| Groznij nemzetközi repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| csecsen Solzha-Galin Dunnnenayukara repülőtér | |||||||
| IATA : GRV - ICAO : URMG - Int . kód : GRN - MO RF : LRMG | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | polgári közös bázis az RF védelmi minisztériummal , a VNG RF és a rendkívüli helyzetek minisztériumával | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Groznij , Airport-26 | ||||||
| nyitás dátuma | 1938 | ||||||
| Operátor | Wainahavia | ||||||
| Hub repülőtér számára | Groznij Avia | ||||||
| NUM magasság | +163 m | ||||||
| Időzóna | UTC +3 (moszkvai idő) | ||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | ||||||
| Weboldal | vaynahavia.com | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér az észak-kaukázusi szövetségi körzet térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2018) | |||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 458 ezer ember | ||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Groznij (északi) nemzetközi repülőtér Akhmat-Khadzhi Kadyrova ( csecsen Solzha -Galin dunnenayukara repülőtér ; IATA : GRV , ICAO : URMG ) szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér Groznij [1] [2] északi részén .
A Grozny Air Enterprise "Grozny Airport" először 1938-ban kezdte meg munkáját, amikor az első postai szállítási és egészségügyi repüléseket R-5 és U-2 repülőgépeken kezdték végrehajtani . Egy idő után repüléseket kezdtek végrehajtani a mezőgazdaság szükségletei miatt. 1977-ig Groznijnak csak burkolatlan kifutópályával rendelkező repülőtere volt , amely csak Li-2 , Il-14 , An-24 és An-10-es repülőgépeket tudott fogadni .
1977 -ben új repülőtér-komplexumot helyeztek üzembe mesterséges kifutópályával és Tu-134-es utasszállító repülőgépek bázisával , amely összeköti a Csecsen-Ingus Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaságot a Szovjetunió régióival .
Az 1991-1994-es zűrzavaros időkben és az 1994-2000-es háborúk idején. A repülőtér többször megváltoztatta a nevét:
A helynévjegyzék szerint Groznij (Északi) Repülőtérként [1] emlegetik .
A teljes infrastruktúra és a repülőtér jelentősen megsérült a csecsen fegyveres csoportok elleni hadműveletek során , amelyek 1991. szeptember 8-án elfoglalták a repülőteret és 1994. szeptember 30-ig tartották.
A második csecsen háború befejezése és a békés köztársasági élet kezdete után a repülőtér fokozatos helyreállítása fejlődött ki. 2000-ben Gakaev Adnan Vakhidovich vezetésével létrehozták a „Groznij Severny Repülőtér helyreállításának Igazgatóságát” szövetségi állami intézményt.
1999-2006 között Bővítették és meghosszabbították a kifutópályát, korszerű vízelvezető rendszert alakítottak ki. Feltűnt egy repülőtérkomplexum, amely alkalmas a Tu-154 és Il-62 fogadására .
2002. március 6-án az Oroszországi Közlekedési Minisztérium HA-76-r számú rendelete alapján megkezdték a létesítmények teljes körű helyreállítását.
2006. október 5-én, a repülőtér üzembe helyezésének napján a köztársasági elnök, Akhmat Kadirov megválasztása emlékére nevezték ki . Ugyanebben az évben a Szevernij repülőteret átkeresztelték Groznij repülőtérre [3] .
2007. február 19-én a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság 2007. február 19-i, AYU-19 számú rendelete alapján kiállították a Groznij (északi) repülőtér állami nyilvántartásba vételéről és üzemképességéről szóló igazolást. A repülőtér B osztályú. Minden típusú Tu-134-es repülőgép és helikopter fogadására engedélyt kaptak éjjel-nappal egész évben [4] .
2007. november 29-én a Groznij repülőtér engedélyt kapott Tu-154-es repülőgépek fogadására [4] .
2009. november 6-án az Interstate Aviation Committee (IAC) nemzetközi tanúsítványt állított ki a repülőtérre [5] [6] [7] .
2021. augusztus 23-án a groznij repülőteret a csecsen köztársasági elnökről, Akhmat Abdulhamidovics Kadirovról nevezték el [8] .
| Légitársaság | Rendeltetési hely | Végrehajtási gyakoriság | Járatszám | Repülőgép típus |
|---|---|---|---|---|
| Aeroflot | Moszkva | Napi | SU-1498
SU-1499 |
Airbus A320 |
| UTair | Moszkva | Napi | UT-355
UT-456 |
Boeing 737-500 |
| UTair | Moszkva | Napi | UT-399
UT-400 |
Boeing 737-500 |
| UTair | Moszkva | Napi | UT-561
UT-562 |
Boeing 737-500 |
| Azimut | Rostov-on-Don | hétfő péntek | AZO-209
AZO-210 |
Sukhoi Superjet 100 |
| Azimut | Szentpétervár | szerda, péntek, vasárnap | AZO-604
AZO-603 |
Sukhoi Superjet 100 |
| Légiforgalmi Vállalat | Bishkek | kedd | YK-787
YK-788 |
Boeing 737-300 |
| Pegasus légitársaság | Isztambul | Napi | PC-400
PC-401 |
Boeing 737-800 |
| Air Arabia | Sharjah | kedd péntek | ABY-905
ABY-906 |
Airbus A320neo Boeing 737-800 |
A repülőtér egy 2500 × 45 méteres kifutópályával rendelkezik, amely modern ILS SP-90 pálya-siklópálya rendszerrel, a Transcon ( Cseh Köztársaság ) nagy intenzitású fényjelző rendszerével , valamint a Krams automatizált meteorológiai rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a fogadást. magas repülési rendszerességgel és biztonsággal rendelkező repülőgépek. [5]
Repülőgépek: An-12 , An-24 , An-26 , An-72 , An-74 , An-140 , An-148 , Il-76 , Il-114 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , ATR 42 , ATR 72 , Boeing 737 , Boeing 757 , Bombardier CRJ 100/200 és minden könnyebb, minden típusú helikopter .
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| ezer utas | 247,8 | 204.3 | 207.8 | 283.2 | 458,0 [9] | 475 [10] | 315 [11] | 713,8 [12] | ||||||||||||
| Források: [13] [14] [15] | ||||||||||||||||||||
A tervek szerint a jövőben egy ötcsillagos szállodát építenek a repülőtér melletti területen, és egy modern parkolót alakítanak ki az autók számára. A repülőtér fejlesztésének tervei között szerepel a kifutópálya 1100 méterrel történő meghosszabbítása is, ami lehetővé teszi, hogy a repülőtér szinte minden típusú repülőgépet fogadhasson. [16]