Du Temple, Félix

Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Születési dátum 1823. július 18( 1823-07-18 )
Születési hely Teherautó, Gatinet , Loiret , Franciaország
Halál dátuma 1890. november 4. (67 évesen)( 1890-11-04 )
A halál helye Cherbourg , Manche megye , Franciaország
Polgárság  Franciaország
Foglalkozása tengeri szolgálat, találmány, politikai tevékenység
Díjak és díjak
A Becsületrend tisztje
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Jean – Marie  Felix du Temple de la Croix , Gatinet , Loiret – 1890. november 4., Cherbourg , Manche ) – francia haditengerészeti tiszt és repülési úttörő. Nevéhez fűződik egy motoros repülőgépmodell első repülése ( 1857 vagy '58 ). A 19. század 70-es éveinek elején Felix du Temple testvérével, Louis-val együtt megépítette a világ első teljes méretű ( azaz emberemelésre tervezett ) repülőgépét, amely nem volt képes repülni, de sok repülés szerint. történészek, rövid időre elváltak a talajtól egy lejtmenet során.

Katonai szolgálat

Felix du Temple, aki egy ősi normann családból származott, 1838-ban lépett be a bresti Francia Tengerészeti Akadémiára (Ecole Navale). 1844-ben hadihajón kezdett szolgálatot teljesíteni. [egy]

1848-ban du Temple önkéntesként részt vett egy munkásfelkelés leverésében (" Június Napok ""). A krími háború alatt Kinburn elfoglalása során kitüntette magát, a Devastation páncélos úszóüteg [2] parancsnokaként . Az osztrák-olasz-francia háború alatt tengerészgyalogos századot , a francia-mexikói háborúban pedig zászlóaljat irányított. 1863-ban, Puebla sikeres ostroma után[3] Felix du Temple a Becsületlégió parancsnoka lett és 1864. augusztus 13-án megkapta a 2. rangú kapitányi rangot ( capitaine de frégate ). [egy]

Miután visszatért Franciaországba, Felix du Temple-t áthelyezték a Loire- i hadsereghez .. Az 1870-es kormánydokumentumokban dandártábornokként szerepelt, de ennek oka lehet az összetévesztés - testvérét, Lajost, aki szintén 2. rendfokozatú százados, dandártábornokká léptették elő. [egy]

A Nemzetgyűlésben a Comte de Chambord támogatójaként du Temple 1876-ban kénytelen volt lemondani.

Politikai karrier

Felix du Temple 1871. február 8. és 1876. március 7. között a Nemzetgyűlés tagja volt, Ile és Vilaine megyét képviselve , ahol a választásokon a szavazók több mint 80%-a támogatta [1] . Lelkes monarchista és megrögzött katolikus lévén a legitimista frakcióhoz tartozott .

Repülési állások

Repülőgép projekt (1857)

Felix du Temple a madarak repülését megfigyelve arra a következtetésre jutott, hogy egy madár (különösen egy nagy) az általa elért sebességgel fel tud emelkedni a földről, és megtámasztja magát a levegőben [4] . 1857 - ben szabadalmat kapott " a levegőben való mozgás módszerére a madarak repülésének utánzásával " [5] . A szabadalomban leírt repülőgép egy húzócsavarral hajtott egysíkú repülőgép volt . Ennek egy konzolos szárnya kellett volna, amely egy albatroszszárnyra emlékeztetett , csónak alakú törzs, függőleges és vízszintes farok. Az alumíniumot az egyik szerkezeti anyagként kellett volna használni. Az eszköz fel- és leszállásához a projekt egy lengéscsillapítós kerekes alvázat irányzott elő, amelyet repülés közben vissza kellett húzni (összecsukni). [6]

Repülőgép modell repülési teszt

Körülbelül egy éven belül a szabadalom megszerzése után [7] [8] Felix du Temple egy 0,7 kg (más források szerint 0,5 kg) tömegű repülőgép-modellt tesztelt rugós hajtóművel [9] [10] . A modell a saját alvázán felgyorsult egy ferde síkon [11] , a levegőbe emelkedett, és a légcsavar leállása után maga a kísérletező szerint egészen simán leereszkedett a földre [12] . Sok repüléstörténész szerint ez volt a történelem első sikeres repülőmodellrepülése [9] [13] [14] .

Teljes méretű repülőgép építése

A 60-as évek végén és a 70-es évek elején Felix du Temple (bátyjával, Louis-val együttműködve) egy teljes körű, emberi repülésre tervezett repülőgép megépítésére vállalkozott. Ismeretes, hogy a repülőgépet megépítették, és legalábbis átment a földi teszteken. A repüléstörténetírásban széles körben elterjedt az a vélemény, hogy 1874-ben kísérletet tettek ezzel az eszközzel egy emberes repülésre, amelynek során rövid időre felszállt a földről és több méteres távolságot tett meg a levegőben. Az ehhez a verzióhoz ragaszkodó kutatók azonban megjegyzik, hogy ez a szétválás csak a repülőgép lefelé futása miatt következett be, és nem egy állandó repülés volt, amire du Temple repülőgépe az erőmű teljesítményének hiánya miatt nem volt képes. Egyes orosz repüléstörténészek megkérdőjelezik a du Temple repülőgép repülési kísérletének tényét (valamint a Mozhaisky repülőgép földről felszállásáról szóló hasonló jelentéseket ).

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Dictionnaire des parlementaires français, 1889-1891 , p. 536.
  2. ↑ Kinburn ostroma alatt a francia flotta először használta a Devastation , Tonnante és Lave páncélozott úszóütegeket.
  3. ↑ Az 1863. március 16-tól május 17-ig tartó ostrom eredményeként a francia csapatoknak sikerült elfoglalniuk Pueblát . Puebla ostromát nem szabad összetéveszteni a pueblai csatával , amely ugyanabban a háborúban zajlott 1862. május 5-én, és mexikói győzelemmel ért véget.
  4. ↑ Felix Du Temple , p. 13.
  5. ↑ Felix Du Temple , p. tizennégy.
  6. ↑ Sobolev, 1995 , p. 31-32.
  7. ↑ Gibbs-Smith, 1966 , p. 13.
  8. ↑ Anderson, 2002 , p. 37-38.
  9. ↑ 1 2 Dollfus et Bouché, 1938 , p. 89.
  10. ↑ Sobolev, 1995 , p. 68.
  11. ↑ Du Temple tévesen azt hitte, hogy a ferde síkon való felfutás megnöveli a szárny támadási szögét . Valójában egy ilyen indítási mód rontotta a felszállási feltételeket, mivel a légcsavar tolóerejének nemcsak a berendezés aerodinamikai ellenállását kellett egyensúlyba hoznia, hanem a gravitációs komponenst is, miközben a támadási szög (és így az emelőerő) változatlan maradt. . [ Sobolev, 1995 , p. 68]
  12. ↑ Sobolev, 1995 , p. 68-69.
  13. ↑ Sobolev, 1995 , p. 69.
  14. ↑ Ugyanakkor néhány más szakértő úgy véli, hogy egy repülőgépmodell első repülését 1848-ban John Stringfellow hajtotta végre.

Linkek

Irodalom