Evpatoria-Resort

Állomás
Evpatoria-Resortukrán Jevpatorija-Krymskotat üdülőhely
. Kezlev
Ostryakovo - Evpatoria-Resort
krími vasút

Vasútállomás állomás (1953)
45°11′59″ é SH. 33°21′18 hüvelyk e.
Operátor Krími Vasút ( de facto ) [1]
nyitás dátuma 1916 [2]
Típusú utas
közömbösség I osztály
Platformok száma 3
Útvonalak száma 13
Platform típus 1 oldal, 2 sziget
A platformok formája egyenes, ívelt
villamosított 1973 [3]
Jelenlegi állandó , =3kV [3]
Építészek (állomás: Ya. A. Air-Babamyan, B. Brandenburg)
Kilépés ide Állomás tér, st. International, Frunze, október 60. évfordulója
Elhelyezkedés Evpatoria_ _
Transzfer ide A : 2
Tm : 3
Távolság Ostryakovo-tól 60 km Yandex.Schedules
Állomás kódja 50381 [2] / 47461
Kód az ASUZhT -ben 859016
Kód az " Express 3 " -ban 2210770
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Jevpatorija-Kurort ( Ukr. Jevpatorija-Kurort , krími tatár. Kezlev , Kezlev , Karaimszk . Kӧzliv ) egy személyszállító vasútállomás, amely a krími Jevpatorija városában található . Az állomás az üdülőváros főpályaudvara .

Történelem

A 19. század közepén Evpatoria egy Oroszországban kevéssé ismert kerületi város volt , amelynek lakossága főként kenyér-, só- és halkereskedelemmel foglalkozott. A város az 1890-es évek elejére a Moinaki iszapfürdő megnyitása után szerzett üdülőhely hírnevet [4] .

Az üdülőhely kezd divatba jönni, mint "szép vidéki hely". A part nyugati része rövid időn belül új dachákkal és kúriákkal épül fel, itt kertek, parkok épülnek. Nyaralók és turisták özönlenek; és a 20. század elejére éles volt a vasútépítés kérdése , amely Evpatoria üdülőhelyet kötné össze Taurida tartomány központjával  - Szimferopol tartományi várossal .

A Jekatyerininszkij vasút normál nyomtávú Sarabuz  - Evpatoria vasútvonala 1915 - ben épült meg néhány hónap alatt [1] . A vasútállomást és az Evpatoria-Kurort állomást 1916-ban nyitották meg az utasok és a poggyászok számára [2] .

1916. május 16 -án  ( 29. )  II. Miklós császár és Alekszandra Fjodorovna császárnő vonattal érkezett Evpatoriába gyermekeikkel: Alekszej örökösével, Olga , Tatyana , Mária és Anasztázia nagyhercegnőkkel .

Az állomáson tartott ceremónia után a császári család autókkal indult a városba, és az utcán meglátogatta Alexandra Fedorovna császárné császárné Primorsky szanatóriumát-kórházát. Duvanovskaya [5] .

II. Miklós naplójában bejegyzést hagyott Evpatoria látogatásáról :

8 órakor. reggel megérkezett Evpatoriába , amikor még aludtam. 10 órakor. leszállt a vonatról, és miután kiküldetést kapott, a városba ment. Az idő meleg volt, szürke és szeles.
Megtekintettük a székesegyházat , a mecsetet és a karaiták kinaszáját , ahová 1825-ben Alekszandr Pavlovics is ellátogatott . Ezután megvizsgálták az Alix gyengélkedőt  , egy tengerparti szanatóriumot Selo Ts. sebesültjeivel . Alekszejjel elmentem a tengerhez, és megvizsgáltam a fürdőket. Meglátogattuk a zemsztvoi körzeti kórházat is, és 1/4 órára visszatértünk a vonathoz. Reggeli után könnyedén átmentünk a városba, annak távoli részébe, az Anya által elfoglalt dachába . Gyermekek hancúroznak a parton a csodálatos homokon. Úszni akartam, de hűvös volt a levegő. Miután teáztunk vele, megérkeztünk a vonatra, és 1/4 6-kor indultunk Evpatoriából . A város nagyon kellemes benyomást kelt, és remélhetőleg nagy és jól karbantartott gyógyhellyé fejlődik. Elvitték Anyát az állomásra. Sarabuz .

- II. Miklós , 1916. május 16.  ( 29. )  . [6] .

Az első szezonban, 1916 nyarán, csak 2 vonat indult Evpatoriából: 7:20-kor Moszkvába közvetlen kocsikkal Szevasztopolba, 16:40-kor Petrográdba közvetlen kocsikkal Szimferopolba. .

1923- ban vasútvonalat hosszabbítottak a Moinaki iszapfürdőig (Otar-Mainak) [7] [8] . A pálya később épült.

A szovjet időkben az állomás meglehetősen nagy számú személyvonatot kapott. A nyári hónapokban számuk növekedett. Az évek során közvetlen (üdülő)vonatokat és közvetlen kocsikat jelöltek ki Moszkvából , Kijevből , Leningrádból , Minszkből , az uráli nagyvárosokból és Szibériából .

1927- ben egy felnőtt jegy a Szimferopolból Evpatoriába tartó összes vonatra 1 rubelbe került. 70 kopejka, poggyász nélkül. Az elővárosi vonat 3 óra 15 percig volt úton, Sarabuzban és Sakiban [9] állt meg . 1937- ben a Moszkvából Evpatoriába tartó gyorsvonatot 36 óra alatt lehetett elérni [10] .

A Nagy Honvédő Háború idején az állomás épülete megsemmisült. Részlegesen helyreállították, miután Evpatoria felszabadult a náci betolakodóktól. A modern épület 1953 -ban épült Ya. A. Air-Babamyan és B. Brandenburg építészek [1] terve alapján .

Az 1970-es és 1980-as években épült az állomás: mozdonyraktár , villanyműhely, aluljáró, pénztárpavilon váróteremmel. 1974 - ben elindították az első elektromos vonatot a Szimferopol felé vezető úton [1] .

Utasforgalom

Az állomás 2014 decemberéig személyvonatokat fogadott és küldött. Az ünnepi szezon csúcspontján további vonatok és közvetlen kocsik közlekedtek Kijev, Moszkva, Harkov és Minszk irányában. Például vonatok: (159/160) Minszk  - Evpatoria , (241/24) 2 Harkov  - Evpatoria , amelyek csak nyáron közlekedtek.

2020. február végén a Szimferopol felé közlekedő elővárosi elektromos vonatok az állomásra érkeznek és indulnak .

2020. április 28-án megnyílik a közvetlen menetrend szerinti személyszállítás Szentpétervárral , a 179А ↔ 180С "Tavria" gyorsvonat naponta indul a moszkvai pályaudvarról és ennek megfelelően az Evpatoria-Kurort állomásról.

2020. május 2-án megnyílik a közvetlen személyszállítás Moszkvával - a 174M ↔ 174C "Tavria" gyorsvonat naponta indul a főváros Kazansky pályaudvaráról és az Evpatoria-Kurort állomásról. A fuvarozó egy "Grand Service Express" [11] magánszemély utasszállító társaság . Az Orosz Vasutak hivatalos honlapján 2020. február 25-én megkezdődött a jegyek értékesítése ezekre a vonatokra.

Úticélok, fuvarozók és menetrendek

Hordozó Távolság Útvonalak és menetrend
JSC TC "Grand Service Express" Távolsági Yandex
Déli Ingázó Utastársaság Elővárosi szolgáltatás

A filmművészetben

A „ Találkoztunk valahol ” (1954) című vígjátékban Arkagyij Raikin hőse  , Gennagyij Maximov művész, aki sült csirkét , kolbászt és görögdinnyét vásárol az állomáson , lemarad a vonatról, és megpróbálja utolérni autóját. Ezt az epizódot 1953-ban forgatták az újonnan épült vasútállomáson és az Evpatoria-Kurort állomáson . A képen jól látható az új állomásépület, a falakon lévő domborművek és a máig fennmaradt víztorony .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Krími vasút: st. Evpatoria-Resort .
  2. ↑ 1 2 3 Arhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 150.
  3. ↑ 1 2 A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban .
  4. ↑ Esszék a Krímről, 1928 , p. 590, 591.
  5. ↑ Pavlenkova, 2016 .
  6. ↑ Mironenko, 2013 .
  7. ↑ Esszék a Krímről, 1928 , p. 585.
  8. ↑ Jelentés a Katalin Vasút munkájáról a Vasúti Dolgozók Szakszervezete 8. közúti kongresszusára, 1925 .
  9. ↑ Esszék a Krímről, 1928 : Díjszabású útmutató.
  10. ↑ Kostylev, 1938 , p. 16-18, 25.
  11. ↑ Grand Service Express: A fuvarozó hivatalos menetrendje 2020-ra. . Letöltve: 2020. február 25. Az eredetiből archiválva : 2019. december 24.

Irodalom

Linkek

Külső adathordozó

 Evpatoria szállítás
Városi felszíni tömegközlekedés
Vasútállomások és megállóhelyek
Vízi közlekedésEvpatoria tengeri kereskedelmi kikötő