Repülőgép
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. június 29-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
A repülőgép (LA) a légkörben vagy a világűrben való repülésre szolgáló eszköz (készülék) általános neve [1] . Egy szállítóeszköz.
Választható kritérium
A repülés elve
A
repülés elve egy olyan fogalom, amely meghatározza az alapvető fizikai törvények kategóriáját, amelyeket egy adott repülő tárgy adott repülési körülmények között történő mozgásának leírására alkalmaznak.
A repülés elvét az határozza meg, hogy hogyan és minek következtében jön létre a lift . Jelenleg a következő repülési elvek bírnak műszaki jelentőséggel, amelyekben az emelőerőt határozzák meg:
- aerosztatikus – archimédeszi erő , amely megegyezik a test által elmozdított légtömeg gravitációs erejével ;
- aerodinamikai – az emelőerő a levegőben mozgó repülőgép erőkölcsönhatása révén jön létre [2] . [3] Így a gravitációs erőt az aerodinamikai erő, mint a repülőgép csapágyfelületei körül áramló levegő egy részének leejtésére adott reakcióerő legyőzi. [négy]
- inerciális - a repülő test tehetetlenségi ereje a kezdeti sebesség vagy magasság miatt, ezért az ilyen repülést passzívnak is nevezik;
- rakéta- dinamikus - reaktív erő hatására a repülő test tömegének egy részének elutasítása miatt. A rendszer impulzusmegmaradásának törvénye értelmében mozgás akkor keletkezik, ha tömegének egy bizonyos része bármilyen sebességgel elválik a testtől;
- Levegőtlen térben a repülőgép tehetetlenségi repülést vagy más fizikai elvek alapján hajthat végre (például napvitorla használatával, azon a területen, amelyen a csillagszél nyomást fejt ki, vagy a közötti fordulat után gyorsulást ér el. viszonylag nagy tömegű bolygókat gravitációs manőver végrehajtásával (lásd Voyager 2 ) .
Osztályozás
A repülőgépek besorolása különböző elveken alapul. A további besorolásokat nem veszik figyelembe például a használt hajtómű típusa vagy a repülőgép célja szerint, amelyek lényegében nem maguknak a repülőgépeknek a besorolásai, hanem valójában a hajtóműveket vagy a repülőgép hasznos teherét osztályozzák, a technológia, a tudomány és a gazdasági tevékenység szinte bármely ágához kapcsolódnak. A degenerált osztályozásokat (amelyek csak két osztályból állnak, például emberes - pilóta nélküli) szintén nem veszik figyelembe.
Íme a repülőgépek osztályozása a repülés végrehajtásának technikai módszere szerint, szilárd testeken vagy folyékony közegen történő közvetlen megtámasztás nélkül . [5]
E módszer szerint a repülőgépeket a következőkre osztják:
- 1. A Föld gravitációs mezejében [6] mozgó járművek , amelyek repülés közben legyőzik gravitációs erejét. A gravitációs erőt kiegyenlítő erő létrehozásának módszere szerint ezek az eszközök a következőkre oszthatók:
- 1.1. Aerosztatikus , vagy „levegőnél könnyebb” eszközök, amelyeket archimédeszi erő hatására a légköri levegő sűrűségénél kisebb sűrűségű gázzal (beleértve a felmelegített levegőt is beleértve) töltött ballon (héj) vagy vákuum segítségével emelnek légköri repülésbe. kagyló ( Vákuum léghajó ) ( [ 7 ] ). A mozgás módja szerint ezek az eszközök a következőkre oszthatók:
- 1.1.1. Olyan léggömbök , amelyek nem rendelkeznek vízszintes síkban célirányos mozgást lehetővé tévő eszközökkel, és a széllel együtt mozognak benne.
- 1.1.2. Léghajók , amelyek hajtóművel (motorokkal) és kezelőszervekkel rendelkeznek a függőleges (fel vagy le) és vízszintes síkban történő célirányos mozgáshoz.
- 1.2. Aerodinamikai - olyan eszközök, amelyeket a légköri repülés során az eszköz vagy annak alkatrészeinek levegőben történő gyors mozgásából származó aerodinamikai emelés támogat. Felosztva:
- 1.2.1. Motor által hajtott motor. Felosztva:
- 1.2.1.1. A határréteg áramlásának aktív szabályozásával rendelkező készülékek, mint például az EKIP , örvényvezérlő rendszerrel a határréteg áramlásához.
- 1.2.1.2. Ellenőrizetlen határréteg-áramlású készülék
- 1.2.1.2.1. Helikopterek ( helikopterek ), amelyek emelőerejét egy hajtómű által függőleges tengely körül forgatott propeller hozza létre.
- 1.2.1.2.2. Szárnyas járművek, amelyek emelőerejét a jármű légkörben való mozgása során a nullától eltérő emelő- ellenállás arány hozza létre. Felosztva:
- 1.2.1.2.2.1. Szárnyas járművek rögzített (a berendezéshez képest) szárnnyal : repülőgépek [8] , cirkáló rakéták [9] , ekranolet , ekranoplánok , motoros sárkányrepülők , paramotorok .
- 1.2.1.2.2.2. Szárnyas járművek, mozgatható szárnnyal. Ezek tartalmazzák:
- 1.2.1.2.2.2.1. Autogyros [10] , amelynek szárnya vízszintes repülés közben beáramló levegő hatására szabadon forog egy függőleges tengely körül.
- 1.2.1.2.2.2.2. lendkerekek , amelyek szárnya amellett, hogy emelést hoz létre, vízszintes repülésben mozgató funkciót is ellát.
- 1.2.1.2.3. Rotorcraft . Eszközök, amelyek kombinálják a (1.2.1.2.1) módszert a földről felszálláskor és mászáskor, mint például a helikopterek , az 1.2.1.2.2.1 eszközhöz képest rögzített szárnyú eszközökhöz hasonló módszerrel, vízszintes repülésben szárnyemelést fejlesztve , mint a repülőgépek , -val Ebben az esetben a légcsavar, melynek tengelye vízszintes helyzetbe fordul, a mozgató szerepét tölti be vízszintes repülésben.
- 1.2.2. A légkörben fokozatos csökkenéssel [11] mozgó, nem motorizált aerodinamikus járművek a gravitáció és az aerodinamikai erők együttes hatására.
- 1.3 Repülőgépek aerosztatikus tehermentesítéssel - hasonlóan a BARS-hez (LA) [1] [2] [3] , amelyben a repülőgép emelésének mintegy 80%-át héliumhenger biztosítja, a főhajtóművek pedig akár 300 km/h sebességet biztosítanak.
- 1.4. Inerciális . A Föld gravitációs mezejében a rakétahajtómű által a pálya aktív részében közölt sebesség miatt tehetetlenségi erővel mozognak. Felosztva:
A ballisztikus rakéták [12] robbanófejei ballisztikus pályákon mozognak .
- 1.4.2. Mesterséges földműholdak és keringő űrállomások , amelyek a világűrben, zárt pályán keringenek a Föld körül .
- 1.5. Rakéta - olyan járművek, amelyek legyőzik a gravitációs erőt anélkül, hogy kölcsönhatásba lépnének a légkörrel, a rakétahajtómű tolóereje miatt , függőlegesen felfelé irányítva, vagy elegendő függőleges komponenssel rendelkeznek. Ezt a repülési módot a pálya aktív részén ballisztikus rakéták és űrhajóhordozó rakéták alkalmazzák .
- 1.6 Légpárnás járművek , amelyek a talaj felett vagy a víz felett tartanak a kompresszor által a jármű alja és egy szilárd vagy vízfelület között létrejött megnövekedett légnyomás miatt. [13]
2. Szabadon repülő járművek a világűrben , a bolygók jelentős gravitációs mezőinek hiányában. Ide tartoznak a bolygóközi szondák .
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov. - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - S. 309 . — 736 p. — ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ vagy más gázközeg
- ↑ Léglift létrehozásának elvei » Repülőmodellek és járművek repülőmodellezése (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. július 5. Az eredetiből archiválva : 2010. október 31.. (határozatlan)
- ↑ Doni Állami Műszaki Egyetem, "Repülőgép-mérnöki Tanszék", Yu. B. Rubtsov, B. N. Slyusar, "Bevezetés a repüléstechnikába és -technológiába", Lecture Notes, 2004 (elérhetetlen link)
- ↑ A „közvetlen támogatás nélkül” kitétel elengedhetetlen a repülés fenti definíciójában. Tudniillik a repülőgép vagy léggömb repülés közben a levegőre "támaszkodik", a légkör viszont a Föld felszínén nyugszik, ezért ezek a repülőgépek is támaszkodnak rá, de a légkörön keresztül, ill. támogatást a repülés adott definíciója értelmében nem veszik figyelembe.
- ↑ Itt a rövidség kedvéért csak a Földet említjük, az egész besorolás kiterjeszthető bármely más jelentős gravitációs térrel rendelkező bolygóra.
- ↑ Yu. S. Boyko "Repülés a találmányokban", 1990
- ↑ Ebbe a kategóriába tartoznak a változtatható szárnygeometriájú repülőgépek is. Bár egy ilyen szárnynak van némi mozgékonysága, ez a mozgás az aerodinamikai teljesítményének optimalizálását szolgálja különféle repülési módokban. A változó geometriájú szárnynak ugyanaz a funkciója nem különbözik a rögzített szárny funkciójától.
- ↑ Ebbe a kategóriába tartoznak itt (bármilyen paradoxon is hangzik) és a rakéták, amelyek az ún. "Szárny nélküli" aerodinamikai kialakítás, vagyis valójában szárnyak nélkül, és amelynek emelőereje a hajótest nem nulla aerodinamikai minősége miatt jön létre. Példa: SAM V-500 SAM S-300 : ... a B-500-hoz egy szárny nélküli "hordozótest" sémát választottak négy teljesen mozgó aerodinamikus kormánylapáttal ... 2013. szeptember 14-i archivált példány a Wayback Machine -n .
- ↑ Az autogiro szárnyát légcsavarnak nevezik, és alakjában egy helikopter légcsavarhoz hasonlít , funkciója azonban eltér az utóbbi funkciójától, és egybeesik a repülőgép szárnyának funkciójával .
- ↑ Ezek az eszközök a földről felszálló légáramba zuhanva időnként akár magasságba is emelkedhetnek.
- ↑ Ide kell sorolni a meteorológiai rakétákat is .
- ↑
A mozgás jellege szerint megkülönböztetünk önjáró és nem önjáró (vontatott) légpárnás járműveket; a támasztófelülethez viszonyított helyzet szerint - azzal érintkezés nélkül (kétéltű hajók és szárazföldi járművek) ... Az önjáró, érintésmentes légpárnás járművek a repülőgépekhez tartoznak, és a mozgásstabilizáláshoz és a repülés irányításához szükséges eszközökkel vannak felszerelve.
Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov. - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - S. 63 . — 736 p. — ISBN 5-85270-086-X .
Szótárak és enciklopédiák |
|
---|
Bibliográfiai katalógusokban |
|
---|