| Honore Malle | |
|---|---|
| fr. Honore Mallet | |
| Születési dátum | 17. század |
| Halál dátuma | 1706 |
| Polgárság | Francia Királyság |
| Foglalkozása | hajógyártás |
| Gyermekek | Pierre Malle |
Honoré Mallet ( fr. Honoré Mallet ; meghalt 1706 -ban ) a 17. század utolsó harmadának francia hajóépítője volt, aki 1669-től körülbelül 1706-ig folyamatosan dolgozott a Rochefort hajógyárban , Franciaország harmadik legfontosabb hajóépítő központjában a korszakban. XIV. Lajos Brest és Toulon után [ a] [b] .
Az arzenál fő ácsmestereként Rochefort felügyelte a francia Királyi Haditengerészet 12 vonalbeli hajójának építését (köztük hét háromfedélzeti elsőrangú zászlóshajót ) [1] , amelyek közül nyolc esetében ő szerepel parancsnokként. ács felelős.
Közreműködésével számos „átmeneti típusú” hajó is épült fregattról hajóra [c] , amelyek alsó fedélzetén 12 fontos tüzérséggel voltak felfegyverkezve (1. rangú fregattok). Malle mester az alsó fedélzeten 6 vagy 8 fontos ágyúkkal felfegyverzett "fregatthajókat" is épített (2. rangú fregattok), valamint egy könnyű fregattot , több fuvolát és kis vitorlás hajókat.
Honore Malle az orosz katonai hajóépítésre is hatással volt.
Honore Malle a dél-franciaországi Toulonban nőtt fel . Később egyike lett a migráns hajóépítőknek, akiket mediterrán hajóépítési módszerekre képeztek ki, és Jean Baptiste Colbert Rochefortba helyezte át, hogy újjáélesítse a hajóépítő ipart, és átképezze őket a francia hajóépítők számára új, úgynevezett atlanti hajóépítési módszerre [3] .
Együtt dolgozott vejével , Pierre Massonnal ; mindketten tagjai voltak a rocheforti építési tanácsnak, amely engedélyezte a hajó építését, és négy mesteremberből és négy magas rangú haditengerészeti tisztből állt [4] .
Annak ellenére, hogy Malle 1669 -ben kezdte meg munkáját a rocheforti hajógyárban (az Arsenal kezdetétől [5] ), az asztalos szabadalmát csak 1678-ban erősítették meg [6] , miután már megépített két fregattot és az első lineárist. hajó Kiváló . 1682-ben a mester megkapta a rocheforti haditengerészeti arzenál első (vagy rangidős) asztalosmesteri posztját [7] , leváltva François Pomet [ 5] és megverve egy másik jelöltet Jean Guichard posztjára , akit a parancsnok nem kedvelt. Rochefort Demun (1674-1683) [8] . Ezt a pozíciót halála pillanatáig töltötte be (utána Pierre Mason vette át az irányítást) [9] .
HM [7] kezdőbetűkkel írt alá (egyes kutatók úgy vélik, hogy nem tudott sem írni, sem olvasni).
Bárhogy is legyen, Honore Malle szakmai felkészültsége kétségtelen. Tehát Tourville admirális (akkoriban a touloni osztag parancsnoka) még 1680 -ban Colbertnek írt levelében úgy beszélt róla, mint a négy francia mester egyikéről – a listán szerepel még Hubak Jr. ( E. Hubac ), Medál ( F ) . Coulomb ) és Salicon ( E. Salicon ) - akik megértik a hajók létrehozásának módszereit a Colbert által ösztönzött egységes tervezési elmélet szerint. Minden rangú hajók tervezésénél mintaként Rochefortban épített hajókat használtak ( Blaise Pangalo részt vett a sablonok eltávolításában és a modellezésben ) [10] .
Volt egy fia, Pierre, aki szintén Rochefortban dolgozott alkonstruktorként [11] (hajóépítő segéd). Édesapjával [12] 1670-1693-ban legalább három fregattot épített, amelyek építőjeként szerepelnek a dokumentumokban, de jövőbeli karrierjéről és projektjeiről semmit sem tudni.
Honore mester tervezői kreativitásának csúcsa több, 90 ágyús zászlóshajó építése az 1. rangú vonalból, amelyek célja a francia harci flotta megerősítése a franciák számára a Bentry Bay -nél és a Beachy Headnél vívott sikeres csaták után. rendes I. rendű hajók száma (1689-ben 12-ből csak 9 állt rendelkezésre [2] ).
A tevékenység késői időszakában (1695 után) észrevehető a nagy projektek hiánya a mestertől. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a francia flotta századai felhagytak a katonai műveletekkel, és általánosságban a magánosítás javára [13] .
A 3. rendű (48-tól 56-60 ágyúig terjedő) hajókat, amelyek a flotta bérállományának felét tették ki [e] , a mester nem épített [14] .
| Név | Rang | Indítás dátuma | Űrtartalom | A fegyverek száma a különböző években | Süllyesztett portok száma gon fedélzetenként | A beépített fegyverek száma és kalibere fedélzetenként | Szárak közötti hossz franciául. ft x gon fedélzetszélesség | Megjegyzések | Lábjegyzetek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nagy |
1 (1674) [f] | 1679. április | 1600 | 70,88,90,86,84,72 | 13 | 12x24-lb., 14x18-lb. (gondek), 14x18-lb., 12x12-lb. (középső fedélzet), 26x8-lb. (operdeck), 6x4-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 152½x41 | Részt vesz a kampányokban (B, Ba, Lg, W [g] ). 1715-ben kizárták a flotta listáiról. | [tizennégy] |
| rettenthetetlen |
1 (1674) | 1690 | 1500 | 84,82,80,84,72 | tizenöt | 28x36 font (gondek), 30x18-lb. (középső fedélzet), 28x12-lb. (operafedélzet), 10x6-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 150x41 | Részt vesz a kampányokban (B, Lg, W, VM). 1717-ben kizárták a flotta listáiról. | [15] [14] |
| Ambitieux |
1 (1674) | 1691 | 1529 | 80 | tizenöt | 28x36 font (gondek), 30x18-lb. (középső fedélzet), 28x12-lb. (operafedélzet), 10x6-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 158x42 | Részt vesz a kampányokban (Ba). Leégett 1692-ben a La Hougue-i csata után . | [15] [14] |
| Fulmináns |
1 (1674) | 1691 | 1900 | 80,96,98 | tizenöt | 28x36 font (gondek), 30x18-lb. (középső fedélzet), 28x12-lb. (operafedélzet), 10x6-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 158x42 | P. Masonnal közösen épült. Részt vesz a kampányokban (W). 1718-ban kizárták a flotta listáiról. | [15] [14] |
| Victorieux |
1 (1674) | 1691 | 1650 | 88,94,92,94 | tizennégy | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (középső fedélzet), 24x12-lb. (operafedélzet), 6x4-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 156x43½ | Részt vesz a kampányokban (Lg, W). 1717-ben kizárták a flotta listáiról. | [16] [14] |
| Fier |
1 (1689) | 1690 | 1750 | 90,92,94 | tizennégy | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (középső fedélzet), 24x12-lb. (operafedélzet), 6x4-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 158x46 és 10p | P. Masonnal közösen épült. Részt vesz a kampányokban (VM). 1713-ban kizárták a flotta listáiról. | [16] [14] |
| Magnifique |
1 (1689) | 1693 | 1560 | 86,90,88 | tizennégy | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (középső fedélzet), 24x12-lb. (operafedélzet), 6x4-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 154x44½ | Részt vesz a kampányokban (Lg, W, M). 1716-ban kizárták a flotta listáiról. | [16] [14] |
| Név | Rang | Indítás dátuma | Űrtartalom | A fegyverek száma a különböző években | Süllyesztett portok száma gon fedélzetenként | A beépített fegyverek száma és kalibere fedélzetenként | Szárak közötti hossz franciául. ft x gon fedélzetszélesség | Megjegyzések | Lábjegyzetek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kiváló |
2 (1674), 3 (1689) | 1678 | 1000 | 50,56,62,60 | 6x24-lb., 16x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 28x12-lb. (operdeck), 16x4-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 138½x34 | Letették 1674-ben. Részt vesz a kampányokban (B, Ba, Lg, W, VM). 1710-ben kizárták a flotta listáiról. | [17] [14] | |
| bourbon whisky |
2 (1674), 3 (1689) | 1682 | 1140 | 64,68,64 | 13 | 26x24-lb. (gondeck), 24x12-lb. (operdeck), 16x6-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 138x37 | Talán háromszintes volt. Részt vesz a kampányokban (B, Ba). Leégett 1692-ben a La Hougue-i csata után. | [18] [14] |
| Courtisan (1687) |
2 (1674), 3 (1689) | 1687 | 1140 | 64,68,64 | 13 | 10x24 font, 12x18 font, 2x12 font (gondek), 24x12 font (operdeck), 10x6 font, 6x4 font. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 141x37½ | Részt vesz a kampányokban (B, Ba, Lg, W). 1702-ben tűzvész pusztította el. | [18] [14] |
| Célozható |
2 (1689) | 1690 | 1200 | 70,68 | 13 | 26x24-lb. (gondek), 28x18-lb. (operdeck), 6x6 vagy 8 font. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 144x38 | P. Masonnal közösen épült. Részt vesz a kampányokban (B, Ba, Lg, W). 1714-ben kizárták a flotta listáiról | [19] [14] |
| Ferme ("Leferm") | 2 (1689) | 1699 | 1300 | 66.68 | 13 | 26x24-lb. (gondek), 28x12-lb. (operdeck), 14x6-lb. (előrejelzés és negyedfedélzet) | 147x40⅓ | P. Masonnal közösen épült. 1702-ben a britek elfogták a Vigo-öbölben . 1714 - ben az orosz cárság vásárolta meg . 1737-ben kizárták a flotta listáiról | [20] [14] |
| Név | Rang | Indítás dátuma | Űrtartalom | A fegyverek száma a különböző években | Süllyesztett portok száma gon fedélzetenként | A beépített fegyverek száma és kalibere fedélzetenként | Szárak közötti hossz franciául. ft x gon fedélzetszélesség | Megjegyzések | Lábjegyzetek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hasardeux , 1. rangú fregatt |
4 (1689) | 1674 augusztus | 400 | 38.44 | ? | ? | 115x26 | Fiával, P. Malle-lel közösen építették. 1694-ben kizárták a listákról. | [21] [22] [23] [24] |
| Opiniâtre , 1. rangú fregatt |
4 (1689) | 1691 | 500 | 40 | tíz | 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (operatórium) | 110x28 | 1699-ben kizárták a listákról. | [21] [25] [24] |
| Poli , 1. rangú fregatt |
4 (1689) | 1691 | 500 | 40 | tíz | 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (operatórium) | 110x28 | P. Masonnal közösen épült. 1717-ben kikerült a listákból. | [21] [25] [24] |
| Thétis , 1. rendű fregatt |
4 (1689) | 1697 | 550 | 44 | tizenegy | 22x12-lb. (gondek), 22x6-lb. (operatórium) | 122x33 | 1705-ben kikerült a listákból. | [21] [25] [24] |
| Maligne , 2. rangú fregatt |
5 (1689) | 1670 | 180 | 24 | ? | ? | n/a | 1695-ben kikerült a listákból. | [21] [24] |
| Soleil-d'Afrique , 2. rangú fregatt |
5 (1689) | 1679 | 330 | harminc | tíz | 20x8-lb. (gondek), 10x4-lb. (operatórium) | 103x26 | 1699-ben kizárták a listákról. | [21] [25] [24] |
| Marin , 2. rendű fregatt |
5 (1674) | 1679. március | 250 | harminc | 9 | 18x6-lb. (gondek), 12x4-lb. (operatórium) | 107x27 | 1704-ben kikerült a listákból. | [21] [25] [24] |
| Dauphin , 2. rangú fregatt |
5 (1674) | 1673 | ? | 32 | ? | n/a | ? | ? | [21] [25] [24] |
| Salamandre , 2. rangú fregatt |
5 (1689) | 1693 | 160 | 22 | 3 | 6x6-lb. (gondek), 16x4-lb. (operatórium) | 81x23 | Fiával, P. Malle-lel közösen építették. 1704-ben kikerült a listákból. | [21] [26] [24] |
| Friponne , könnyű fregatt |
6 (1689) | 1670 | 180-250 | 16 | nyolc | ? | n/a | Fiával, P. Malle-lel közösen építették. 1690 decemberében brit fogságba esett. | [21] [25] [27] [24] |
| Coche , fuvolák |
6 (1689) | 1673 | 300 | tizennyolc | ? | ? | 99x27 | ? | [28] |
| Bretonne , fuvolák |
6 (1689) | 1685 | 350 | 26 | ? | ? | ? | ? | [11] [29] |
| Profon , fuvolák |
6 (1689) | 1686 | 400 | 40 | ? | ? | 107x27 | J. Guicharddal együttműködve. | [11] [29] |
A Honore Malle által épített utolsó csatahajó, a 68-72 ágyús „ Leferm ”, miután 1714-ben orosz ügynökök megszerezték három éven át, egészen a „ Szent Sándor ” csatahajó megépítéséig (lerakva 1714 őszén Az 1717-ben vízre bocsátott Szentpétervári Admiralitás )" a balti Flotta legnagyobb hajója volt a fő méretek és a hordozható tüzérség, illetve néhány évben a legénység számát tekintve is. I. Péter Mensikov herceghez írt levelében hangsúlyozta ennek a hajónak a minőségi jellemzőit: „Igaz, hogy a Leferm olyan jó és nagyszerű hajó, hogy otthon nem lehet jobbat csinálni” [34] .
A "Leferm" lett az első különleges konstrukciójú francia hadihajó, amelyet orosz hajóépítők vásároltak és tanulmányoztak (nem számítva a külföldön vásárolt, 4. rangú korábbi francia magánhajókat). Ezt megelőzően az orosz hajóépítés teljes egészében az angol-holland iskolára épült, amelyet I. Péter Hollandiában és Angliában tanult a Nagykövetség időszakában . Később megkezdődtek a kísérletek a hajók "francia módra" építésével, átlós hajótest merevítéssel. Az első ilyen hajó, amelyet 1719 tavaszán tettek le, a Panteleimon-Victoria volt (1721-ben vízre bocsátották). Joseph Pangalo , a híres bresti hajóépítő mester, Blaise Antoine Pangalo fia építtette . József 1718-1719-ben csónakházat épített a hajók fásítására [35] , és átépítette a Poltava hajót is, ami miatt késett a Panteleimon-Victoria lerakása (József volt az egyetlen francia mester az orosz hajógyárakban) . J. Pangalo tanítványai, Ivan Ramburg és Gavriil Okunev ezt követően egynél több saját hajót építettek francia hajóépítési technológiák felhasználásával.
1715- ben, a Leferm felvásárlását követő évben a 74 ágyús hajók osztálya először jelent meg az orosz flotta hajóépítő államaiban (programjaiban): a 27 hajóból legalább hatnak 74 ágyúsnak kell lennie, csak négy egységgel rosszabb. mennyiségben az 1707-es program keretében épített 60-64 ágyús hajókra . Igaz, két évvel később a 74 ágyúsok számát 3-ra, 1720-ban 2-re csökkentették, az olcsóbb, könnyebb és kevésbé agresszív 50 és 66 ágyús hajók javára [36] [37] .