| kaliforniai | |
|---|---|
| SS kaliforniai | |
|
SS Californian 1912. április 15-én reggel |
|
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | osztályú Utasszállító hajó |
| Otthoni kikötő | Liverpool |
| Szervezet | Nemzetközi Kereskedelmi Tengerészeti Társaság |
| Operátor | Leyland Line_ _ |
| Gyártó | Caledon Hajóépítő és Mérnöki Vállalat |
| Vízbe bocsátották | 1901. november 26 |
| Megbízott | 1902. január 31 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1915. november 9 |
| Állapot | Torpedótámadás elsüllyesztette |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 6223 |
| Hossz | 136 m |
| Szélesség | 16 |
| Motorok | Egy háromszoros expanziós gőzgép, két kétvégű gőzkazán |
| mozgató | 1 csavar |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| Legénység | 55 tiszt és legénység tagja |
| Utaskapacitás | 47 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Californian ( eng. SS Californian ) a Leyland Line személyszállító gőzhajója , amelyet 1901-ben építettek. 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó a Titanic hajó elsüllyedésének helye közelében volt . A kaliforniai csapat kapitányát, Stanley Lordot tétlenség miatt vádolták [1] .
A Leyland Line tulajdonában lévő Californiant a Caledon Shipbuilding & Engineering Company építette Dundee -ben, Skóciában . A hajó vízkiszorítása 6223 tonna volt, hossza - 136 méter, szélessége - 16 méter, végsebessége - 12 csomó (22,2 km / h) [2] . A hajót háromszoros expanziós gőzgépekkel szerelték fel. Az elsősorban pamut szállítására tervezett kaliforniai 47 utast és 55 fős személyzetet szállított [1] [3] .
A hajót 1901. november 26-án bocsátották vízre, a tengeri kísérleteket 1902. január 23-án fejezték be. 1902. január 31. és március 3. között a Californian megtette első útját a skóciai Dundee - ból New Orleansba ( Louisiana , USA ) [1] .
Stanley Lord kapitány 1911-től irányította a kaliforniait. 1912. április 5-én a hajó Londonból Bostonba ( Massachusetts ) indult [4] . A fedélzeten nem voltak utasok [2] .
Április 14., vasárnap 19:00 Cyril Evans kaliforniai rádióshárom nagy jéghegyet jelentett 24 km-re északra a White Star Line Titanic utasszállító gőzhajójának irányától . A Titanic rádiósa, Harold Bride egy elfogott üzenetet juttatott el a hídhoz [2] . 22:20-kor a kaliforniai a Great Newfoundland Bank felé fordulva egy jégmezőnek ütközött [3] . Lord kapitány jobbra fordulást parancsolt, de a hajó valóban belépett a jégterület szélére. Végül a hajó északkeleti irányban állt meg [1] . A lord úgy döntött, leállítja a hajót, és megvár reggelig. Mielőtt elhagyta a hidat, egy hajó fényeit látta a távolban, de az Úr biztos volt benne, hogy az egy felkelő csillag. Miután beszélt a mérnökökkel, a kapitány Evanshez jött, hogy érdeklődjön a közelben lévő hajókról [5] . Evans azt válaszolta: "Csak a Titanic . " Az Úr utasította a rádióst, hogy tájékoztassa a Titanicot, hogy a kaliforniait jég vette körül [2] .
A fedélzeten a harmadik tiszt, Groves észrevette egy erősen megvilágított hajó fényeit 10 km-re [3] . Tizenöt perccel később lejött, hogy értesítse az Urat. A titokzatos hajóval a Morse-lámpákon keresztüli kapcsolatfelvételi kísérletek sikertelenek voltak [1] .
A Titanic második rádiósa, Jack Phillips azzal volt elfoglalva, hogy üzeneteket továbbítson az új - fundlandi Cape Race - be , amikor Evans rádióüzenetet küldött neki, hogy megállította őket a jég. A két hajó közelsége miatt Phillips nem tudott jelet továbbítani a fokra. Aztán a Titanic ingerült rádiósa félbeszakította Evanst: "Kuss, a Cape Race-szel dolgozom" [2] . 23:30-kor Evans kikapcsolta a rádiót, és lefeküdt.
Tíz perccel később a Titanic jéghegynek ütközött. Újabb 10 perc elteltével a kaliforniai megfigyelők egy ismeretlen hajót vettek észre, majd 25 perccel később a Titanic küldte az első vészjelzést [1] .
Nem sokkal éjfél után a kaliforniai másodtiszt, Herbert Stone megpróbált jelezni az ismeretlen hajót. Április 15-én 00:45-kor fehér villanásokat észlelt egy ismeretlen gőzösről. Stone először azt hitte, hogy meteor, de aztán újabb öt villanás jelent meg [6] . 01:15-kor tájékoztatta Lord kapitányt a rakétákról. Amikor a számukat kérdezték, Stone azt válaszolta, hogy nem tudja. Az Úr megparancsolta, hogy morzelámpával jelezzék a hajót, de ne kapcsolják be a rádiót [1] .
A brit vizsgálat során Stone és segédje, Gibson azt vallotta, hogy láttak egy hajót, amely rakétákat indít, és annak fényei furcsa helyzetben voltak a víz felett. De nem gondolhatták, hogy valami komoly dolog történt a hajóval [2] .
02:00-kor Gibson tájékoztatta Lordot további nyolc fehér rakétáról [3] . A kapitány megkérdezte tőle, hogy biztos-e a rakéták színében, amire Gibson igennel válaszolt. 02:20-kor a Titanic elsüllyedt. 03:30-kor Stone és Gibson egy délről közeledő hajó rakétáit észlelte, 04:16-kor pedig George Stuart főtiszt egy négyárbocos egycsöves gőzhajót látott délről hajózni, amelyről később kiderült, hogy a Carpathia . [1 ] .
04:30-kor Lord felébredt, és megkérte Evanst, hogy érdeklődjön a titokzatos hajóról. A rádiós kiderítette, hogy a Titanic az éjszaka folyamán elsüllyedt. Lord megparancsolta a kaliforniainak, hogy lépjen előre. Miután elhagyta a jégmezőt, a hajó a becsapódás helyszínére indult, hogy összeszedje a túlélőket. De csak roncsokat és üres mentőcsónakokat találtak . 1912. április 19-én a hajó megérkezett Bostonba.
1915. november 9-én a kaliforniait egy német tengeralattjáró megtorpedózta a görögországi Matapantól 98 km-re . A baleset következtében egy ember meghalt [3] . A hajó roncsait nem találták meg [1] .