Podolsko-Vigurovskaya vonal

Podolsko-Vigurovskaya vonal
Kijev metró
Az első rész megnyitása	legkorábban 2027 [1]
Hossz, km	7.03 (első szakasz)
Állomások száma	6 (első szakasz)
Utazási idő, perc	≈ 15-18
Az autók maximális száma egy vonatban	6
Az autók száma a vonatban	5
Telkek	" Sudostroitelnaya " - " Desenka-öböl "
Elektrodepot	PM-4 "Voskresenskoye", PM-5 "Troeschina", PM-6 "Zhulyany"

A Podilsko-Vigurovskaya vonal [2] [3] ( ukránul Podil'sko-Vigurivska vonal ) a tervezés alatt álló kijevi metró negyedik vonala . Az ábrákon a negyedik metróvonalat / M4 -et kell jelölni . Az első szakasz - 6 állomás, ebből 2 átrakó állomás, hossza 7,03 km.

Történelem

A vonal megépítésére először az 1970-es évek közepén gondoltak, a Voskresenka -i lakásépítés rohamos növekedése és az olyan tömbök tervezése során, mint a Raduzhny és a Vigurovshchina-Troyeshchina . Az 1980-as évek diagramjain [4] a vonal keresztezi a várost a délnyugati Zhulyantól az északkeleti Lesznoj- hegységig (Prospekt Voroshilova állomás) az északkeleti Solomenka , Pobeda tér és Lvovskaya , Podil útján , majd az 1970-es években tervezett híd mentén ( most - Podolsky híd átkelő ) a Dnyeperen keresztül a Rusanovsky Gardens helyén található lakónegyed irányába. A modern projekttől eltérően az Obolonsko-Teremkovskaya vonalra való átszállást a Kontraktova Plosha állomáson , a Syretsko-Pecherskaya vonalra  pedig a Lvovskaya Brama állomáson tervezték . Később a Lesznoj-i állomást törölték, és jelenleg a vonalprojekt a Gatnoe-i elektromos raktártól a Gatnoe falu helyén található leendő lakónegyed közelében lévő szakaszra korlátozódik a Bratislavskaya állomásig , a Bratislavskaya utcában.

Alternatív

Sok éven át tárgyalták a kijevi metróvonal lehetséges lehetőségeit a Troyeshchyna lakónegyed irányába, de ezek nem valósultak meg. A Vatutin sugárúton gyorsvillamos vonalat építettek, amelyet át kell alakítani a "nehéz" metróhoz.

A vonalat azonban a közvélemény többször is bírálta rossz útvonala miatt.

A hatóságok két lehetőséget mérlegeltek: a kisvasút mentén az utca mentén. Balzac vagy a Majakovszkij sugárúti metró [5] (1,5-szer drágább), míg a tömb lakóinak körülbelül 70%-a gyalogosan elérhető lesz a metróállomásoktól, és a kisvasút újraindul, és szállítja majd az utasokat a városi vasútállomás [5 ] [6] . A Podolszki híd elhúzódó építése lassítja a metróvonal építésének megkezdésének időpontját is. Ebben a háttérben a városi vasúti leágazás alternatív változata rajzolódott ki [6] .

Építési tervek (2008-as állapot)

• Első szakasz: egy szakasz a Glubochitskaya állomástól a Raduzsnaya állomásig , egy villaággal a Levoberezhnaya vonal Prospekt Vatutina állomásáig .
• Második szakasz: szakasz a Glubochitskaya állomástól a Vokzalnaya állomásig .
• A jövőben (harmadik szakasz): szakasz Vokzalnaya állomástól Chokolovskaya állomásig .
• A jövőben (negyedik szakasz): szakasz a Bratislavskaya állomástól a Raduzsnaya állomásig a Voskresenskoye elektromos raktártól .
• A jövőben a Raduzsnaya állomás után észak felé a következő állomásokkal tervezik lefektetni a vonalat: Voskresenka, Troyeshchina, Desnyansky Park, Ankara Square, Youth Park, Miloslavskaya, Pogrebi.

Építkezés

2021-ben folytatódik a Podolsky-híd átkelő építése . A vonal építésének megkezdésének időpontját többször is elhalasztották, és nem határozták meg véglegesen. 2017. november 22- én Kijev polgármestere, Vitalij Klitschko megállapodást írt alá a China Pacific Construction Grouppal a vonal megépítéséről. A tervek szerint a Podolszki hídátkelőhely elkészülte után azonnal megkezdik az építkezést, az első ütem pedig 2022 decemberében fejeződik be. Az építkezés költségét 2 milliárd UAH-ra becsülik, amelynek 85%-át kínai pénzintézetek fedezik. A tervek szerint az első szakasz négy állomásból áll: Glubochitskaya, Podolskaya, Sudostroitelnaya, Trukhanov Ostrov, Raduzhnaya (Dyosenka Bay nélkül).

Gördülőállomány

A projekt előírja, hogy a vonalat 6 kocsis vonatok szolgálják ki. A kocsik szállítója ismeretlen.

Jegyzetek

1. ↑ Kijev 14 új metróállomás építését tervezi | Új Vlad . Letöltve: 2022. június 8. Az eredetiből archiválva : 2022. február 19. (határozatlan)
2. ↑ 2004-ig a vonal neve Podilsko-Voskresenskaya ( Ukr. Podilsko-Voskresenska )
3. ↑ 1999-ben a "Vokzalno-Voskresenskaya" nevet említik . Letöltve: 2010. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. december 12. (határozatlan)
4. ↑ 1984-es metrótérkép . Letöltve: 2010. október 1. Az eredetiből archiválva : 2010. november 2.. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 Megjegyzés: Popov eldöntötte, hol építse a Troyeschina metrót. (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. október 4. Az eredetiből archiválva : 2012. március 1.. (határozatlan) 
6. ↑ 1 2 Megjegyzés: Nem lesz metró Troyeshchinába. (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. március 15. Az eredetiből archiválva : 2012. március 1.. (határozatlan) 

Linkek

• A kijevi metró hivatalos honlapja  (ukrán)
• Ukrajna Miniszteri Kabinetének 1993. május 14-i 302-r számú rendelete „A kijevi metró Podolsko-Voskresenskaya vonalának és a folyón átívelő Podolszkij-hídnak a megépítésére vonatkozó megvalósíthatósági tanulmány jóváhagyásáról. Dnyipro  (ukrán)
• A kijevi városi közigazgatás 2004. július 20-i 1312. sz. rendelete „A kijevi metró Podolsko-Vigurovskaya vonalának tervezési és kivitelezési munkáinak folytatásáról a Vokzalnaya állomástól a Vigurovshchina-Troyeshchyna lakóövezetig az elektromos hálózatról raktár”  (ukr.)
• Ukrajna Miniszteri Kabinetének 2006. március 7-i 257. számú rendelete "A metróhálózat 2006-2010-es kiépítésére és fejlesztésére vonatkozó állami program jóváhagyásáról"  (ukr.)
• A kijevi városi államigazgatás 2008. május 20-i 696. sz. rendelete „A Podolsko-Vigurovskaya metróvonal kijevi szakaszára vonatkozó projekt jóváhagyásáról a Glubochitska állomástól a Raduzsnaja állomásig, a Vigurovshchina-Troyeshchyna lakónegyed felé leágazva terület."  (ukr.)
• A Podolsko-Vigurovskaya metróvonal Glubochitska állomástól a Raduzsnaja állomásig tartó szakaszának megépítésére vonatkozó projekt a kijevi Vigurovshchina-Troyeshchyna lakónegyed felé tartó leágazással. Megfontolás a Kyivglavarchitectura városrendezési tanácsában, 2007. március 28
• A Podolsko-Vigurovskaya metróvonal Glubochitska állomástól a Raduzsnaja állomásig tartó szakaszának megépítésére vonatkozó projekt, a Vigurovshchina-Troyeshchyna lakónegyed felé leágazó leágazással (sekély változata Podilnál). Konzultatív megfontolás a Kyivglavarchitecture részlegnél, 2008. február 21.  (ukr.)
• A Podolsky-híd átjárójának és metróalagutak építésének projektje a Rusanovsky Gardens gáttól a Perov körútig terjedő szakaszon. Megfontolás a Kyivglavarchitectura városrendezési tanácsában, 2008. szeptember 17
• A Levoberezhnaya vonalhoz vezető elágazás sémája, projekt  (elérhetetlen link)
• Jövőre megépül a Troyeschina metró
• Volinszkij Anatolij. Expressz metrórohanás a harmadik ezredik órában: [A Podilsko-Voskresenskaya metróvonal tervezéséről és az ilyen típusú közlekedés Kijev melletti fejlesztésének kilátásairól: Beszélgetés a Kyivmetroproject Institute igazgatójával / Zapis L. Dayn] // Demokratikus Ukrajna. - 1993. - 62. szám (21434). - 20 fű. - S. 4.  (ukrán)

Kijev metróvonalak
Svyatoshynsko-Brovarska  Podolsko-Vigurovskaya  Obolonsko-Teremkovszkaja  bal part  Syretsko-Pecherskaya  Vyshgorodsko-Darnitskaya
Állomások listája Az indítóhelyek listája