Remény (szkúner)

Nagyezsda → PKZ-134 → Leningrád → Nagyezsda
Hajótörténet
lobogó állam Németország (1938–1945) Szovjetunió (1945–1991) Oroszország (1991 óta)

Hozzátartozik 2014 óta – a St. Petersburg Yacht Club Történelmi Hajók és Klasszikus Yachtok Támogató, Újjáépítési és Újjáélesztési Alapja [1]
Otthoni kikötő ? (1938-1945),
Leningrád (Szentpétervár) (1945-2010),
Viborg (2010-2014),
2014 óta - ?
Építési hely Norvégia
Vízbe bocsátották 1938 [2] [3] [4] [5] [6] ?
Modern állapot Vitorlás oktatóhajó
fő paraméterei
A szerelék típusa bermuda hafel lábfej _
Árbocok száma 2
Ház anyaga acél-
Elmozdulás 180 ( 200 ) t [7]
Hossz 36 m
Szélesség 6,6 m
Deszka magassága 3,5 (3,2) m
Piszkozat 2,8 m
Árboc magasság 22,0 m-re a vízvonaltól
Vitorlák száma 9
vitorlás terület 340 (460) m²
Egyéb jellemzők
Power point Dízel 3D12 225 kW (300 LE)
A navigáció autonómiája
Sebesség 8,5 csomó a motor alatt
12 csomó a vitorla alatt
Állandó legénység 1984-ben:
főállású legénység, fő - 9;
Kadét helyek - 26 [8]
A gyakornokok száma


A Nadezhda  egy kétárbocos motoros vitorlás szkúner [9] [10] [11] [12] .

Története a második világháború és az azt követő események hátterében alakult ki, ami különösen azt eredményezte, hogy életének egyes időszakairól nem álltak rendelkezésre megbízható adatok, ami kétértelmű értelmezéseket és egyszerűen legendákat adott sorsáról.

– E. Kurganov [13]

Javítás

A második világháború befejezése után a győztes országok létrehozták a Háromoldalú Tengerészeti Bizottságot a német flotta felosztására . A szkúner felkerült a Szovjetuniónak átadott hajók listájára .

A háború végén a szövetségesek felosztották a német flotta maradványait. A feldarabolás menetét dokumentáló számos dokumentum között található egy rövid lista a német rend által Norvégiában épített halászhálókról. Ott maradtak, de Németországhoz tartoztak. A német szovjet katonai igazgatás haditengerészeti osztályának vezetője, F. S. Szedelnyikov ellentengernagy petíciót nyújtott be a Hármas Tengerészeti Bizottsághoz, hogy vegyék fel őket az általános listára . Miért volt olyan kitartó, hogy néhány hering vonóhálóval foglalkozott, amelyekből egy tucat fillér van Norvégiában? Az a tény, hogy az egyik az „U-5301” farokszám mellett a „Seeteufel” nevet is viselte.

– M. D. Agronsky [14]

Admirális személyes trófeája

Egy legenda szerint a sok orosz vitorlás által ismert Nadezhda (az egykori Leningrád) szkúner korábban a német Seeteuffel jacht volt. Ezt az információt még nem lehet dokumentálni sem megerősítés, sem cáfolat céljából, mivel a szkúner egyik haditengerészeti parancsnokunk személyes trófeájaként került Oroszországba [15] .

– Yu. A. Druyan [16]

A második világháború alatt a német haditengerészet tulajdona volt, és a német tengeralattjárók tengerparti bázisaként szolgált. Nem jóvátételként érkezett a Szovjetunióba, hanem személyes trófeaként hozta a balti flotta egyik admirálisa, aki ezt követően átvitte a szkúnert a Nakhimov Iskolába ...

– Yu. A. Druyan [17]

Luckner jachtja

Egy legenda szerint a szkúner, később „Nadezhda”  néven „Sterna” („Stern”) → „Edelgard” („Edelgard”) → „Seeteufel” („Seeteufel”) – Felix von Luckner (Felix ) jachtja. Graf von Luckner ) - Németország nemzeti hőse az első világháború idején [18] [19] .

A "Sterna" 1912-ben épült Leiderdorpban ( Hollandia ) a Gebrouders hajógyárban, mint acélvitorla favágó az "SCH 374" horgászathoz . Az archív oklevélben az szerepel, hogy Scheveningennek (Scheveningennek halászhajó) építették. A szkúner keresztneve "Sterna" ("csér").

Amikor 1912-ben gyártották, a szkúner a Deutsche Werke (Deutsche Werke) által gyártott kétütemű kéthengeres motorral volt felszerelve, 70 lóerős teljesítménnyel. Val vel.

1927. augusztus 2-án a szkúnert eladták Bernhard Heineckének Hamburgból, aki univerzális teherhajóvá alakította át, és átkeresztelte "Edelgard"-ra ("Edelgard").

1936. július 3-án a szkúnert Felix von Luckner grófnak adták el. Luckner átépítette a szkúnert, íjat cserélt, új, 140 lóerős főhajtóművet szerelt fel, és kényelmes, tengerre alkalmas jachttá alakította át. A szkúner új "Seeteufel" nevet kapott ("Seeteufel" - it. "Sea Devil" ). Ezen a néven és von Luckner parancsnoksága alatt a szkúner 1937. április 18-tól 1939. július 19-ig körbejárta a világot a következő útvonalon: Norvégia - Karib-tenger - Panama-csatorna - Tahiti - Ausztrália - Új-Zéland - Indonézia - Ceylon - Áden – Szuezi-csatorna – Földközi-tenger – Olaszország – Gibraltár – Anglia [20] [21] [22] .

A vámáru-nyilatkozatokból fotókat kaphat a legénység tagjairól, a szkúner jellemzőit és egyéb információkat. A korábban minősített dokumentumok az Ausztrál Nemzeti Levéltár honlapján [23] , az Új-Dél-Walesi Állami Könyvtár honlapján [24] érhetők el. Például: [1] , [2] , [3] .

A hajó legénysége felderítőkből és térképészekből állt. A világkörüli utazás leple alatt a fő cél az volt, hogy a háború kezdete előtt információkat gyűjtsenek a potenciális ellenség kikötőiről. Az utat a fasiszta Németország propaganda- és haditengerészeti hírszerző szolgálatai készítették elő. A Seeteufel volt az első német hajó, amely náci szimbólumokkal ellátott zászló alatt körbejárta a világot [14] [25] [26] [27] [28] [29] .

A második világháború kitörésekor a szkúnert rekvirálták, és a német haditengerészet segédhajójaként szerepelt.

– Yu. A. Druyan [16]

1942. április 11. óta a szkúner otthoni kikötője a pomerániai Stettin (jelenleg lengyel Szczecin ) [13] [21] .

1943-ban a kiváló tengeri búvár, Hans Haas (Hans Heinrich Romulus Hass) megvásárolta a szkúnert az általa létrehozott Tengerkutató Intézet számára . A szkúnerből expedíciós hajó és víz alatti filmezés és fotózás bázisa lett volna. A szkúner azonban lehetetlennek bizonyult Stettinből, ahol akkor tartózkodott, és a második világháború végén Haas megvált tőle [30] [31] [32] [33] [34] [35 ] [36] [37] [38] [39] .

1943-ban elértem a kitűzött célt, és vásárolhattam az intézet számára egy százötven tonnás motoros vitorlás "Sea Devil" jachtot, amelyen Luckner gróf utolsó világkörüli vitorlásútját tette meg. Pont erre volt szükség. De ez másként alakult. Nem kellett a Sea Devil-en hajózni. A háború végén elváltak útjaink. Az intézetből nem maradt semmi, csak néhány szép nyomtatott nyomtatvány. Kis kutatócsoportunk feloszlott.

– Hans Hass [40]

2004- ben megalakult a Felix von Luckner Társaság Hallében . Ennek a társaságnak az egyik célja "a szkúner hazaszállítása Németországba" [41] [18] .

Kiképző szkúner

Mindenesetre Vlagyimir Konsztantyinovics Grabar , a gyermekek katonai oktatásának történetének és kultúrájának tekintélyes szakembere a következőket írja a Leningrádi Nakhimov Iskola történetének szentelt könyvében :

Egy csinos hajót szállítottak Leningrádba. Eredeti feljegyzéseiből csak annyit tudni, hogy az elfogott PMS [42] közül került elő , és ennyi. Még egy korábbi név sem. Azt mondhatjuk, hogy a szkúner története tiszta lappal kezdődött, és megkapta a „Nadezhda” orosz nevet ...
Egyszer az egyik haditengerészeti képzés tanára megemlítette, hogy a „Nadezhda” az egykori „Der Seeteufel” jacht ( Der seeteufel – német – horgász).
Az üzenet termékeny talajba hullott. Ismernie kell a fiatal tengerészek gondolkodásának sajátosságait ...

– V. K. Grabar [43]

1947. február 12-én a szkúner a Lenin Akadémia Tengerészeti Rendjéhez került. K. E. Voroshilova .

A szkúner a „Nadezhda” nevet kapta, és a szovjet flotta történetében egy másik jól ismert szkúnerrel, a „ Study ”-val együtt bekerült a Leningrádi Haditengerészeti Előkészítő Iskola kiképzőhajóinak különítményébe .

1948. június 14-én a szkúnert a Leningrádi Nakhimov Tengerészeti Iskolába helyezték át .

1956. július 24-én a szkúnert átszállították a Leningrádi Haditengerészeti Bázis jachtklubjába .

1958-ban a szkúnert PKZ-134- re keresztelték át .

1958. június 18-án kizárták a Szovjetunió Haditengerészetéből , és az Összszövetségi Központi Szakszervezeti Tanács Központi Yacht Clubjának adományozták , megkapta a „Leningrád” nevet, és a jachtklub zászlóshajója lett [2] [8 ] [6] [44] .

1962-ben a szkúnert az almazi üzemben felújították és újra felszerelték. Főként egy 3D12-es dízelmotort (300 LE) szereltek be, megjelent egy kaka és egy új kormányállás, jelentősen megváltoztatva a szkúner sziluettjét [45] .

A szkúneren haditengerészeti iskolák kadétjai, az Összszövetségi Központi Szakszervezeti Tanács Központi Yacht Club Gyermek- és Ifjúsági Sportiskolájának diákjai, a Leningrádi Állami Egyetem oceanológusai és a Hidrometeorológiai Intézet [46] oktatói gyakoroltak .

A szkúner többször is részt vett szovjet, orosz és külföldi filmesek forgatásán, mind a fregattok, mind a pomerániai szkúnerek szerepében [47] .

1970-től 1979-ig a szkúner volt a fő résztvevője a diplomások városi ünnepeinek " Skarlát vitorlák ", amelyet az Összszövetséges Leninista Fiatal Kommunista Liga Leningrádi Városi Bizottsága tartott , és részt vett a vízifesztiválon a 300. évforduló tiszteletére. Szentpétervár .

Leningrád városa után Szentpétervár lett , 1993-ban a szkúner visszakapta korábbi „Nadezhda” nevét.

Az 1997-es első szentpétervári vitorláshéttől a 2004-es nyolcadikig a szkúner volt a regatta fő bírálóhajója [43] .

Baleset 1966-ban

A „Leningrad” szkúner, amelynek fedélzetén 31 diák tartózkodott a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsa Központi Yacht Club Gyermek- és Ifjúsági Sportiskolájában, átment Leningrádból Tallinnba. A Northern Virgin sziget melletti legénység szakképzetlen cselekedetei miatt , körülbelül öt pontos szélerővel a szkúner a szikláknak ütközött, és félig elmerült helyzetben zátonyra került. A diákokat a szigetre menekítették. A Szovjetunió Haditengerészetének balti flottájának tengerészei jöttek a segítségre . A lyuk alá vakolatot tettek, a szkúnert Lomonoszov városába vontatták javításra egy úszódokkban [48] [49] [50] .

Nagyjavítás 2009-2010-ben

Az anyagi nehézségek és a rossz műszaki állapot miatt 2005 óta a szkúner gyakorlatilag nem üzemelt.

2008 októberében a szkúnert magánszemély tulajdonába adták el [1] .

2009-2010-ben a szentpétervári Rechnaya hajógyárban a szkúner hajótestének javítását, az alsó helyiségek áttervezését, a főfedélzet feletti hajótest felépítését, az álló és futó kötélzet cseréjét, varrásokat végezték. új vitorlák, áthelyezték a főgépet, beszereltek két új dízelgenerátort, új rádiónavigációs berendezést.

A javítás után, a Leningrádi Területi Kishajók Állami Felügyelőségénél történt regisztrációt követően a szkúner R 47 00 LT farokszámot kapott ; osztályképlet: 4 +-+ 3(IM)12/225\460.

2014-ig a szkúnert sétahajóként használták [51] .

A Vitorlás Akadémia haditengerészeti iskolájának zászlóshajója

2014-ben, a győzelem napjának előestéjén a szkúner csatlakozott a Szentpétervári Yacht Club Vitorlás Akadémiájának flottájához [52] .

Vitorlás fegyverek

Kezdetben a szkúner vegyes fegyverzetű volt: az előárbocot gaff trivitorlával, a nagyvitorlát pedig egy Bermudával [12] . A jövőben a fegyverek konfigurációja megváltozott.

Jelenleg a szkúner a következőkkel van felszerelve: Bermuda nagyvitorla , apsel , gaff fore , topsail , staysail , jib , midship jab , flying rib , balloon orr [51] .

Schooner kapitányok

Képek

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Return of Hope . Seeteufel - Leningrád - Nagyezsda . Foundation-of-historic-boats.ru (2015) . Az eredetiből archiválva: 2016. március 4.
  2. ↑ 1 2 Schneider, Ivan Grigorjevics. "Leningrad" - a jachtklub zászlóshajója  // " Modelltervező ": magazin. - M. , 1984. - 9. sz . - S. 12 . — ISSN 0131-2243 . Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2013. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2009. február 18..   Ivan Grigorjevics Shneider "A Yacht Club zászlóshajója" című cikkében, amelyet a "Modelist-Constructor" folyóiratban (9. szám, 1984) tettek közzé, a szkúner 1938-as építésének évét jelölte meg. I. G. Schneider 1946 februárjában részt vett egy különleges bizottság munkájában, amely fogadta az elfogott vitorlásokat
  3. ↑ Lándzsás . Immanuel Kant hazájában. Kalinyingrád VVMU 1953-1956-ban. Agronsky Mark Dmitrievich. 4. rész . Flot.com (2009. július 19. )  „ …Azonban csak a dátumot sikerült megadnia: „egy kétárbocos, acéltörzsű szkúner, 1938-ban épült.” A dátum pontatlannak bizonyult… ”.
  4. ↑ Nakhimovets (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2014. július 14. 
  5. ↑ [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_VMF/25.htm V. fejezet. A német haditengerészet hadosztálya] . Wundewaffe. - Lásd az 5.4. táblázathoz fűzött megjegyzést: A táblázatban feltüntetetteken kívül voltak még fenékaknarakók, csapatszállítók 18, kórházhajók 9, halászhajók 46 , de mindegyiket kivonták a német kereskedelmi flottából, illetve a német kereskedelmi flottából. más országokban, és megosztották őket egy másik jutalékért, vagy visszatértek az országokhoz - a korábbi tulajdonosokhoz.
  6. ↑ 1 2 3 Schooner "Leningrad" (elérhetetlen link) . Parahod.ru. - „Az 1938-ban épült Nadezhda szkúner vegyes fegyverekkel rendelkezett... 1958-ban a Leningrádi Központi Yacht Clubhoz került. A szkúnert az utolsó parancsnoka, O. K. Budnikov 3. fokozatú kapitány adta át a klubnak, akit A. K. Karpov kapott. Ünnepélyesen leeresztették a haditengerészeti zászlót, és a barlangra felemelték a klub fehér-kék zászlóját. Az eredetiből archiválva : 2013. november 1. 
  7. ↑ A Seeteufel-Leningrad-Nadezhda szkúner lelőhelye . Fő műszaki jellemzők . Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  8. ↑ 1 2 Beletsky, Yu. G. Vitorlás hajók enciklopédiája. Schooner "Leningrad"  // " Modelltervező ": magazin. - M. , 1984. - 9. sz . — S. 13–16 . — ISSN 0131-2243 . Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2013. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2009. február 18.. 
  9. ↑ Schneider, Ivan Grigorjevics. Vitorla hadművelet: A Cutty Sark örökösei. - L . : "Hajógyártás", 1977. - 128 p.
  10. ↑ I. Schneider, Yu. Beletsky. A Modelist-Konstruktor magazin archívuma . A jachtklub zászlóshajója. Schooner Leningrád . Hobbyport.ru _  - Két cikk. Rajzok nyomtatáshoz (3 lap). Forrás: "Modelist-Konstruktor" 1984, 9. sz. Archiválva : 2021. május 16.
  11. ↑ Mitrofanov, V. P. és Mitrofanov, P. S. Vitorlás iskolák: Oktatási vitorlás flotta a 18–20. században. / szerkesztő A. Kholodilin . - L . : "Hajógyártás", 1989. - 232 p. — ISBN 5-7355-0126-7 .
  12. ↑ 1 2 Schneider, I. G. és Beletsky, Yu. G. Szovjet vitorláshajók modelljei. - L . : "Hajógyártás", 1990. - 176 p. - ISBN 5-7355-0239-5 .
  13. ↑ 1 2 Kurganov, Jevgenyij. Hosszú út "Remény"  // " Hajók és jachtok ": magazin. - 2010. - 5. szám (227) . – S. 137–141 . — ISSN 0320-9199 .
  14. ↑ 1 2 Agronsky, Mark Dmitrievich. Mindent tudunk a haditengerészetről . Lándzsával táplált. 4. rész . Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  15. ↑ Jurkova, Oksana. A tengeri ördög története - "Emelje fel a vitorlát!" . Podster.fm (2012. július 25.). Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 5.
  16. ↑ 1 2 Drujan, Jurij Alekszandrovics. Az orosz flotta Jung // "Kapitány": folyóirat. - Szentpétervár. , 1997. - 2. sz . – S. 64–67 .
  17. ↑ Drujan, Jurij Alekszandrovics. Luckner gróf utolsó "reménysége" // Yacht World: magazin. - M. , 2003. - 7. sz .
  18. ↑ 12 SOS für Graf-Luckner-Schiff  (német) . Seeteufel in Russland entdeckt - Hallescher Verein Yacht nach Deutschland holen (2008. szeptember 5.). Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  19. ↑ Gokart, Herbert. Deutsche Schoner - Band 6. - Bremen: Hauschild HM GmbH, 2007. - 383 p. — ISBN 389757330X .
  20. ↑ Scheveningen 374  (nit.) . - Visseijschepen van Scheveningen, IJmuiden, Vlaardingen, Rotterdam, Maassluis és Katijk vanaf 1900 tot heden. Az eredetiből archiválva: 2016. március 4.
  21. ↑ 1 2 Kapitányklub: minden a jachtokról, csónakokról, csónakokról (elérhetetlen link) . Álmom, Reményem . Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.   A Seeteufel szkúnerről szóló archív bizonyítványt Klaas Tolman, a német vitorlásokról információkat tároló archívum tulajdonosa, a régi szkúnerek ismerője és szerelmese, a Swansborg holland szkúner kapitánya állította össze.
  22. ↑ Foto's van HTM materiel en Den Haag, Scheveningen en Loosduinen  (n.d.)  (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  23. ↑ Ausztrál Nemzeti Levéltár  honlapja . Az eredetiből archiválva : 2013. április 9.
  24. ↑ Az NSW Search Állami Könyvtára  . Kéziratok, szóbeli történelem és képkatalógus. Archiválva az eredetiből 2022. március 2-án.
  25. ↑ Ruhen, Carl. A tengeri ördög: Von Luckner náci követ ellentmondásos körútja Ausztráliába és Új-Zélandra 1938-ban. - Kangaroo Press, 1988. - 136 p. — ISBN 9780864171788 .
  26. ↑ Frankenstein, Norbert von. "Seeteufel" Felix Graf Luckner: Wahrheit und Legende. - Hamburg: SSC-Verlag, 1997. - ISBN 978-3884122822 .
  27. ↑ Luckner, Felix von. Aus dem Leben des "Seeteufels": Briefe und Aufzeichnungen / szerkesztette Wolfgang Seilkopf. - Halle: Mitteldeutscher Verlag, 2000. - 220 p. — ISBN 9783898120203 .
  28. ↑ Yarwood, Vaughan. The History Makers: Adventures in New Zealand Életrajz / Random House New Zealand. - Auckland, 2002. - 255 p. — ISBN 9781869415419 .
  29. ↑ Remény . Vízi közlekedés. Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  30. ↑ Hans  Hass . Enciklopédia cikk. Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  31. ↑ Kampfschwimmer. Dienstgrade és Abzeichen. Kriegsmarine  (német)  (elérhetetlen link) . zweiter-weltkrieg-lexikon (2011). Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  32. ↑ Jung, Michael. Szabotázs Wasser ellen. Die deutschen Kampfschwimmer im Zweiten Weltkrieg. - Hamburg: ES Mittler & Sohn GmbH, 2004. - 156 p. — ISBN 3813208184 .
  33. ↑ Jung, Michael. Wasser ügynök. Schiffsziele im Visier deutscher deutscher Kampfschwimmer. - Hamburg: ES Mittler & Sohn GmbH, 2006. - 136 p. — ISBN 3813208591 .
  34. ↑ Thie kapitány. Mit Hans Hass im Ägäischen Meer. Der Kapitän des Expeditionsschiffes erzählt. - Berlin: Bertelsmann-Lesering, 1953. - 93 p.
  35. ↑ A zöld búvárlegenda, Hans Hass 90 éves  (eng.)  (nem elérhető link) . Big Blue Technical Búvárhírek és események (2009. január 25.). Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  36. ↑ Hans Hass . Nemzeti búvárkaleidoszkóp. Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  37. ↑ Hass, Hans. Wir kommen aus dem Meer. - Berlin: Ullstein, 1957. - 207 p. - (illusz. (rész oszlop) portok., térképek).
  38. ↑ Hass, Hans. Kijövünk a tengerből / Megjelent Nyugat-Berlinben 1957-ben. V. S. Kovalevsky rövidített fordítása németből. — M .: Geografgiz, 1959. — 144 p.
  39. ↑ Hans, Hass. Menschen és Haie. - Zürich: Verlag Orell-Fussli, 1949. - 320 p.
  40. ↑ Hass, Hans. Manta, Teufel im roten Meer. - Berlin: Ullstein, 1952. - 179 p.
  41. ↑ Felix Graf von Luckner Gesellschaft e.V. International vereint für Frieden und Völkerverständigung  (német) .  - " Rückführung der ehemaligen Hochseeyacht "Seeteufel" nach Deutschland ". Az eredetiből archiválva : 2014. május 17.
  42. ↑ A "motor-vitorlás szkúner" rövidítése.
  43. ↑ 1 2 Grabar, Vlagyimir Konsztantyinovics. Nakhimov Iskola. Történelem, hagyományok, sors. - Szentpétervár. : Art-SPb, 2003. - 510 p. — ISBN 5-210-01568-8 .
  44. ↑ Mitrofanov, V. P. és Mitrofanov, P. S. Kiképző 10 ágyús fregatt Nadezhda / Hajóépítő magazin. - L. , 9. szám, 1986. ... Az elmúlt kétszáz év során Oroszország és a Szovjetunió hat kiképzővitorlás hajóján jelent meg a "Remény" szó. Az utolsó a Leningrádi Nakhimov Iskola egy kis acél szkúnere volt , amelyet egyébként a 60-as években bizonyos körülmények miatt a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsa Leningrádi Központi Yacht Clubjának rendelkezésére bocsátottak. , kezdték másként hívni.
  45. ↑ Kurganov, Jevgenyij. Hosszú út "Remény" . „ Csónakok és jachtok ” magazin (5. szám (227), 2010). Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  46. ↑ Morozov, P. S. A Nakhimovites haditengerészeti gyakorlata / Krasznij Flotta újság. - L. , 1948.07.30.
  47. ↑ A szkúner részt vett a forgatáson: a Háború és béke (1967), a három részes kalandfilm Az öngyilkos klub, avagy egy címzett személy kalandjai (1981), a „ Pétervári fehér éjszakák ” című koncertfilm (1984), a dráma Matveeva Joy (1985), egy dokumentumfilm " Hallod a tengert ... " (2004). A filmek listája nem teljes.
  48. ↑ A Vega jacht és a leningrádi szkúner balesetei nyomán . Schooner "Leningrad" a kövön Észak-Szűz szigete közelében (hozzáférhetetlen link) (1972) .  - a "Csónakok és jachtok" című folyóirat 1972. 5 (39) számának anyagai alapján. - " ... A kapitány első és fő hibája, hogy létszámhiányos legénységgel hosszú útra indultak. De ha a kiszállás megtörtént, akkor, mivel a személyzet egyik tagját sem bízhatta meg a szkúner önálló irányításával, a kapitánynak olyan vitorlásmódot kellett választania a parkolók behívásával, amelyben biztosítani tudta magát. normális pihenés - ez a második hiba . Archiválva az eredetiből 2015. május 26-án. 
  49. ↑ Boldyrev, A. A segítség időben érkezett / szerkesztő M. F. Krupin. - Kronstadt: "Szovjet tengerész" - a leningrádi haditengerészeti bázis és a leningrádi tengerészeti felsőoktatási intézmények napilapja, 1966. - június 7. - S. 3 .
  50. ↑ Jó tengeri gyakorlat – mi az? (2019. február 12.). - " Az órán 10 diák volt, az őrvezető pedig nem rendelkezett jachtkormányosi jogokkal, csak a második navigációt vitorlázta, és mint később kiderült, nem tudott térképet olvasni. ." Archiválva : 2021. május 12.
  51. ↑ 1 2 3 Álmom . A Seeteufel-Leningrad-Nadezhda szkúner lelőhelye. Az eredetiből archiválva: 2013. szeptember 15.
  52. ↑ A legendás Nadezhda a Vitorlás Akadémia Tengerészeti Iskola flottájának zászlóshajója (hozzáférhetetlen link) . "Szentpétervári Yacht Club" (2014. május 20.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.  
  53. ↑ G. M. Grinov. Ivan Petrovics Matvejev „Leningrad” szkúner kapitánya . Barque.ru . A cikk internetes változata a "Csónakok és jachtok" folyóiratban, 3. szám (079), 1979, 76. o. - „ A nyár elején a Finn-öböl alig tiszta a jégtől, I. P. Matveev kapitány hosszú időre útnak indul a „Leningrad” szkúnerrel - a DYuSPSH zászlóshajójával . Archiválva : 2020. október 23.
  54. ↑ Return of Hope . Foundation-of-historic-boats.ru . Szentpétervári Yacht Club. Az eredetiből archiválva: 2016. március 4.
 A XXI. századi orosz vitorlás hajók