| Karlsplatz | |
|---|---|
| nyitás dátuma | 1978 |
| Építészek | Wagner Ottó |
| Állomás kódja | KP és 63796 |
| Közeli állomások | Taubstummengasse [d] , Stephansplatz [d] , Museumsquartier [d] , Stadtpark [d] és Kettenbrückengasse [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Karlsplatz ( németül Karlsplatz ) a bécsi metró állomása , az U1, U2 és U4 metróvonalak metszéspontjában található.
1899. június 30-án nyitották meg "Academiestraße" néven ( németül: az akkor még gőzüzemű Stadtbahn Academiestraße , ugyanebben az évben kapta mai nevét a megfelelő tér címe után VI. Károly tiszteletére ; egy időben , az állomás kódja AK-ról KP-ra változott.
A gőzvontatás használatának 1918 -as megszűnése után 1925 - től az elektromos stadtbahn futott helyette . Az U1-es metróvonal első szakaszának (Reumannplatz-Karlsplatz) 1978. február 25-i üzembe helyezése után a Karlsplatz állomás egyben metróállomássá is változott, és ma a Wiener Linien legnagyobb közlekedési csomópontja [1] .
Bécs központjában elhelyezkedő állomása miatt számos fontos objektum veszi körül ezt az állomást: az Opera Passage kijáratánál, a metróvonal meghosszabbítása során a Resselparkig meghosszabbítva, ott van a Bécsi Műszaki Egyetem főépülete is , Maga a Resselpark és a Szent Károly-székesegyház , valamint az északi kijáratnál - a Bécsi Állami Operaház , a Kärntnerstraße sétálóutca bejárata és számos drága szálloda. A szélesen elágazó átjáróknak köszönhetően nemcsak az Állami Operaház, hanem a Szecessziós Ház , a Naschmarkt piac, a Művészek Háza és a Bécsi Filharmonikusok is könnyedén elérhetők .
A Stadtbahn korai , 1890- es tervein a Karlsplatz állomás még mindig Schwarzenbergbrücke néven szerepel ( németül Schwarzenbergbrücke az azonos nevű híd tiszteletére, de 1895-ös lebontása után az állomást Akademishstrasse névre keresztelték. Az állomás építése a Bécsi Közlekedési és Újjáépítési Bizottság megbízásából 1898 májusában készült el [2] Az állomás építészetileg sajátos eset volt a Stadtbahn hálózatában: az állomás tetején található földi szerkezetek két egymással szemben elhelyezkedő pavilonból és díszekkel gazdagon díszített A többi állomástól eltérően Otto Wagner építész acélvázas szerkezetekkel, kívülről felfüggesztett márványlapokkal , a korban népszerű szecessziós stílusban díszítve [3] építette, míg a virágdíszeket a Josef Maria Olbrich építész .
A felszínen az állomás területét az egykori Stadtbahn két pavilonja különbözteti meg optikailag, a föld alatt pedig az állomás körüli átjárókban számos kortárs művész alkotása látható:
A tervezési és kivitelezési szakaszban a lépcsőket és a mozgólépcsőket elegendőnek ítélték az állomás emeletei közötti kommunikációhoz; és csak néhány évtizeddel később jelentek meg a mozgássérültek igényei, így a kerekesszékes és babakocsis utasok. 1995 -ben az U4-es platformot felszerelték egy lifttel, amely a felső emeletre az Opera Passage-hoz [4] , 1996 -ban pedig az U2-es vonal mindkét peronjára további egy-egy liftet telepítettek [5] .
A Karlsplatz állomás építkezési munkáinak megkezdéséről a médiában nem esett nagy szám; 1969. november 3- át tekintik az építkezés hivatalos kezdési dátumának [6] . Cserébe széles nyilvánosságot kapott az 1973. augusztus 18- i esemény , amikor egy metrószerelvény két kocsiját az állomáson daruk segítségével leeresztették az U1-es vonal pályáján [7] .
A Stadtbahn egykori szakaszának építési munkálatai során 1978. augusztus 15- től a gütteldorfi vonala itt ütközött az U4-es metróvonallal Heiligenstadt irányába. A Karlsplatzon átutazó utasoknak itt kellett átszállniuk a metrópályán végigfutó, fadeszkák segítségével a beszálláshoz szükséges szintre emelt közös peronon. Az U4-es vonal Meidlinger-Hauptstrasse -ig történő 1980. október 26 -i meghosszabbítása után a Karlsplatz állomás végül a bécsi metró állomása lett [8] .
Csak rövid ideig, 1981. szeptember 7-től 25-ig volt U2/U4 vonal. Ennek a vonalnak a vonatai a Karlsplatz állomástól az U2-es részen, majd a Schottenring állomáson a szervizszakasz miatt áttértek az U4-es vonal nyomvonalára és már ezen a vonalon futottak vissza Karlsplatzra, majd tovább a Gitzing állomásra. . Mivel ez a spontán ötlet a metrónak a Belváros körüli gyűrűs szakaszáról nem illett, és a vonatok menetrendje tévedne, ezt a vonal opciót hamarosan törölték [9] .
A Karlsplatz állomás jelenleg a Wiener Linien egyik legnagyobb közlekedési csomópontja. A peronok egyik oldaláról a fő átjárón keresztül lehet megközelíteni, amelyet a Kärntnertor-színház, a Nyugati és az Opera átjárók alkotnak, és egy körülbelül 200 m hosszú földalatti összeköttetés a Karlsplatz és az Opernring között; másrészt az átjárón keresztül hajtják végre [10] . Az állomás utasforgalma 2011-ben napi 233 ezer utas volt, ami a bécsi metró legforgalmasabb állomásai közé sorolja [11] , hiszen itt nem csak vonali átszállások formájában van nagy közlekedési csomópont. U1, U2 és U4, de vonatokon, villamosokon és buszokon is.
U1 vonal platform
U2 vonali platformok
U4 vonal peronok
Frieze "Unisono di colori"
Pi telepítés
Pi telepítés
Pi telepítés
P. Kogler "Ohne Titel" installációja
Telepítés, Kerntnertorpassage