Mauk (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. július 21-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Mauk
Cseljabinszk – Jekatyerinburg
Mauk – Purgino csomópont
Dél-uráli vasút

Mauk állomás vasútállomás
, 2018
55°54′42″ s. SH. 60°27′24″ K e.
Osztálya d. Cseljabinszk
nyitás dátuma 1896 [1]
Típusú utas , rakomány
Platformok száma egy
Útvonalak száma 5
platform típusa oldalsó
platform alakja egyenes
Kilépés ide Stantsionnaya, Zheleznodorozhnaya utcák, 75K-011 autópálya
Elhelyezkedés Mauk falu , Cseljabinszki régió
Távolság az erőműtől 107 km 
Távolság Polevskaya -tól 78 km 
Távolság Purgino-tól 14 km 
Állomás kódja 84240
Kód az ASUZhT -ben 802304
Kód az " Express 3 " -ban 2040482
Szomszédos kb. P. Strongman és 141 km
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mauk a dél-uráli vasút cseljabinszki régiójának köztes vasútállomása , Mauk faluban , a cseljabinszki régió Kaslinszkij kerületében található.

Történelem

Az állomás a nem villamosított Cseljabinszk  - Kyshtym  - Verkhny Ufaley  - Polevskoy  - Jekatyerinburg vonalon található (a vonal 1896-ban épült, és összekapcsolta a korábban elszigetelt uráli bányavasutat a Szamara-Zlatoust vasútvonallal ). A Mauk állomás a Kaslinsky Zavod állomástól 18 vertnyira épült , távolabb a fő vasútvonaltól [2] [3] , bár eredetileg az volt a terv, hogy a vonal Kaslin halad át, és nem Kyshtymon [ 4] .

Eredetileg az állomásépület fából készült [5] , és egyike volt az első 8-nak, amely a vonal építése során épült [6] . 1896. október 28-án ( 15 ) az első vonat áthaladt az állomáson.

Az egész vonalhoz hasonlóan az állomás a kezdeti időszakban az uráli vasúthoz tartozott, később a permi vasút részeként, a cseljabinszki régió 1934-es és a dél- uráli vasút létrehozásával az állomás is bekerült összetételébe (eredetileg mint a dél-uráli vasút ufalei ágának része [7] ).

A polgárháború idején az állomás a teljes vasútvonalhoz hasonlóan a Vörös Hadsereg egységei és a Vörös Gárda különítményei és a Csehszlovák Légió egységeivel vívott harcának középpontjában áll, amelyek egyszerre léptek be a háborúba, és törtek át Cseljabinszk és Jekatyerinburg között. ipari központok elfoglalása [8] [9] [10] . 1919-ben a fehér csehek az állomáson megölték a felső -ufaleyi RCP(b) voloszti bizottságának titkárát, Vaganov Pjotr ​​Sztepanovicsot [11] [12] .

1941 októberében az állomáson kirakták a kiürített Harkovi Rádiógyárat ( NKOP 193. számú üzem) , később ennek alapján megalakult a Kasli Rádiógyár, később a JSC Radiy [13] .

1942-ben a Cseljabmetallurgsztroj NKVD munkáshadserege az állomástól vasútvonalat épített Kasli városába [ 4 ] . Ezzel leegyszerűsödött a Lipecki Gépgyártó Üzem (61. számú NKB telephely) evakuálása, valamint a Kasliban gyártott termékek kiszállítása [5] . Később az ág elkészült a "C" építkezéssel, hogy biztosítsák az NII-1011 és Kasli-2 város létesítményeinek építését [14] [15] .

Személyszállítás

Az állomáson a személyszállítást az elővárosi vonatok ( RA2 ) gördülőállománya végzi .

Ingázó szolgáltatás állomásonként

Távolsági állomásos utazás

2019 júniusától az alábbi távolsági vonatok közlekednek az állomáson (megállás nélkül):

Rakományozási munka

Az állomás autórakományos áruszállítmányok fogadására és kiadására, poggyász fogadására és kiadására áll rendelkezésre.

Az állomáson a Purgino iparvágányon keresztül a rakományt Kasli, Sznezhinsk, Vishnevogorsk városok és az azokból származó ivadékok vállalkozásainak nem nyilvános útvonalaira szállítják .

2008 júniusában az állomás zsákutca prizmájával megállítottak egy ellenőrizetlen, páratlan számú, koksszal megrakott tehervonatot a Kyshtym-Mauk szakaszról [16] [17] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió vasútállomásai (Kézikönyv, 1. könyv) // M .: Közlekedés. - 1981. - 368 p. S. 309.
  2. ↑ Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Útmutató a Nagy-Szibériai Vasúthoz . A Hírközlési Minisztérium kiadványa (2 fotótípussal , 360 fotónyomattal, 4 szibériai térképpel, 3 várostervvel) // Szentpétervár: Művészeti Nyomdaszövetség. - 1900. - 600 p. (S. 123-124).
  3. ↑ Jekatyerinburg - Cseljabinszk Archív másolat 2021. július 21-én a Wayback Machine -nél // 2015.12.04. " Bip ".
  4. ↑ 1 2 Svistunov V. M. A Kasli üzem története 1745-1900: Orosz öntvény, öntöttvas Archív másolat 2021. július 21-én a Wayback Machine -n // M .: Rifey, 1997 - 203 p. ISBN 9785885211314 . S. 108.
  5. ↑ 1 2 Kasli Almanach. 13. szám Archív példány 2021. július 21-én a Wayback Machine - n // Kasli: Radiy JSC, 2019. - 128 p. (elektronikus kép a MUK "Kásli Városi Körzet Településközi Központi Könyvtára" honlapján) S. 71, 72, 91-96. .
  6. ↑ Történelmi dokumentumok és fotók Archív másolat 2021. július 22-én a Wayback Machine -n // Részletek történelmi dokumentumokból az UGShK CJSC honlapján.
  7. ↑ A dél-uráli vasút ágai (1933-1943, 1948-1956) 2021. május 13-án kelt archív másolat a Wayback Machine -nél / OGACHO: útmutató. 2. kötet // Cseljabinszk: Sajtóház, 2005. - 630 p. ISBN 0-123-45678-9 . 116-117.
  8. ↑ Lucsevnyikov P. S. Polgárháború a Dél-Urálban, 1918-1919. // Cseljabinszk: Cseljabinszki Könyvkiadó, 1958. - 192 p. (S. 40-50).
  9. ↑ Kruchinin A. M. A vörös Jekatyerinburg bukása: hadtörténeti esszé a Közép-Urálban és az Urálon túli eseményekről 1918. július 13. és augusztus 12. között Archív másolat 2021. július 23-án a Wayback Machine -n // Jekatyerinburg: UPI Oktatási és Módszertani Központ, 2005 .- 200 s. (S. 29-30, 61).
  10. ↑ Savin S. L., Panov. A. I. A tiszti kar Oroszország politikai történetében: 1917-1919. 2. kötet Archív példány 2021. július 21-én a Wayback Machine -nél / MIRBIS // M.: Eidos, 2002. ISBN 9785938100275 . S. 535.
  11. ↑ Chulkina M. A. A cseljabinszki régió történetének emlékművei: kézikönyv 2021. július 21-i archív példány a Wayback Machine -n // Cseljabinszk: Dél-Ural könyvkiadó, 1990. - 219 p. ISBN 9785768802509 . S. 60.
  12. ↑ Obeliszk a "Forradalom harcosaihoz" a tömegsíron Archív másolat 2021. július 21-én a Wayback Machine -n // 2018.04.25. Latyshev Yu.V.
  13. ↑ Előzmények 2021. július 21-i archivált példány a Wayback Machine // JSC Radiy webhelyén.
  14. ↑ V. Ljutov. Besorolatlan történelem. Ozersk, Snezhinsk, Trekhgorny // Liters, 2019. ISBN 9785041977955 .
  15. ↑ A város története. Történelmi hivatkozás A Wayback Machine 2021. július 21-i keltezésű archív példánya // A Snezhinsky városi kerület helyi hatóságainak hivatalos webhelye.
  16. ↑ "Szörnyű baleset volt..." Archiválva : 2021. július 21. a Wayback Machine -nél // 2008.07.15. URA.ru. _ _
  17. ↑ Fékek nélkül ... 2021. július 21-i archivált példány a Wayback Machine -nél // Gudok újság, 2008.11.07. 28. szám