Bal partvonal
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. május 8-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 21 szerkesztés szükséges .| bal partvonal | |
|---|---|
 Kijev metró | |
| Az első oldal megnyitása | előreláthatólag legkorábban 2030 |
| Hossz, km | 4,96 (első szakasz) |
| Állomások száma | 6 (első szakasz) |
| Az autók maximális száma egy vonatban | 6 |
| Elektrodepot |
PM - 7 "Poznyaki", PM-8 "Troeschina" |
A Levoberezhnaya vonal [1] [2] ( ukránul: Lіvoberezhna linіya ) a kijevi metró tervezett vonala a Troyeshchyna lakónegyed irányába. A kijevi metró ötödik vonalává kellett volna válnia, de a városi hatóságok úgy döntöttek, hogy újraélesztik a nagysebességű villamost, és meghosszabbítják annak útvonalát a Troyeshchyna pályaudvarig, majd a Livoberezsnaja állomásig. Az első szakasz - 6 állomás, a szakasz hossza - 4,96 km. Jelenleg a vonal építését törölték, de fennáll annak a lehetősége, hogy a közeljövőben újra felülvizsgálják a projektjét, ami után a városi hatóságok valószínűleg visszatérnek hozzá.
Állomások
Troyeschina
A "Troyeshchyna" ( ukránul: Troyeshchyna ) ( ТЧ ) elektromos raktár a Levoberezsnaja vonal tervezett elektromos depója. A depó a tervek szerint a Podolsko-Vigurovskaya vonalat is szolgálja majd . A depóprojektet a Kievgiprotrans Intézet dolgozta ki 2007-ben [3] . A becsült kivitelezési idő 73 hónap, beleértve az első építkezési szakaszt is - 48 hónap. A nyitás tervezett időpontja 2025 utáni időpont.
Dreiser Street
Az "Ulitsa Drayzera" ( ukránul Ulitsa Drayzera ) az első szakasz tervezett földi állomása, amely az "Ulitsa Saburova" és a "Kashtanovaya Street" állomások között található. A projekt szerint a 2-es gyorsvillamos egykori Dreiser állomásának helyén, a Honore de Balzac utca mentén, a Theodore Dreiser utca kereszteződésénél a meglévő felüljáró alatt kell megépíteni . Az állomás kialakítása szerint oszlopos kialakítású, 126 m hosszú és 10 m széles szigetperonnal, a felüljáró két oldalán két-két előcsarnokot alakítanak ki, melyeket lépcsők kötnek össze a felszállóperonnal. Utas bejáratok az állomásra és kijáratok az állomásról - a felüljáróról . A fogyatékkal élők számára minden előcsarnokban lift áll rendelkezésre .
A "Kashtanovaya Street" állomásig vezető szakasz talajozott, fedett, 1378 m hosszú.A szakaszon gyaloghíd építése van kilátásban a sínek felett. A Levoberezhnaya vonal első szakaszának az Ulitsa Miloslavskaya állomástól a Prospekt Vatutina állomásig a Troyeshchina depótól induló szakaszának megépítésére 48 hónap, de legkorábban 2027.
Saburov utca
A "Street Saburova" ( ukránul Ulitsa Saburova ) az első szakasz tervezett földi állomása, amely a "Street Tsvetaeva" és a "Dreiser Street" állomások között található. A projekt szerint a 2-es nagysebességű villamos egykori Saburova állomásának helyén, a Honore de Balzac utca mentén, az Alexander Saburov utca (keleten) és a Gradinskaya (a vidéken) közötti meglévő felüljáró alatt kell megépíteni. nyugat). Az állomás kialakítása szerint oszlopos kialakítású, 126 m hosszú és 10 m széles szigetperonnal, a felüljáró két oldalán két-két előcsarnokot alakítanak ki, melyeket lépcsők kötnek össze a felszállóperonnal. Utas bejáratok az állomásra és kijáratok az állomásról - a felüljáróról . A fogyatékkal élők számára minden előcsarnokban lift áll rendelkezésre . Az állomás letelepedési és forgalmi zsákutca kiépítését biztosítja.
Az Ulitsa Dreiser állomásig tartó szakasz talajozott, fedett, 839 m hosszú, a szakasz közepén a vágányok felett gyaloghíd építését tervezik. A Levoberezhnaya vonal első szakaszának az Ulitsa Miloslavskaya állomástól a Prospekt Vatutina állomásig tartó szakaszának megépítésére a Troyeshchina elektromos raktártól 48 hónap, de legkorábban 2026.
Építkezés
| dátum | objektumok elindítása |
|---|---|
| 2030 [4] | Az "Ulitsa Miloslavskaya" állomástól a "Prospekt Vatutina" állomásig és a Podolsko-Vigurovskaya vonalhoz vezető elágazás a Troyeshchyna elektromos raktártól . |
| 2040 | A szakasz a "Prospekt Vatutina" állomástól a "Levoberezhnaya" állomásig . |
| Perspektívában | A tervek szerint a Levoberezhnaya vonalat az Osokorki -hegységig vezetik be . |
Az első szakasz építésének teljes becsült költsége 3,4 milliárd UAH. [5]
Nyomkövetés
A vonal első szakaszát a 2-es számú kisvasút 2009. január 1-jétől lezárt szárazföldi nyomvonala mentén tervezték . Ám 2012. október 24-én újraindult a villamos.
Jegyzetek
- ↑ A tervdokumentumokban "Troeschina-Osokorki vonalnak" is nevezik.
- ↑ Eredeti név - Pridneprovskaya vonal . Hozzáférés dátuma: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2008. február 29.
- ↑ Tárgyegyüttes a Troyeshchina elektromos raktár területén (hozzáférhetetlen link) // Az NPIITS "Kyivgiprotrans" webhelye
- ↑ Két cég pályázik a Levoberezhnaya metróvonal építésére // Ukrayinska Pravda, 2009. december 30. Archiválva : 2012. december 3. (ukr.)
- ↑ 2011-ben kezdődik a bal parti metróvonal építése Kijevben . Hozzáférés dátuma: 2012. január 6. Az eredetiből archiválva : 2010. június 22.
Linkek
- Információ a vonalról a kijevi metró honlapján (ukr.)
- Fejlesztési kilátások a kijevi metró hivatalos honlapján (ukr.)
- A kijevi metró fejlesztési programja 2020-ig (ukrán)
- A kijevi város államigazgatási szervének 2009. június 23-i 704. sz. rendelete „A Troyeshchyna-Osokorka metró Levobereznaja vonalának első szakasza projektjének jóváhagyásáról a Miloslavskaya utcától a Levoberezhnaya metróállomásig a Troyeshchyna Electric Depottal együtt Kijev Desznyanszkij és Dnyeprovszkij kerületei” (ukrán)
- A nagysebességű villamos vonalát helyreállítják és meghosszabbítják Kijevben Troyeshchynában
Lásd még
- A Troyeshchyna-Osokorky metró Levoberezhnaya vonalának első szakaszának építési projektje a Miloslavskaya utcától a Levoberezhnaya metróállomásig a kijevi Troyeshchyna elektromos raktártól. Vizsgálat a Kyivglavarchitecture várostervezési tanácsában, 2007. május 16. (hozzáférhetetlen hivatkozás) . // Építészeti iroda "S. Babuskin. - 2007. - május 16. Letöltve: 2012. november 26. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 8..
- A Troyeshchyna-Osokorky metró Levoberezhnaya vonalának első szakaszának építési projektje a Miloslavskaya utcától a Levoberezhnaya metróállomásig a kijevi Troyeshchyna elektromos raktártól. Vizsgálat a Kyivglavarchitecture várostervezési tanácsának részlegén, 2007. augusztus 2. (hozzáférhetetlen link) . // Építészeti iroda "S. Babuskin. - 2007. - augusztus 2. Letöltve: 2012. december 2. Az eredetiből archiválva : 2012. december 5.. (ukr.)
- A bal parti vonal állomásainak projektjei (hozzáférhetetlen kapcsolat) . // A PJSC "Kharkovmetroproekt" hivatalos oldala. - 2012. Letöltve: 2012. november 26. Archiválva : 2012. december 2.
| Kijev metróvonalak | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
