Goinkis, Pavel Gustavovich

Pavel Gustavovich Goinkis
Paul Heinrich Goinkis
Születési dátum 1889. november 1( 1889-11-01 )
Születési hely Sosnovets , Bendy
Uyezd ,
Petrokovszkaja kormányzóság ,
Orosz Birodalom
Halál dátuma 1961. március 21. (71 évesen)( 1961-03-21 )
A halál helye Leningrád ,
Orosz SFSR , Szovjetunió
Polgárság  Orosz Birodalom Szovjetunió
 
Foglalkozása hajógyártás
Díjak és díjak

Orosz Birodalom

Szent Stanislaus 3. osztályú rend RUS Imperial fehér-sárga-fekete ribbon.svg

szovjet

A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje
Sztálin-díj

Pavel Gustavovich Goinkis (1889-1961) - hajóépítő mérnök, a 183 nagysebességű torpedóhajó projekt megalkotója, a Tyumen hajóépítő üzem alapítója, az Admiralteysky üzem műszaki igazgatója , Dalzavod , Sztálin-díjas , műszaki tudományok jelöltje .

Életrajz

Pavel Gustavovich Goinkis (Paul Heinrich [1] ) 1889. október 20-án [2] ( november 1. ) született Sosnowiec városában (ma Sziléziai Vajdaság , Lengyelország ) egy német üzletember, Heinrich Goinkis és felesége, Matilda családjában. (nee Maywald). 9 éves korában Pavel árva maradt, és egy gyám nevelte fel [3] . 1907-ben egy varsói reáliskolát végzett , és beiratkozott a kronstadti haditengerészeti mérnöki iskolába [4] .

Szolgálat az orosz birodalmi haditengerészetben

1911-ben hajós midshipmen -hajóépítővé léptették elő . Ugyanebben az évben a főiskola elvégzése után másodhadnaggyá [2] léptették elő, és kinevezték a kronstadti kikötő sürgősségi kikötőjébe. 1912-ben hajómérnöknek küldték a nikolajevi Russud üzembe , ahol részt vett a Császárné Mária típusú csatahajók építésében [5] .

1913. október 9-én beiratkozott a Nikolaev Tengerészeti Akadémiára , de az I. világháború kitörésével 1914- ben a sveaborgi és helsingforsi hajógyárakba , majd Kronstadtba küldték. 1915. november 30-án a Szent Stanislaus 3. osztályú rend kitüntetésben részesült. 1915. december 1-jén kinevezték az arhangelszki kikötő kikötői hajómérnökévé, ahol a hajójavító műhelyekben felügyelte a polgári hajók tüzérséggel való felfegyverzését. 1915. december 6-án a haditengerészeti mérnökök hadtestének törzskapitányává léptették elő [2] . 1916 telén 9 napon keresztül egyedülálló hajójavítási műveletet hajtott végre a kanadai jégtörő (a Fjodor Litke névre keresztelt ) légcsavar lapátjainak cseréjére egy általa tervezett speciális keszon segítségével . Korábban a javítás elvégzéséhez azt javasolták, hogy a jégvágót egy külföldi dokkba küldjék javításra. A Society of Naval Engineers különdíjban részesítette Goinkit ezért a találmányért [1] . 1916 augusztusában visszatért Petrográdba, és a Nikolaev Tengerészeti Akadémián folytatta tanulmányait [6] .

A szovjet időkben

1917-től a Haditengerészeti Műszaki Iskolában segédfelügyelőként dolgozott. 1918 áprilisában végzett az akadémián, és I. G. Bubnov hajóépítő javaslatára a Tengerészeti Mérnöki Iskola hajóépítő tanszékének dékánjává nevezték ki. Az iskolában hajóelméleti kurzust is tartott, és ezzel egyidőben 1918 októberétől a Balti Hajógyár hajóépítő tervezőirodáját vezette [1] [4] .

1920 óta a Tengerészeti Akadémián tanított. Segített A. N. Krylov akadémikusnak matematikai és hajóelméleti kurzusokat olvasni. 1928-1930-ban a katonai hajóépítő tanszék vezetője [7] .

1929-ig a tanítással párhuzamosan a Balti Hajógyár főmérnökeként dolgozott. Az üzemben megszervezte az elektromosan hegesztett gerendák próbagyártását, amely 1931-ben tette lehetővé először elektromos hegesztésű válaszfalak létrehozását tengeralattjárókhoz . Az üzemben felügyelte a dízel vontatók, uszályok, öngyújtók építését az északi-tengeri útvonalra , a balti flotta hajóinak javítását, az első „Comrade Krasin” típusú szovjet faszállító hajók és személyhajók építését [1]. .

1928-ban Tyumenbe küldték , ahol az ő vezetésével összeszerelő hajógyárat építettek a Tura folyón, ahol Goinkis javaslatára megkezdődött az öngyújtók összeszerelése a Leningrádból vasúton szállított kész hajótest alkatrészekből. A hajógyár adta a tyumeni hajóépítő üzem létrehozását , amelynek alapítója Goinkis. 1929-1930-ban a leningrádi Admiralitás Üzem műszaki igazgatójaként dolgozott , ahol akkoriban készültek hűtőhajók, vontatóhajók és az első torpedócsónakok [1] .

1930. október 2-án letartóztatták az úgynevezett " Ipari Párt " ügyében. 1931. április 30-án halálbüntetésre ítélték, 10 év lágerben töltött helyettesítéssel. Börtöne alatt a Balti Hajógyárban az OGPU OKTB-2-jében dolgozott, a Pike típusú tengeralattjárók távol-keleti vasúti szállításának műszaki fejlesztéseivel foglalkozott [1] . 1932. január 2-án a következtetést felfüggesztett büntetés váltotta fel. (1964. október 16-án rehabilitálták a Szovjetunió fegyveres erőinek VK-ja által) [8] .

1932 februárjában kinevezték a bizottságba, amikor egy hajógyár építésének helyszínét választotta Permszkoje-on-Amur faluban, majd Habarovszkba küldték , ahol a Vosztokszojuzverf Egyesület mechanikai részlegének igazgatóhelyetteseként dolgozott. a Távol-keleti Hajóépítő Üzemek [1] .

1933-tól a vlagyivosztoki Dalzavod műszaki igazgatójaként dolgozott . 1934- ben a Munka Vörös Zászlója Renddel tüntették ki a csendes-óceáni flotta hajóépítési feladatának sikeres elvégzéséért . 1935-1936-ban Goinkis a Tengerészeti Hajóépítési Főigazgatóság (Glavmorprom) főmérnöke volt, megvédte disszertációját, és műszaki tudományokból Ph.D fokozatot szerzett [4] .

1936. március 29-én a Nehézkohászati ​​Népbiztosság parancsára ismét a Távol-Keletre helyezték át a Komsomolsk -on-Amur- i Amur Hajóépítő Üzem főmérnökeként és igazgatóhelyetteseként . Akkoriban az üzem az L-11 sorozat első tengeralattjáróját és a 38-as projekt „Kiev” ( 1940-ben „ Baku ” névre keresztelt) rombolójának vezetőjét építette . A Nyikolajevi 198-as számú hajógyárban gyártott vezértest részeit vasúti és vízi szállítással szállították Komszomolszk-on-Amurba. A Goinkis a hajó építésének felgyorsítása érdekében azt javasolta, hogy a hajó vízre bocsátása után a turbinákat és tengelyvezetékeket közvetlenül vízszintes készletekre szereljék fel, nem a hagyományos technológia szerint. Az üzem vezetése kételkedett e döntés helyességében, és a Hajóépítési Kutatóintézethez fordult következtetésért. A főmérnök teljes felelősséget vállalt és megvalósította javaslatát, ami jelentősen csökkentette a hajó építésének teljes idejét [1] .

1938. július 11-én, két héttel a rombolóvezér kilövése előtt Goinkit koholt vádak alapján letartóztatták, és 10 év börtönre ítélték. A Leningrádi „ Keresztek ” börtön 8-as számú speciális börtönében Goinkis fogoly a hajótervezési osztályon (OKB-172) dolgozott a könnyűcirkáló projekt főtervezőjeként, majd elkezdett egy nagy hatótávolságú hajózási projektet kidolgozni. a D-4 projekt torpedócsónakja, [1] . 1941 augusztusában P. G. Goinkist a Sharashka foglyokkal együtt először a zelenodolszki 340 - es számú hajógyárba, majd a bolsevoi és molotovszki speciális műszaki irodákba (OTB) evakuálták . Összegezve több projektet is készített új hadihajókhoz: egy kis tengeralattjáró-elhárító hajót a 199-es projekthez , torpedóhajókat a 183 -as projekthez, a 360-as projektet. 1948 júliusában szabadult a börtönből [8] .

1948 őszétől a Hajóépítőipari Minisztérium 5. számú leningrádi üzemének tervezőirodájában dolgozott (1949-től 5. számú speciális tervezőiroda (SKB-5), 1967-től Almaz Központi Tervező Iroda ) . Kidolgozott egy projektet és beállította a 183T projekt nagy hatótávolságú torpedócsónakjainak tömeggyártását gázturbinával. Az 50-es évek végén a TsKB-5 (1967 óta - TsMKB Almaz) főtervezőjének, P. G. Goinkisnak a vezetésével projektet hoztak létre a Shershen típusú, 206-os projekt nagy torpedócsónakjához, acéltesttel [1] .

Goinkis a tengeralattjárók elsüllyeszthetetlenségéről szóló művek szerzője volt. 1924-ben megjelent az általa írt „Hajóelmélet: Rolling” tankönyv, 1927-ben pedig a „Propellerek” [4] .

1961. március 21-én halt meg. Leningrádban temették el a Bolseokhtinszkij temetőben [5] . A halál időpontja szerint vitatott információk - különböző források szerint - 1959 [9] , 1960 [4] [5] vagy 1961. A legtöbb kutató ragaszkodik az 1961. március 21-i dátumhoz [10] .

Díjak és díjak

Orosz Birodalom [2] :

szovjet [4] :

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Soiko N. Nagy torpedó // "Modelltervező": Journal. - 2005. - szeptember ( 9. sz.). - S. 20 .
  2. ↑ 1 2 3 4 A flotta hajóinak, a tengerészeti osztály harci és adminisztratív intézményeinek állományának listája. Javítva 1916. április 11-én .. - P. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája a Főadmiralitásban, 1916. - S. 705.
  3. ↑ A hadihajók kevéssé ismert alkotói. Sorozat: Az orosz flotta 300. évfordulójára / N.L. Petrov. - M. : Nauka, 1996. - S. 46. - 160 p. — ISBN 5-02-008619-3 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dmitriev V.V. tengeri enciklopédikus szótár 3 kötetben . - Szentpétervár. : Hajógyártás, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 39. - 504 p. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  5. ↑ 1 2 3 Goinkis Pavel Gustavovich. Életrajz . Weboldal "Németek Oroszországban". Letöltve: 2015. október 5. Az eredetiből archiválva : 2015. október 5..
  6. ↑ A flotta, a tengerészeti osztály harci és adminisztratív intézményei hajóinak állományának listája. Javítva 1916. április 11-én .. - P. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája a Főadmiralitásban, 1916. - 13. o.
  7. ↑ Docenko V.D. , Scserbakov V.N. Katonai Hajóépítési Tanszék // A Tengerészeti Akadémia professzorai / Szerk. N. D. Zakorina .. - Szentpétervár. : Avrora-Design, 2004. - 328 p. — ISBN 5-93768-006-5 .
  8. ↑ 1 2 A sztálini elnyomások áldozatainak listája. Goynkis Pavel Gustavovich . A "Memorial" Kutatóközpont archívuma. Hozzáférés dátuma: 2015. október 5. Eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  9. ↑ Melua A.I. Szentpétervári mérnökök. Enciklopédia. - Szentpétervár. : A Nemzetközi Tudománytörténeti Alapítvány Kiadója, 1996. - P. 186. - 814 p. - ISBN 5-86050-081-5 .
  10. ↑ Gerasimova Yu. I., Kolosova E. V. Személyes archív alapok a Szovjetunió állami tárházában. 3 kötetben .. - M . : Főlevéltári Igazgatóság, 1963. - T. 1. - S. 405.

Irodalom