Komendantskiy prospect (metróállomás)
| "Commandant Avenue" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya vonal | |
| Petersburg metró | |
| Kilépés a felszínre | 60°00′30″ s. SH. 30°15′31″ K e. |
| Terület | Tengerpart |
| megye | Dolgoe-tó |
| nyitás dátuma | 2005. április 2 |
| Projekt neve |
Bogatyrskaya Bogatyrsky Prospekt [1] Komendantsky repülőtér, Komendantskaya tér tesztelők kilátása [2] |
| Típusú | oszlopfal három boltozatos mély |
| Mélység, m | 75 |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Építészek |
A. S. Konstantinov N. V. Romashkin-Timanov V. G. Hilchenko Yu. Yu. Podervyanskaya T. R. Baranova M. V. Pavlova |
| Az állomás megépült | Metrostroy |
| Ki az utcákra | Komendantskaya tér , Komendantsky Prospect , Utochkina utca , Ispytateley sugárút , Ilyushin utca , Gakkelevskaya utca |
| Földi szállítás |
 14, 23, 76, 91, 91a, 94, 168, 179, 179a, 279 |
| Munkamód | 5:36-0:03 |
| Állomás kódja | KM |
| Közeli állomások | Régi falu |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Komendantsky Prospekt a pétervári metró egyik állomása . A Frunzensko-Primorskaya vonal északi szakaszának végállomása . A meglévő " Staraya Derevnya " állomás és a tervezett " Shuvalovsky Prospekt " között található. A Dosztojevszkaja - Szpasszkaja szakasz 2009. március 7-i üzembe helyezése előtt a teljes Primorszkij-sugárral együtt a Pravoberezhnaya vonal része volt . 2011-ig ez volt Szentpétervár legmélyebb metróállomása.
Állomás megnyitása
Az állomást 2005. április 2-án nyitották meg a " Staraya Derevnya " - "Komendantsky Prospekt" szakasz részeként . Nevét az azonos nevű sugárúton lévő elhelyezkedéséről kapta . A projektben az állomás neve Bogatyrskaya, Bogatyrsky Prospekt, Komendantskaya Ploschad, Komendantsky Aerodrome [3] és Prospect Testers volt.
Lobby
Az alutcai előcsarnok bejárata a Komendantskaya tér mellett található földalatti átjárón keresztül történik . A Komendantsky Prospekt mindkét oldalán négy kijárat van a metróból. A metró be- és kijáratai rámpákkal vannak felszerelve mozgássérültek számára. A földalatti átjáró bejáratait fémből és átlátszó anyagból készült könnyű pavilonok borítják - triplex . A négysoros mozgólépcső megnövelt átmérőjű ferde pályán van felszerelve , az állomás déli végén . 2021-ben a ferde lámpatesteket „oszlopról” „fáklyára” cserélték.
Az Atmosfera bevásárló és szórakoztató komplexum megnyitásával a földalatti átjáróból átjáró nyílt a bevásárlókomplexum felé.
Az állomás északi végén van tartalék egy második kijárathoz vagy egy ígéretes vonalra való átszálláshoz.
Építészet és dekoráció
A "Komendantsky Prospekt" egy mély oszlop- és falállomás . Az állomás közepén lévő oszlopsorokat tömör fal szakítja meg. A szentpétervári metró [3] második legmélyebb állomása az Admiraltejszkaja állomás után található.
A. S. Konstantinov , N. V. Romashkin-Timanov, V. G. Hilcsenko, Yu. Yu. Podervyanskaya, T. R. Baranova és M. V. Pavlova építészek terve szerint épült [4] . Az oszlopfutó komplexum nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acélból készül. Középső csarnok : 9,8 m átmérőjű boltív , hátsó ív - 13,1 m. Oldalsó állomás alagutak 8,5 m átmérőjű Állomás hossza - 176,74 m (STP - 70 m), állomás szélessége - 22 m Peron hossza - 160 m
Az északi végén lévő állomás építése során tartalékot hagytak a városba vezető második kijárathoz, vagy az egyik ígéretes vonalra való átszálláshoz. A város fő kijárata, amellyel az állomást üzembe helyezték, annak déli végén található. 2017-ig az utasperonok északi részei és a lemaradás mögött található állomás kiscsarnoka megközelíthetetlen volt az utasok számára, a peronokra kerítéseket szereltek fel. 2017 végén a 8 kocsis vonatok vonalra állítása előkészítéseként a Staraya Derevnya állomásról érkező vonatok első kocsijának megállóhelyét a peron északi részére helyezték át, a kerítéseket eltávolították.
Kezdetben márványt terveztek a díszítéshez , de később a követ nem hagyományos anyagokra cserélték. A szentpétervári metró történetében először használtak fém-kerámia lemezeket az állomás falainak és mennyezetének burkolatában [3] . A ferde pálya és a központi csarnok esernyői REYBOND 916 fém-kerámia panelekből készülnek. A falak és oszlopok, beleértve a feszítő- és keresztkamrát is, bézs színű ALLIANCE CERAMICSTEEL 18123G kerámia -fém panelekkel, hamis panelek lámpákat rejtő sötétkék. A pályafalak ALLIANCE CERAMICSTEEL 15283G kerámia -fém szendvicspanelekből készülnek világoskék árnyalatokban. Oldalsó állomásalagutak esernyői kompozit anyagból ALPOLIC/fr SCM. Az új anyagok használata némileg csökkentette a költségeket, de jelentősen csökkentette a befejező munkák idejét. A pályafalak és oszlopok lábazata még gránittal készült.
Az állomás dekorációjának témája az égbolt és a repülés. Az állomás domináns színe az égkék.
Az előcsarnokot és a földalatti termet A. K. Bystrov művész kék mozaiktáblái díszítik [4] . A festmények cselekménye szimbolikus: mindkettő a repüléshez kapcsolódik. A földalatti csarnok végén egy fényes mozaikpanel található "Léggömbben repülve".
A mozgólépcső felett elhelyezett panelen pilóták szürke alakjai láthatók a kék ég és a repülőgépek hátterében. Valerij Chkalov itt található az első világháború hőse, Rogozin repülős mellett. Az alsó részt a "Dicsőség az első orosz repülőknek évszázadok óta" felirat koronázza. Ennek a hősi-történelmi mozaiknak a cselekményét előre meghatározta annak a területnek a helyneve, ahol az állomás található. A testület emlékeztet arra, hogy a közelben volt a Commandant repülőtér , amely az orosz repülés első lépéseihez és hadtörténetéhez kapcsolódott.
Az oszlopsorokat megszakító rövid falakat tizennyolc mozaikmedál díszíti. Négyen pilóták és tervezők portréit ábrázolják, akiknek a nevét helyi utcáknak nevezik: Utochkin , Polikarpov , Ilyushin , Kotelnikov . Tizenkettő - légi csaták képei. Kettőn - emlékfeliratok.
A város kijárata fölött analóg óra van felszerelve.
Útvonal fejlesztés
Az állomás mögött 5 kapcsolós lehajtó zsákutca található.
Építkezés
Az első alagutak az állomás irányába még az 1980-as évek végén épültek, majd az építkezést befagyasztották és újra folytatták.
Az alutcai előcsarnok befoglaló szerkezeteit "fal a földben" módszerrel állítottuk fel. A „ Sportivnaja ” állomás előcsarnoka ugyanígy épült, de itt a „Sportivnaja”-val ellentétben nem alkalmaztak fagyasztást a mozgólépcső alagútjának alagútja során.
Építési idővonal
2000- Július. Megkezdődött a Komendantskaya tér alatti állomás földalatti előcsarnokának építése.
- Augusztus. Megkezdődött a jobb oldali állomás alagútjának válaszfala és a 8,5 m átmérőjű feszítőkamra.
- Szeptember. A Staraya Derevnya állomás mögötti zsákutcákon megkezdődtek az alagútépítés előkészítő munkái. Megkezdődött a keresztlécek betonozása és az oszlopok és keresztlécek felszerelése. A bal állomási alagút munkálatai befejeződtek és a jobb oldali alagútban megkezdődtek. A hónap végére egy erektort telepítettek.
- Október. A hónap elejére az első 5 gyűrűt felszerelték a jobb oldali desztillációs alagút építésekor a Komendantsky Prospekt állomás közelében. Az alagút 5,5 m átmérőjű és 8,5 m átmérőjű válaszfalának kivitelezése folyamatban van, Befejeződött az UT-2 oszlopszerelő és a kongresszusi kamrában a csövek beépítéséhez szükséges forgómechanizmus felszerelése .
- November. Folyamatban van egy oszlopfutó komplexum építése. A jobb oldali állomás alagútjának építése befejeződött. A Staraya Derevnya állomásról alagútközeli ásatásokat végeznek. Folynak a munkálatok a bal oldali desztillációs alagút állandó kommunikációjának lefektetésére.
- December. A lejtő építése megkezdődött.
- Január. Az 556-os számú szellőzőbilincset 5,5 és 6 méter változtatható átmérővel hajtják. Naponta egy gyűrűt szerelnek fel. Folyamatban vannak a bal oldali desztillációs alagút menti pályabeton lerakásának előkészítési munkái, az alagutak tisztítása és öblítése folyik. Folytatódik az oszlopkomplexum telepítése a jobb oldali állomásalagút mentén.
- Március. Az STP-t hajtják, ahol az első gyűrűk fel vannak szerelve.
- Lehet. Az oszlopfutó komplexum telepítése befejeződött. Az alagutakban merev alapozást és az alsó keresztlécet, az állomáson monolit vasbeton szakaszokat építettek. A végéhez közeledik az 553-as helyi vízelvezető szerelés építése. Az 555-ös kapukamrák a jobb oldali desztillációs alagút mentén épülnek, ahol 5,5 méter átmérőjű válaszfalat készítenek 7,9 méteres átmérőig. Megkezdődött az al-utcai előcsarnok építése.
- Június. A jobb oldali desztillációs alagutat megtisztítják és az ideiglenes kommunikációt javítják. A jobb oldali desztillációs alagút kapukamrájának áthaladása a végéhez közeledik.
- Augusztus. Épül a 34-es kamracsoport 9,8 méter átmérőjű 8-as számú kamra, a 60 gyűrű fele össze van szerelve. Folytatódik az STP építése és megkezdődött az állomásfürdő építése. Az OVU-552 monolit részének felállítása.
- Szeptember. Folytatódnak a munkálatok az 508-as bánya alagútközeli üzemében. Felállításra került, megkezdődött a 6 méter átmérőjű vasbeton bélésszerkezetek süllyesztése és beépítése. Az 507-es bánya aknájában fagyasztó kutakat fúrnak, a fagyás előkészítése folyamatban van.
- Október. Az indítókamra közelgő építésének előkészítő munkái folynak. A 8-as számú kamra végfalának beépítése kész
- December. Folyamatban van az ASK bányakomplexum telepítése, melynek segítségével megépül a felső boltozat. A betont merev alapba fektetik, és a kamra béleléséhez ellenőrző befecskendezést végeznek. Az SU-531 csomópontnál folynak a munkálatok. A fürdőszoba kamra süllyesztése 6 méter átmérőjű előregyártott vasbeton burkolatból folyik.
- Január. Megkezdődött a középső terem felső boltozatának tervezett feltárása. Újraindult az utca alatti előcsarnok Freycinet emelőinek gyártása.
- Február. Megkezdődött a pályabetonozás talpfákkal a Staraja Derevnya állomástól a Komendantsky Prospekt állomás felé vezető földalatti útvonalon.
- Április. A középső terem felső boltozatán lévő keresztkamrában a munka következő szakasza befejeződött. A felső boltozat megépült. Megtörtént a középső csarnok magjának és fordított ívének süllyesztésére szolgáló komplexum beépítése.
A ferde pályán az alsó részen a "fal a földben" építésének befejezése után kezdődtek meg a munkálatok.
- Július. Befejeződött a 10,5 méter átmérőjű öntöttvas mozgólépcső-alagút vezetésére szolgáló bányászati komplexum telepítése. Megépült az 507-es számú bánya aknája és az alsó szellőztető egység csomópontja. Az állomás hátsó boltozatának alagútépítése befejeződött. A jobb oldali állomás alagútjában a pályafal építése befejeződött. A 13. számú elkerülő csatornába és az 556. számú fémszerkezetek kamrájába kapukat építenek be. Alagútszerkezetek építése folyamatban van.
- Augusztus. Az 555-ös és 556-os kamrában redőnyöket szerelnek fel.
- December. Az NVU-507 belső szerkezeteinek megépítése, az NVU-507-ben a VOMD-k beállítása, valamint az LTP-ben a pályabeton lerakása, a középső zsákutca-alagútban a tálca profilozása, valamint a talpfák lerakása az NVU-507-ben. a Komendantsky Prospekt állomás mögötti PPT folyamatban van. Az STP és az állomás belső szerkezeteinek (monolit oszlopok, gerendák, pilaszterek, előregyártott födémek beépítése) beépítése folyamatban van. A PPT-ben SU-531 és OVU-552 körzetében a talprács lerakása, a pályabeton lerakása, a VS-530 körzetében a padka beépítése, a tálca profilozása. a PPT-ben az állomástól a KM-556-ig. A megadott építési idő biztosítása érdekében a Metrostroyban először 10,5 méter átmérőjű ferde pályás ventilátorszakasz építése történik a feszítőkamra oldaláról. Folytatódik az alutcai előcsarnok építése, az előtér és a lesüllyesztett rész közötti falat a gödörbe süllyesztett kotrógép segítségével bontják. Folyamatban van a talaj feltárása és a gödör falainak rögzítésére szolgáló alsó kivitelezési szint, a gödör aljának betonelőkészítő berendezése. Az 1-es és 2-es lépcsősorokon a fenék betonozása, az erősítőketrecek kötése, a falak és a mennyezet betonozása történik.
- Február. Folytatódik az alutcai előcsarnok építése gyalogátkelőkkel. A ferde pálya süllyedésének teljes idejét csökkentendő, az állomás középső csarnokának felőli oldaláról megépítik a feszítőkamra legyező alakú részét, itt fémszigetelést építenek be, kőzet bányásznak és betonoznak. . Folyamatban van a peron, a belső szerkezetek beépítése, a kiszolgáló helyiségek építése és az STP építése. Az alplatform helyiségeinek befejezése folyamatban van. Telepített légtelenítő szelepek a ventsboyke-530-ba. Az NVU-507 belső szerkezeteinek kivitelezése befejeződött. A jobb oldali zsákutca-alagútban talpfákat és pályabetont raknak le. A bal oldali zsákutca alagútjában a pályabeton lerakása befejeződött, a tálca profilozása zajlik.
- Június. Folyamatban van a fémszerkezetek (lepárlókapuk, állomáskapuk), villamos berendezések és elektromos világítás szerelése az erőmű-vontatási alállomáson, az alperonon és az állomás egyéb helyiségeiben. Megépültek az OVU-551 belső szerkezetei. A zsákutcákon folynak a munkálatok - az út profilozása, bankett rendezése. Az STP-ben monolit esernyők kerültek beépítésre, és folynak az előkészítő munkálatok a berendezések felszerelésére. Készül a feszítőkamra redőnyének ütközője, a mozgólépcsők alapjai. A földalatti előszoba padlózata csiszolt gránitlapokból készült. Megkezdődtek az esernyők felszerelésének előkészítő munkái az állomás központi csarnokában. Folyamatban van az állandó vágányok lefektetése a Staraya Derevnya és a Komendantsky Prospekt közötti szakaszon.
- November. A földalatti gyalogátkelőhelyek és kijáratok építési és szerelési munkái elkészültek. Márvány és gránitpadlós falburkolatok lerakása folyamatban van. Megtörtént a vasbeton főszerkezetek beépítése és az előcsarnok 8. tengelyig történő lefedése, talajfeltárás, falak és födémek betonozása. A vakolási és befejező munkák folynak. Megtörtént egy ferde pálya, az esernyők akasztásához vezetők kerültek felszerelésre. Az EP födémek összeszerelésre és beépítésre átadva. Elkészültek a gépterem alapjai és az E zónák beépítésének alapjai, ebből négy már meg is van.
Az állomáson befejeződnek a befejező munkálatok. Március 28-án áthaladt az első próbavonat teljes kerettel a kilövőkomplexum alagútjain, április 2-án az állomást megnyitották az utasok előtt [5] .
2008Május 28-án [6] földalatti gyalogos átjárót nyitottak az állomás aluljáró előcsarnokából a Komendantskaya téren található Atmosfera bevásárló- és szórakoztató komplexumhoz [7] .
2009Március 7. - az állomást áthelyezték Pravoberezhnaya - ból a Frunzensko-Primorskaya vonalra .
Utasforgalom
Az állomást naponta mintegy 48,8 ezren használják, a havi utasforgalom 1 millió 465 ezer fő. [nyolc]
Perspektívák
A jövőben a tervek szerint a vonal meghosszabbítása észak felé a Komendantsky Prospekt mentén Kolomyagiban, valamint további négy állomás és egy raktár megépítése [9] . A sor végén a projekt előírja a Kolomyazhskoye raktár megépítését .
Az állomás északi részén van tartalék az északi vonal ígéretes állomásához való átmenethez. Jelenleg nem tervezik az északi vonal megépítését. Átmenet helyett egy második ferde átjáró építhető is. Ez a legvalószínűbb lehetőség, mivel a Dolgoozernaya állomást (Dolgoe Lake) kizárták a vonal meghosszabbításából. A projektben a Komendantsky Prospekt állomás közvetlen közelében kellett volna elhelyezkedni (utóbbitól körülbelül 1,1 km-re).
Földi szállítás
Buszjáratok
Villamosvonalak
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 47 |  Úttörő
|
Shavrova utca | Konkrét park |
| 55 | Pionerskaya Courage Square Polytechnic Prospect Prosveshcheniya
|
Shavrova utca | út menti sikátor |
Trolibusz útvonalak
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 2 | — | Shavrova utca | Glukharskaya utca |
| 23 | — | Artseulovskaya sikátor |  régi falu régi falu |
| 25 | Úttörő
|
Khrulev tábornok utca | régi falu régi falu |
| ötven | Úttörő Politechnika
|
Shavrova utca | Tikhoretsky kilátás |
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ A leningrádi metró rendszere, 1988
- ↑ Metróhálózat fejlesztési séma, 14. lehetőség. Általános terv, 1990 . Letöltve: 2020. július 28. Az eredetiből archiválva : 2007. január 4..
- ↑ 1 2 3 "Komendantsky Prospekt" állomás . Weboldal "Elmélkedések a szentpétervári metróról". Letöltve: 2010. december 4. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13..
- ↑ 1 2 D. Iljin. Új fejezet az építészettörténetben . dc.spb.ru. Hozzáférés dátuma: 2010. december 31. Az eredetiből archiválva : 2012. június 1.
- ↑ Alekszandr Balueva. A "Komendantsky Prospekt" nyitva van . Fontanka.ru (2005. április 2.). Letöltve: 2010. december 4. Az eredetiből archiválva : 2012. június 1.
- ↑ Az Atmosfera bevásárlóközpont honlapjának megnyitása (2008. május 26.). Letöltve: 2012. március 11. Az eredetiből archiválva : 2014. július 15.
- ↑ Szentpétervár közigazgatásának 2003. 06. 25-i 1550. sz. rendelete (elérhetetlen link)
- ↑ Utasforgalom a metróállomásokon - | Prospect . prospectgroup.ru. Letöltve: 2019. július 29. Az eredetiből archiválva : 2019. július 23.
- ↑ Metrófejlesztési program 2025-ig . A pétervári metró honlapja . Letöltve: 2012. március 10. Az eredetiből archiválva : 2012. június 1.
- ↑ 1 2 Csak egy irányba
- ↑ Csak a Lakhtinszkij-kiömlés irányában
- ↑ Csak a Shuvalovsky Prospekt irányába
Irodalom
- Petersburg metró: az ötlettől a megvalósításig. Album katalógus / összeállítás. V. G. Avdeev és mások - Szentpétervár. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 példány. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Az új állomás a közös ügyünk // Metrostroitel. - Szentpétervár. , 2005. április 2. - 4. szám (3589) . - S. 2-3 .
Linkek
- "Komendantsky Prospekt" a metro.vpeterburge.ru oldalon
- "Komendantsky Prospekt" a metrotro.net oldalon
- "Komendantsky Prospekt" a "Metrostroy" oldalon
- "Komendantsky Prospekt" a metro-ussr.ucoz.ru oldalon
- "Komendantsky Prospekt" a SubwayTalks.ru fórumon
- Vita a Komendantsky Prospekt építkezéséről a metro.nwd.ru fórumon