Obolonsko-Teremkovskaya vonal
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. január 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 28 szerkesztést igényelnek .| Obolonsko-Teremkovskaya vonal | |
|---|---|
 Kijev metró | |
| Az első oldal megnyitása | 1976. december 17 |
| Hossz, km | 20.95 |
| Állomások száma | tizennyolc |
| Utazási idő, perc | 34 |
| Az autók maximális száma egy vonatban | 5 |
| Az autók száma a vonatban | 5 |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | 1,5 perc. |
| Maximális áteresztőképesség | 40 vonatpár óránként |
| Átlagos napi személyszállítás, ezer fő/nap | 462,4 [1] |
| A legforgalmasabb állomás | A Dnyeper hősei [1] |
| Telkek | Nem |
| Elektrodepot | Obolon |
Az Obolonsko-Teremkovskaya vonal ( ukránul: Obolonsko-Teremkivska vonal , 2014 óta a hivatalos ábrákon Kék metróvonal / M2 vonalként jelölik , 2018-ig hivatalos nevén Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya ) történelmileg a kijevi metró második vonala . Az állomások száma 18, a vonal hossza 20,95 km, a menetidő 34 perc.
Útvonal számozás: "Teremki" - "Dnyeper hősei" - I, "Dnyeper hősei" - "Teremki" - II.
Építéstörténet
A vonal építése 1970-ben kezdődött [2] .
A korábbi „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya” név nem a tényleges útvonalat, hanem a vonal eredeti kialakítását tükrözte. Valójában a "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" nevű vonal most nem halad át Kurenevka területen . Az 1960-as évek közepén az építési tervek egy Kurenevka és Priorka felé vezető vonal megépítését írták elő Zavodskaya állomásokkal a jelenlegi Tarasz Sevcsenko helyén , a Petropavlovszkaja a Frunze tér és a Sevcsenko tér kereszteződése közelében , az azonos nevű téren [3 ] . De az Obolon-hegység építésének eredményeként döntés született a vonal útvonalának megváltoztatásáról. A korábbi név második része – „Krasnoarmejszkaja” – már nem felel meg a földterület helynévnek, miután a „Krasnoarmejszkaja” állomást 1993-ban „Palace” Ukrajna „” névre keresztelték , és novemberben visszaadták a Krasznoarmejszkaja utca Velyka Vasylkivska történelmi nevét. 2014. A jelenlegi "Obolonsko-Teremkovskaya" vonal nevét 2018. február 8-án kapta meg a kijevi városi tanács határozata, amely 2018. február 23-án jelent meg a Khreschatyk újságban. [4] [5] .
| Indítási hely (objektum) | dátum | Hossz, km |
|---|---|---|
| Kalinina tér , Posta tér , Vörös tér , átszállási csomópont a Kalinina tér és a Khreshchatyk állomások között |
1976. december 17 | 2.32 |
| "Tarasz Sevcsenko", "Petrovka", " Prospect Korneichuk " | 1980. december 19 | 4.40 |
| "Leo Tolsztoj tér", " Republikánus Stadion " | 1981. december 19 | 1.70 |
| "Minszk", "Dnyeper hősei" | 1982. november 6 | 2.35 |
| " Krasznoarmejszkaja ", " Dzerzsinszkaja " | 1984. december 30 | 2.43 |
| 2. átszállási csomópont a " Ploshchad Oktyabrskoy Revolyutsii " és a "Khreshchatyk" állomások között |
1986. december 3 | — |
| Elektromos raktár "Obolon" | 1988. március 19 | — |
| Csomópont a "Ploshcha Lev Tolstoy" és a "Sportpalota" állomások között |
1989. december 31 | — |
| Demijevszkaja, Golosejevszkaja, Vasilkovszkaja | 2010. december 15 | 3.80 |
| "Kiállítási Központ" | 2011. december 27 | 1.48 |
| "Lóversenypálya" | 2012. október 25 | 0,92 |
| "Teremki" | 2013. november 6 | 1.5 |
| Teljes: | 18 állomás | 20.95 |
1993- ig nem volt Vasilkovskaya állomás a projektben. Az "Orekhovatskaya Square" (ma " Goloseevskaya ") állomás után a "Goloseevsky Park" [2] állomást tervezték .
Átnevezés
| Állomás | Előző név | évek |
|---|---|---|
| "Függetlenség tere" | "Kalinina tér" | 1976-1977 _ _ |
| "Októberi forradalom tere" | 1977-1991 _ | |
| "Szerződés négyzet" | "A Vörös tér" | 1976-1990 _ |
| "Obolon" | Korneichuk sugárút | 1980-1993 _ _ |
| "Ukrajna" palota | "Vörös Hadsereg" | 1984-1993 _ |
| "Lybidska" | "Dzerzsinszkaja" | 1984-1993 |
| "Olimpiai" | "Republikánus Stadion" | 1981-2011 _ _ |
| "Pochaina" | "Petrovka" | 1980-2018 _ |
A fejlődés kilátásai
| Helyek és objektumok listája | Szakasz hossza, km | Állomások száma | Üzembe helyezési időszak |
|---|---|---|---|
| "Odesskaya", elektromos raktár " Teremki " | 1.5 | egy | ismeretlen |
| "Teremki buszpályaudvar", "Aurora cirkáló utca" | 2.2 | 2 | ismeretlen |
Depó és gördülőállomány
Az Obolonsko - Teremkovskaya vonalat 1976-1988 között a Darnitsa elektromos raktár (PM-1) szolgálta ki . 1988 óta szolgálják ki az Obolon depót (PM-2) .
| gördülőállomány | Időszak |
|---|---|
| Ezh3 / Em-508T | 1976-1978 _ |
| 81-717/714 | 1976 - jelen |
| Szlavutics (metrókocsi) | 2002 - jelen |
| 81-540.2/541.2 | 2006 - jelen |
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Utasforgalom a kijevi metróállomásokon 2011-ben. (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2012. január 29. Az eredetiből archiválva : 2013. október 19.
- ↑ 1 2 Maslenkov I. L. , Dyshlo V. I. A kijevi metró új vonala A Wayback Machine 2011. augusztus 10-i archív másolata // Építés és építészet. - 1971. - 2. sz. - S. 19-24, ill.
- ↑ Metrófejlesztési terv Archív másolat 2010. augusztus 4-én a Wayback Machine -nél // Vechirniy Kijev. - 1963. - március 9. (ukr.)
- ↑ Kievrada átnevezte a Petrivka metróállomást Pochaina névre . A Wayback Machine 2018. február 8-i archív másolata // Kijev város hivatalos honlapja a kedvéért. - 2018. - 8 heves. (ukr.)
- ↑ A kijevi város határozattervezete "A kijevi metró állomásának és vonalának átnevezéséről". (ukr.)
Linkek
- A kijevi metró hivatalos honlapja (ukrán)
- A TC-2 "Obolon" autók listája
- A Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya vonal kompozícióinak listája
- Perspektivikus vonalkiterjesztési séma
- A Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya metróvonal egy szakaszának megépítésére vonatkozó projekt a Vystavochny Tsentr állomástól az Odessza térig Kijev Goloseevsky kerületében // A Kijevi Glavarchitectura Várostervezési Tanácsa igazgatótanácsának ülése, 2010. december 23.
- A "Lybidska" és a "Demievska" metróállomásokat összevonták
- Fényképek a Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya vonal állomásairól a FÁK metró képgalériájában
| Kijev metróvonalak | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
