Hajnal (szkún)

Schooner "Zarya" (Yachta "Zarya") - egy hajó , amelyen az orosz sarki expedíciót báró E. V. Toll vezetésével 1900-1902-ben végezték.

Az expedíció célja a Jeges- tenger Kara és kelet-szibériai tengereinek tengeráramlatok tanulmányozása , valamint a már ismert szigetek feltárása és új szigetek felkutatása az Északi-sark ezen részén, és siker esetén a felfedezés. egy „nagy kontinens” („ Arktida ”, Szannyikov-földek ).

A hajó előkészítése

Az orosz kormány 60 000 rubelt különített el a hajó megvásárlására. 1899 - ben vásároltak Norvégiából egy háromárbocos „Harald Harfager ” ( norvég ) vadászbárkot . Harold Harfager). Fridtjof Nansen ezt a hajót a híres Framhoz hasonlóként ajánlotta Tollnak .

Az újonnan tömített és javított, új jéggátló szalaggal bevont kéreg a Colin Archer hajógyárba kerül Larvik kikötőjében . Itt a „Hajnal”-ban az összes helyiséget teljesen újjáépítették, amelyeket az Északi- sarkvidéki expedíciókhoz kellett igazítani . A közbenső fedélzetközi válaszfalakat újakra cserélték, az elülső árboc és a főárboc közé pedig hét kabinos fedélzeti felépítményt építettek a legénység számára. A hazai oceanológia szempontjából a Zarya egy új szakasz kezdetét jelentette ebben a tudományban: ez volt az első kutatóhajó Oroszországban, amely komplex tengerkutatást végez, teljesen újra felszerelve arra, hogy különleges munkát végezzen sarkvidéki körülmények között [1] .

Tekintettel arra, hogy mindössze 7 fedélzeti matróz volt felszerelve az expedícióra, a vitorlás fegyverzet jelentős átalakuláson esett át, a közvetlen vitorlák csak az előárbocnál maradtak. A vitorlák területe csökkent, és a hajó szénkészletektől való függése nőtt [2] . Ennek eredményeként a rekonstrukció után a hajó vitorlás fegyverzete kezdett megfelelni a szkúner-kéreg vagy barquentine típusának.

Mivel a Zarya a Nyevszkij Yacht Club zászlaja alatt hajózott , megkapta a jacht státuszt. A munkálatok befejezése után 1899 októberében a Zaryát a norvég Bureau Veritas megvizsgálta, és három évre kiállította a távolsági hajózási bizonyítványt.

Az expedíció összetétele

A "Zarya" szkúner csapatát az orosz flotta hadnagya , N. N. Kolomeytsev vezette . Tudományos "gerincét" a következők alkották: az expedíció vezetője és geológus , báró E. V. Toll; földmérő , meteorológus és fotós F. A. Mathisen ; hidrográfus , hidrológus , magnetológus, hidrokémikus és térképész A. V. Kolchak ; zoológus és fotós A. A. Byalynitsky-Birulya ; F. G. Seeberg csillagász és magnetológus ; GE Walter bakteriológus és zoológus . _

A csapat tagja volt még Nikifor Begicsev csónakos , Eduard Ogrin vezető mérnök , Szemjon Jevsztifejev, Szergej Tolsztov tengerészek , Alekszej Szemjaškin (utóbb Pjotr ​​Sztrizsev váltotta), Ivan Malgin ( Sztyepan Rastorguev váltotta ), Vaszilij Zseleznyakov, Nyikolaj Bezborodov második motor vezető tűzoltó Ivan Klyug, második tűzoltó Gavriil Puzyrev, harmadik tűzoltó Trifon Nosov, szakács Foma Yaskevich.

Úszás

1900. június 21-én Zarya 20 fős legénységgel a fedélzetén horgonyt mért Szentpéterváron . Július 24-én a hajó megérkezett Aleksandrovszk-on-Murmanba (ma Polyarny ), és augusztusban behajózott a Kara-tengerbe . Ősszel Zaryát 24 napra jég akadályozta a Middendorf-öbölben . Toll ezt az öblöt rokona [3] , tanára, híres tudósa és Taimyr felfedezője - Alekszandr Fedorovics Middendorf [4] tiszteletére nevezte el . Az első teleltetésre a Tajmír-félsziget partjainál került sor .

1901 áprilisában a Tolllal való nézeteltérések következtében Kolomeicev hadnagy Stepan Rastorguev kíséretében elhagyta a hajót. 40 napon át két expedíciós mintegy 800 kilométert utazott a Golcsikha folyóig (Jeniszej-öböl), majd biztonságosan elérte Szentpétervárt . Útközben felfedezték a Kolomeicev folyót , amely a Taimyr- öbölbe ömlik , és a  Rastorguev-szigetet (az egyik Kősziget ) a Pjasinszkij-öbölben .

A kapitány nélkül maradt Zorya új karmestere Mathisen lett a hátralévő időre.

1901 nyarán az expedíció felfedezte Tajmirt. Augusztus 25-én Zarya Szannyikov-föld keresésére indult , de már szeptember 9-én egy erős jégsávba botlott. A második telelésre a Nerpichy-öbölben került sor .

1902 májusában megkezdődtek a Bennett-szigetre ( a De Long-szigetek egyike) való szánkó-csónakos átkelés előkészületei , és 1902. július 5- én Toll elhagyta Zaryát Friedrich Seeberg csillagász és Vaszilij Gorokhov ( Jakutszk ) állatkereskedők kíséretében . Omuk [5] ) és Nyikolaj Djakonov (más források szerint - Protodyakonov [6] , Evenksk . Bagylai Chichakh [5] ).

A tervek szerint Zarya két hónappal később megközelíti a Bennett-szigetet. Július 13-án E. Toll kutyaszános csapata elérte a Vysokoe-fokot Új-Szibéria szigetén . Augusztus 3-án kajakkal elérték a Bennett-szigetet .

A nehéz jégviszonyok miatt Zarya nem tudta megközelíteni a Bennett-szigetet a megbeszélt időpontban, és súlyos károkat szenvedett, amelyek lehetetlenné tették a további hajózást. 1902 szeptemberében Mathisen hadnagy kénytelen volt a Tiksi-öbölbe vinni a hajót , ahol a szkúner megfeneklett.

Az Orosz Tudományos Akadémia A. I. Gromova kereskedőhöz fordult, akinek a Lena gőzöse volt, azzal a kéréssel, hogy mentse meg az expedíció tagjait, és cserébe megkapja a szkúner maradványait. A gőzös többször utazott Tiksibe , embereket és felszerelést vitt el a szkúnról [7] . Zarja minden vagyonát Gromova jakutszki raktáraiba szállították [8] . A "Dawn" legénysége a Léna mentén egy tengerjáró hajón Jakutszkba érkezett, és 1902 decemberében Szentpéterváron tartózkodott.

Ismeretes, hogy Toll csoportja anélkül, hogy megvárta volna a Zaryát, úgy döntött, hogy önállóan dél felé indul a kontinens felé, de ennek a négy embernek a mai napig nem találták további nyomait.

Zarya a Tiksi-öbölben maradt a Brusznev-sziget északi részén, és az A. I. Gromova hajózási társaság értékesítette. 1915 -ben tűz ütött ki a hajón, és a vízvonalig leégett. A hajó fateste erősen a földbe gyökerezett, és egyfajta alapja lett az olajmólónak, amelyet ma is használnak Tiksiben [9] .

Memória

A hajóról egy szigetet , egy félszigetet és egy szorost neveztek el .

Jegyzetek

1. ↑ Sinjukov V.V. Alekszandr Vasziljevics Kolcsak: Tudós és hazafi: 2 óra alatt / V.V. Sinyukov; ill. szerk. A.P. Lisitsyn; Természettudomány- és Technikatörténeti Inst. S.I. Vavilov RAS. - M .: Nauka, 2009. - ISBN 978-5-02-035739-6 , 1. rész, S. 88
2. ↑ Zirjanov P. N. Kolcsak admirális, Oroszország legfőbb uralkodója / Pavel Zirjanov. - 4. kiadás - M .: Ifjú Gárda, 2012. - 637 [3] p.: ill. - ( Nevezetes emberek élete: ser. biogr .; 1356. szám). ISBN 978-5-235-03375-7 , 43. o.
3. ↑ Sinjukov V.V. Alekszandr Vasziljevics Kolcsak: Tudós és hazafi: 2 óra alatt / V.V. Sinyukov; ill. szerk. A.P. Lisitsyn; Természettudomány- és Technikatörténeti Inst. S.I. Vavilov RAS. - M .: Nauka, 2009. - ISBN 978-5-02-035739-6 , 1. rész, S. 231
4. ↑ Burlak V. N. A "Tejút füstjén" // Burlak V. N. Séta a hideg tengerek felé. - M . : AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5 .
5. ↑ 1 2 Samsonov N. A szaha nép személynevei (1635-1917)  // Ilin. - 1998. - 1. sz .
6. ↑ Belov M.I. A sarki expedíciók nyomában. - L . : Gidrometeoizdat, 1977. - 144 p.
7. ↑ 1918-ban, amikor az A. S. Rydzinsky parancsnoksága alatt álló vörös lengyel különítmény közeledett Jakutszkhoz , a Regionális Tanács úgy döntött, hogy a Gromovaya raktárból kiveszi a Zaryából eltávolított jelzőfegyvert, kocsihoz köti és körbehordja a városban, hogy megfélemlíteni. A fehérek Jakutszkból való visszavonulása közben a jelzőfegyver a kocsiszerelvényben volt. A Kenkeme folyó hídján az ágyú a vízbe esett, ahol valószínűleg még mindig fekszik. / Barkoўski A. Byalynitsky-Birul jakut ága. Koydanava. 2011. S. 34./
8. ↑ Barkowski A. Byalynitsky-Birul jakut ága. Koydanava. 2011, 18. o
9. ↑ Kuznyecov N.A. Szannyikov-földet keresve. Toll és Kolchak sarki expedíciói. M.: Paulsen, 2014. - 40 p.: ill. — 32. ISBN 978-5-98797-081-2 , 15. o.

Irodalom

• Toll E.V. Vitorlázás a Zarya jachton. — M .: Geografgiz, 1959. — 340 p.
• Wrangel F. F. Orosz sarki expedíció // Megjegyzések a vízrajzhoz . - 1900. - Kiadás. XXII . - S. 111 .
• Katin-Yartsev V. N. A Távol-Északra. Báró E. V. Toll orosz sarki expedíciójában // Isten világa. - 1904. - 2. szám 2. rész . - S. 93 .
• Kolomeitsev N. N. Orosz sarki expedíció Toll báró parancsnoksága alatt // Az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaság hírei. - T. XXXVIII , sz. 3 .
• Matisen F. A. Rövid áttekintés az orosz sarki expedíció "Zarya" jachtjának navigációjáról 1901-ben // A Birodalmi Tudományos Akadémia hírei. - 1902. - T. 16 , 5. sz .
• Kolchak A.V. Az utolsó expedíció a Bennett-szigetre, amelyet a Birodalmi Tudományos Akadémia szerelt fel Toll báró felkutatására // Bulletin of the Imperial Russian Geographical Society. - Szentpétervár. : Típusú. M. Stasyulevics, 1906. - T. 42 , no. 2 .
• Wittenburg P. V. E. V. Toll élete és tudományos tevékenysége. - M. - L .: A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1960.
• Burlak V. N. A „Tejút füstjén” keresztül // Burlak V. N. Séta a jeges tengerek felé. - M . : AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5 .
• Zyryanov P. N. Kolchak admirális, Oroszország legfőbb uralkodója / Pavel Zyryanov. - 4. kiadás - M .: Ifjú Gárda, 2012. - 637 [3] p.: ill. - ( Nevezetes emberek élete: ser. biogr .; 1356. szám). ISBN 978-5-235-03375-7
• Sinyukov V.V. Alekszandr Vasziljevics Kolcsak: Tudós és hazafi: 2 óra alatt / V.V. Sinyukov; ill. szerk. A.P. Lisitsyn; Természettudomány- és Technikatörténeti Inst. S.I. Vavilov RAS. — M.: Nauka, 2009. — ISBN 978-5-02-035739-6 .

Linkek

• Khotko E. A "Dawn" vitorlái alatt (elérhetetlen link - történelem ) . Városi Helytörténeti Múzeum, Poljarnij, Murmanszki régió. Letöltve: 2010. január 30. (határozatlan)   (elérhetetlen link)