Voisin, Gabriel

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. május 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Gabriel Voisin
fr.  Gabriel Voisin
Születési dátum 1880. február 5.( 1880-02-05 ) [1] [2] [3] […]
Születési hely
Halál dátuma 1973. december 25.( 1973-12-25 ) [2] [3] [4] […] (93 éves)
A halál helye
Ország
Foglalkozása mérnök , vállalkozó , pilóta
Gyermekek Janine Voisin [d]
Díjak és díjak
A Becsületrend nagytisztje A Becsületrend parancsnoka A Becsületrend tisztje
A Becsületrend lovagja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Gabriel Voisin ( fr.  Gabriel Voisin ; 1880. február 5. , Belleville , (Rhone) – 1973. december 25. , Auzne ) francia repülési úttörő, repülőgép- és autótervező, vállalkozó. Charles Voisin bátyja .

Életrajz

A Voisin fivérek apa nélkül nőttek fel, aki elhagyta a családot. Az anya elhozta a gyerekeket a nagyapjukhoz, akinek egy gyára volt Neuville-ben, aki a fiúk fő nevelője lett. Nagyapja halála után Gabriel egy lyoni művészeti iskolában és egy párizsi mérnöki iskolában tanult .

Korai tapasztalatok

Gabriel Voisin 1900-ban találkozott először a repüléssel, amikor találkozott Clement Aderrel . 1904-től a testvérek Louis Blériot -val kísérleteztek úszós siklókkal a Szajnán . Ezekhez a kísérletekhez Ernst Archdeacon párizsi filantróp, a Francia Aeroclub alapítója biztosította az anyagiakat. [5] 1905 júniusában egy motorcsónakkal vontatott Voisin siklója 20 méter magasra emelkedett; lefröccsenve Gabriel kis híján megfulladt.

1906-1907-ben a Voisin fivérek megépítették és tesztelték az első olyan európai repülőgépet, amely valóban képes volt repülni ( Traian Vuy és Alberto Santos-Dumont korábbi tervei csak rövid távú, ellenőrizetlen ugrásokra voltak képesek). 1907. március 16-án Charles Voisin a levegőbe emelkedett egy új, Gabriel által tervezett kétsíkú géppel, tolócsavarral és elülső liftekkel. A testvérek Leon Delagrange megrendelésére építették ezt a repülőgépet az 1906-ban alapított Voisin Brothers cég jegyében. 1908. január 13. Henri Farman Voisin repülőgépén megtett egy ördögi kilométeres kört, és ugyanazon a helyen tudott leszállni, ahol felszállt. Így Farman bebizonyította az autó irányíthatóságát - ami azonban jelentősen elmaradt a Wright fivérek jól bevált dizájnjától . De ellentétben a Wright fivérek repülőgépével , amelynek felszállásához speciális katapult kellett , Voisin kerekes kétfedelű repülőgépe magától felszállt. 1909-ben az állam elismerte Voisin munkásságát, így 29 évesen a Becsületlégió tisztjévé vált .

Gyártási modellek

Henri Farman nemcsak híressé tette Voisin repülőgépét, hanem jelentősen javította is, többek között olyan csűrőkkel szerelte fel, amelyeket Voisin a későbbi gépeiben is megtartott. 1910-ben Canard Voisin felrepült az égbe - az első sorozatos repülőgép, amelyet a " kacsa " séma szerint építettek. Henri Fabre úszókkal felszerelt Voisin hidroplánt kapott , amely 1912-ben szolgálatba állt a francia haditengerészetnél , és a világ első tengeri repülőgépévé vált ( a Foudre-i úszóbázison ).

1914-ben megjelent a Voisin III  - egy kétüléses egymotoros felderítő bombázó, amely egy géppuska mellett akár 150 kg bombát is szállított. 1914 szeptemberében a franciák megalakították az első, Voisin III-mal felfegyverzett bombázószázadokat; 1914. október 5. Voisin III lelőtt egy német hírszerző tisztet az égen Reims felett – ez a francia légierő első győzelme az első világháborúban . [6] ; 1915. május 26-án 18 Voisin csapott le egy mérgesgáz üzemet Ludwigshafenben . A háború éveiben összesen körülbelül 800 ilyen típusú gépet és körülbelül 300 Voisin V-t gyártottak csak Franciaországban. Oroszországban a Voisinokat V. A. Lebegyev , A. A. Anatra és a Moszkvai Dux cégei gyártották; [7] B. V. Szergijevszkij , M. V. Vodopjanov és más pilóták repültek .

Az 1918-as Voisin XII kétmotoros kétfedelű bombázó nem került gyártásba. Gabriel Voisinnak nem sikerült időben nagysebességű autókat felkínálnia, és Louis Blériot ( SPAD ), Louis Breguet ( Breguet ) és Gustav Delage ( Nieuport ) sikeresebb cégei szorongatták a katonai megrendelések áradatától.

Autók

A háború után Voisin, aki már nem akart gyilkos fegyvereket építeni, az autók tervezése felé fordult. 1919 - ben az egykori repülőgépgyár műhelyeiben beindította a Knight autómotorok gyártását , miközben autókarosszériákat is tervezett. A repülési "súlykultúrával" rendelkező mérnök és művész lévén Voisin széles körben használta az alumíniumötvözeteket , így könnyű, elegáns és ugyanakkor költséges autókat adott ki. [8] Alkalmazottai között olyan személyiségek voltak, mint André Talmont ("Noel-Noel") , a Voisin karosszériák társtervezője, és André Lefebvre - a Citroën  leendő főtervezője , a 2CV projektek szerzője és a Citroën DS "istennő" .

1923- ban Voisin megalkotta az első monocoque versenyautót . Körülbelül 1930 -ig , míg saját motorgyártásuk gyenge 4- és 6-hengeres motorokat gyártott, a Voisin autói viszonylag kompaktak voltak; a 12 hengeres, 5 literes motor projektjével a vállalat a legfényűzőbb és legnagyobb autók szegmensébe lépett. A nagy gazdasági világválság után azonban a piac hanyatlásba esett, és vele együtt a Voisin cég is; ajánlására Lefebvre a Renault -hoz ment dolgozni, Talmont pedig "kreatív nézeteltérések" miatt távozott a cégtől. A 12 hengeres motor soha nem került sorozatba: a 30-as évek modelljeit a Voisin 6 hengeres soros Knight motorokkal tette teljessé.

1934 -ben Voisin, akit már nem kötött tervezőpartnerei véleménye, elhagyta a mutatós Art Deco testeket ; alacsony, "aerodinamikus" és még drágább autókra cserélték őket (a Voisin C28 negyeddel többe került, mint a Bugatti 57 ). Ugyanakkor a tervező egy 4,8 m hosszú, három méteres talppal és háromliteres motorral felszerelt autó saját tömegét 1150 kg-on belül tudta tartani. [9]

1938- ban az Avions Voisint a Gnome-Ron Aircraft Motor Company vette át ; a Voisin utolsó alapvázát, a Knight-motoros C28-at 1935 és 1937 között gyártották 61 darabból; ennek az autónak a legfényűzőbb változata, a Voisin C28 Saliot Cabriolet (feltehetően) két példányban készült el, amelyek közül az egyik az Egyesült Államokban maradt fenn. [tíz]

A második világháború után a Gnome-Ron motorkerékpár-részleg tapasztalatait felhasználva Voisin egy egyhengeres, 200 köbcentis motorral szerelt ultrakicsi, szuperolcsó autót tervezett, amely Biscúter néven készült Francoista Spanyolország a 12.000. sorozattal . 1960- ban a tervező nyugdíjba vonult.

Ennek a tehetséges tervezőmérnöknek az eredményei nem maradtak elfeledve az évszázadok árnyékában, ezt követően számos márka kezdte alkalmazni innovatív megközelítéseit az autók tervezésében, a luxusautók értékes hagyományainak utódaiként, mint például a Bugatti, a Rolls-Roys. és Bentley. És egyes modellek, például a Morgan Plus 8 (világítástechnika, maga a kabrió koncepciója, nyitott tetővel, kétüléses elrendezéssel, sziluett képpel) dizájnja visszhangozta a Voisin által korábban megalkotott modelleket (in különösen a Voisin C28 Saliot Cabriolet) [11] .

Díjak

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Eugène Voisin // Léonore adatbázis  (francia) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 Gabriel Voisin // Encyclopædia Britannica 
  3. ↑ 1 2 Gabriel Voisin // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. ↑ Gabriel Voisin // GeneaStar
  5. ↑ Voisin-Archdeacon Glider Gallery a Monash Egyetemen Archiválva : 2009. június 24. a Wayback Machine -nél
  6. ↑ Az első világháborús múzeum Bramtonban, Kanadában . Hozzáférés dátuma: 2008. január 3. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27..
  7. ↑ Felderítésre készült, "Modeler-Constructor" 1985, No. 1 (elérhetetlen link) . Letöltve: 2008. január 3. Az eredetiből archiválva : 2011. december 27.. 
  8. ↑ Tekintse meg Voisin autóinak fotógalériáját és történetét . Letöltve: 2008. január 3. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29..
  9. ↑ A Voisin C28 Aerosport története . Letöltve: 2008. január 3. Az eredetiből archiválva : 2008. január 16..
  10. ↑ Voisin C28 Saliot Cabriolet története . Letöltve: 2008. január 3. Az eredetiből archiválva : 2007. december 30..
  11. ↑ 1938 Avions Voisin C28 Cabriolet, Saliot |  Monterey 2017 . RM Sotheby's . Letöltve: 2021. szeptember 2. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 2.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz