Kolodiscsi (állomás)
| Állomás | |
| KolodishchiKalodzishchy | |
|---|---|
Minszk - Orsha város vonal Minszk - Szmolevicsi | |
| fehérorosz vasút | |
| Régi utas pavilon (2018-ban lebontották) | |
| 53°56′44″ s. SH. 27°46′30″ K e. | |
| Osztálya d. | Minszk |
| nyitás dátuma | 1871 |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 7 |
| Platform típus | oldalsó, sziget |
| A platformok formája | egyenes |
| Platform hossza, m | 230 |
| Szomszédos fuvarok | Kolodiscsi – Mihanovicsi |
| Kilépés ide | Puteyskaya, Privokzalnaya és Chkalov utcák |
| Elhelyezkedés | Minszki régió , ag. Kolodishchi |
| Transzfer ide |
 167, 169, Mt 1547 |
| Távolság Minszktől |
17 km  |
| Távolság Orsától |
195 km |
| Állomás kódja | 140808 |
| Kód az ASUZhT -ben | 140808 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2100006 |
| Szomszédos kb. P. | Tó és kert |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Kolodiscsi [1] ( fehéroroszul: Kalodzishchy ) a fehérorosz vasút minszki ágának csomópontja a Minszk - Orsa vonalon , az Ozerishcse állomás és a Szadovi megállóhely között . A Minszki régió Minszki régiójában található , azonos nevű mezőgazdasági településen található .
Történelem
Az állomást 1871 - ben állították fel , a Moszkva-Breszt vasút Osinovka - Brest szakaszával együtt nyitották meg [2] [3] . Az 1930-as években az állomás környékén Kolodiscsi falu, a Leninről és Kalininról elnevezett falvak helyezkedtek el, és kórház működött [4] . 1974 -ben az állomást a Minszk-Boriszov szakasz részeként váltakozó árammal (~25 kV ) villamosították [5] .
2018-2019 -ben az állomást felújították, egyidejűleg egy földalatti gyalogátkelőhely megépítésével. A munkát a városi vonalak elektromos vonatainak indításával kapcsolatban végezték az állomáson keresztül a Minszk - Szmolevicsi útvonalon. A rekonstrukciós munkák során földalatti gyalogátkelőhely épült, az érintkezési hálózatot rekonstruálták, sziget-, oldal- és középső utasperonokat építettek, utaspavilont építettek jegypénztárakkal, a környező területet parkosították [6] [ 7] . A régi állomásépületet az építési munkálatok során lebontották [8] .
Látnivalók
Emléktábla a "Zheleznodorozhnaya" underground csoport tiszteletéreAz 1975 -ben telepített új pénztárpavilon [9] bejáratánál található ( 2018 -ig - az állomás épületében) .
A földalatti csoport az egyik első volt a Kolodischansky községi tanács területén , amely később "Strike" néven vált 1941 júniusában létre . A csoport szervezői és vezetői a kommunista N.N. Afanasiev és Komsomolets S.E. Erdman. A csoport tagjai: N.A. Afanasiev, I.S. Bokunovich, V.K. Glazunov, I.V. Ipatov, N.K. Ermolaeva, N.N. Zaplatinsky, az Erdman család és mások. 1941 augusztusában a Zheleznodorozhnaya csoport a Kolodischansky kommunista földalatti részévé vált, amely a minszki kommunista földalatti vezetése alatt működött. Afanasiev és Erdman kezdeményezésére a minszki, kolodischanszki és sztyjanszki vasutasokból egy speciális harci csoportot hoztak létre, amely a minszki vasúti csomópontban működött . A csoport magja N.A. Novik, A.Ya. Jó, A.P. Skorin. A csoport tagjai szabotázst hajtottak végre a vasúton, leállították és késleltették a gőzmozdonyok vízzel való ellátását, elrontották a nyilakat . A Szedcsa - Rudenszk szakaszon hat lőszeres vagon megsemmisült, egy 100 méter hosszú vasúti pálya pedig megsérült. A Negoreloye - Kolodishchi szakaszon földalatti munkások égettek el öt tank benzint. A "Komsomol", a "Kommunista" partizán különítményekkel és a Shchorsról elnevezett "Szovjet Fehéroroszországért" dandárokkal együtt részt vettek a Szmolevicsi-Obcsak autópálya hídjának aláaknázásában, Volma faluban felgyújtották a laktanyát. a náciktól. A földalatti munkások összegyűjtöttek és átadtak a partizánoknak két aknavetőt, 10 géppuskát, 700-800 gránátot, 600 ezer lőszert és egyebeket. Propaganda munkát végeztek a lakosság körében, üzeneteket terjesztettek a Szovjetunióból [10] [11] [12] .
Állomás eszköz
Pálya létesítmények
Hét vasúti vágány halad át az állomáson (köztük egy zsákutca), az állomás egy csomópont, és egy összekötő elágazás innen indul a Koljadicsi , Mikhanovicsi állomásokra a Shabany tranzitállomással . A mellékvonal többvágányú, és csak vasúti árufuvarozásra szolgál. Szintén az állomásról számos szolgáltatási ág indul ipari vállalkozásokhoz és raktárakhoz.
Infrastruktúra
TeherszállításAz állomás átveszi és kiadja az állomások nyílt területein, nem közforgalmú vasúti pályákon tárolható árukat, valamint az állomások fedett raktáraiban tárolást igénylő árukat [13] . Legyen a 8. sz. be- és kirakodás, veszélyes árut szállító vagonok kiállítása, három magas raktér áll rendelkezésre 3-5 vagon befogadóképességgel. A 18-as pálya egy be- és kirakodó zsákutca csúcskategóriás platformmal, hasznos hossza 6 méter.
UtasAz utasok kiszolgálására két, egyenként 230 méter hosszú egyenes peron áll rendelkezésre. Az egyik peron egy szigetperon, a másik egy oldalperon, amelyen található az utaspavilon épülete váróteremmel és jegypénztárral (éjjel-nappal működik [14] ). A vasúti pálya kereszteződése földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik, a gyalogos alagútnak négy bejárata van: a vasút mindkét irányából egy, a vágányok közötti peronon pedig további kettő. Szintén a szigetperonon van egy lombkorona, amely a leszállóhely középső részét takarja.
Utasforgalom
A regionális turistaosztályú vonalak elektromos vonatai ( ingázó vonatok ) naponta állnak meg az állomáson, az Orsha-Central (4 pár), Boriszov (8 pár), Krupki (2 pár), Zhodino és Slavnoe állomások után . A város irányába elektromos vonatok indulnak a Minsk-Passenger , Minsk-Vostochny állomásokra és a Kulturális Intézet megállóhelyére . Az elővárosi vonatok mellett a városi vonalak (4 pár) naponta megállnak az állomáson, a Krasznoje Znamja állomásig ( Smolevichi -n keresztül ). Az utazási idő Orsába átlagosan 3 óra 40 perc, Boriszovba 1 óra 10 perc, Minszk-Passenger állomásra pedig 26 perc.
Az állomástól északra van egy buszmegálló ( 169 -es út) és fix útvonalú taxik, amelyek Minszkbe ( urucscse mikrokörzet , városközpont és Kurasovscsina mikrokerület) közlekednek. Az állomás déli kijárata közelében található a 167 -es megálló az út mellett. ugyanabban az Uruchcha mikrokörzetben, majd tovább követve Kolodishchi agrárváros utcáin.
Jegyzetek
- ↑ Kolodiscsi ( 394. sz. ) // A Fehérorosz Köztársaság földrajzi objektumainak állami névkatalógusa . maps.by. _ A Fehérorosz Köztársaság Állami Térképészeti és Geodéziai Anyagok és Adatok Központja . Archiválva az eredetiből 2019. április 6-án.
- ↑ Fehérorosz Nemzeti Tudományos Akadémia, Belarusian Encyclopedia. P. Brovki, Művészettörténeti, Néprajzi és Folklór Intézet. Garadák és fehérorosz falvak, v.6 , 1. könyv. - Mn. : A fehérorosz enciklopédia kiadója. P. Brovki, 2011. (Fehérorosz)
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
- ↑ Minszki Vörös Hadsereg és környéke részletes térképe 1934-1939.
- ↑ A vasúti villamosítás története (1972-1975) Archiválva : 2021. május 11.
- ↑ Megkezdődtek egy aluljáró építésének előkészületei Kolodischiban , kolodischi.by , Kolodischi-Info hírportál (2018. július 13.)
- ↑ A Kolodischi állomás rekonstrukciójának befejezési dátumát szeptemberre halasztották , kolodischi.by , Kolodischi-Info hírportál (2019. május 28.)
- ↑ A második peron rekonstrukciója, kilátás Minszk felé, Kolodishchi állomás , railwayz.by , Photolines projekt (2019. július 16.)
- ↑ A földalatti csoportról szóló emléktáblát visszahelyezték a frissített kolodischi vasútállomásra , kolodischi.by , Kolodischi-Info Portal (2019. december 26.)
- ↑ Arzhaeva L.V., Kapitsa Yu.A. Kaladzishchanskaya padpolle // Fehéroroszország történelmének és kultúrájának pomnikjai (fehérorosz) . - Mn. , 1977.
- ↑ Satsunkevich I.L. Durva valóság. - 2. - Mn. , 1979.
- ↑ Emlékgyűjtemény Fehéroroszország történelméről és kultúrájáról (fehérorosz) / S.V. Martselev és insh .. - Mn. : Fehérorosz Savetskaya enciklopédia , 1987. - 308. o.
- ↑ Kolodishchi 140808 , minsk.rw.by , a Fehérorosz Vasút minszki fiókja
- ↑ A jegyirodák nyitvatartási ideje , minskrw.by , a Fehérorosz Vasút minszki fiókja