| K-424 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Gadzsiyevo , Olenya Guba |
| Indítás | 1975. december 31 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1995. március 28 |
| Modern állapot | visszavonult a flottától |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | SSBN 2. generáció |
| Projekt kijelölése | 667BDR "Kalmar" |
| Projekt fejlesztő | TsKBMT "Rubin" |
| Főtervező | Kovalev S. N. |
| NATO kodifikáció | "Delta III" |
| Sebesség (felület) | 14 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 24 csomó |
| Működési mélység | 320 m |
| A navigáció autonómiája | 90 nap |
| Legénység | 130 ember |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 10 600 t |
| Víz alatti elmozdulás | 13 050 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
155 m |
| Hajótest szélesség max. | 11,7 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
8,7 m |
| Power point | |
|
Gőzturbinás atomerőmű
|
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
A 4x533-as és 2x400-as orrtorpedók, 16 torpedó, aknákat szállítanak a torpedók egy része helyett 24-ig. |
| Rakéta fegyverek |
16 db R-29R (RSM-50) SLBM hordozórakéta (osztály. NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 "Stingray") |
| légvédelem | 2 szett " Strela-2M ". |
K-424 - 667BDR „Kalmar” szovjet stratégiai nukleáris tengeralattjáró projekt ,
A K-424 stratégiai rakéta-tengeralattjárót 1974 januárjában rakták le a szeverodvinszki SMP 50. számú üzletében a 667BD projekt keretében . Az építési folyamat során úgy döntöttek, hogy a hajót a 667BDR projekt szerint ugyanazokkal az elektronikus fegyverekkel, de egy új D-9R rakétarendszerrel egészítik ki . „A Szovjetunió népei tengeralattjárójukat építik, hogy megvédjék a szocialista hazát” – vésték a jelzálogtáblára a hajó gerincében. 1975. december 31-én a hajót 1976. június 9-én bocsátották vízre, a haditengerészet részévé vált . 1976 augusztusa és októbere között állami tesztek programját hajtották végre a Szovjetunió hőse, Sorokin A. I. admirális elnöklete alatt 1976. szeptember 11-én az állam idején. A K-424 tesztelése során baleset történt. A. I. Makarenko [1] akkori főmérnöke (később az Északi Gépgyártó Vállalat vezérigazgatója, 1986-1988) így emlékszik vissza: „Felhívtak, és azt mondták: a csónakunk hozzáért a talajhoz a tesztek során. Amikor megláttam az atom-tengeralattjárót, amely már javítás alatt állt a Zvyozdochka dokknál, elborzadtam: hú, „megérintették”! A hidroakusztikus komplexum burkolata szinte puhára főtt volt... ”Sok éven át tilos volt beszélni erről a balesetről. A navigátor hibájából a hajó 210 méter mélyen és 20 csomós sebességgel késett egy kanyarral, és a tesztterületen túljutva egy víz alatti sziklának csapódott. „Az események katasztrofális fejlődését megakadályozták a szállító szerelő, G. D. Pavlyuk és az általános hajórendszerek vezető mérnöke-szerelője, A. V. Nenasheva kezdeményezésének és kivételesen helyes cselekedeteinek köszönhetően” – mondta S. N. Kovalev akadémikus , aki éppen a hajó fedélzetén tartózkodott.
1977 januárjában a hajó a 13. tengeralattjáró-osztály , a 3. tengeralattjáró-flottilla , az Olenya-öbölben székelő északi flotta része lett . 1977-1978 22 rakétakilövést hajtottak végre (4 R-29RL - monoblokk, 6 indítás - R-29R három robbanófejjel és 12 R-29RK - hét robbanófejjel) a D-9R rakétarendszer tesztprogramjának részeként . [2] . 1981. január 18-án a K-424-nél, a tengeren, a 3. rekeszben tűz ütött ki (cigicsikk miatt kigyulladt a latrinában lévő szűrő). A hajó a felszínre került, de a parancsnok, Ivanov Nyikolaj Alekszandrovics 1. rendű kapitány és a legénység hozzáértő intézkedéseinek köszönhetően a tüzet eloltották, és a személyzet halálát elkerülték. 1984 májusában, a BS alatt (B. F. Plyusnin 1. rangú kapitány parancsnoka) a tengeralattjáró cirkáló vészhelyzetben az orrával a jégnek ütközött. 1984. szeptember 27-én az SSBN K-424 rakétákat lőtt ki a Porchnikha-öböl egyik mólójáról. 1984. október 23-án, a tengerre készülődve a K-424-en a legénység hibája miatt a VVD jumper eltört, két tengerész meghalt, többen megsérültek. 1986. május 19-én a Porchnikha-öbölben felszíni helyzetből rakétalövés közben egy rakéta a rakétafedélzetre esett, ami tüzet okozott, amelyet egy tűzoltóhajó eloltott. 1988 márciusában a Red Banner 31 DPL SF tagja lett. 1986-1988-ban a Zvyozdochka ( Szeverodvinszk ) üzemben közepes javítást végeztek . 1990. 08. 08-10. 21. az Északi-sarkvidék magas szélességi körzeteiben harci szolgálatot teljesítve (Panikorovskiy V. V. parancsnoki kapitány 1. fokozatú, Konchin V. M. 1. rangú főkapitány) biztosította a gravimetriás csapat munkáját a prepoláris régióban.
1996 áprilisában leszerelték az aktív hajókról, és átvitték az iszapba. A reaktorhajtásokat az alsó végálláskapcsolókra engedik le, leforrázzák. A projekt első 667BDR tengeralattjáróját az SE SRZ Zvezdochka-ban ártalmatlanították. Az SSBN K-424 szolgálata során 16 harci szolgálatot és 20 harci szolgálatot teljesített.
| Project 667BDR "Kalmar" tengeralattjárók ( Delta-III osztály ) | |
|---|---|