Andreas Enewall Mogensen | |
---|---|
Andreas Enevold Mogensen | |
Ország | |
Különlegesség | űrhajós |
Expedíciók | " Szojuz TMA-18M ", EP-18 |
idő a térben | 850 440 s |
Születési dátum | 1976. november 2. (45 éves) |
Születési hely | |
Díjak | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Andreas Enewall Mogensen ( dan . Andreas Enevold Mogensen ; 1976 . november 2. , Koppenhága , Dánia ) az Európai Űrügynökség (ESA) űrhajósa, az első űrhajós - Dánia [1] állampolgára és a világ 544. kozmonautája , Ph.D. 2015. szeptember 2-tól szeptember 12-ig űrrepülést végzett a Szojuz TMA-18M szállító emberes űrhajó (TPK) repülőmérnök-1-jeként a Nemzetközi Űrállomásra (ISS). Tagja volt az EP-18 látogató expedíciónak az ISS-en. Visszatért a Földre a TPK Szojuz TMA-16M- en ". A repülés időtartama 9 nap 20 óra 13 perc 51 másodperc volt.
Andreas Mogensen 1976. november 2-án született Koppenhágában . 1993-ban érettségizett az általános nemzetközi iskolában ( Dan . Rygaards International School ), majd a középiskolában folytatta tanulmányait, majd 1995-ben nemzetközi alapdiplomát kapott [2] .
1999 júniusában szerzett diplomát az Imperial College Londonban repüléstechnikai mérnöki diplomával. A pilóta nélküli légi járművek vezérlőrendszereinek tanulmányozásáról szóló disszertációja során a lisszaboni ( Portugália ) Robotics Institute-ban dolgozott [2] .
2000-2001-ben a Schlumberger olajmező szolgáltató cégnél dolgozott mérnökként a nyugat-afrikai (Kongói és Angolai) tengeri olajfúró tornyokon fúrótornyok javításában és karbantartásában , majd visszatért Dániába , és 2003 - ig dolgozott. a szélturbinákat gyártó Vestas Wind Systems A/S szélturbinák dőlésszög - szabályozó algoritmusainak fejlesztésével foglalkozó kutatási osztályán [2] .
2004 óta a Texasi Egyetemen , az Austini Űrkutatási Központban dolgozik kutatói munkatársként és PhD-hallgatóként az Aerospace Engineering Tanszéken. 2004 - ben megvédett egy kurzustervet a Marson földalatti rakétagyártás témájában . Részt vett a Marsra tervezett űrrepülések során rádiójelek továbbítására és vételére szolgáló rendszerek kifejlesztésében, egy adó-vevő rádióállomás Doppler-méréseivel , ezeket a fejlesztéseket 2005-ben az Amerikai Repülési és Űrhajózási Intézet konferenciáján ismertette , majd 2007 októberében megvédte. disszertációt ebben a témában, és Ph.D fokozatot szerzett repüléstechnikából [2] .
2007-2008-ban a friedrichshafeni HE Space Operationsnél ( Németország ) dolgozott az űrhajók orbitális repülési helyzetszabályozó rendszereinek specialistájaként , valamint űrműveleti mérnökként az Európai Űrügynökség (ESA) Swarm műhold küldetése során . a Föld mágneses terének tanulmányozására [2] . 2008 óta a Surrey Egyetem Űrközpontjában , Nagy- Britanniában kutat a hold- és marsi expedíciók során az űrhajók leszállás közbeni mutogatása, navigációja és vezérlése terén [3] .
2009. május 20-án Andreas Mogensent beválasztották az ESA űrhajóshadtestébe a negyedik felvétel során. 2010. november 22-én, miután elvégezte a kölni (Németország) Európai Űrhajós Központ általános űrképző tanfolyamát , megkapta az ESA űrhajós bizonyítványát. Jelenleg ő az egyetlen űrhajós Dániában [2] .
2010 szeptemberében-novemberében a Jurij Gagarin űrhajósképző központban vett részt kiképzésen , melynek során megismerkedett az ISS orosz szegmensével, a Szojuz űrhajóval és a Sokol szkafanderrel , valamint repüléseket egy speciálisan felszerelt Tu-134-es repülőgépen a légi vizuális műszeres vezetésre. a Föld megfigyelései, valamint az orosz nyelv tanulmányozása [4] . 2012. július 26-án oklevelet kapott a Szojuz [5] szállító, emberes űrhajó rendszereivel kapcsolatos képzési program sikeres elvégzéséről .
2012-ben tagja volt az ESA egyhetes "Caves" (Cooperative Adventure for Valuing and Exercising) küldetésének, amelynek során az űrhajós személyzet jövőbeli tagjai földalatti barlangokban élnek , ahol az ISS-hez közeli izolációs körülményeket szimulálnak. Szardínia szigetén ( Olaszország ) a barlangokban végzett kiképzés során Mogensen részvételével egy új típusú izopodát fedeztek fel - az Alpioniscus rákféle taxont [6] .
2013 szeptemberében Mogensen részt vett egy űrséta szimulációs gyakorlaton , amelyre az Atlanti-óceán fenekén , Florida partjainál került sor az Aquarius Vízalatti Tudományos és Képzési Központban, 20 méteres mélységben [7] [8] .
2014. január 20. és 22. között S. Volkov űrhajóssal egy autonóm komplex képzésen vett részt a legénység tevékenységéről egy űrhajó téli kényszerleszállása esetén, erdős és mocsaras területen [9] .
A Szojuz TMA-18M űrszonda legénységének tagjaként vett részt a kiképzésen. 2015. július 28-án az Állami Orvosi Bizottság határozatával egészségügyi okokból űrrepülésre alkalmassá nyilvánították. 2015. augusztus 6-7-én komplex képzésen vett részt a hajó fő személyzetének repülőmérnökként. Augusztus 7-én a legénység sikeresen teljesítette a Szojuz TMA-M szimulátor tesztjét. Augusztus 10-én a Tárcaközi Bizottság határozata azt javasolta, hogy az ISS-45 / 46 / EP-18 elsődleges és tartalék személyzetének tagjaival együtt folytassák a repülés előtti kiképzést a Bajkonuri kozmodrómon [2] . 2015. augusztus 18-án a Szojuz TMA-18M emberes űrrepülőgép fő legénysége megérkezett a kozmodromba és megkezdte a további tanulmányokat [10] . Szeptember 1-jén az Állami Bizottság határozatával jóváhagyta a Szojuz TMA-18M TPK személyzetének 1. repülőmérnökévé [11] .
A repülés 2015. szeptember 2-án kezdődött. A Szojuz TMA-18M a következőkből álló legénységgel: Szergej Volkov hajóparancsnok , Aidyn Aimbetov és Andreas Mogensen repülőmérnökök moszkvai idő szerint 07:37-kor indultak a Bajkonuri kozmodrom 1. számú (" Gagarinsky Start ") kilövőkomplexumából. Ez volt az 500. hordozórakéta kilövése a Gagarin-kilövésből. Az űrhajó megközelítése az ISS-hez kétnapos séma szerint történt. Szeptember 3-án 8 óra 40 perckor a hajó egy manővert hajtott végre, hogy eltérjen egy 1989-ben vízre bocsátott japán hordozórakéta elhasznált 3. szakaszától [12] . Szeptember 4-én 10 óra 39 perckor az űrszonda automatikusan dokkolásra került az ISS orosz szegmensének Poisk kis kutatómoduljával (MRM2) [13] .
Mogensen 10 napos űrmissziója egy sor biológiai és technológiai kísérlet elvégzése volt (egy új mobil kommunikációs eszköz, új szenzorok és az alapvető emberi életfunkciók monitorozására szolgáló szenzorok tesztelése) [1] . A MARES nevű orosz-európai kísérlet elvégzéséhez az izomsorvadás tanulmányozására Mogensen űrhajós egy nappal a kilövés előtt leborotválta a jobb lábát, hogy megkönnyítse az elektródák felszerelését [14] .
Egyedülálló kísérletet hajtott végre az Interact az ISS fedélzetén: távirányított visszajelzéssel egy terepjárót , amely a Földön volt, az ESTEC ( Hollandia , ESA) technológiák fejlesztési és tesztelési műszaki központjának hangárjában [15]. .
Mogensen és Aimbetov az EP-18 látogató expedíció tagjai voltak [16] . A Földre való visszatérésükre 2015. szeptember 12-én került sor a Szojuz TMA-16M űrhajón, amelynek parancsnoka G. I. Padalka űrhajós volt, aki 2015. március 27. óta tartózkodott az ISS-en [14] . Szeptember 12-én, 00:29-kor (MSK) a Szojuz TMA-16M lecsatlakozott a Nemzetközi Űrállomásról, majd 03:32:34-kor leszálló járműve sikeresen landolt a kazah sztyeppén, Dzhezkazgan városától 146 kilométerre délkeletre [17 ] . Mogensen repülési ideje 9 nap 20 óra 13 perc 51 másodperc volt [2] .
Mogensen nős, és van egy lánya [2] .
Andreas aktív életmódot folytat, szeret kosárlabdázni , rögbit és squash -t [4] , szeret hegymászni és búvárkodni . Saját blogot vezet az interneten [18] . Rádióamatőr KG5GCZ hívójellel. [19]
A közösségi hálózatokon | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák | |
Bibliográfiai katalógusokban |
Űrhajósok , egyedüliek az országukban | |
---|---|
A Szovjetunió küldte |
|
A Roscosmos küldte | |
A NASA küldte |
|
Az ESA szállítja |