| |||
---|---|---|---|
Fegyveres erők | Szovjetunió fegyveres erői | ||
A fegyveres erők típusa | légierő | ||
A csapatok típusa (haderő) | vadászrepülők | ||
A formáció típusa | repülőszázad | ||
kitüntető címek | mongol arat | ||
Képződés | 1943. március 25 | ||
Díjak | |||
|
|||
Harci út | |||
Polotsk-Vitebsk offenzív hadművelet → "Bagration" hadművelet → Alsó-sziléziai hadművelet → Berlin elleni támadás |
A "Mongol Arat" osztag ( mongol. "Mongol ard" niseh ongotsny század ), a hivatalos dokumentumok szerint a 2. vadászrepülőszázad "Mongol Arat" a Szovjetunió légierejének névleges vadászrepülőszázada , amelyet 1943-ban állítottak fel a szövetségi légierő költségén. a Mongol Népköztársaság (MPR) lakói, akik részt vettek a Nagy Honvédő Háborúban .
1941. június 22- én az MPRP Központi Bizottságának Elnöksége, a Minisztertanács és az MPR Kis Khural Elnöksége közös ülésre gyűlt össze, amelyen kinyilvánították a Szovjetunió támogatását a Nagy Honvédő Háborúban. A szovjet katonák segítséget nyújtottak Mongólia közönséges lakosainak és a Néphadsereg közönséges katonáinak, kérve, hogy küldjék őket a frontra. Így a Moszkva melletti ellentámadás megkezdése előtt a frontkatonák hatalmas téli ruházati készletet kaptak az MPR-től: 15 000 báránybőr kabátot, pár ujjatlan kesztyűt és szőrmemellényt, összesen több mint 1,8 millió tugrikot. 1942 januárjában a Kis Khural bejelentette a Forradalmi Mongólia harckocsioszlop megalakítását és átadását a Vörös Hadseregnek . Ugyanebben az évben a mongolok februárban és novemberben több vonatot küldtek élelemmel, téli ruházattal, valamint több tízezer lovat a lovasságnak.
1942 végén a Kis Khural úgy döntött, hogy megépíti a Mongol Arat légirajt, és ajándékba adja át a Szovjetunió légierejének . A "mongol arat " név arról tanúskodott, hogy a századot közköltségen hozták létre. Khural külön üzenettel tájékoztatta a Szovjetuniót döntéséről. A mongol kormány minden nap pénzt küldött a Szovjetuniónak a század felépítésére: Khorlogiin Choibalsan marsall tájékoztatta Joszif Sztálint a pénzeszközök átadásáról, és közvetítette a mongol munkások kívánságait.
1943. augusztus 18- án, miután a Szovjetunió kormánya 2 millió tugrikot kapott (ez július 31-én történt ), I. V. Sztálin táviratban köszönetet mondott Choibalsannak, és a Szovjetunió mongóliai nagykövete tájékoztatta Choibalsant, hogy a század megépült. és háláját fejezte ki Mongólia népének a nyújtott segítségért. 1943. szeptember 25- én a századot ünnepélyesen átadták a 322. vadászrepülőhadosztály 2. gárdaezredének : 12 La-5-ös harci repülőgépet tartalmazott, amelyek törzsén élénkvörös "Mongol arat" felirat szerepelt . A gépek parádés kört tettek a repülőtér felett . Minden pilóta biztosította a mongol népet, hogy becsülettel és büszkén fognak harcolni az adományozott harci járművekkel .
Az első századparancsnok N. P. Puskin kapitány , a Szovjetunió hőse volt. 1943 októberében a 2. gárda repülőezred a Sloboda repülőtérre költözött, Demidov városától 8 km-re nyugatra, nem messze a frontvonaltól . Ezzel egy időben a század tűzkeresztséget kapott: összetételében az első győzelmet Nyikolaj Zenkovics főhadnagy, a századparancsnok-helyettes aratta: október 17-én 8 ezer méteres magasságban lelőtt egy német felderítő bombázót. Ő-111 30 km-rel a frontvonal mögött. Ugyanezen a napon Taranenko őrnagy is megszerezte első győzelmét 7 ezer méteres magasságban, lelőtt egy másik He-111-est, Neprjahin gárda pedig Vitebszktől Orsáig üldözte az FW-189- et , ahol lelőtte. 1943. október 25- én a pilóták bátorságáért és hősiességéért az ezredet a Vörös Zászló Renddel tüntették ki.
1943 novemberének elején az 1. Balti Front csapatai megkezdték a Polotsk-Vitebsk offenzív hadművelet kidolgozását. A "mongol arat" század a Perevolochye repülőtérre költözött. Az erős felhőtakaró, köd és havazás miatt a szovjet katonák szinte semmilyen bevetést nem hajtottak végre, a németek általában elkerülték a harcot, ami feldühítette a katonákat. Ennek ellenére a 2. gárda-repülőezred folytatta a küldetések végrehajtását, a német csapatok felderítését és oszlopaik megtámadását. Minden alkalmat felhasználtak a repülőszemélyzet kiképzésére és a harci egységek összeállítására. 1943 novemberében az őrség "Mongol Arat" századának parancsnokát, N. P. Puskin kapitányt nevezték ki a repülési kiképzésért felelős ezredparancsnok-helyettesnek.
1943 decemberében, a 2. gárda repülőezred megalakulásának 2. évfordulóján megérkezett az MPR delegációja, amely találkozott a mongol Arat század pilótáival. Ők pedig köszönőlevelet adtak át az MPR lakóinak A. P. Sobolev őrnagy nevében, amelyben a háború alatti tetteikről beszéltek. A Szovjetunió hősei írták alá: A. P. Szobolev, N. P. Puskin, A. I. Mayorov . 1943. december 31- én a légierő főigazgatóságának vezetője, A. V. Nyikityin légiközlekedési vezérezredes, a légierő vezérkari főnöke, S. A. Khudyakov légiközlekedési vezérezredes és a Légi Katonai Tanács tagja Force, N. S. Shimanov légiközlekedési altábornagy fogadta az MPR kormánydelegációját, a delegációk ezredét és a „Mongol arat” századot; a fogadáson G. F. Semikin, N. P. Puskin és A. I. Mayorov ezred gárdistáit a Vörös Zászló Renddel tüntették ki. A Mongol Népköztársaság parancsát is kapták, hogy mutassák be az ezred és a század legjobb parancsnokainak és pilótáinak.
A század parancsnokságát hamarosan az őrség főhadnagya, N. P. Puskin helyettese, N. Ya. Zenkovics vette át , akinek már 97 bevetése, 17 személyes győzelme és egy közös győzelme volt. 1943. december 31- én öt lelőtt ellenséges repülőgépért megkapta az MPR Vörös Zászló Rendjét. Zenkovich parancsnoksága alatt a mongol Arat század 388 bevetést hajtott végre La-5 repülőgépeken és 92 légi csatát hajtott végre, amelyekben 24 ellenséges repülőgépet lőttek le. A rohamcsapások során az ellenséges repülőtereken 5 repülőgép, 52 jármű, 6 légelhárító löveg semmisült meg, több mint 250 katona és tiszt vesztette életét és sebesült meg. Az MPR dolgozói 1944-ben is folytatták a forrásgyűjtést a Vörös Hadsereg segélyalapjába, több mint 40 000 juhot és kecskét, valamint 1211 szarvasmarhát adományoztak a lerombolt gazdaságoknak.
A szovjet pilóták időnként túlerőben vették fel a harcot egy ellenséggel: a századparancsnok, M. E. Rjabcev gárda hadnagy 1944 tavaszán, felszállás közben lemaradva a csoporttól, a frontvonal mögötti La-5 felé vette az irányt, ahol két FW ellen szállt harcba. -190. A repülőgép manőverezhetőségének köszönhetően M. E. Ryabtsev lelőtt egy ellenséget, míg a másodiknak sikerült elmenekülnie. A legtöbb esetben a szovjet pilóták maguk kezdték meg a harcot: 1944. február 8-án a Vitebszk-Babusevszk vasútvonal környékén német bombázók egy csoportja találkozott egy német bombázócsoporttal 6 darab FW-190-es vadászgép fedezete alatt. és egy légi csata során arra kényszerítette a bombázókat, hogy a teljes halálos rakományt a német oszlopra dobják. 4 egymást követő csatát vívtak az FW-190-el, amelyek során a repülés kilenc német repülőgépet lőtt le anélkül, hogy egyet is elveszített volna a sajátjából.
A Bagration hadművelet során az osztag fedezetet nyújtott a 125. gárda bombázó repülőezred számára . Pilótái 260 sikeres bevetést hajtottak végre: 61 légcsatában 11 vadászgépet és 8 bombázót lőttek le a pilóták. Zenkovich parancsnoksága alatt a Pe-2 és Il-2 repülőgépek kíséretének minden feladatában egyetlen bombázó és támadó repülőgép sem veszett el. Bármilyen kár esetén azonban a repülő-szerelők gyorsan elintézték az esetleges problémákat: a szabály szerint a század műszaki állománya nem hagyta el a parkolót, amíg a repülőgép készen nem állt. A repülőgép műszaki biztonságáról E. N. Medyanik, V. P. Grachev, D. E. Miljutikov, A. F. Shmelkov és V. I. Kuznyecov technikusok gondoskodtak. A Vitebszkért vívott csatákban a századpilóták 30 járművet semmisítettek meg ellenséges csapatokkal és rakományokkal, egy légvédelmi üteggel, és egy gőzmozdonyt is letiltottak.
1944 augusztusában a 3. Fehérorosz Front csapatai elérték Kelet-Poroszország megközelítését, ahol megkezdték a felkészülést az offenzívára. A „Mongol Arat” század ott is kitüntette magát: 1944. augusztus 2-án P. M. Neprjahin századparancsnok-helyettes és G. I. Bessolicin századparancsnok, mint párosok, a Gumbinen, az Instenburg és a Pilkallen repülőtereken lelőtt repülők felderítésére mentek. a német "fokkerek". A felderítők 50 darab He-111-es és FW-190-es repülőgépet találtak. Az információ bejelentése után az ezred parancsnoksága 10 óra 30 perckor 24 La-5 repülőgépet küldött ki G. A. Lobov őrnagy alezredes és A. P. Sobolev őrnagy vezetésével. A repülőgépek gyújtóbombákat dobtak le, és megsemmisítették a teljes flottát a repülőtereken. Útközben a repülőtérre felrepülő Ju-52- est B. M. Ozhogin vezető pilóta lelőtte. 1944. augusztus 5- én a légiharc mestere, Anatolij Davydov hadnagy aratta nagy győzelmét: 20 junkerrel találkozott, sikerült kikerülnie a csoportjukból, és Anatolij Djuldin ifjabb hadnagy segítségével lelőtt két Junkert. és egy Focke-Wulf. 1944. augusztus 15- én Dyuldin égő repülőgépet küldött egy német tankok és autók oszlopába: a pilóta meghalt, de az oszlopot megsemmisítette.
A fehérorosz offenzív hadművelet eredményeként a 2. gárdaezred pilótái, köztük a mongol Arat század pilótái bizonyultak a legjobbnak Fehéroroszország és Litvánia egén, 18 ellenséges repülőgépet lőttek le, és nagyszámú ellenséges felszerelést, ill. munkaerő. 1944. szeptember 5- én N. Ya. Zenkovich Vörös Zászló Renddel tüntették ki beosztottjai ügyes vezetéséért. Hamarosan a 2. gárda repülőezred a Lvovtól északnyugatra fekvő Oleshitsy repülőtérre költözött. 1944 nyarán-őszén a szovjet hadsereg a Szovjetunió teljes területét felszabadította a náci betolakodók alól, és az 1. Ukrán Front csapatai már Lengyelország területén találták magukat. Zenkovich utódja I. T. Koshelev százados volt. A századot nemcsak a mongol munkások segítették, hanem a szibériai aranyásók is, akiknek költségén megépült a Shilkinsky Prospector repülőgép, amelyet A. P. Sobolev őrnagy adott át az őrségnek. 1944 őszén új gyakorlatok kezdődtek az ezredben és a században, ahol megtanulták a páros, repülési és százados harcot, valamint csiszolták a függőleges manővert, amelyben a La-7 felülmúlta a németeket. A gyakorlatokat A. P. Sobolev ezredparancsnok, V. N. Podlipenszkij ezred navigátor kapitánya, N. Ya Zenkovich légideszant kapitány helyettes ezredparancsnoka és a századparancsnokok vezették. A további lengyelországi és németországi offenzíva előkészítésének részeként az alakulat főmérnöke, D.K. ezredes .
1945. január 12-én, a teljes körű offenzíva megkezdése előtt az ezred teljes állománya elfoglalta a helyét: az őrség politikai kiképzéséért felelős ezredparancsnok-helyettes, G. F. Semikin őrnagy tájékoztatta a pilótákat, hogy a szovjet hadsereg hogy felszabadítsák a németek által megszállt országokat és legyőzzék a nácikat Berlinben. A gárda zászlója alatt a személyzet esküt tett, hogy mindent megtesz a betolakodók legyőzésére. 1945. január 16-án reggel M. E. Rjabcev főhadnagyot a hadosztály parancsnoka a legjobb légi felderítő tisztnek hívta, és megbízta a német repülőterek felderítését, de ne támadja meg őket, hanem rádión jelentkezzen a hadosztálynak. . Hamarosan megszületett a parancs a zagani reptér megtámadására: a csapásmérő csoportot a századparancsnok, I. T. Koshelev százados, a fedőcsoportot az 1. század parancsnoka, P. Ya. Marchenko százados vezette. A.P. Sobolev alezredes vette át az általános vezetést. A zagani repülőtéren a pilóták 60-70 különböző típusú repülőgépet és mintegy kilenc Ju-87-es bombázót találtak, amelyek fedővadászokra vártak. A század gépei bombákat dobtak a parkolóra és az üzemanyagraktárra. A keletkezett tűz hatalmas számú repülőgépet megsemmisített, a pilóták maguk is csatába keveredtek az érkező fedővadászokkal, és veszteség nélkül távoztak, három Ju-87-est és három FW-190-est lelőve. 1945. január 18-án a hadosztály és két ezred a Hoshkovitsy-repülőtérre költözött, ahol nehéz időjárási körülmények között ismét harcba kellett keveredniük. Az éjszaka folyamán a hadosztály parancsnoksága, az ezredek és a repülõkarbantartó zászlóalj állománya visszaverte a légitámadásokat, reggel pedig megérkeztek a tankerek, akik visszaverték a nácik támadását.
Január végén - február elején a légi csatákban az új taktikáknak (két vagy három összekötő repülés és függőleges manőver alkalmazása) köszönhetően a "Mongol Arat" ezred és a század pilótái több tucat repülőgépet semmisítettek meg (ebből nyolcat század személyes számláján). Tehát 4 német gépet azonnal lelőttek Guben városa felett, további 4 pedig, miután tudomást szerzett társai sorsáról, sürgősen elhagyta a csatateret. 1945. február 8-án megkezdődött az 1. Ukrán Front jobbszárnyának offenzívája, amely alsó-sziléziai hadműveletként ismert. Guben városa alá a teljes 2. gárdaezredet áthelyezték. Február közepén a ljubeni repülőtér felett több nagyobb csata kezdődött a németekkel, a csata egyik szemtanúja S. A. Krasovsky vezérezredes volt : a mongol Arat század szolgálati egysége, amely M. E. Rjabcev főhadnagyból, A főhadnagyból állt. És Khmarsky, G. V. Utkin hadnagy és P. M. Haritonov ifjabb hadnagy védte a repülőteret, négy vadászgép ellen harcolva. Utkin személyesen lőtt le egy Focke-Wulfot. A századparancsnok, I. T. Koshelev kapitány a Vörös Zászló Renddel tüntették ki 58 sikeres berepülésért, három légi győzelemért és a zágani repülőtéren megsemmisített repülőgépekért. Ugyanezen parancs alapján M. E. Rjabcev főhadnagy 23 sikeres repülésért és 4 légi győzelemért a Vörös Zászló Érdemrendet, E. N. Medlyak gárda őrmester repülőszerelőjét pedig a Vörös Csillag Renddel tüntették ki sikeres szolgálatáért. 257 bevetés.
1945. április elején távirat érkezett a hadosztály főhadiszállására, mely szerint a Mongol Népköztársaságból ajándékokat és ellátmányokat küldtek a mongol Arat század pilótái számára. Élelmiszert adományoztak a moszkvai óvodáknak és bölcsődéknek, ajándékokat küldtek az ezrednek. A Mongol Népköztársaság delegációja tervezte, hogy megérkezik a század helyszínére, de csak a Forradalmi Mongólia harckocsi-dandárt sikerült felkeresniük, köszönőlevelet küldve a pilótáknak. 1945. április 16-án megkezdődött a berlini offenzív hadművelet: a századpilóták repülőtereket támadtak meg A. I. Mayorov őrnagy vezetésével . Tehát az offenzíva legelső napján sikeres támadást hajtottak végre a Neu-Veltsov repülőtér ellen, és három ellenséges vadászgépet is lelőttek. Később a Cottbus, Altit és Deburn feletti csatákban a pilóták 23 ellenséges repülőgépet lőttek le, de a század 5 pilótát veszített. Mivel a fronton megjelentek az Me-163 és Me-262 sugárhajtású vadászrepülőgépek , a pilóták külön instrukciót kaptak a velük való küzdelem esetére. A schlabindorfi repülőtéren a szovjet pilótáknak lehetőségük volt több trófeaként elfogott sugárhajtású vadászgépet is tanulmányozni.
1945. április 23-án Berlin déli részén négy La-7, amelyeket I. S. Skrypnik kapitány, M. A. Arefiev hadnagy, E. A. Shubin és A. M. Shevarev ifjabb hadnagyok vezettek, kilenc FW-190-essel keveredett csatába. A csata során öt ellenséges repülőgépet lőttek le. További négy La-7 I. T. Koshelev parancsnoksága alatt négy FW-190-essel harcba keveredett, és lelőtt egy repülőgépet. Másnap, április 24-én , A. L. Likhovidov hadnagyot lelőtték egy légvédelmi fegyverből, de mivel nem akarta elfogni, egy égő autót egy légvédelmi üteghez küldött, és a fegyvert és több katonát a számításából megsemmisítette. Április 26-án A. I. Mayorovot is lelőtték egy légvédelmi fegyverrel, de ő egy pusztaságban landolta az autóval. Túlélte, de megsérült a gerince, ami nem akadályozta meg abban, hogy továbbrepüljön a harci küldetéseken. A század Németország feladásáig folytatta a bevetéseket.
1945. május 17-én a pilóták utoljára felszálltak a Grossenhain repülőtérről, és hazafelé tartottak. Prágában találták meg a Győzelem Napját, ahol ujjongó polgárok fogadták őket, megköszönve a szovjet katonáknak a város felszabadítását.
Kiemelkedő teljesítményéért a századot a Katonai Érdemrend és a Mongol Népköztársaság Vörös Zászlója kitüntetéssel tüntették ki. A század tiszteletére emlékművet állítottak az MPR fővárosában.
A második világháború végén a század a Grossenhain repülőtéren (Németország) települt, 1945. június 1-jén a Kbely repülőtérre (Csehszlovákia), 1945. augusztus 22-én pedig a Sambatel repülőtérre (Magyarország) helyezték át. . 1945. december 15-én a 322. vadászrepülőhadosztály feloszlatása kapcsán az ezred a Bogdan Hmelnyickij Hadosztály 8. gárda vadászrepülőgép-rendjének része lett, és a győri repülőtérre (Magyarország) helyezték át. 1946. 21-én a székesfehérvári repülőtérre , 1947. májusában a kenyeri repülőtérre. 1947 júliusától novemberéig az ezred La-7- ről La-9 -re váltott , amelyet a gorkiji 21-es gyárból kapott.
1947. november 25-től 1948. január 10-ig az ezredet vasúton szállították át Magyarországról a Szovjetunióba az azerbajdzsáni Pirsagat repülőtérre . Az ezred a 8. gárda vadászrepülőhadosztály részeként a Transkaukázusi Katonai Körzet 7. légihadserege 5. vadászrepülőhadtestének része lett . 1949-ben az ezredet a légierőtől a légvédelemhez helyezték át - a bakui légvédelmi körzet 42. légvédelmi vadászhadserege 62. vadászrepülőhadtestének 174. gárda vadászrepülő hadosztályának részeként .
1950-ben az ezred áttért a sugárhajtású technológiára, és a La-9-et a MiG-15 -re cserélte . 1952. január 22-én az ezred a Kyzyl-Agach repülőtérre (Azerbajdzsán) költözött, nem messze az iráni határtól, és megkezdte a MiG-17-es átképzését . 1967. december 29-én a 2. gárda vadászrepülőezredet 2. gárda vadászbombázó repülőezrednek nevezték el, és a légvédelmi erőktől a légierőhöz került a Vörös Zászló Transzkaukázusi Katonai Körzet 34. légihadseregéhez. A MiG-17-esek szolgálatban maradtak . 1968. július 3-án a "Mongol Arat" osztagot kivonták a 2. gárda Orsha repülőezredből, és V. Cserepanov százados parancsnoksága alatt a 266. vadászbombázó repülőezred részeként a Zhytomyr régióban lévő Ovruch repülőtérre helyezték át. , amely a 121. rosztovi légvédelmi iad része volt .
1968 márciusában a 266. apibot áthelyezték a Transzbajkál Katonai Körzet 23. VA -jába (átcsoportosítással a mongol Nalaikh repülőtérre ), majd 1968. május 8-án egy repülőszázad indult a 34. VA 2. gárda apibjához. . A „Mongol Arat” repülőszázad ezredhez való érkezésével a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete alapján a 266. Vörös Zászló apib megkapta a „Mongol Népköztársaság neve” tiszteletbeli nevet .
1968. július 21-én, vasárnap a 266. Ibap a Nalaikh repülőtérre repült. Eleinte az ezredet sátrakban szállásolták el és laktak. 1971 óta a MiG-21PF és a MiG-21PFM bekerült az ezredbe, de a MiG-17 továbbra is üzemelt. Ezután a MiG-21 BIS-t hozzáadták a MiG-21PFM-hez.
1968-1973-ban. a 2. század "Mongol arat" oldalain vörös festékkel "Mongol arat" felirat készült.
1968-ban, a Szovjetunió Fegyveres Erőinek fennállásának 50. évfordulója alkalmából a „Mongol arat” légiszázad egykori parancsnokai és pilótái.
1976-ban az ezredet a Mongol Népköztársaságról elnevezett 266. Red Banner vadászbombázó repülőezredről a Mongol Népköztársaságról elnevezett 266. Red Banner vadászbombázó repülőezredre nevezték át.
1980 elejére a 266. Apib megkapta az első MiG-23BM-eket (MiG-27) a 236. Apib-tól ( Gradchany ). 1980 óta az ezred 1. százada a MiG-23BM-et (MiG-27), a 2. (Mongolsky Arat) és a 3. AE folytatta a MiG-21-et. Ugyanebben az évben megérkezett az ezredbe a Pereyaslavkából származó MiG-23BM (MiG-27) második tétele - a 300. apib. A "Mongol Arat" század új MiG-27K-t kapott 1981-1982 között. A régi berendezés viszont átkerült az 58. apib.
1990 júniusában a 266. apibot átcsoportosították a Step repülőtérre. Az ezred ekkor a világ talán legjobb MiG-27K vadászbombázóival volt felfegyverkezve . 1993-ban, ugyanazon év őszén, a 266 apib "Mongol Arat" is átvált a Szu-25- re , megtartva a névleges nevet. 1995-ben a 266. repülőezredet a Mongol Népköztársaságról elnevezett külön rohamrepülő ezredté szervezték át . Ettől a pillanattól kezdve a század emblémája - egy vágtató harcos - a Szu-25 támadórepülőgépre vándorolt.
1998-ban, a Szu-25-ös repülőgépek személyzetének átképzése után az ezredet „különállóból” rohammá szervezték át, és a Mongol Népköztársaságról elnevezett 266. Red Banner Assault Aviation Ezred lett. Ezzel egyidejűleg a vadászbombázó repülést megszüntették, és az összes apIB-t feloszlatták, vagy roham (shap) vagy bombázó (bap) ezredekké szervezték át, a kapott felszereléstől függően - Szu-25 vagy Szu-24 / Szu-24M . A 266. rohamrepülőezred a Bajkál-túli Katonai Körzet Légierő és Légvédelmi 50. gárda különálló alakulatának 21. kertjében található. Ugyanebben az évben 21 iad a szibériai katonai körzet légierő és légvédelmi 14. hadseregének része lett.
2010. december 1-jén az Orosz Fegyveres Erők vezérkarának 2010. június 19-i utasítása és a légierő vezérkarának 2010. augusztus 12-i utasítása alapján a Zabaikalsky katonai repülőtéren. A nagyolvasztót a 3. légierő és légvédelmi parancsnokság (habarovszki főhadiszállás) alárendeltségében a 2. kategóriájú 412. repülőbázis alkotta. Az új alakulat a 120. gárda IAP, a 266. roham Ap és a 112. külön légiezred személyi állományát és felszerelését foglalta magában, amelyek ekkorra a 320. AB részei voltak. 2014. december 1-jén a 412. légibázist átszervezték a 120. különálló vegyes repülőezredbe, amely magában foglalta a második rohamosztagot, a híres "Mongol Arat" századparancsnok, Dikun E.V. alezredes parancsnoksága alatt.