Stringfellow, John
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2018. október 28-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .| John Stringfellow | |
|---|---|
| angol John Stringfellow | |
| Születési dátum | 1799 |
| Születési hely | Sheffield , Anglia |
| Halál dátuma | 1883. december 13 |
| A halál helye | London |
| Polgárság | Nagy-Britannia |
| Foglalkozása | repülőgépmérnök és feltaláló |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
John Stringfellow ( ang. John Stringfellow ), a vezetéknevet gyakran Stringfellow -ként ejtik ( 1799-1883 . december 13. ) - angol mérnök és feltaláló a repülőgép- és hajtóműgyártás területén, az egyik első, aki 1841 - ben javasolta és szabadalmaztatta. William Hensonnal , a vitorlázórepülő formáját és kezelési módszereit, amelyet a repülésben és jelenleg is használnak.
Életrajz
John Stringfellow Chardban ( Sommerset , Anglia ) dolgozott, ahol gőzgépeket karbantartott és fejlesztett a csipkegyárakban használt gépekhez, és elkészítette ezekhez a gépekhez az orsókat.
1838 - ban találkozott William Hensonnal, aki szintén gépeket fejleszt csipkegyárak számára. Henson érdekelte Stringfellow-t repüléstechnikai ötletei iránt, és 1842-ben egyesítve szabadalmaztatták az " Aerial Steam Carriage" eszközt (brit szabadalom No. 9478).
A szabadalom szerint az "Ariel" ("Eriel"), ahogy a legénységet röviden nevezték, egy 46 méteres szárnyfesztávolságú , 1400 kg tömegű monoplán volt . A szárnyak területe 420 nm volt. Az Arielre 50 LE -s gőzgépet kellett telepíteni . -val, amely a szárnyakon elhelyezett két tolócsavart működtetett, és akár 12 utas szállítását is lehetővé tenné 80 km/h maximális sebességgel 1600 km távolságig.
1843- ban Henson és Stringfellow Frederick Marriott-tal és D. E. Colombine-nal együtt bejegyezték az Aeriel Transit Company részvénytársaságot. Ezzel egy időben Stringfellow megépíti az Ariel első hatméteres modelljét, amelyet egy kis, 1 LE-s gőzgéppel szerel fel. 1844 és 1847 között Stringfellow tesztelte a modellt, folyamatosan változtatva a legtöbb paraméteren, újratervezve a siklót és növelve a gőzgép teljesítményét. A tesztek többsége azonban kudarcot vall. A maximális távolság, amelyet a modell vízszintes repülésben repült, nem haladta meg a tíz métert, annak ellenére, hogy a modell drótra volt rögzítve. A fel- és leszállási tesztekre nem került sor.
1847 - re a parlament támogatása ellenére világossá vált, hogy a részvénytársaság nem tudja előteremteni a prototípus továbbfejlesztéséhez és megépítéséhez szükséges forrásokat. A sajtóban olyan találgatások kezdődtek, hogy Ariel kitaláció és átverés. Henson csalódottan otthagyta az ügyet, és családjával Amerikába távozott.
Stringfellow folytatta az Ariel modellel való kísérletezést. 1848 - ban Stringfellow fia, Frederick csatlakozott a projekthez. Apjukkal közösen megépítették az Ariel új, háromméteres modelljét, figyelembe véve az előző modellben feltárt összes hiányosságot. Az első teszt a modell súlyos sérülésével végződött a repülőgépváz egyensúlyának számítási hibái miatt. Végül a modell javítása után megtörtént a modell első sikeres repülése. A vezetőhuzal elhagyása után az autó körülbelül 10 métert repült egyenes vonalban, és egy szövetháló állította meg.
A kísérletek több mint húsz évig folytatódtak. Ezalatt az idő alatt Stringfellow több modellt épített együtt, és még néhányat külön-külön. John Stringfellow legnagyobb sikerét 1868 -ban érte el . Abban az évben, miután ötleteket kölcsönzött Francis Wenhamtől , megépített egy triplane modellt . Ezt a modellt többször is tesztelték a Crystal Palace kiállításon, és jó eredményeket mutatott, amiért 1868-ban a kiállítás első díjával jutalmazták. Ugyanebben az évben Frederick Stringfellow sikerrel fejezte be munkáját – sikerült megépítenie egy működőképes , repülésre is alkalmas kétfedelű modellt. Mindkét autót Amerikában is kiállították, ahol népszerűek voltak a közönség körében.
Sikerén felbuzdulva Stringfellow azt tervezi, hogy elkezdi építeni egy prototípust, amellyel repülhet. 1868-1869 között egy épületet bérelt építkezésre, és anyagokat és felszereléseket vásárolt. A kor azonban éreztette magát - Stringfellow 70 éves lett. Betegsége miatt álmának nem volt sorsa valóra válni.
John Stringfellow 1883. december 13-án halt meg Londonban, 84 évesen. Az általa épített modellek jelenleg a Londoni Tudományos Múzeumban (1848-as monoplán) és az US National Aerospace Museum Washington DC-ben található First Flight Gallery-jében (hármas repülőgép 1868) láthatók.
Linkek
- Stringfellow életrajza és fényképei Ariel modellekről (eng.)
- BBC: Nagy reményeket fűznek a replika repülőgéphez
Irodalom
- Harald Penrose, Ancient Air: A Biography of John Stringfellow of Chard, The Victorian Aeronautical Pioneer (Shrewsberry, Anglia: Airlife Publishing, Ltd., 1988), 183p., illus. ISBN 1-85310-047-1
- E. Barinsky, "Légi szállítás", "Az ifjúság technikája", 3. szám, 1935, 51-54.
 Szótárak és enciklopédiák | |
|---|---|
| Genealógia és nekropolisz | |
| Bibliográfiai katalógusokban |