| Falu | |
| Tatiscsevo | |
|---|---|
| 56°23′40″ s. SH. 37°30′15 hüvelyk. e. | |
| Ország | Oroszország |
| A szövetség tárgya | Moszkva régió |
| Önkormányzati terület | Dmitrovszkij |
| városi település | Dmitrov |
| Történelem és földrajz | |
| Első említés | 1517 |
| Korábbi nevek | Konstantinovo |
| Középmagasság | 152 m |
| Időzóna | UTC+3:00 |
| Népesség | |
| Népesség | ↗ 410 [1] ember ( 2010 ) |
| Digitális azonosítók | |
| Telefon kód | +7 49622 |
| Irányítószám | 141825 és 141801 |
| OKATO kód | 46208849005 |
| OKTMO kód | 46608101446 |
Tatiscsevo egy falu a moszkvai régió Dmitrovszkij kerületében , Dmitrov városi településének részeként [2] . Népesség - 410 [1] fő. (2010). Tatiscsevo 2006-ig az Orudevszkij vidéki körzet része volt [3] [4] .
A Moszkva tartomány Dmitrovszkij körzetének Dmitrovszkij kerületének Tatiscsevszkij községi tanácsának központja 1918-ban, amely 1923-ban a bővítés eredményeként a Podcherkovsky községi tanács részévé vált [5] .
Tatiscsevo területéhez tartozik a Yunost gyár egykori faluja és az ipari zóna, amelyen található (északnyugat) [6] .
A falu a kerület központi részén , Dmitrov város "Kanalstroy" ipari mikrokörzetének északi peremén található [7] , a központ tengerszint feletti magassága 152 m [8] .
Továbbá a legközelebbi települések Ivashevo északon, Shelepino északkeleten. Nyugaton, a csatorna túloldalán - a gyári majális és a központi tőzegláp kísérleti állomás kísérleti gazdaságának faluja .
Az A104 -es autópálya (Moszkva - Dmitrov - Dubna) közelében található , a Moszkvai-csatorna keleti partján . A falu délnyugati széle közelében található a moszkvai vasút Savelovsky irányú Kanalstroy vasútállomása (a teherpályaudvar 1940-ben épült). 1960-ig Tatiscsevónak saját vasútállomása volt, amelyet így hívtak, és száz méterre volt a Savelovo felé vezető átkelőtől.
Tatiscsevo a Klin-Dmitrovszkij-gerinc sarkantyúi és a Dmitrovszkij kerület alföldi északi része közötti átmeneti zónában található, amely helyenként mocsarakká alakul.
A Jakroma folyó árterében korábban a Tatiscsevszkoje mocsár 655 hektár területtel, 4,3 méter mélységgel és körülbelül 388,5 ezer m³ tőzegtérfogattal volt jelen. Volt egy 20-21 méter mély Tatiscsevszkoe-tó is [9] . A tüzelőanyag-tőzeg intenzív fejlesztése és a Moszkvai-csatorna 1932-1937-es építése azonban megváltoztatta a tájat.
A 16. században Konstantinov falunak is nevezték, és a Povel tábor része volt. A név a 16. században elterjedt Tatiscsev vezetéknévből származik. 1517-ben Konstantinovo falu a Peresvetov testvéreké, a Tatiscsevok rokonaié volt. 1573-ban a falut a Szentháromság-Sergius kolostor birtokába adományozták . 1613-ban Borisz Grigorjevics Matusov ismét a Szentháromság-Sergius kolostor birtokába adta Tatiscsevót [10] . A 16-17. században falvak tartoztak a Tatiscsevszkaja örökséghez: Sintsovo, Oleksino pusztaságokkal, valamint Borisovo falu (nem Dmitrovskoe Mitkino falu közelében) [11] .
Valószínűleg a 16. század elején a lengyel-litván invázió során pusztított a birtok. Konstantinovo elveszíti falusi státuszát (a templom elpusztult), a legközelebbi falvak pedig elpusztultak, és többé nem állították helyre őket.
1764-ig Tatiscsevo a Szentháromság-kolostorhoz tartozott. 1764-ben, a szekularizációs reform során a Szentháromság-Sergius kolostorhoz tartozó Podcherkovo falut Tatiscsevo , Terjajevó és Zsestylevo falvakkal az Állami Gazdasági Főiskolához helyezték át.
1785-ben Tatiscsevóban 30 talmi malom működött, amelyekre fonatot szőttek, hogy eladják Moszkvának. A Dmitrovsky kerületi Gazdasági Osztály (gazdasági főiskola) számára ez a legtöbb tábor a településen [12] .
Tatiscsevo faluban , Podcherkovskaya volostban 1811-ben 131 férfi, 1834-ben 134 férfi, 1852-ben 154 férfi, 146 nő élt 42 yardon [11] .
1890-1912 között több kis fonat- és rojtgyártó üzem működött a faluban . 1906-ban megnyílt az elemi zemsztvo iskola [6] .
Maga Tatiscsevo település két településből alakult ki. Maga Tatishchevo falu, amely északról délre fekszik. És a gyárfalu, amely az északi részhez kapcsolódik és nyugatról keletre helyezkedik el. A régi tatiscsevoiak azt mondják, hogy a Szlezkinek, Efanovok, Balabernyikovok, Frolovok, Sorokinok, Kirilovok a falu őslakosai. A vezetéknevek különbözőek, de mindegyiknek van valamilyen családi kapcsolata. De a lakosság gyári része igen sokszínű, és nagyrészt látogató.
Csakúgy, mint egész Oroszországban, a családok nagyok voltak, hét vagy több gyermekkel, és gyakran az utolsó gyerekek egyidősek voltak unokaöccseikkel, idősebb nővérek gyermekei. A lakosság gyári részének kevesebb a gyereke, de még itt is született három-négy gyerek. Ezért a falu északi részén bölcsőde és óvoda működött.
A Moszkva-Volga csatorna építésével összefüggő tragédia nem kerülte meg a falut . A falu északi részén, szinte a vasút közelében volt az egyik fogolytábor. Laktanyában laktak, amit maguk építettek. A hatóságok számára pedig két emeletes házat építettek egy bárból a falu északi szélén. A tábor felszámolása után három laktanyát és két házat egy szövőgyár munkásai foglaltak el. Megkezdődött a honvédő háború, és az első foglyok megjelenésével a tábor ismét megtelt. Ott hadifogolytábort szerveztek, amely a háború végéig tartott.
A településnek nem volt különösebb látnivalója, de volt klub, általános iskola, mentőállomás , könyvtár, és ami talán a legérdekesebb, ez egy vasútállomás és egy vasútállomás saját büfével.
A falu macskaköves központi utcája is volt teljes hosszában. Egyes vélemények szerint a Zaprudnya felé vezető út magán a falun haladt keresztül, mivel az is macskaköves volt [9] .
Az utánpótlás a várakozásoknak megfelelően Moszkvából érkezett, és mivel még Dmitrovval sem volt más kommunikáció. Igaz, volt egy buszmegálló, ahol két útvonal is megállt: Dmitrov - Zaprudnya és Dmitrov - Ivankovo , amelyet később Dubnára kereszteltek, de ritkán közlekedtek. Zaprudnensky busszal háromszor, Ivankovszkij pedig naponta kétszer, így az állomás mindig is zsúfolt hely volt, a vonatok gyakran mentek: Moszkva - Leningrád , Moszkva - Rybinsk , Moszkva - Savelovo és természetesen az ellenkező irányba. Könnyű volt tehát Moszkvába indulni, és az állomás mindig zsúfolásig megtelt emberekkel és lovascsapatokkal, télen és nyáron is, a környék minden részéről. Ám az elektromos vontatásra való átállással a vasúton átépítésre került sor, az állomást felszámolták, és megváltozott a buszjárat. Volt egy útvonal Tatishchevo - Yakhroma gyerekek elkezdtek iskolába járni a városban, és az iskolát bezárták.
És a falu északi részén is hosszú ideig együtt létezett egy fűtőtőzeget készítő vállalkozás. Most ezen a helyen van a csatornán átívelő híd autós csomópontja.
De a legnagyobb vállalkozás a fonó- és szövőgyár, amelyet hosszú ideig (1938-1950) a bolsevik T. E. Kozlov vezetett, és amelyben a falu lakosságának többsége dolgozott. Néhány artel a háború után is együtt élt. De a szövőgyár fokozatosan ruhagyárrá alakult, az első igazgató Smirnov S.S. (1953-1954) volt, ahol férfi és női fehérneműt varrtak. V. F. Cvetkov gyárigazgatói posztjának érkezésével Dmitrovban megkezdődött egy ruhagyár építése, ahová a „Fiatalok” nevű gyár költözött.
1995-1998-ban megépült egy 2 sávos közúti híd a Moszkvai-csatornán (Tatiscsevszkij-híd), amely Dmitrov városát észak felől biztosította, és lehetővé tette, hogy a járművek átszállás nélkül közlekedjenek a várostól nyugatra. 2010-2015-ben a hidat további két sávval bővítették [13] . A híd kötötte össze a földeket, egykor csatorna választotta el egymástól.
2014-ben befejeződött az út elkerülő szakaszának építése a Tatisevszkij (északi) hídtól a csatornán át keleti irányban a Moszkvai Nagy Gyűrűig Dmitrov mellett, Poddubki falu melletti kijárattal . Az útszakasz tehermentesítette a falu melletti Dubninskaya utcát, egyben Professzionális utcát, Dmitrov Kovriginskoe autópályáját [14] .
| Népesség | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1859 [15] | 1886 [16] | 1890 [17] | 1899 [18] | 1926 [19] | 2002 [20] | 2006 [21] | 2010 [1] |
| 329 | ↘ 309 | ↗ 370 | ↗ 375 | ↗ 572 | ↘ 376 | ↘ 353 | ↗ 410 |