A Szovjetunió Repülési Iparának Népbiztossága

A Szovjetunió Repülési Iparának Népbiztossága ( NKAP ) a Szovjetunió minisztériumi beosztású állami szerve , amely 1939-1946 között irányította a Szovjetunió repülési iparának fejlesztését .

Történelem

1939. január 11-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének „A Szovjetunió Védelmi Ipari Népbiztosságának felosztásáról” szóló rendeletével a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztosságát (NKAP ) a Szovjetunió Védelmi Ipari Népbiztosságának Első (repülő) Igazgatóságából alakult [1] .

A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1939. január 21-i 4C számú rendelete szerint a következők kerültek az NKAP-hoz: [2]

• a volt NKOP 1., 5., 10. és 18. főigazgatósága, amelyek vállalkozásaikkal, vagyonkezelőikkel, irodáikkal biztosították a repülőgépek, repülőgép-hajtóművek és repülőgép-műszerek gyártását;
• 18., 20., 30., 31. számú tröszt, Orgoboronprom, Ostekhupravlenie ;
• tervezőintézetek 1. sz., 5. sz., 10. sz.;
• oktatási intézmények:
  • Moszkva , Kazan , Harkov , Rybinsk Repülési Intézet, Novoszibirszki Építőmérnöki Intézet . Kujbisev, a Lenpromakademiya, Moszkvai Repülési Intézet moszkvai fiókja mérnökök és üzleti vezetők továbbképzésére;
  • 15 műszaki iskola (moszkvai repülés, repülés a 24. számú üzemben és az Ordzsonikidzeről elnevezett gépgyártás, Gorkij és Voronyezsi elektro-rádió, Vlagyimir mechanikai, Zsukovszkij repüléstechnikai iskola stb.);
  • 2 munkáskar (moszkvai légiközlekedési és permi ipari);
  • tömeges hálózat - 99 pont ( FZU stb.);
• műszaki propaganda az Állandó Repülési Kiállítás, a Leningrádi Repülési Kiállítás, a Leningrádi Rádiókiállítás, az Új Technológiai Tapasztalatcsere Kabinet részeként.

1939 szeptemberében a Bolsevik Kommunista Párt Szövetsége Központi Bizottságának Politikai Hivatala határozatot fogadott el "A meglévő repülőgépgyárak rekonstrukciójáról és új építéséről". 1941 végéig rendelkezett a repülőgépgyárak gyártási kapacitásának több mint másfélszeres növeléséről 1939-hez képest. Úgy döntöttek, hogy 9 új repülőgépgyártó üzemet építenek, és 9 meglévőt rekonstruálnak [3] .

1940. január 23-án a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága úgy dönt, hogy V. S. Kulikov vezetésével létrehozza a légi szállítórepülőgépek gyártási igazgatóságát a Repülési Ipari Népbiztosságban. P. V. Cibint nevezik ki főmérnöknek .

1946. március 15-én az NKAP a Szovjetunió Repülőipari Minisztériumává alakult [4] .

Útmutató

Lásd még

• Tarasov, Vaszilij Ivanovics

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió Minaviprom történetének oldalai
2. ↑ Klánok a szovjet repülési iparban a Szovjetunióban zajló belső politikai harc tükrében a második világháború előestéjén és elején
3. ↑ Simonov N. S. A Szovjetunió hadiipari komplexuma az 1920-1950-es években: a gazdasági növekedés üteme, szerkezete, a termelés és irányítás megszervezése.
4. ↑ 1946. március 15-i törvény. "A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának a Szovjetunió Miniszteri Tanácsává, valamint az Uniós és Autonóm Köztársaságok Népbiztosainak Tanácsává - az Uniós és Autonóm Köztársaságok Miniszteri Tanácsává" // Vedomosti a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa. - 1946. - 10. sz .