| Donbass | |
|---|---|
| Hajó osztály és típus | tartályhajó , hajó |
| Szervezet | Sovtanker , 1940 óta - FESCO |
| Gyártó | Csernomorsky hajóépítő üzem |
| Megbízott | 1935 |
| Állapot | 1942. november 7-én elsüllyesztette a Z-27-es német romboló |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 140,12 m |
| Szélesség | 17,94 m |
| Piszkozat | 8,45 m |
| Erő | 2 x 1400 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Donbass egy Emba típusú szovjet tanker , a Nagy Honvédő Háború alatti sarkvidéki konvoj tagja , beleértve a PQ-17 konvojt is .
A tartályhajót 1935-ben építették Nikolaevben. A "Sovtanker" hajózási társasághoz rendelve.
1940-ben a hajót a Távol-keleti Hajózási Társasághoz helyezték át , 1941-ben pedig a murmanszki kikötőbe osztották be. 1941-1942-ben a Donbasst az északi flotta katonai szállítóeszközként használta. A tanker fegyverzete két 76,2 mm-es lövegből és több nehézgéppuskából állt.
M. I. Pavlov százados parancsnoksága alatt részt vett a PQ-17 konvojban .
1942. július 4-én Arhangelszk felé tartó úton 10 tonna lenolaj rakományával és 71 tonna katonai rakományával több tucat német torpedóbombázó támadta meg, amelyek közül kettőt légvédelmi tűz lőtt le. Július 6-án reggel 8 órakor az U-88-as német tengeralattjáró által megtorpedózott Daniel Morgan [1] amerikai szállítógép legénysége (51 fő) felszállt három mentőcsónakból .
A szovjet kormány feladatának kiváló végrehajtásáért és a tanúsított bátorságért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége a Donbass tanker legénységének számos tagját kitüntetéssel és kitüntetéssel tüntette ki. Ezen túlmenően ezért a repülésért M. I. Pavlov kapitány megkapta a "Katonai érdemekért" angol Rendet [1] , a vezető szerelőt pedig M. M. Fedorov a "Katonai érdemekért" kereszttel [2] .
1942. november 4-én V. E. Tsilke kapitány parancsnoksága alatt egyetlen üres járattal elhagyta a Beluga-öblöt ( Novaja Zemlja ) Reykjavikba , ahol a konvojhoz kellett volna csatlakoznia. November 5-én, Matochkin Shar szélességi fokán egyetlen bombázó támadta meg, de sikerült elkerülnie a bombákat.
November 7-én 13 óra 58 perckor Nagyezsda és Medve szigetének térségében, egy 76 ° 25 "É, 45 ° 54" K koordinátákkal megtámadta a Z-27 német romboló ( en: Német Z27 romboló , 1936A típus ).
A hajó kigyulladt, és 14:00-kor két torpedó érte a középső részét, de a felszínen tartották. A romboló tüzérsége elnyomta a tanker fegyvereit. 14 óra 25 perckor a romboló újabb két torpedót lőtt ki, amelyek becsapódása leszakította a tanker orrát, de a tat egy ideig a felszínen maradt.
A tanker legénységének 49 tagja életét vesztette, 15-en (köztük a kapitány, a rangidős tiszt és a legénység öt nőjének egyike) egy tutajon megszöktek és fogságba estek. [négy]
A hajó halála előtt a legénységnek sikerült radiogramot adnia a flotta főhadiszállására, aminek köszönhetően megváltozott a konvojok útvonala.
1942. november 9-én a foglyokat Alta kikötőjébe (Észak-Norvégia) vitték és átadták a parti őrségnek, amely egy norvég hadifogolytáborba küldte őket. 1943 februárjában Gdyniába (Lengyelország) szállították őket, és tengerészek koncentrációs táborába helyezték őket.
Valentin Nyikolajevics Timofejev (1920-1984) - 2. osztályú hajófelügyelő. Fogságban koncentrációs táborokon ment keresztül Norvégiában, Lengyelországban, beleértve a stutthofi tábort is . Megszökött a fogságból. A háború után a tuberkulózis és a koncentrációs táborokban „keresett” tüdőtörés ellenére továbbra is tengerre vonult, a leszerelés után Vlagyivosztokból Kujbisevbe költözött, ahol a Barabinszki Állami Kerületi Erőmű építésén dolgozott , rábízták. az állomás turbinájának első indításával. 1984. május 9-én halt meg. [5]