Flight 101 Fine Air | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 1997. augusztus 7 |
Idő | 12:36 EDT |
karakter | Összeomlás felszállás után |
Ok | Terheléseltérés, működési hibák |
Hely | 2 m-re a Miami repülőtér kifutójától , Miami ( Florida , USA ) |
Koordináták | 25°48′02″ s. SH. 80°18′47″ ny e. |
halott | 5 (4 a repülőn + 1 a földön) |
Sebesült | 2 (a földön) |
Repülőgép | |
Modell | Douglas DC-8-61F |
Légitársaság | finom levegő |
Indulási pont | Miami ( Florida , USA ) |
Rendeltetési hely | Las Americas , Santo Domingo ( Dominikai Köztársaság ) |
Repülési | FNZ101A |
Táblaszám | N27UA |
Kiadási dátum | 1968. április (első repülés) |
Utasok | egy |
Legénység | 3 |
Túlélők | 0 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Miami DC-8 katasztrófa egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1997. augusztus 7-én, csütörtökön történt . A Fine Air Douglas DC-8-61F teherszállító repülőgép FNZ101A menetrend szerinti járatot hajtott végre Miami – Santo Domingo útvonalon , de mindössze 25 másodperccel a felszállás után a földnek csapódott a városban, két utca kereszteződésénél. A repülőgép fedélzetén tartózkodó mind a 4 ember (a személyzet 3 tagja és 1 utas) és a földön tartózkodó 1 ember meghalt, további 2 ember megsérült [1] .
A Douglas DC-8-61 (lajstromszám: N27UA, gyári szám: 45942, sorozatszám: 349) 1968 áprilisában jelent meg. Ugyanezen év április 12-én átadták az Eastern Air Lines -nek , ahol megkapta az N8773 farokszámot. 1971. május 10-én a Japan Air Lines (JAL) bérelte , 1972. szeptember 25-én teljesen kiváltották, és a b/n-jét JA8058-ra cserélték. 1986. november 30-án a United Aviation Services (UAS) lízingtársaság megvásárolta, b / n-jét az N27UA váltotta fel. 1987. július 15-én a Trans International Airlines (TIA) bérelte, ahonnan 1988 januárjáig az Air Algérie -nek adta bérbe . 1993. július 24-én a Fine Air megvásárolta, és utasszállítóból teherszállítóvá alakította át (DC-8-61 F ). Négy Pratt & Whitney JT3D-3B turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján a 28 éves utasszállító 41 688 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 46 825 órát repült [2] [3] .
Az FNZ101A járat személyzetének összetétele a következő volt [4] :
Szintén a pilótafülkében tartózkodott a személyzettel együtt egy utas, a 32 éves Enrique Soto , a Fine Air légitársaság alkalmazottja (biztonsági őr) .
Az FNZ101A járat lezuhanásának okait a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) vizsgálta .
A vizsgálat zárójelentését 1998 júniusában tették közzé.
A Fine Air Flight 101 lezuhanása az Air Crash Investigation című kanadai dokumentumfilm-sorozat 19. évadában szerepel a Death Lean című sorozatban .
|
|
---|---|
| |
|