| DTF "Mostootryad-90" | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1941 |
| Korábbi nevek | 51. számú hídmentő szórólap, 422. számú hídvonat |
| Elhelyezkedés | 141801, Oroszország, Moszkvai régió, Dmitrov, st. 2. Műszaki, 46 |
| Kulcsfigurák | A. G. Afanasjev, I. F. Rvacsev |
| Ipar | Építkezés |
| Termékek | felüljárók, hidak |
| Weboldal | mo90.ru |
A Mostootryad-90 ( DTF Mostootryad-90 ) egy építőipari vállalat, a Roads and Bridges JSC (korábban Mostotrest ) fióktelepe, Dmitrov városában, Moszkva régiójában . A vállalkozás fő tevékenysége vasbeton hidak, felüljárók, felüljárók és alagutak építése .
A vállalkozás életében 3 fő periódus volt: a hídvonat létrehozása és a háborús tevékenységek; a fő bázis elhelyezkedése Dmitrov városában és tevékenységek, főleg a moszkvai régióban; és a Mostotrest részeként az Orosz Föderációban a hidak és felüljárók építésének volumenének növekedésével járó időszak.
Különféle beton-, acél- és előregyártott beton-alapanyag-beszállítókkal dolgozik. Az egyik fő beszállító a szomszédos Dmitrovsky vasbeton hídszerkezetek üzeme .
A vállalkozás története mostotrest Tula gördülő bázisán kezdődik. Itt 1941 augusztusában a Vasutak Népbiztosának utasítása szerint megalakították az 51. számú Letuchka Híd-helyreállítást a háború alatt megsemmisült hidak és felüljárók helyreállítására. 1941 őszén a 422-es Hídvonat nevet kapta. Ivan Fedorovich Rvachevot nevezték ki vezetőjévé [1] .
A Hídvonat felszerelése kicsi volt: csörlők, emelők, szerelőkocsik, gázvágó, elektromos fúrók, kézi munka. Szállításból - egy traktor és egy autó. A csapat - 28 fő. Az első helyreállított objektum a kashirai Oka hídja volt , amelyet a hídvonat rekordidő alatt, 14 nap alatt helyreállított. A Nagy Honvédő Háború éveiben több mint 140 kisebb és nagyobb hidat restauráltak [2] .
Tehát az Állami Védelmi Bizottság rendelete és a Vasúti Népbiztos parancsa szerint országszerte több különböző szám alatti Hídvonat (a továbbiakban: Hídszemélyzet) alakult. Ennek feladatai közé tartozott a megsemmisült infrastruktúra helyreállítása és új hidak, létesítmények építése. A hídszerelvények többsége közvetlenül a Vasúti Népbiztosság Katonai Felújítási Munkái Főigazgatóságának volt alárendelve [3] .
1946-ban a Vasúti Népbiztosságot a Szovjetunió Vasúti Minisztériumává alakították át.
A háború után a cég lakásépítésre, hidak építésére és gyárak újjáépítésére kap megbízásokat az ország különböző részein.
1951-ben a 422-es számú Bridge Train tartózkodási engedélyt kapott Dmitrov városában. Aktívan részt vesz a Dmitrovsky hídvasbeton termékek üzemének (MZHBK üzem) építésében. 1952-ben megkezdte a vállalkozás városi bázisának felszerelését [2] .
Az 1930-as években a Dmitlagtól kiosztott 24-es Kavics- és Homoküzem által kialakított terület erőforrásbázisán építőipari vállalkozások helyezkedtek el . Kezdetben foglyok dolgoztak az üzemben [4] . 1957-ben a 24. számú kavics- és homokgyár végül az MZHBK üzem részévé vált.
1952 és 1961 között több mint 26 hidat és felüljárót építettek a moszkvai régióban, rekonstruálták a Vasúti Minisztérium 24. számú üzemét és más létesítményeket.
1954 augusztusában a Vasúti Minisztériumot két fő részre szervezték át: útfenntartó vállalkozásokra és építőipari vállalkozásokra. A Vasútépítési Főigazgatóság átszervezése során megalakult a Szovjetunió Közlekedési Építési Minisztériuma (Mintransstroy of the USSR). A Közlekedési és Építésügyi Minisztérium területi építési-beépítési és alvállalkozói szakszervezetek elhelyezése alapján jött létre. A Közlekedési Minisztériumhoz tartozó összes szervezet a vasútépítés öt termelési és területi főosztályának volt alárendelve (az északi és nyugati GUZHDS, a Volga és a déli GUZHDS, az uráli és szibériai GUZHDS, a kazahsztáni és közép-ázsiai GUZHDS). és GlavBAMstroy). Ugyanakkor 6 termelési és ipari osztálynak (szakosodott részlegnek) voltak alárendelve: Glavmostostroy, Glavtonnelmetrostroy, Glavtranselectromontazh, Glavdorstroy, Glavzapsibdorstroy, Glavmorrechstroy [5] .
1955-ben a 422-es számú Bridge vonat az osztályon kívüli és nagy hidak építésére szakosodott All-Union Trust (Moszkva) Mostotrest Glavmostostroy része volt.
1962-ben a társaság megkezdte a lakóépületek építését Dmitrovban a szomszédos utcákban: Komsomolskaya, Inzhenernaya és Pushkinskaya.
Az 1960-as és 80-as években a vállalkozás aktívan részt vett a Dmitrovsky kerület különböző szociális és ipari létesítményeinek építésében. Építették: a regionális Kultúrpalotát , a Zeneiskolát, a Kollégiumot, a Dolgozó Ifjúsági Iskolát és a Belügyi Igazgatóság épületét. Számos mezőgazdasági létesítmény és 13 többszintes épület is található, amelyek összterülete 60 ezer m2 [1] .
1971-ben, a Mostootryad-90, az MZHBK és a DDSK üzemben dolgozó szakterületek és személyzet képzése miatt a Kosmonavtov utca mellett egy modern „város” épült egy építőipari főiskola számára [6] .
1979-ben a 422-es számú hídvonat új "Mostootryad-90" nevet kapott [1] .
A szovjet időkben a Bridge Crew-90 szakemberei irányításával hidakat és különféle létesítményeket építettek más országokban: Angola, Guinea, Kambodzsa, Laosz, Jemen, Kína, Irak, Irán, Afganisztán, Finnország, Csehszlovákia [2] .
1993-ban a Trust társasági formálása osztályon kívüli és nagy hidak építésére. A Mostootryad No. 90 Dmitrov területi vállalat az OAO Mostotrest (DTF Mostootryad-90) fióktelepévé válik. 1991 óta Andrej Gelievics Afanasjev a vállalat igazgatója [1] .
Az új gazdasági körülmények között a vállalkozást az Orosz Föderáció területén számos, különböző összetettségű objektum építésével jegyezték fel. Ez az időszak volt az egyik legtermékenyebb a vállalkozás történetében.
2020 októberében a Roads and Bridges JSC kivált a Mostotrest PJSC-ből, amelybe beletartozott a Mostootryad-90 is.
és sok más tárgy.