Dukelszkij, Alekszandr Grigorjevics

Dukelsky Alekszandr Grigorjevics
Születési dátum 1872. december 14. (26.).( 1872-12-26 )
Születési hely Val vel. Radinovovka , Horolszkij Ujezd , Poltava kormányzóság , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1948. december 14. (75 évesen)( 1948-12-14 )
A halál helye Leningrád , Orosz SFSR , Szovjetunió
Polgárság Orosz Birodalom Szovjetunió
 
Foglalkozása tüzérségi tervező
Díjak és díjak
Lenin parancsa A Honvédő Háború II. fokozata A Munka Vörös Zászlójának Rendje SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
Szent Vlagyimir 4. fokozat
Sztálin-díj – 1946

Alekszandr Grigorjevics Dukelszkij ( 1872. december 14. (26.) – 1948. december 14. ) - tüzérségi rendszerek orosz és szovjet tervezője. Az első hazai vasúti tüzérségi rendszerek sorozatának megalkotója . A műszaki tudományok doktora (1944), egyetemi tanár .

Életrajz

Alekszandr Grigorjevics (több szerző szerint az igazi neve Abram Gertskovich ) Dukelszkij 1872. december 26-án született Radinovovka [1] városában, Poltava tartományban . Zsidó családból . 1891-ben végzett a Kremenchug reáliskolában.

1896-ban végzett a Harkovi Gyakorlati Technológiai Intézetben . A következő 22 évben (1918-ig) Szentpéterváron , a Szentpétervári Fémgyárban dolgozott : 1896-tól folyamatmérnök, 1904-től a tüzérségi műszaki iroda vezetője, 1914-től a gyár műszaki igazgatója. [2]

Míg az üzemben dolgozott, először részt vett a rajzok kidolgozásában és a "Peresvet" és az "Oslyabya" csatahajók 10 hüvelykes toronytartóinak tervezésében, valamint a "Retvizan " és a "John Chrysostom" csatahajók 12 hüvelykes tartóinak tervezésében. , "Evstafiy" . [3] 1904 után már a tervezőcsoport független vezetőjeként vezette a 8 és 12 hüvelykes toronyszerelések tervezését az "Andrew the First-Called" , az "Emperor Paul I Paul" [4] hajókhoz . Kidolgozott egy toronyszerelési projektet 8 hüvelykes, 45 kaliberű lövegekhez a Bayan [5] , Pallada cirkálókhoz , valamint a franciaországi orosz megrendelésre épített Admiral Makarov cirkáló tornyaihoz tartókonzolos 8 hüvelykes gépeket. 6 ] . 1909-ben megnyert egy nemzetközi versenyt háromágyús, 12 hüvelykes (305 mm-es) lövegtornyos tüzérségi támasztékok kidolgozására olyan csatahajókhoz, mint a Szevasztopol , Petropavlovszk , Gangut . [7] [8] Ezen installációk létrehozásáért megkapta a Szent Vlagyimir Rend 4. fokozatát. [9]

1913 óta ő vezette a 14 hüvelykes tüzérségi tartók gyártását, amelyeket saját vezetése alatt fejlesztettek ki az Izmail csatacirkáló számára . Ezenkívül az ő vezetése alatt part menti kétágyús tüzérségi berendezéseket terveztek és gyártottak az Alekszejevszkij és Nyikolajevszkij erődök számára Nagy Péter császár Tengeri Erődjének kronstadti pozíciójának részeként (ezeken az erődökön az elsők voltak ilyen létesítmények a világ). [10] [11] 1917 elejére az üzem A. G. Dukelsky részvételével elkészítette a megrendelést két vasúti szállítógép létrehozására, amelyekre 254 mm-es haditengerészeti ágyúkat szereltek fel. [12]

Az októberi forradalom után az üzem 1917. december végén gyakorlatilag leállította a termelést, majd 1918 júniusában államosították. [13] A megélhetés nélkül maradt Dukelsky Szevasztopolba távozott, és a Szevasztopoli Tengerészeti Üzemben dolgozott , majd vezető beosztásokat töltött be a kazanyi odesszai tervezőszervezeteknél . [12]

1923-ban visszatért Petrográdba , és ugyanabban az üzemben (1924 óta a Leningrádi Fémgyár) dolgozott tovább. Mivel a tüzérségi osztályt az üzemben addigra megszüntették, és csak a turbina- és kazángyártás megteremtésén folyt a munka, A. Dukelsky ebben az irányban kezdett el dolgozni. [tizennégy]

1927-ben A. G. Dukelsky azt javasolta, hogy térjenek vissza a nagy kaliberű vasúti tüzérségi létesítmények építéséhez, olyan fegyverekkel, amelyeket korábban építés alatt álló hadihajókhoz szántak, és az első világháború óta raktárban tároltak az építkezés leállítása miatt. Döntését a part menti álló ütegek műszaki elavultságával és az ellenséges repülőgépekkel szembeni növekvő sebezhetőségével indokolta. Javaslatához csatolta a saját kezdeményezésére kidolgozott tervvázlatot egy 356 mm-es löveg vasúti szállítószalagon való elhelyezésére. Dukelsky ötlete sok vitát váltott ki (a Tüzérségi Főigazgatóság például nem értette, milyen feladatokat oldhatnak meg a vasúti peronokon lévő fegyverek, és a polgárháború idején a páncélvonatokkal vont analógiát, rámutatva tapasztalataik elavultságára) [15] , de megértésre talált az RKKF vezetése között, és a 180 mm-es, 305 mm-es és 356 mm-es kaliberű vasúti tüzérségi berendezések létrehozása szerepelt az első szovjet ötéves tervben . [16]

Őt bízták meg ezen installációk elkészítésével is. 1929-ben kinevezték a Külön Tervezéstechnikai Iroda (később TsKBS-3, majd TsKB-19) vezető tervezőjévé, és megkezdte a gyakorlati munkát. Ugyanakkor a Leningrádi Gépépítő Tröszt katonai osztályának vezetője volt.

1930. május 22-én azonban A. G. Dukelskyt letartóztatta a Szovjetunió OGPU meghatalmazott képviselője a leningrádi régióban az Ipari Párt ügyében . A Szovjetunió OGPU Kollégiuma 1931. április 3-i határozatával elítélték . Az RSFSR Büntető Törvénykönyvének 58-7. cikke („Az állami ipar, a közlekedés, a kereskedelem, a pénzforgalmi vagy hitelrendszer aláásása, valamint az együttműködés ellenforradalmi céllal az állami intézmények és vállalkozások megfelelő igénybevételével vagy akadályozásával szokásos tevékenységükből ... azaz ipari szabotázs” [17 ] ) halálbüntetésre (kivégzésre) a büntetés helyébe 10 évre szóló koncentrációs tábori börtönbüntetéssel. Büntetésének letöltése közben az OGPU "sharashka"-jában folytatta a tervezési munkát , amely ugyanannak az üzemnek a területén volt, ahol letartóztatása előtt dolgozott. A Szovjetunió OGPU Kollégiuma 1932. március 14-i határozatával a határidő előtt szabadult. Szentpétervár város ügyészének 1992. szeptember 28-i határozatával posztumusz rehabilitálták. [tizennyolc]

Szabadulása után visszatért a 3. számú TsKBS vezetői posztjára, és a befejezetlen Izmail-osztályú csatacirkálók még használaton kívüli 356 mm-es lövegei alapján folytatta a munkát a TM-I-14 komplexen . 1934-ben üzembe helyezték az első vasúti fegyvertartókat, amelyek közül 3-at a Csendes-óceánba , hármat a Balti-tengerbe küldtek . Aztán ugyanez a csapat fejlettebb TM-2-12 és TM-3-12 telepítéseket fejlesztett ki 12 hüvelykes (305 mm-es) ágyúkon. [19] E rendszerek összes előnye mellett mégis volt egy közös hátrányuk: szükségük volt speciális Ezt a hiányosságot a 180 milliméteres B-1-P lövegre épülő TM-1-180 telepítés megalkotásakor küszöbölték ki (amelynek tervezői a Központi Tervező Iroda munkatársai voltak . G. Dukelsky végezte a projekt tudományos irányítását ) [20]

A balti flotta 3 db TM-3-12 lövegéből álló üteg részt vett a szovjet-finn háborúban , és a finn parti ütegekre és a Mannerheim-vonal erődítményeire lőtt . [21]

A Nagy Honvédő Háború idején A. G. Dukelsky felszerelései mérhetetlenül sikeresebbnek bizonyultak, mint a német vasúti 800 mm-es „ Dora ” és „ Gustav ” szuperágyúk: nem igényeltek hosszú tüzelési előkészítést, viszonylag kis létszámú személyzet szolgálta ki őket. lövés után a létesítmények azonnal elhagyhatták a lőállást. Részt vettek Hanko védelmében , Leningrád védelmében , a viborgi és kelet-poroszországi offenzív hadműveletekben (beleértve a Königsberg elleni támadást is ). Ezekből a létesítményekből alakult meg a balti flottában a 101. haditengerészeti vasúti tüzérdandár. [22] A TsKB-19 a háború alatt Kazanyban folytatta evakuálási munkáját .

1944-ben a TsKB-19-et feloszlatták, és A. G. Dukelskyt csapatának nagy részével a TsAKB leningrádi kirendeltségébe küldték (1945 óta - Haditengerészeti Tüzérség Központi Tervező Iroda ), ahol az osztály vezetőjeként dolgozott. I. és Ivanova főtervező vezetésével . 1945 után az iroda műszaki tanácsadója volt, valamint tudományos és oktatói munkát végzett az F. E. Dzerzsinszkij Tüzér Akadémián , a K. E. Vorosilov Tengerészeti Akadémián és a Leningrádi Katonai Mechanikai Intézetben .

Díjak

Orosz Birodalom Szovjetunió

Kompozíciók

Jegyzetek

  1. ↑ Számos publikációban Radionovka falut tartják szülőhelynek .
  2. ↑ Bragin V.I. Guns on rail. - M., 2006. - 468 p. - ISBN 5-91055-002-0 . - P.14-15.
  3. ↑ Zagorulko M. M., Bulatov V. V. Köz-magán partnerség a hadiipari termelésben: hazai tapasztalatokból. Monográfia. - Volgograd: Volgograd tudományos kiadó, 2008. - 187 p. — ISBN 978-5-98461-538-9 . - P.92-95.
  4. ↑ Amirkhanov L. I. Az "Andrew the First Called" típusú csatahajók toronytelepítései .
  5. ↑ Krestyaninov V. Ya., Molodtsov S. V. Bayan típusú páncélos cirkálók. // "Marine Collection" (melléklet a "Modeler-constructor" magazinhoz). - 1997. - Kiadás. 3. szám.
  6. ↑ Vinogradov S. E., Fedechkin A. D. Cruisers "Admiral Makarov", "Pallada", "Bayan". - Szentpétervár: Galeya-Print, 2006. - 164 p. - 2. fejezet: "Tervezés és eszköz."
  7. ↑ Cvetkov I. F. Szevasztopol típusú csatahajók (1907-1914) I. rész. Tervezés és kivitelezés. - Szentpétervár: Hajók és csaták, 2007. - 116 p. - ("A világ hadihajói" sorozat). - "A toronyberendezések létrehozása" fejezet.
  8. ↑ Amirkhanov L.I., Titushkin S.I. A csatahajók fő kalibere. - Szentpétervár: Gangut, 1993. - 32 p. — ("Gangut" könyvtár).
  9. ↑ Bragin V.I. Guns on rail. - M., 2006. - 468 p. - ISBN 5-91055-002-0 . - 15. o.
  10. ↑ Amirkhanov L.I., Tkachenko V.F. Kronstadt erődjei. - Szentpétervár: Ostrov, 2004. - 106 p. — ISBN 5-94500-027-2 . — P.74-75.
  11. ↑ Amirkhanov L. I. A Krasznaja Gorka erőd vasúti tüzérsége. - Szentpétervár: Ostrov, 2019. - 167 p. - ISBN 978-5-94500-092-6 .
  12. ↑ 1 2 Amirkhanov L. I. Felbátorították és letartóztatták. // "Szentpétervári Vedomosti". - 2015. - június 26. - 114. szám (5487).
  13. ↑ Petrogradi Fémgyár Vállalat . // Oroszország 1917-ben. Enciklopédia [res. szerkesztő A. K. Sorokin] - M.: ROSSPEN, 2017. - 1095 p.; ISBN 978-5-8243-2094-7 . - S.737-738.
  14. ↑ Technológiafejlesztés a Sztálin Leningrádi Fémgyárban. 100 év. 1857-1957: [Összegyűjtött cikkek]. — M.; L.: Mashgiz, 1957. - 314 p.
  15. ↑ Amirkhanov L. I. Haditengerészeti fegyverek a vasúton. - Szentpétervár, 1994. - S. 22.)
  16. ↑ Shalkovsky A. G. A Szovjetunió Haditengerészetének vasúti tüzérsége a Nagy Honvédő Háború előestéjén és alatt. // Hadtörténeti folyóirat . - 2019. - 2. sz. - S. 52-56.
  17. ↑ Az RSFSR legalizációinak gyűjteménye . - 1926. - 80. sz. - St. 600.
  18. ↑ Dukelsky Alekszandr Grigorjevics - Az Ioffe Alapítvány elektronikus archívuma. . Letöltve: 2022. április 2. Az eredetiből archiválva : 2021. január 28..
  19. ↑ Mikhailov V.S. Stratégiai „Jó munka”. A vasúti rakétarendszerek története. - Pushkino: Stratégiai Konjunktúra Központja, 2015. - 216 p. - ISBN 978-5-9906069-1-3. - "Tüzérségi vasúti rendszerek" fejezet.
  20. ↑ Bragin V.I. TM-1-180 180 mm-es haditengerészeti tüzérségi vasúti létesítmény létrehozása // Guns on rails. - M., 2006. - 472 p.
  21. ↑ Dyatlov V.V., Milbach V.S. A parti tüzérség harci alkalmazása az 1939-1940-es szovjet-finn háborúban. Az 1939-1940 közötti szovjet-finn háború kezdetének 75. évfordulójára. // Hadtörténeti folyóirat . - 2014. - 11. szám - P.29-31.
  22. ↑ Shalkovsky A. G. A Szovjetunió Haditengerészetének vasúti tüzérsége a Nagy Honvédő Háború előestéjén és alatt. // Hadtörténeti folyóirat . - 2019. - 2. szám - P.52-56.
  23. ↑ Az NKTP elvtárs Tengerészeti Hajóépítési Főigazgatósága tervezőiroda vezetőjének kitüntetéséről. Dukelsky A. G. // A Szovjetunió törvényeinek gyűjteménye . - 1934. - 17. szám - augusztus 23. - S. 247.
  24. ↑ Információ a díjról az OBD "Emberek emlékezete" archív példányában , 2022. április 2-án a Wayback Machine -nél .
  25. ↑ Varganov Yu. V. A haza hűséges fiai. A Tengerészeti Akadémia végzettei és tanárai a Szovjetunió hősei, a Szocialista Munka hősei és az Orosz Föderáció hősei. Életrajzi útmutató. - Szentpétervár: IPP "Sistema", 2007. - 1. függelék: A HAJÓAKADÉMIA VÉGZETTEI ÉS TANÁRAI - A SZovjetunió LENIN- ÉS ÁLLAMI DÍJJA ÉS AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ ÁLLAMI DÍJAJA.

Irodalom

Linkek