Kambriumi vonal

A Cambrian Line ( eng.  Cambrian Line , fal.  Llinell Cambri ) egy európai nyomtávú vasút , amely az angol Shrewsburyt Welshpoolon keresztül a Cardigan-öböl partján fekvő városokkal köti össze . A vonal nagy része Közép -Wales vidékein halad át : a kambrium-hegységen és a tengerparton keresztül, ami szokatlanul gyönyörűvé teszi a kilátást az autók ablakaiból. Az út két ágból áll: a fő és a tengerparti szakaszból, és az " Arriva Trains Wales " vasúttársaság üzemelteti. [egy]

Történelem

A "kambriumi vonal" őstörténete az 1811-1812 között épült lóvontatású "szénavasúthoz " ( Hay Railway ) kapcsolódik. hogy összekapcsolja Hay-on-Wye- t a Monmouthshire-Brecon-csatornával. Ennek az útnak a keleti részét - a Talylly csomópont és Tree Cox falu között - eladták a Mid-Wales Railway- nek , amely viszont 1888. január 1-jén a Cambrian Railways részévé vált ( Cambrian Railways ). a modern „kambriumi vonal” elődje. [2]

A Cambrian Railways-t 1864. július 25-én alapította négy független vasút, amelyek nemrégiben kezdtek meg közlekedési tevékenységet Közép-Walesben: az Oswestry és Newtown Vasút , az Oswestry, az Ellesmere és Whitchurch Vasút ( Oswestry, Ellesmere és Whitchurch Vasút ), Llanidloes és Newtown Railway. valamint Newtown és Machynlleth Railway . [3] Az Oswestry állomáson található új vállalattá való konszolidáció [ 4] megmentette néhányukat a csődtől . 1865-ben az Aberystwith és a Welsh Coast Railway csatlakozott a Cambrian Railwayshez , majd 1888-ban (végül 1904-ben) a Central Welsh Railway. [3]

E sorok mindegyikének megvan a maga, bár rövid története:

• Az oswestryi és az újvárosi vasút építését az 1855. június 26-i parlamenti törvényjavaslat engedélyezte. A pénzhiány és a vállalkozókkal kapcsolatos problémák szinte azonnal az építkezés megkezdése után jelentkeztek. Különösen nehezítette őket, amikor az útnak két nagy folyón kellett átkelnie: a Severn és a Virnuy folyón , ennek ellenére 1860. május 1-ig kikövezte az utat Welshpool és Oswestry között, összekötve ott a Great Western Railway -vel . [5]

• A Llanidloy and Newtown Railway volt az első vasút Közép-Walesben. 1852-ben a llanidloyiak elhatározták, hogy vonalat építenek Újvárosba , 1853-ban a parlament engedélyt adott erre, és 1855 októberében megkezdődtek a munkálatok. 1858-ban pénzhiány miatt az építkezés egy évre megszakadt, de aztán újraindult, és 1859. augusztus 31-én elhaladt az első vonat Llanidloy és Newtown között. 1863-ig a vonalat elszigetelték a brit vasúthálózat többi részétől. [6]
• Az újvárosi és mahinlethi vasút építését egy 1857. július 27-i törvényjavaslat engedélyezte. [7] [3] A munkálatok 1859-ben kezdődtek, és nehéznek bizonyultak – le kellett győzni a Kambrium-hegység központi és legmagasabb masszívumát. Talertig közelében egy 37 m (120 láb ) magas bevágást végeztek a sziklában, [3] amely akkoriban a világ legmélyebb vágása lett. [8] 1862-ben futott végig a vonalon az első vonat. [3]

A három elnevezett vasút Újvárostól keletre kötötte össze a Moat Lane Junction nevű csomópontot , amely mára le van zárva.

• Az Oswestry, Ellesmere és Whitchurch vasútvonalat 1861. augusztus 1-jén engedélyezték az építkezésre [3] [4] annak érdekében, hogy fellendítsék a kereskedelmet Ellesmere -ben, elszakadva Nagy-Britannia fő közlekedési útvonalaitól. Whitchurch és Ellesmere között 1963. május 4-én, Ellesmere és Oswestry között 1864. július 27-én nyílt meg a forgalom, i.e. két nappal azután, hogy a társaság a Cambrian Railway részévé vált. [négy]
• A Parlament 1861. július 22-én engedélyezte az "Aberystwyth és a Welsh Coast Railway"-nek, hogy csatlakoztassa Aberystwyth -t Pullhellyel Barmouthon és Porthmadogon keresztül . Ezenkívül egy elágazást terveztek Mahinletbe , ahol a Newtown és a Mahinlet Railway állomását közössé kellett volna tenni mindkét vonalon. Ez a szakasz készült el először, és 1864-ben Aberystwythből Mahinletbe indultak a vonatok, először teher-, majd személyszállítás. Át akartak kelni a Dovi folyó torkolatán , hogy híddal folytathassák az utat észak felé , de ez túl nehéz feladatnak bizonyult, és a Dovi állomástól kezdték fektetni az utat a mahinleti ágon, így ez egy csomópont. A vonal 1867-ben érte el Pullhelit, miután csatlakozott a Cambrian Railwayshez. [3]

• A "közép-walesi vasút" megépítését az 1859. augusztus 1-jei törvényjavaslat engedélyezi, hogy összekapcsolják Llanidlát Llandowryval . [9] Ugyanezen év szeptember 2-án tartották az „első gyep” ünnepséget, de az igazi építkezés csak 1862-ben kezdődött. [10] Ez idő alatt - 1860-ban - az út nyomvonalát a korábban bejelentetthez képest meghosszabbították. : Newbridge on Wye ( Newbridge on Wye ) Talyllyn csomóponttal Builth Wellsen keresztül . Erre a változtatásra azért volt szükség, hogy a Breconba tartó vonatok közlekedhessenek a Brecon és Merthyr vasútvonalon . A vonalat 1864. augusztus 23-án nyitották meg. Körülbelül 20 éves működés után a Central Wales Railway pénzügyi problémákba ütközött, és kénytelen volt eladni az összes gördülőállományát. 1888 óta a rajta haladó mozgást a Cambrian Railways végezte, amelynek az út tulajdonjogát hivatalosan 1904. június 24-én hagyták el. [10] [9]

A "kambriai vasutak" 1922-ig működtek, és helyi vonatokat és közvetlen kocsikat is áthaladtak Manchesterből , Liverpoolból és Londonból Pullhelibe és Aberstwythbe. Útközben a társaság terjeszkedett, kisebb vasutakat vásárolt - köztük keskeny nyomtávú - és leágazásokat épített a környező falvakba. Építették és beszerezték: "Wrexham and Ellesmere Railway" ( Wrexham and Ellesmere Railway ) - 1895-ben épült; "Bécsi vasút" ( Van Railway ) - eredetileg 1871 körül, Lord Vansky magánvállalkozása ; Welshpool és Llanfair Light Railway - 1903-ban épült; Tanat Valley Light Railway - 1903-ban nyitották meg, 1921-ben vásárolták ; Mawddwy Light Railway - 1865-ben vásárolták meg; " Vale of Rheidol Railway " - 1902-ben épült, 1913-ban vásárolták [10]

Az 1921. évi vasúti törvény értelmében a „kambriai vasutakat” 1922. január 1-jén a „Nagy Nyugati Vasút” felvette , és összetételében egészen az 1948-as államosításig létezett, amikor is a gördülőállományuk és az útalapjuk átkerült a nyugatiba. a brit vasutak régiója . 1958-ban az utat a londoni központi régió alárendelték. Az 1960-as évek elején Az állomások elkezdtek bezárni a vonalon, és a " bükk fejsze " levágta az oldalágakat, és csak a két fő maradt meg: Shrewsburytől Doveyig és Aberstwythtől Pullheliig. 1994-ben megkezdődött a British Railways privatizációja, melynek során a megmaradt üzemi ágak pályalétesítményei a Network Railhez kerültek , gördülőállományuk pedig üzemeltető társaságok kezében volt: kezdetben - Central Trains , 2001 óta - Wales and Borders Trains. ", 2003 óta pedig az " Arriva Trains Wales ". [tizenegy]

Útvonal

• Shrewsbury egy 1848-ban épült nagy csomópont . Itt csatlakoznak a walesi határvonalak , a Wolverhampton-Shrewsbury- vonal és a Shrewsbury-Chester- vonal a Cambrian-vonalhoz .
• Anglia és Wales határvonala.
• Egy ág Oswestrybe , most szétszedték.
• Welshpool – az állomást 1862. január 27-én adták át a forgalomnak. A történelmi „ Welshpool és Llanvayr keskeny nyomtávú vasút ” kezdődik a városban.
• Híd a Severn felett .
• Newtown egy állomás, amelyen azon három vonal osztozik, amelyek szerepet játszottak a kambriumi vasutak létrehozásában.
• A Mote Lane egy ma már bezárt állomás, ahol a Newtown és a Mahinlet Railway korábban a Llanidloy és Newtown Railway mellett csatlakozott.
• Hidak a Severnön keresztül.
• Kayrsus az az állomás, ahol a most bezárt "bécsi vasút" csatlakozott a fővonalhoz.
• Talertig ásatás.
• Sesmeskaya út ( Cemmes Road ) - 1965-ben zárva, az állomás. A "Mautuyskaya vasút" csomópontja.
• Mahinlet - 1963-ban nyitották meg, itt kezdődik a történelmi keskeny nyomtávú " Koriszkaja vasút ".
• Dovi a fő és a parti ág találkozási pontja. Az állomás a településeken kívül, a Dovey folyó bal partján található . 1970-ben a viktoriánus korabeli állomásépületeket lebontották, és modern pavilonokat építettek a helyükre .

A Dovey állomáson a fővonal csatlakozik a partvonalhoz, amely délre Aberystwythig, északra pedig Pullheliig tart. A déli szegmens rövid - két állomás van rajta:

• A tábla egy megállóhely személyzet nélkül. Az állomásépületek – a váróterem kivételével – különféle kereskedelmi építményekhez tartoznak. 2011 óta próbálják a váróterem egy részét múzeummá alakítani.
• Aberystwyth a Cambrian Line és a történelmi keskeny nyomtávú Reidall Valley Railway közös végállomása. 1864-ben épült, 1925-ben újjáépítették. A "Reydol-völgy vasútja" 1968-ban került az állomásra, amikor a Carmarthen felé tartó forgalom leállt, és a szigeti peron szabaddá vált .

A Doveyból északra vezető útszakasz jóval hosszabb, mint a déli:

• galamb folyó
• Aberdowi - 1867 augusztusában nyílt meg.
• Tiuin - az állomástól 300 m-re, a vasúti pálya közelében található a keskeny nyomtávú Talylly vasút "Tiuin átrakodó állomása" , ahol korábban a környező kőbányákból származó palakat rakták át trolikról európai nyomtávú kocsikba.
• A Tonwanai ( Tonfanau ) egy platform, amely az egykori katonai bázis közelében található.
• A Llwyngwril egy platform az azonos nevű falu mellett. Állomásépületek – privatizálva.
• Wairbourne ( Fairbourne ) - nem messze az állomástól egy miniatűr " Wairbourne Railway ".
• Morva Mautah ( Morfa Mawddach ) - 1865 júliusában nyitották meg "Barmouth Junction" ( Barmouth Junction ) néven. Itt 1903-ig két villamosvasút csatlakozott a partvonalhoz. Idővel egymás után.
• Barmouth híd a Mautach folyón .
• Barmouth - 1965-ig, egy Ruabonból induló vonal, amely az itteni parti ághoz csatlakozott .
• A Llanaber egy pilóta nélküli platform a tengerparton.
• A Talybont egy platform személyzet nélkül. Tal-I-Bont falu közelében.
• A Dyffryn Ardudwy egy platform az azonos nevű falu mellett. Igény szerint nincs személyzet.
• Llanbedr egy platform az azonos nevű falu mellett. Nincs személyzet.
• Pensarn ( Pensarn ) - platform az azonos nevű falu mellett. Nincs személyzet.
• Llandanug ( Llandanwg ) - platform az azonos nevű falu mellett. Nincs személyzet. 1929-ben nyitották meg
• Harleck - az állomás a domb lábánál található, melynek tetején a Harleck-kastély emelkedik .
• Tiguin ( Tygwyn ) - platform az A496-os autópálya kereszteződésénél.
• Talsarnau egy platform az azonos nevű falu mellett. Igény szerint nincs személyzet.
• Llandecwyn egy platform az azonos nevű falu mellett. Igény szerint nincs személyzet.
• Briuet fahíd ( Pont Briwet ) a Duirid folyón .
• Penrindeidreit - az állomás a város déli részén található. Északi végén található a történelmi Festiniog vasút Penryn állomása .
• Minfort - itt a "kambriumi vonal" derékszögben metszi a " Festiniog-vasutat ": az első a híd alatt halad el, a második - a tetején. Mindkét vasút kereszteződésében állomások vannak kialakítva: az egyikről a másikra jutáshoz elegendő a lépcsőt használni. Az utasállomások mellett van egy rakományátrakó állomás, ahol korábban mindkét út árut cserélt. 1973-ban az európai nyomtáv sínjeit eltávolították az átrakodó állomásról, és az átkerült a Festiniog Railway teljes joghatósága alá.
• Porthmadog - Itt halad át a "kambriai vonal" a város északi részén, és metszi a " Welsh Highland Railway "-t. A város állomásától nem messze található a Welsh Highland Museum Railway állomása , amely a Cambrian Line keskeny nyomtávúvá alakított mellékvágányát használta az építkezéshez .
• A krikett olyan platform, ahol nincs személyzet.
• Az Avon Wen egy már lezárt csomópont a Cardigan-öböl partján, a Wen folyó torkolatának közelében . Itt csatlakozott a Camry Line -hoz a Carnarvonshire Railway , amelyet mára teljesen lebontottak, kivéve a legészakibb szegmensét, amely a Welsh Highland Railway szerves részét képezi .
• A Penychain egy személyzet nélküli platform. Igény szerint.
• Az Abererch egy platform személyzet nélkül. Igény szerint.
• Pullheli a végállomás. 1869-ben épült, 1909-ben költöztették nyugatra.

Jelenlegi állapot

A vonalat dízelvonatok üzemeltetik , amelyek többsége a BRC 150 osztályba tartozik . Létszám tekintetében őket követik a BRC 175 és BRC 158 jelzésű vonatok , az utolsók pedig a BRC 142 , BRC 143 és a BRC 153 jelű motorkocsik . [12] Naponta 8 vonatpár közlekedik az utakon, ebből 6 Shrewsbury és Mahinlet között 2 további kocsival van összekötve. Ezen kívül 3 pár vonat közlekedik Mahinlet és Aberystwyth között, [13] és 2008-ban vonatokat indítottak Aberystwythből a birminghami nemzetközi repülőtérre . [tizennégy]

A vonalon a forgalom a második szintű Európai Vonatforgalmi Ellenőrző Rendszer ( ETCS ) szerint történik. A forgalomirányítás a GSM-R szabványú digitális rádiócsatornán keresztül történik , amelyet először itt teszteltek a BRC 158-as dízelvonatokon Pullheli és Harlek között [15] .

Lásd még

• Dél-Wales fővonala
• Észak-Walesi tengerparti vasút

Jegyzetek

1. ↑ A kambriumi vonalak. . Letöltve: 2012. március 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 23.. (határozatlan)
2. ↑ Szénavasút. // URBAN75 INFORMÁCIÓ. . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. május 11. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Powys Helytörténeti Enciklopédia. . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20. (határozatlan)
4. ↑ 1 2 3 Állomás neve: OSWESTRY. // Megvitatott állomások. . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. január 3.. (határozatlan)
5. ↑ A kezdet. // Cambrian Heritage Railways. . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. március 18.. (határozatlan)
6. ↑ Llanidloes & Newtown Railway. // John Speller weboldalai – GWR Narrow Gauge. . Letöltve: 2012. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. november 12.. (határozatlan)
7. ↑ Országos Levéltár.
8. ↑ David Davies ipari öröksége. // Amgueddfa Cymru – Walesi Nemzeti Múzeum. Archivált : 2010. november 24. a Wayback Machine -nél
9. ↑ 12 , közép -walesi vasút. // John Speller weboldalai – GWR Narrow Gauge. . Hozzáférés dátuma: 2012. március 29. Az eredetiből archiválva : 2012. november 11. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 3 Kidner RW The Cambrian Railways. The Oakwood Press, 1954
11. ↑ Érkezés. Történelem és növekedési idővonal. Archiválva : 2012. április 8. a Wayback Machine -nél
12. ↑ SARPA Hírlevél 56, 2012. január . Letöltve: 2012. április 24. Az eredetiből archiválva : 2016. április 4.. (határozatlan)
13. ↑ SARPA – A SHRWSBURY – ABERESTWYTH VASÚTI UTASSZÖVETSÉG. . Letöltve: 2012. április 24. Az eredetiből archiválva : 2007. január 29.. (határozatlan)
14. ↑ Arriva vonatok Walesbe. Az eredetiből archiválva : 2009. január 7. Javasolt menetrend: 2008 .
15. ↑ AZ ÚTTERVEZŐ VASÚTI TECHNOLÓGIA TESZTELÉSE VÉG WALES-BEN. // hálózati sín. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 29.