Vauquelin, Samuel Matthews

Samuel Matthews Vauclain amerikai  vasútmérnök , a kettős expanziós mozdony gőzgépének feltalálója és a Baldwin Locomotive Works elnöke volt .

Életrajz

Korai évek

Samuel szülei Andrew Constant Vauclain (ang .  Andrew Constant Vauclain , 1809-1887) és Mary Ann Campbell Vauclain (n.d.-1857) voltak. Andrew Vauquelin 1832-től szerelőként dolgozott a Pennsylvania Railroad -on , majd 1856-ban a nyomkövetők vezetőjévé léptették elő. Az új pozíció azonban új feladatokat rótt fel, így az év februárjában Andrew kénytelen volt elhagyni öt hónapos terhes feleségét, és Altoonába költözni . Amikor Marynek május 18-án fia született, elköltözött vele Port Richmondbólférjéhez Altoonában [1] .

A gyermeket Samuel Matthewsnak nevezték el, és hamarosan megfertőzte apjától a vasút iránti érdeklődés. Samuel 16 évesen úgy döntött, nem megy főiskolára, ehelyett apja segítségével a Pennsylvania Railroad javítóműhelyében kapott állást, majd a következő évben négyéves munkaszerződést írt alá a út. Amikor a szerződés lejárt, 1877-ben Samuel Vauquelint előléptették művezető asszisztenssé, ami lehetővé tette számára, hogy havi 150-től 200-ig terjedő összeget kapjon – ez akkoriban elég jó pénz. 1879. április 17-én Altoonában feleségül vett egy helyi lányt, Annie Kearney  Vauclaint , majd a házaspár a városon kívül épített egy kis házat, ahová 1880-ra költöztek [1] .

Baldwin Locomotive Works

A 24 éves Vauquelin hamarosan ajánlatot kapott, hogy a Baldwin Locomotive Works (BLW) 60 mozdonyának hajtóműfelügyelője legyen, amit el is fogadott. Komolyan vette feladatait, válogatós volt a részletekben, ami pozitív benyomást tett az üzem vezetésére. 1883-ban felajánlották neki a megüresedett főművezetői állást a 17. utcai műhelyekben. Így 1883-ban Samuel Matthews Vauquelin munkát kapott a Baldwinnál, ahol élete végéig dolgozott. Szorgalmasságának köszönhetően gyorsan feljebb lépett a karrierlétrán, és hamarosan a 17. utcai műhelyek vezetőjeként dolgozott. Ezután előléptették a berendezés vezetőjévé, és 30 éves korában Samuel már az üzem vezérigazgatója volt. Ezenkívül a BLW-nél végzett munka első évétől kezdve Vauquelin részt vett a mozdony-gőzgépek prototípusainak, sőt az első gőzmozdonyok elektromos berendezéseinek létrehozásában is. Lelkesen tanulmányozta az erőművek működési folyamatait, és 1889-ben megalkotta a később róla elnevezett kettős expanziós gőzgép új konstrukcióját , 1902-ben pedig az összetett gépek kiegyensúlyozásának kiszámításáról publikált műveket [1] .

1896 januárjában Vauquelin az igazgatóság tagja lett, 1911-ben alelnök, 1917-ben pedig alelnök. Ő volt az egyik fő kezdeményezője az üzem termelési kapacitásának bővítésének, az első világháború alatt pedig aktívan látogatta a szövetséges országokat, köztük Nagy-Britanniát , Oroszországot és Franciaországot [2] , aminek köszönhetően számos nagy vállalkozásának mozdonyok és fegyverek gyártására vonatkozó megrendelések [1] . 1919 májusában Vauquelin a Baldwin Locomotive Works elnöke lett, és ugyanebben az évben szerződést nyertek több száz (később megnövekedett megrendelésű) Tr20 típusú 1-4-0 típusú gőzmozdony szállítására a háború utáni Lengyelországba . A szerződés értéke 7 millió dollár volt, de a mozdonyokat hitelre adták el. Az igazgatóság elégedetlen volt ezzel az üzlettel, túl kockázatosnak tartotta a háború vége utáni megrendelések csökkenésével szemben. Azonban kellemes meglepetésükre Lengyelország időben, vagy a határidő előtt teljesítette a szükséges hitelrészleteket, és 1929 augusztusában teljesítette az utolsó kölcsönrészletet, ezzel teljes mértékben visszafizette az adósságot. Samuel Vauquelin segítségével a cég áthelyezte fő mozdonygyártó létesítményét egy volt Addystone -i fegyvergyárba .[3] .

1922-ben a Vauquelin reklámcélból látványos, egyszerre 20 gőzmozdonyt szervezett saját erőből a megrendelő déli csendes-óceáni vasútjához ; ezt a vonatot The Prosperity Specialnak hívták. Feleségével kapcsolatos súlyos egészségügyi problémák miatt Samuel Matthews azonban hamarosan úgy döntött, hogy elhagyja a cég elnöki posztját, majd áthelyezték az igazgatóság elnöki posztjára, ahol napjai végéig maradt [1 ] . 1940. február 4-én, Rosemont -i otthonában halt meg szívrohamban ..

Személyes élet

Felesége volt Annie Kearney ( ang . Annie Kearney Vauclain  , 1854. 01. 14. – 1923. 07. 04. ) . A párnak hat gyermeke született, akik közül kettő korán meghalt [3] .

Tagja volt a Republikánus Pártnak , és még Pennsylvania 7. kerületét is képviselte a republikánusok nemzeti kongresszusán 1920-ban, amikor Warren Hardingot jelölték elnöknek .

Díjak

• John Scott-érem (1891)
• Elliot Cresson-érem (1891)
• Kiváló Szolgálati Érem – az Egyesült Államok hadseregének az első világháború alatti fegyverekkel való ellátásáért

Ugyancsak 1920-ban Samuel Vauquelint az American Society of Mechanical Engineers [3] tiszteletbeli tagjává nevezték ki .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Samuel M. Vauclain dolgozatok, 1856-1940: Útmutató a  gyűjteményhez . Texas Archival Resources Online . Letöltve: 2021. november 9.
2. ↑ Samuel M. Vauclain  . Harvard Business School . Letöltve: 2021. november 9.
3. ↑ 1 2 3 Samuel Matthews Vauclain  . Keress egy sírt . Letöltve: 2021. november 9.

Szótárak és enciklopédiák	Amerikai nemzeti életrajz
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt
Bibliográfiai katalógusokban	ISNI : 0000 0000 2770 5140 LCCN : n88138521 VIAF : 72945400 WorldCat VIAF : 72945400