Az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről szóló nemzetközi egyezmény

Az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről szóló nemzetközi egyezmény (CLC) egy egyezmény , amely előírja a hajó bejegyzett tulajdonosának polgári jogi felelősségét a szennyezésért, és célja az olajszállító tartályhajók által okozott tengerszennyezés által okozott károk megfelelő megtérítése .

Az egyezmény az ilyen károkért a hajó tulajdonosát terheli. Néhány kivételtől eltekintve a tulajdonos felelőssége objektív; neki kell bizonyítania, hogy ezek a kivételek vonatkoznak rá. Mindazonáltal, kivéve, ha az olaj kiömlése vagy szivárgása a hajó tulajdonosának szándéka vagy hanyagsága miatt következett be , az utóbbinak az Egyezmény értelmében joga van korlátozni felelősségét minden egyes esemény tekintetében [1] .

Történelem

Az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről szóló nemzetközi egyezmény a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet keretében készült és 1969-ben írták alá. Az egyezmény 1975-ben lépett hatályba. Az 1976. és 1984. évi jegyzőkönyv módosította, 1992-ben pedig elfogadtak egy jegyzőkönyvet, amely felülvizsgálja és felváltja az 1969. évi egyezményt. Az 1992. évi jegyzőkönyvvel felülvizsgált egyezmény 1996-ban lépett hatályba. 2000-ben a felülvizsgált Egyezményt úgy módosították, hogy a felelősség határát a jelenleg hatályos szintre emelték. Ezek a módosítások 2003-ban léptek hatályba.

2012 februárjában 130 állam részes fele az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről szóló 1992. évi egyezménynek.

Alapok

Az egyezmény minden kereskedelmi hajóra vonatkozik, és nem vonatkozik a hadihajókra és a kormányzati nem kereskedelmi hajókra. Minden megrakott, 2000 tonnánál ömlesztett olajat szállító tartályhajónak megfelelő biztosítással kell rendelkeznie az olajszivárgás vagy -kibocsátás által okozott esetleges károk ellen, vagy más pénzügyi biztosítékot kell nyújtania (az Egyezmény 7. cikke). Az 1992. évi egyezmény hatálya alá tartoznak a tartályhajók ballaszt- vagy bunkerolajkiömlései során keletkező kiömlései is. A hajótulajdonosnak az olajszennyezésből eredő károkért való polgári jogi felelősségére vonatkozó biztosítást vagy egyéb pénzügyi biztosítékot a lobogó szerinti állam illetékes hatóságai által kiállított megfelelő bizonyítvány igazolja [2] .

Az egyezmény azokra az eseményekre vonatkozik, amelyek az egyezményben részes állam területén, beleértve a parti tengert , valamint annak kizárólagos gazdasági övezetében kárt okoztak [3] . Az Egyezmény szerint a hajó tulajdonosa felelős a hozzá tartozó hajó által okozott károkért, de joga van felelősségét bármely esemény tekintetében meghatározott összegre korlátozni (az Egyezmény 6. cikke). A 2000-ben módosított egyezmény a következő korlátokat írja elő a hajótulajdonos polgári jogi felelősségére vonatkozóan [1] :

• 5000 tonnát meg nem haladó bruttó űrtartalmú hajó esetén - 4,51 millió SDR (különleges lehívási jog ( speciális lehívási jog )) - a Nemzetközi Valutaalap által használt számítási egység ;
• 5000 tonnától 140 000 tonnáig terjedő bruttó űrtartalmú hajóra - 4,51 millió SDR plusz 631 SDR minden 5000 tonnát meghaladó tonnáért;
• 140 000 tonnát meghaladó bruttó űrtartalmú hajóra - 89,77 millió SDR [4] .

A hajó tulajdonosa nem jogosult felelősségét a meghatározott határokra korlátozni, ha a szennyezésből eredő kárt károkozási szándékkal elkövetett cselekménye vagy tétlensége, vagy a lehetséges következmények megértésével kapcsolatos arrogancia okozta, továbbá ha a tulajdonos nem hozott létre a felelőssége határával megegyező teljes összegű alapot (az Egyezmény 6. cikkének 2. és 3. bekezdése) [2] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Nemzetközi Tengerészeti Szervezet az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről szóló egyezményről Archiválva : 2012. március 16. a Wayback Machine -nél 
2. ↑ 1 2 Nemzetközi egyezmény az olajszennyezés okozta károkért való polgári jogi felelősségről [1]  (elérhetetlen link)
3. ↑ Ugyanott.
4. ↑ Nemzetközi Valutaalap : Special Drawing Rights Course archiválva : 2015. december 10. a Wayback Machine -nél (SDR   )

.

Irodalom

• T.R. Rövid. A tengeri környezet nemzetközi jogi védelme a hajók által okozott szennyezéssel szemben. Odessza, Latstar, 2002
• L.M. Mikhrin. A tengeri környezet hajók és tengeri építmények általi szennyezésének megelőzése. Szentpétervár, 2005
• V. A. Szokirkin, V. S. Shitarev. Nemzetközi tengerjog. 6. rész Nemzetközi tengeri környezetvédelmi jog. M., 2009
• Wanghui. Polgári felelősség a tengeri olajszennyezés okozta károkért. Kluwer Law International. 2011

Lásd még

• Nemzetközi Egyezmény az olajszennyezés okozta károk megtérítésére szolgáló nemzetközi alap létrehozásáról , 1992.