| kimpo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : GMP - ICAO : RKSS | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Ország | ||||||||||
| Hub repülőtér számára | ||||||||||
| NUM magasság | 18 m | |||||||||
| Weboldal | gimpo.airport.co.kr | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| A Koreai Köztársaság | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika (2018) | ||||||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 24 602 588 | |||||||||
| Éves rakományforgalom | 267 266 | |||||||||
| Felszállások/leszállások | 141 080 | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
A Gimpo nemzetközi repülőtér ( koreai: 김포국제공항 ), ( IATA : GMP, korábban SEL , ICAO : RKSS ) egy repülőtér Szöulban , Dél-Koreában . A város nyugati végén található, 15 km-re a központtól. 2001-ig ez volt Szöul és egész Dél-Korea fő nemzetközi repülőtere . 2001-ben az Incheon International Airport vette át funkcióit . Jelenleg Szöul második repülőtereként működik. 2015-ben 23 163 778 utas használta a repülőteret, amivel az Incheon és Jeju repülőterek után a harmadik legnagyobb repülőtér volt Koreában .
A repülőtér a Han folyótól délre, Szöul nyugati részén található . A "Gimpo" név a közeli Gimpo városból származik , ahol a repülőtér található.
2001 után a repülőtér egy ideig nem üzemeltetett nemzetközi járatokat, stagnált.
2003. november 29-én újraindultak a menetrend szerinti járatok Gimpo és a tokiói Haneda repülőtér között . A sanghaji Hongqiao nemzetközi repülőtér szolgáltatásai 2007. október 28-án indultak újra. A japán oszakai Kansai nemzetközi repülőtér szolgáltatása 2008. október 26-án kezdődött. A pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér szolgáltatása 2011. július 1-jén kezdődött. A tajpeji Songshan repülőtér szolgáltatása 2012. április 30-án kezdődött. [egy]
A repülőteret eredetileg 1935 és 1942 között építették a japán birodalmi időszakban a Japán Birodalmi Hadsereg bázisaként . A leszállópályákat a katonai bázistól néhány mérföldre fekvő Kaiwasan és Yangchang koreai munkásai által kézzel cipelt kőágyra építették. [3] Az akkoriban Keiho New Airfield (京城新飛行場) néven ismert Kimpo négy kifutópályával épült a sokkal kisebb Keiho Repülőtér (京城飛行場) mellett, amelyet később Yoido repülőtérként ismertek. [négy]
A Gimpo jelentős szerepet játszott a koreai háborúban , és az USAF a repülőteret Kimpo légibázisnak vagy K-14- nek jelölte ki . [5]
A Koreai Népi Erők egyik első támadása során 1950. június 25-én egy C-54 Skymaster bombázóbázist megsemmisítettek a gimpói kifutókon. Június 27-én az amerikai haditengerészet és légierő megkezdte 748 amerikai diplomata és amerikai állampolgár légi úton történő evakuálását Kimpo és Suwon repülőtérről. [6] Június 27-én délután a 68. vadászrepülőszázad és a 339. vadászrepülőszázad öt iker F-82 Mustangja négy C-54 Skymastert kísért Kimpóból, amikor a C-54-eseket öt KNDK La-7 vadászgép megtámadta . Így június 27-én lezajlott a koreai háború első légi harca a repülőtér feletti egekben .
Gimpót a Koreai Néphadsereg nem sokkal azután fogta el, hogy 1950. június 28-án elfoglalta Szöult [7] . 1950. szeptember 17-én az amerikai tengerészgyalogság elfoglalta a repülőteret [8] . Szeptember 19-én az US Army Corps of Engineers visszaállította a repülőteret működőképes állapotba.
A harmadik szakaszban zajló kínai hadjárat és az ENSZ-erők 38. szélességi körben elszenvedett veresége után 1951. január 5-én Ridgway tábornok elrendelte Szöul kiürítését és az ENSZ-erők kivonását a 37. szélességi kör mentén kialakított új védelmi vonalra [ 9] . A gimpói egységeket visszavonták délre, a létesítményeket pedig megsemmisítették, hogy megakadályozzák a kínai és észak-koreai erők általi használatukat [9] .
Az ENSZ-erők 1951. január végén folytatták támadásukat, és január 25-én elindították a Thunderbolt hadműveletet, hogy a kínai és észak-koreai erőket a Han folyótól északra taszítsák . 1951. február 10-re az ENSZ-erők visszavették az irányítást Gimpo felett. [10] , [11]
Az S-54-es repülőgép roncsait a KNDK vadászgépei semmisítették meg a földön 1950. június 25-én
Elfogták az Il-10- et , 1950. szeptember 21-én
Gloster Meteor 1952-ben
Motorcsere F-86E-re 1952-ben
MiG-15 , 1953. szeptember
1958-ban Korea elnökének rendelete alapján a repülőteret a szöuli Gimpo Nemzetközi Repülőtérre keresztelték át, ami teljesen felváltotta a meglévő Yeouido repülőteret.. [12]
A Gimpo építése után a Yeouido repülőtér teljesen megsemmisült. Az új repülőtér hamarosan Szöul és Dél-Korea fő repülőtere lett. 1971-ben új, kombinált belföldi és nemzetközi terminált nyitottak. Az 1-es terminál 1977-es megnyitása után azonban az eredeti terminált csak belföldi járatok számára újították fel. A 2-es terminált később , az 1988-as olimpia előtt nyitották meg .
Hamarosan a Gimpo több járatot kezdett üzemeltetni, mint amennyit a tervezett terv szerint képes volt végrehajtani. 1980 óta a Gimpo számos problémával szembesült a bővítéshez szükséges hely hiánya miatt. A fő probléma az volt, hogy a repülőtéren kijárási tilalom van érvényben, ami azt jelenti, hogy éjszaka szigorúan tilos a járatok érkezése és indulása.
E problémák miatt a dél-koreai kormány új repülőtér építése mellett döntött. A Szöultól 124 kilométerre fekvő Cheongju -ba tervezték , de megépítését Szöul és Gyeonggi tartomány lakossága határozottan ellenezte a távoli fekvés miatt. Végül úgy döntöttek, hogy az új építkezés az Incheonhoz tartozó Yeongjong-sziget lesz . Így született meg az Incheon Nemzetközi Repülőtér . Az összes nemzetközi járatot Incheonba helyezték át, amikor 2001-ben megnyílt. [13]
A tokiói Haneda repülőtérre 2003 novemberében indultak charterjáratok. [14] Ezt a városok közötti útvonalat 2007 októberétől új nemzetközi útvonalak kísérték a sanghaji Hongqiao repülőtérre , [15] 2008-tól az oszakai Kansai repülőtérre , [13] 2011 júliusától Pekingbe , [16] és Songshan repülőtér Tajpejben , 2012 áprilisától. [17] Gimpóban a nemzetközi utasok teljes száma a 2005-ös egymillióról 2012-re négymillió fölé emelkedett.
A repülőteret üzemeltető Airports Korea 2013-ban bejelentette a terminálok bővítését és felújítását, új kapukkal és ellenőrző pontokkal bővítve. [18] 2017-ben a koreai kormány bejelentette, hogy új terminált építenek a növekvő belföldi forgalomra. [19]
A Gimpo jelenleg két kifutópályával rendelkezik (3600 m × 45 m és 3200 m × 60 m), két utas- és egy rakományterminállal .
Nemzetközi terminál
Repülőtér 2012-ben
A repülőtéren belül
A repülőtéren belül
A repülőtéren belül
A Korea Airports Corporation (KAC) központja a repülőtéren található. [húsz]
A Légi és Vasúti Baleseteket Vizsgáló Testület (ARAIB) saját FDR/CVR-laboratóriummal rendelkezik a repülőtéri ingatlan elemzésére és megsemmisítésére. [21] Amikor az előd, a Koreai Légibaleset-vizsgáló Ügynökség (KAIB) létezett, annak CVR/FDR és roncslaboratóriuma a repülőtér területén volt. [22]
2007. március 23-án indult az AREX Express Line az Incheon Nemzetközi Repülőtérre , amely a 2010 decemberében megnyílt szöuli állomáson (a város központi pályaudvarán) áll meg . A szöuli 9-es metróvonal szintén összeköti a repülőteret a várossal.
A Gimpo nemzetközi repülőtérről az Incheon nemzetközi repülőtérre az Incheon International Airport gyorsforgalmi úton, a Gimpo repülőtéri csomóponton keresztül juthat el.
| A Koreai Köztársaság repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi |
|
| Helyi |
|