Immelman, Max

Max Immelmann
német  Max Immelmann
Születési név	német  Max Franz Immelmann
Becenév	Lille-i sas ( németül:  Der Adler von Lille )
Születési dátum	1890. szeptember 21( 1890-09-21 )
Születési hely	Drezda , Szász Királyság , Német Birodalom
Halál dátuma	1916. június 18. (25 évesen)( 1916-06-18 )
A halál helye	Sallomin , Pas de Calais , Franciaország
Affiliáció	Német Birodalom
A hadsereg típusa	Vasút , légierő
Több éves szolgálat	1911-1912 (hadsereg) 1914-1916 (Légierő)
Rang	főhadnagy
Rész	Eisenbahnregment Nr. 2, Eisenbahnregment Nr. 1, FEA 2, FFA 10, FAA 62
Csaták/háborúk	Első Világháború
Díjak és díjak
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Max Immelmann ( németül  Max Immelmann ; 1890 . szeptember 21. , Drezda -  1916 . június 18. ) - német katonai pilóta, a műrepülés és a légiharc egyik megalapítója.

Életrajz

Gyermekkor, ifjúság

1890. szeptember 21-én született Drezdában , egy gyártulajdonos fia volt, aki meghalt, amikor Max még gyerek volt. 1905-ben, a középiskola elvégzése után beiratkozott a drezdai kadétiskolába . 1911-ben beíratták a 2. berlini vasúti ezredhez , de hamarosan otthagyta a katonai szolgálatot. 1912 - ben belépett a Drezdai Egyetem gépészmérnöki karára .

Katonai szolgálat

Az első világháború kitörésével ő is, mint legtöbb diáktársa, otthagyta tanulmányait, és önként jelentkezett a hadseregbe. Hamarosan értesült az első légierő-egységek megalakításáról, és jelentést tett a légiközlekedésbe való átállásról. 1914. november 12-én repülőkiképzésre küldték Johannnistalba (Berlinbe), majd a közeli Adlershofba . 1915. január 31- én megtörtént az első önálló repülése, majd 2 hónap után Immelman megkapta a 3. (legmagasabb) osztály pilóta címét.

1915 márciusában a nyugati frontra távozott, ahol az FFA 62 -hez osztották be , kétüléses LVG B.1 felderítő repülőgéppel . Egy megfigyelővel, Tyubern őrmesterrel felderítő ellenséges állásokba repült, célokat jelölt ki a német nagy hatótávolságú tüzérség számára. Június 3-án sikerült lelőniük egy francia repülőgépet, másnap egy másikat. Ezért a legénységet Vaskereszttel tüntették ki .

Júliusban a Fokker Eindekker vadászrepülőszázadhoz (később KEK Douai néven) osztották be, és egy másik pilótával, Oswald Boelke -vel együtt kísérő- és vadászfeladatokat hajtott végre.

A légiharc elmélete és gyakorlata még nem létezett. Ezért a csoportot minden különösebb kiképzés nélkül azonnal a frontra küldték. Boelcke és Immelmann hamarosan briliáns vadászpilótákká váltak, és a légi háború korai szakaszában elért sikereik révén mindkét pilóta neve Németország-szerte ismertté vált.

1915. augusztus 1-jén Immelman lelőtte az első ellenséges repülőgépet Fokkerén, és október 26-án megszerezte az 5. győzelmet, és anélkül, hogy tudta volna, ász lett (ez a kifejezés később jelent meg). Az év végére pontszáma 7 győzelemre nőtt, ő maga pedig hadnagyi rangra emelkedett .

1916. január 12-én, 8. győzelme után II. Vilmos császár kezéből megkapta a „ Pour le Merite ” (a német pilóták között a második) kitüntetést , amelyet az előző év októberében kapott Vaskereszt 1. osztályához. valamint a Hohenzollern-ház királyságrendjének karddal lovagkeresztje, amelyet novemberben adományoztak neki. Mellkasát rajtuk kívül a Szent Henrik Katonai Rend 2. osztályának parancsnokának szász keresztje, az azonos rendű lovagkereszt, a Szász Rend kardjaival díszített II. Albrecht -féle , a szász ezüst Friedrich August-érem , a Bajor Katonai Érdemrend 4. fokozata karddal és számos más, kisebb értékű kitüntetés.

1916. március 13-án Immelman 10-re hozta pontszámát. A május 16-án Lille felett lelőtt angol felderítő volt a 15. és egyben utolsó győzelme.

Halál

Németország első ásza 1916. június 18-án esett el a 25 század FE.2b vadászgépei elleni akcióban. Haláláról a mai napig vita folyik. A felette aratott győzelmet G. R. McCubbin kapitány (GR McCubbin) és tüzére, J. H. Waller tizedes (JH Waller) szerezte meg a 25. századból, akik lelőtték az Immelmann Fokkert (246/16.), azonban német források úgy vélik, hogy a híres pilóta halálának oka a szinkronizáló mechanizmus meghibásodása volt, ami oda vezetett, hogy Immelman kilőtte a saját propeller lapátját. Ennek eredményeként a motor működése vibrációval kezdte tönkretenni a repülőgép vázszerkezetét, ami halálhoz vezetett.

Érdemei

Max Immelmann lefektette a légiharc-taktika alapjait [1] . Különös jelentőséget tulajdonított a vadászgép magasságának és emelkedési sebességének tényezőinek, amelyek szükségesek az aktív, támadó harchoz. A légiharc művészetével kapcsolatban maga Immelman írta: "Fegyvertelen vagyok, amíg lejjebb vagyok."

Immelmann, aki hamarosan megkapta a "Lille Eagle" becenevet, a Fokker E.III -mal repült, és szinte az összes ma ismert összetett műrepülést elvégezhette. A Fokkeren örökítette meg nevét egy később róla elnevezett harci fordulattal - egy félcső a félhurok felső részében. Immelman annyira híres volt a front mindkét oldalán, hogy 10 perccel a levegőben való megjelenése után kitisztult az ég a brit repülőgépektől. Az elsők között alkalmazta a meglepetés taktikát , a nap oldaláról lenyugodva. Sok áldozata nem vette észre, hogy megtámadták őket, amíg a golyói már a burkolatnak csapódtak. Immelman első osztályú lövő volt – ritkán kellett 25 lövésnél több a győzelemhez. Egyszer csak 15 kört felhasználva győzelemmel tért vissza.

Jegyzetek

1. ↑ Nyikolaj Georgijevics Bodrihin. A XX. század legjobb ászai. - népszerű tudományos kiadvány. - Moszkva: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95 - 97 p. - ISBN 978-5-699-65639-4 .

Linkek

• Max Immelmann-győzelmek listája Archiválva : 2014. április 20. a Wayback Machine -nél
• Életrajz és fotó archiválva : 2012. április 25., a Wayback Machine -nél
• Max Immelmann Archivált : 2016. március 8. a Wayback Machine -nál

Irodalom

• Nyikolaj Georgijevics Bodrihin. A XX. század legjobb ászai. - népszerű tudományos kiadvány. - Moszkva: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95-97 p. - ISBN 978-5-699-65639-4 .