A szárny az autó, kerékpár, motorkerékpár stb. kerekét fedő fedőburkolat. A jármű, vezetőjének, utasainak és mások védelmére szolgál a kerekek által szétszórt szennyeződésektől és kövektől.
A név a lovaskocsik szárnyaiból (“kocsiszárny” [1] ) származott, L. A. Chernyshova skandináv kölcsönzésekre utal ( szárnyon keresztül ) [2] .
A brit angolban ugyanezt a kifejezést használják a repülőgép és az autó szárnyaira is ( angol wing ), de a kerékpárok és motorok szárnyaira az angol kifejezést használják. sárvédő ; az amerikai angolban az autó (és más járművek) szárnyára az angol nyelvet használják. sárvédő (ez a szó lökhárítót is jelentett ). Az amerikai autóiparban a sárvédő fogalma mellett az angol kifejezést használják. sárvédő fáklyák . Ez egy sárvédő hosszabbító, amely extra védelmet nyújt az erősen eltolt vagy túlméretezett kerekek számára. A fáklyákat terepjárókon, kisteherautókon és sportautókon használják. Általában üvegszálból vagy ABS-ből készülnek a rugalmasság és a könnyű súly érdekében, azonban egyes teherautók és SUV-k fémmel vannak felszerelve a jobb tartósság érdekében. Akár az autóval együtt, akár kiegészítő tartozékként szállítjuk.
Oroszul a kerékpár sárvédőt néha "pajzsnak" nevezik [3] .
Az autótervezésben a szárnyak általában fixen kapcsolódnak a karosszériához; méretük és elhelyezkedésük figyelembe veszi a felfüggesztés útját és a kerékkormányzást.
A legtöbb országban biztonsági okokból a jogszabályok előírják, hogy az autóknak olyan sárvédőkkel kell rendelkezniük, amelyek teljesen eltakarják a kerék tetejét.
Ez a követelmény problémákat okoz a nem szabványos kerekű autók módosítása során, ami olykor kerékpároktól kölcsönzött mérnöki megoldásokhoz vezet [4] .
Oroszországban a teherautóknak sárvédőkkel kell rendelkezniük a hátsó kerekek felett. Az első kerekek fölé szerelt eszközök (szárnyak) kialakításának optimális védelmet kell biztosítania a jármű számára a fröccsenő sárral szemben [5] . Az autókra a követelmények szigorúbbak [6] :
Az Egyesült Államok egyes államaiban előfordulhat, hogy az 1500 vagy 1800 font súly alatti autók nem rendelkeznek sárvédővel.
Kerékpárokon és motorkerékpárokon a sárvédő általában a kerékhez van csatlakoztatva, és "körbetekeri", kivéve a motocross motorkerékpárokat , amelyek vázához sárvédők vannak rögzítve. A legtöbb ország törvényei előírják a motorkerékpárokon a sárvédőket, néha csak a hátsót, vagy csak akkor, ha a gyári kivitelben sárvédők is szerepeltek. A népszerű " chopper " és " bobber " módosítások azonban gyakran magukban foglalják az első sárvédő eltávolítását.
A sportstílusú vagy versenykerékpárokat néha utángyártott tartozékként szállítják vagy adják hozzá, egy „ölelő” hátsó sárvédőt a hátsó lengőkarhoz és nagyon közel az abroncshoz rögzítenek, nem pedig a hátsó segédkerethez rögzítve és távol az abroncstól [7] [8 ] ] .
A kerékpárokon a szárnyak meglétét nem szabályozza törvény, az országúti kerékpárokon általában van, a sportmotorokon viszont nincs [9] . Ennek megfelelően az európai országokban , ahol kerékpárokat használnak közlekedésre, az eladott kerékpárok nagy része szárnyas, az USA -ban pedig fordított az arány.
Egyes robogóknál a hátsó kereket a rugós terhelésű hátsó sárvédő lábbal történő megnyomásával fékezik a sárvédő és a gumiabroncs érintkezésének eredményeként .