| Épület | |
| Fő birodalmi istállók | |
|---|---|
| Stabil osztály | |
| 59°56′30″ s. SH. 30°19′33 hüvelyk e. | |
| Ország | Oroszország |
| Város | Szentpétervár |
| Építészeti stílus | Klasszicizmus |
| Projekt szerzője | Nyikolaj Gerbel , Vaszilij Sztaszov |
| Alapító | I. Péter császár |
| Első említés | 1719 |
| Építkezés | 1720-1723 év _ _ |
| Fő dátumok | |
| peresztrojka 1817-1823 _ _ _ | |
| Állapot | Az Orosz Föderáció népeinek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya. Reg. 781210001910006 ( EGROKN ). Tételszám: 7810543000 (Wikigid adatbázis) |
| Weboldal | hermitagemuseum.org/html… |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A fő császári istálló ( Konyushenny Department ) egy történelmi építészeti együttes Szentpéterváron, amely a Moika folyó , a Konyushennaya tér és a Gribojedov-csatorna közötti negyedben helyezkedik el . Az épületegyüttest 1720-1723 között Nikolai Gerbel építész építette I. Péter császár rendeletére . Majdnem száz évvel később, 1817-1823-ban Vaszilij Sztaszov újjáépítette az együttest . A 19. század során a komplexum helyreállítását és korszerűsítését különböző időpontokban Mihail Zemcov , Antonio Rinaldi és Pjotr Szadovnyikov építészek vezették . A forradalom után az istállók épületeit a lovasrendőrség, majd az NKVD garázsa kapta meg . Az együttes 2001 óta a szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya .
A szentpétervári kormány 2000 eleje óta keres befektetőt az istállórészleg koncessziós helyreállítására és korszerű felhasználásra való átalakítására. Az épületek leromlott állapotúak, a lebegő talajok miatt a falak deformációja eléri a 2 mm-t évente. Szakértők szerint a helyreállítás elhúzódása a műemlék épületek visszafordíthatatlan pusztulásához vezethet. 2014-2015-ben közmeghallgatás nélkül átadta a város az emlékmű jogát egy kereskedelmi fejlesztőnek, aki az épületeket újjáépítené és apartmanszállodává alakítaná, de a projektet a városvédők tiltakozása miatt törölték. . 2015 óta különféle lehetőségeket hirdettek meg: az istállórészlegben múzeumi központ megnyitásától a vendéglátós komplexumig. Alekszandr Beglov szentpétervári kormányzó még 2017-ben megígérte, hogy „az év vége előtt döntést hoz” az emlékmű jövőjéről, de 2021 májusáig még nem sikerült azonosítani a beruházót. Az épületek állagmegóvására és a katasztrófaelhárítási munkákra fordított költségvetési kiadások 2021-re elérték a 4 milliárd rubelt.
Feltehetően a versailles -i királyi istálló, amelyet I. Péter 1717-1719-es franciaországi látogatása során látott, a szentpétervári fő császári istálló prototípusaként szolgált. I. Péter utasította Nikolai Gerbelt , hogy építse meg analógjukat Oroszország fiatal fővárosában . Gerbel alkotása azonban gyökeresen eltér a versailles-i mintától. Az építész kiemelten kezelte, hogy az épület szervesen illeszkedjen a tájba. A Moika folyó kanyarulatát követően a császári istálló szokatlan hatszögletű formát kapott. Két kibővített kétszintes épületet tompaszögben kapcsoltak össze, és mindkét oldalról rövidebb épületek zárták le, egy tágas udvart körülvevő kerület mentén. A sarkokon pavilonok voltak bejárati kapukkal. A komplexum egy későbbi leírásában pontosították, hogy az épület 112 oszlopból áll, " a Putilov födém alapjaival és tőkéivel" . A mocsaras talaj miatt nagyszabású előkészítő munkákra volt szükség: a Moika és a Fontanka között csatornát ástak a talaj elvezetésére, az istállóépületek helyére lapcölöpöket vertek. Ugyanakkor a helyet jól választották a funkcionális használatra: a folyóvíz közelsége lehetővé tette a lovak itatását, fürdetését, az épületen belüli tisztaság fenntartását. Az Imperial Stables komplexum földszintjén 150 istálló volt, amelyekben 300 ló volt, a második emeleten pedig irodák és raktárak [1] [2] [3] .
Gerbel a homlokzatokat "Péteri " barokk stílusban tervezte, visszafogott dekorációval, amely úgy volt kialakítva, hogy ne vonja el a nézőt az épület összetett sziluettjéről. A Moikára néző északi homlokzatot egy pavilon ékesítette, amelynek tetején egy magas kupola tornyos, amelyre egy tenyészló formájú vas szélkakas került. A déli oldal közepe is kapott egy kis pavilont és egy keresztes tornyot. Az építkezés idején a birodalmi istállók voltak a terület építészeti dominánsai, sziget fekvéssel és körkörös kilátással. A komplexum északi kupoláját és tornyát Harman von Bolos mérnök készítette, aki Gerbellel együtt dolgozott a Szent Izsák-templomon , a Péter és Pál-székesegyházban és az Admiralitás toronyon. Az is ismert, hogy az 1730-as években az istállót Mihail Zemcov építész fejezte be , de a munka pontos jellegét nem sikerült megállapítani [1] [2] .
A déli homlokzat központi térfogatát a később épült és 1737-re felszentelt fakaputemplom foglalta el . A projekt szerzői Mihail Zemcovnak vagy Domenico Trezzininek tulajdoníthatók . 1746-ban Erzsébet Petrovna császárné rendelete alapján a fatemplomot kőből építették újjá. Kompozíciójában közel állt az európai barokkhoz: a háromtengelyes homlokzatot teljes magasságú oszlopok emelték ki, amelyek tetején háromszög oromfalú harangláb állt, görbe tetőterek „vezették” az épület főtéréhez . Az 1750-es években M. L. Kolokolnikov művész ikonokat festett a templom számára [2] [4] .
Az 1750-es évek végén Antonio Rinaldi újjáépítette a fő birodalmi istállót . Monumentális és szertartásos megjelenést kölcsönzött az együttesnek, bővítette a templomot és a központi pavilonokat, a homlokzatokat klasszicista stílusban díszítette késő barokk elemekkel [2] .
A 18. század közepére az Udvari istálló iroda további fejlesztése is nyúlik vissza - a Konyushennaya tértől délre felépült a Craftsman Yard (a mai cím: Gribojedov-csatorna, 5) négyzet formájában. A század végére a Jekatyerininszkij-csatorna , a Cseboksarszkij és a Svedszkij sávok , valamint a Bolsaja Konyushennaya utca közötti teljes terület beépült különféle kiszolgáló épületekkel. Irodáknak, tisztviselői lakásoknak, hintómúzeumnak és hintóházaknak adtak otthont [5] .
A 19. század elejére a Főistállók jelentősen leromlott állapotba kerültek. Az 1777-ben pusztító árvizet okozó vihar megrongálta a kupolát és lebontotta az északi homlokzat központi pavilonjának tornyát. 1802-ben Luigi Rusca építészt bízták meg egy újjáépítési projekt kidolgozásával . Azt javasolta, hogy kössék össze a "régi istállóépületeket a Moika-n" a déli új épületekkel, amelyek teljesen körülveszik a Konyushennaya teret . 1804-re, amikor az építész elkészítette a rajzokat, I. Sándor úgy döntött, hogy a templom javítására szorítkozik. Ruska részt vett a Kézműves udvar és a közeli épületek átalakításában. Csak 12 évvel később a főistállók utasítást kaptak Vaszilij Sztaszov újjáépítésére [4] [5] . A Carl Rossit , Anton Moduit és Andrej Mihajlovot meghívó bizottság megvizsgálta az épületeket. A falak vizsgálatakor kiderült, hogy "teljesen romosak és ledőléssel fenyegetettek". Sztaszov jelentésében azt írta, hogy az épületben nem volt elegendő vízelvezető és vízelvezető rendszer, ami jelentős pusztítást okozott: „a tégla a falak vastagságában szándékosan mélyre dőlt, és belülről omlik a lóköpettől, kívülről pedig az olvadó hótól.” Az újjáépítési terv 1816. december 1-re készült el, a munkálatok 1823-ban fejeződtek be. Az építész szinte teljesen megőrizte az épület eredeti szerkezetét, de a falak nagy részét le kellett bontani és újjáépíteni. Néhány változtatás is történt - a nyugati és a keleti végépületet boltívesre cserélték, átépítették a Moika folyó menti istállók „szárnyait”, valamint két udvari melléképületet. Sztaszov fapadló helyett öntöttvas oszlopokat szerelt fel téglaboltozattal, mészkőlap lábazatot hozott az épületek alá , áthelyezte a nyílászárókat. Sztaszov 22 dór oszlopból álló oszlopsort emelt a Konyushenny Lane mentén, és egy arénát a Jekatyerinszkij-csatorna mentén . A homlokzatokat világosszürkére festették, míg a díszítő részleteket fehérre [3] [6] . Az istállókon belül gőzgéppel hajtott vízellátó rendszert szereltek fel, és gránit ivótálakat szereltek fel, amelyeket Samson Sukhanov kőfaragó készített . N. I. Utemark mérnök irányításával kályhákat szereltek fel a lakó- és adminisztratív helyiségek fűtésére. Az istállók felújított homlokzatait empire stílusban díszítették . A belső festményeket Giovanni Battista Scotti és Fjodor Brandukov [2] [1] [3] készítette .
Ha Péter idejében a város fő ütőerei a folyók és csatornák voltak, a 19. század első negyedére az utcák, terek vették át ezt a szerepet. A Stasov átalakítása után a császári istálló főhomlokzatának szerepe átkerült a délire - építészeti dominánsa a Megváltó nem kézzel készített kaputemploma volt. Eredeti dizájnját az ókori római Pantheon ihlette : egy zömök kupola, hengeres haranglábok (a Bernini által alkotottakhoz illően ) utalnak rá. A térre a templom magas, loggiává mélyített jón rendi karzattal nézett. Vaszilij Demut-Malinovszkij szobrász alkotta meg a fülkéket és a karzatot díszítő négy angyal alakját, a tablókon pedig két domborművét helyezték el : „Krisztus körmenete Jeruzsálembe” és „Krisztus szenvedése a kereszten. a Kálvária hegyére” [2] [7] . Banister János mester egyedi csillárt készített a templomba: 4 méter magas és 22 font súlyú, 108 gyertyatartóval és hat lapos tállal. A csillár ára 18 ezer rubel volt. A belső teret tíz ión oszlop díszítette, amelyek sárga műmárvánnyal voltak bélelve. A templom falfestményének vázlatait maga Sztaszov készítette, a díszítést Fjodor Brandukov és Fjodor Brullo művészek , a stukkómintán pedig Nyikolaj Zakolupin szobrász készítette. A templom képeit S. A. Bezsonov , A. E. Egorov és A. I. Ivanov írta [3] .
A felújított császári istálló ismét a város egyik építészeti dominánsává vált. Legfeljebb 500 fejet tartalmaztak a legjobb fajtájú lovak közül – ismert, hogy közülük Etienne Falcone szobrász a „bronzlovas ” -on, Pjotr Klodt pedig az Anichkov-híd szobrain választott lovat. 8] [3] . A Nem kézzel készített Megváltó templomban Alekszandr Puskint a temetés előtt temették el [9] , 1857. február 22-én pedig megemlékezést tartottak benne Mihail Glinka [3] emlékére .
Az 1840- es években az istállóosztály főépítésze , A.I. A 19. század közepén Pjotr Szadovnyikov vezetésével az istállók újabb rekonstrukciójára került sor, majd keresztirányú udvari épületeket építettek rá, az udvaron pedig takarmánybódék és menedékhelyek jelentek meg . Az építész lefektette a Nem kézzel készített Megváltó-templom portikuszának loggiáját, amely Borisz Kirikov művészettörténész szerint eltorzította Sztaszov harmonikus projektjét. 1857-1860-ban Sadovnikov felépítette az istállóosztály együttesének végső épületét - az Udvari Kocsi Múzeumát . Az épület homlokzatait barokk stílusban tervezték, a stukkó díszlécet D. I. Jensen szobrászművész készítette [2] [7] .
1865-1866-ban M. N. Troshchinsky irányításával frissítették a templom festményét. Ugyanebben az időszakban az istállóépületeket és az arénát Georg Gross akadémikus rekonstruálta [2] . 1888-ban áramot vezettek be az épületekbe, 1900-tól az 1910-es évek elejéig nagyszabású javítási munkálatok folytak a komplexumban [4] .
1923-tól a lovasrendőrség egy különítményt kapott az istállóosztályon, a kaputemplomot bezárták, a harangokat olvasztásra küldték, a templomi könyvtár és archívum eltűnt [7] . A komplexum 1946 óta a Belügyminisztérium garázsa [10] [2] . A területen földalatti üzemanyagtartállyal rendelkező javítóműhelyek és benzinkutak kerültek kialakításra. A szétszerelését igazoló dokumentumokat nem találták [11] . 1933 óta az istállótemplomban működött a GPU lovas különítményének klubja, később a 28. rendőrségi osztály és a Hydroproject kutatóintézet. Amikor a templomot a klub igényeihez igazították, az oltár helyén vécét helyeztek el, az ikonosztázt pedig Vlagyimir Lenin portréjával helyettesítették [7] .
1960-ban köztársasági jelentőségű építészeti emlék státuszt kapott az Istállómúzeum, istállók, kocsiszínek, iparosudvar. Az 1960-as évek végén azonban a harmadik emeleten felépültek az istállóépületek, és átépítették a kocsiszíneket [4] .
1990-ben a templom az Orosz Ortodox Egyház fennhatósága alá került, az első istentiszteletre 1991-ben került sor. Később a templomot javítás miatt bezárták, 2000. május 15-én ünnepélyes felszentelésre került sor [3] .
Az istállóosztály együttese 2001-ben megkapta a szövetségi jelentőségű kulturális örökség tárgya státuszt [10] .
2010-ben Valentina Matvienko kormányzó rendeletére a város átadta az istállórészleg bérleti jogát az Orange Development Company-nak (Plaza Lotus Group). A társaság az együttest rekonstruálni és apartmanszállodává alakítani. A beruházó a galériák felépítését tervezte, az egyiket 69 lakásra osztja, a másodikat pedig medencés fürdőkomplexummá alakítja. Emellett egy tetőtér és egy földalatti szint kialakítását tervezték. A szakértők megállapították, hogy a földalatti tér projektjét 9 méteres cölöpök beverésére javasolták, míg a minimális magasság a helyi talajokat figyelembe véve 18 m. A KGIOP rendkívül rövid időn belül megállapodott a projektben, a kötelező kulturális tanács örökséget nem tartottak [10] [12] [13] [14] [15] . Ugyanakkor kiderült, hogy még 2012-ben az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériuma kivette alapjait a műemlékvédelem tárgyából [16] . 2014 elején megkezdődtek a közvetlen munkálatok: elkezdték "kivágni" az ablakokat és a Moika felőli átjárót készítettek a falba [17] , két udvari melléképületet lebontottak [18] .
2014-ben a Kulturális Örökség Tanácsa tiltakozott az Orange Development projekt ellen [19] , a polgárok nagygyűlésére került sor a Champ de Marson [20] , alternatív projekteket követelő petíciót több mint 60 ezren írtak alá [9] . 2014. július 7-én a Városi Vagyongazdálkodási Bizottság értesítette a fejlesztőt az épület bérleti díjának emeléséről (5 728 246 rubelig). A cég nem volt hajlandó fizetni, és 2015 márciusáig nem fizetett bérleti díjat [21] . Végül a lakosság nyomására sikerült lemondani az Istállóosztály átadásáról a fejlesztőnek, és visszaadni a város tulajdonába [22] . Ekkorra a beruházó szerint 1 milliárd rubelt fektettek be a projektbe [14] . A PLG választottbírósági keresetet nyújtott be [14] . A szerződés egyoldalú felmondásának ellentételezéseként a város több telket bocsátott a beruházó rendelkezésére különböző kerületekben, és arra kötelezte a céget, hogy ezek fejlesztésébe 30 milliárd rubelt fektessen be [23] . A KUGI lakbérhátralék miatti viszontkeresetét is mérlegelték, a bíróság a bejelentett 4 millió helyett 258 ezer rubel megfizetésére kötelezte az Orange Development-t [21] .
2016 októberében az istállóosztály átkerült a Városi Várostörténeti Múzeumhoz. 2017 májusában az első kiállítást a Manezsben rendezték meg, miközben továbbra is szükséghelyzetben volt, és sok területet lezártak a látogatók elől [24] . Együtt a bizottság Kulturális St. Petersburg JSC "Center for Exhibition and Museum Projects" kidolgozott egy projektet egy átfogó helyreállítás. Koncepciója szerint az északnyugati és északkeleti épületekben több restaurátor- és művészeti műhelyt, galériát, koncerthelyszínt és kávézót kívántak kialakítani. A Keleti épületben kulturális rendezvények számára konferenciatermeket terveztek kialakítani. A Konyushennaya tér felőli homlokzatot a tervek szerint ajándékboltoknak adnák át, az északi homlokzat közelében kikötéseket és a Moika rakpartot parkosítanák. A megvalósításhoz 3 milliárd rubelre lenne szükség [19] [25] .
A múzeum és a Kulturális Bizottság projektje mellett 2017-ben Szentpétervár közigazgatását magánbefektetők projektjeivel is bemutatták: a Tandem Estate LLC felajánlotta, hogy 2 milliárd rubelt fektet be egy integrált, zónákkal rendelkező művészeti tér létrehozásába. kiállításokra, képzésekre és kreatív vállalkozásokra. Zakhar Smushkin Start Development cége 8,6 milliárd befektetést javasolt, és az istállórészleg teljes területét bevonják a felújításba, az Orosz Múzeummal közös múzeumi térré alakítva azt. Poltavchenko kormányzó ugyan megígérte, hogy 2017 végére kiválasztja a legjobb projektet és megkezdi a megvalósítást, de még 2021-re sem született döntés [10] [26] [27] .
2017-ben megkezdődtek a sürgősségi elhárítási munkálatok. 2018-ra kicserélték a tetőt, megerősítették az alapot és a teherhordó szerkezeteket, a költségek 260 millió rubelt tettek ki [15] [28] . Ugyanakkor átfogó, az alapozás és a talajok állapotát vizsgáló vizsgálat nem készült [29] [30] . A 2018-as labdarúgó- világbajnokság előtt egy ismeretlen vállalkozó a KGIOP beleegyezése nélkül fehér festékkel lefestette a Megváltó templomát, amelyet nem kézzel készített [31] .
2019 júliusában az istállórészleg rekonstrukciós projektjeinek kiállítását rendezték meg a Manézsban: a START Development, a Tandem Estate, a Cuirass Invest LLC (Andrey Koshkin Yard cégcsoport) [32] [33] [34 ] lehetőségeit mutatta be. ] . A múzeum és a Kulturális Bizottság közös helyreállítási projektje a forráshiány miatt meghiúsult [19] .
2011 óta az épület sorsa megoldatlan [35] , a sürgősségi munkák ellenére már 2019-ben is fenyegetett állapotban volt az épület [10] [19] [36] . A szakértők évente 2-3 mm-es repedések növekedését rögzítik a falakban, megengedett mértéke 0,5 cm. Az ilyen pusztulást a Moika töltés vízszintes elmozdulása magyarázza [18] .
2020 végén a múzeum lemondott az emlékmű kezeléséről, és átadta a városnak [23] [37] . 2021 februárjában olyan információ jelent meg a médiában, hogy Szmolnij azt fontolgatja, hogy az együttest a Moszkvai Udvarcsoporthoz adja át a rubel per méter program keretében [28] . Ez a program magában foglalja a kulturális örökség helyszíneinek magánvállalkozások részére történő átadását, amelyek kötelesek átfogó helyreállítást és korszerű használathoz való igazítást végezni [15] [28] . Ugyanezen év áprilisában információ jelent meg arról, hogy a projektet megkaphatja a Moszkvai GC " Kievskaya Ploshchad " [38] , amely üzlethelyiségek és vendéglátóipari létesítmények létrehozását tervezi Konyushennoye-ban [39] . Mint 2021 tavaszán kiderült, 2020 szeptemberében egy szmolnij zárt ülésen a városvezetés úgy döntött, hogy koncessziós keretek között vissza kell állítani az Istállóosztályt [40] . 2021 májusáig még nem választották ki a beruházót és a projektet, amelynek keretében az épületet helyreállítják [21] . 2021. május 19-én a törvényhozó gyűlés 39 képviselője kérelmet küldött a város kormányzójához azzal a követeléssel, hogy tartsanak nyílt ülést az istállóosztály sorsáról, amelyen részt kell venni a város VOPIIiK képviselői. védők és múzeumi dolgozók [41] .
2021-ben az ARIK Állami Költségvetési Intézményt jelölték ki kezelő társasággá, az állami megbízás szerint az osztálynak kell „fenntartásra és üzemeltetésre biztosítania az épületeket”. Vadim Safonov helyettes a dokumentumok tanulmányozása után arra a következtetésre jutott, hogy valójában nem várható aktív fellépés az emlékmű megmentésére: a Beruházási Bizottság nem ad konkrét határidőket a veszélyhelyzeti intézkedésekre, a régészeti és felmérési munkákra, azok feltételeit és összegét. finanszírozás nincs feltüntetve [42] [43] . Szakértők és városvédők meg vannak győződve arról, hogy az épület sorsáról és a munkálatok megkezdéséről szóló döntés további halogatása az emlékmű visszafordíthatatlan pusztulásához vezethet [44] . 2001 óta több mint 4 milliárd rubelt költöttek az épület állagmegóvására és javítási munkáira [45] .
2022 májusában a szentpétervári ingatlanalap bejelentette, hogy az épületet árverésre bocsátják. A benyújtott pályázatok közül négyet elutasítottak, köztük a Concordhoz kötődő Alfa JSC, Jevgenyij Prigozhin kérelmét, a cég bejelentette azon szándékát, hogy megtámadja az aukció eredményeit [46] . A Kanoner szentpétervári kiadása saját forrásaira hivatkozva azt írta, hogy az épületet Isten Nisaev Kievskaya Ploshchad cége fogja megkapni [47] .
Ahogy az újságírók megjósolták, a versenyt a Nisanov Istennel kapcsolatban álló BakhchaSaray LLC cég nyerte. 2022 áprilisában új állagmegóvási kötelezettséget hagytak jóvá a műemlékre, ami jelentősen megnövelte a munkálatok megengedett időtartamát: 2024 helyett a 2030-as évek elején kell befejezni a helyreállítást [48] . 2022. május 31-én az Alfa JSC keresetet nyújtott be a Választottbírósághoz a verseny eredményének érvénytelenítése érdekében [49] [50] .