Haiti légiereje

A Haiti légierő ( fr.  Corps d'Aviation d'Haiti ) a Haiti Köztársaság fegyveres erőinek egyik típusa, 1943-ban hozták létre és 1994-ben szűntek meg.

Történelem

Az első információ a katonai repülés létrehozásának szándékáról az 1930-as évek második feléből származik, amikor a haiti csendőrség hadnagya, G. Edouard Roy felkérte a parancsnokságot, hogy engedélyezze számára a pilótaképzést. Ennek eredményeként a kormány fizette az Egyesült Államokban folytatott tanulmányai költségeinek felét (az összeg másik felét ő maga fizette), és miután sikeresen befejezte tanulmányait, 1938 novemberében visszatért Haitire [1] .

A második világháború kitörése után 1939-ben Haiti elnökének levelével (felkérve az Egyesült Államok kormányát, hogy a szigeten található mind a négy repülőteret használja saját céljaira) az Egyesült Államokba küldte [1] .

1941 decemberében, az Egyesült Államok után Haiti hadat üzent Németországnak , és az Egyesült Államok katonai-technikai segítséget kezdett Haitinek nyújtani (bár Haiti közvetlenül nem vett részt az ellenségeskedésben) [2] . Miután az amerikai tengerészgyalogság katonai küldetése megérkezett a szigetre , egy hadnagyot rendeltek a küldetésre. Ezzel egy időben az Egyesült Államok kormánya a Lend-Lease program keretében hivatalosan is engedélyezte repülőgépek szállítását Haitiba [1] .

1942. június 12-én hat Douglas O-38E oktatórepülőgépet szállítottak Haitire (amelyeket bombákkal is fel lehet szerelni), és az amerikaiak több haiti pilótát kezdtek kiképezni. 1942. november 8-án egy kétfedelű repülőgép egy haiti pilótával a fedélzetén végrehajtotta az első bevetést a sziget partjainál. Ezt követően a hat repülőgépből négy megsemmisült a pilótaképzés során, és 1943. április 1-jén leállították a járőrjáratokat (később négy törött O-38E-ből egy működőképes kétfedelű repülőgépet állítottak össze, amelyek a "4001" farokszámot kapták) [1] .

1943. február 18-án négy Taylorcraft L-2B kiképző repülőgép [1] érkezett az USA-ból , de már 1943. március 26-án egy haiti kadét lezuhant az egyikkel (egy kőépületbe csapódott önálló repülés közben) [1 ] ] .

1943. április 17-én egy Luscombe Model 8A Silvaire típusú repülőgépet küldtek az USA-ból (1943. szeptember 23-án kemény leszálláskor megsérült, sokáig javítás alatt állt, és 1949 januárjáig szerepelt a légierőnél) [1] .

1943 júliusában egy Cessna UC-78 szállítórepülőgép érkezett az USA-ból , 1943. szeptember 18-án két felfegyverzett oktatórepülőgép AT-6D [1] , később pedig három Vultee BT-13A [1] .

1943-ban létrehozták a Haiti légierőt.

1944. május 17-én a megmaradt O-38E kétfedelű repülőgépek közül kettőt (3015-ös és 4006-os farokszámú) műszaki állapotuk miatt üzemképtelenné nyilvánítottak (noha formálisan 1948 novemberéig a légierő része volt) [1] .

1945 januárjában három Cessna UC-78 [1] érkezett az Egyesült Államokból, és ezzel egy időben a haiti kormány megvásárolt három leszerelt Fairchild PT-19A kiképzőgépet [1] az Egyesült Államoktól .

A háború vége után megkezdődött az Egyesült Államok által leszerelt repülőgépek értékesítése, és 1945 második felében Haiti vásárolt egy Beech-45B-t (ami Haiti elnökének személyi repülőgépe lett), 1948 szeptemberében egy leszerelt C-45F repülőgép, 1948 novemberében pedig egy szállító C -47-DL . Három P-47D vadászgép vásárlásáról is folynak a tárgyalások (és az Egyesült Államok beleegyezett három ilyen típus eladásába, de végül nem vették meg) [1] .

1948-ban 15 repülőgép volt szolgálatban [3] .

1949 júniusában Haiti 1500 dollárért megvásárolta az amerikai légierő Kubában lezuhant C-47- esének roncsait (amelyet a haiti C-47-DL javításához használtak pótalkatrészek forrásaként) [1] , júliusban. 1950-ben a C-47B-45-öt megvásárolták -DK [1] .

1950-ben az Egyesült Államok hat F-51D "Mustang" vadászgépet adott át Haitinek , amelyeket az Egyesült Államok légiereje szerelt le, és amelyek 1951 áprilisa és júliusa között érkeztek meg a szigetre [1] (és szolgálatban maradtak az 1973-1974 közötti leszerelésig. műszaki állapot miatt).

Miután az Egyesült Államok által kiképzett "2506-os brigád" vereséget szenvedett a Playa Giron-i csatában 1961. április 14-19-én, 1961 második felében az Egyesült Államok kormánya tervet dolgozott ki Kuba második nagyszabású inváziójára. magában foglalta a kubai emigránsok vegyes különítményeinek és Duvalier haiti alakulatainak invázióját. Ennek a tervnek a következménye a Duvalier-rezsimnek nyújtott katonai segélyek növelése volt, ami a csapatok és a félkatonai egységek számának növekedéséhez vezetett Haitin. Egy másik következmény volt az Egyesült Államok 1962 februári kötelezettségvállalása egy modern repülőtér felépítésére Port-au-Prince-ben [4] .

Az 1962-es kubai rakétaválság idején Haiti kikötőket és repülőtereket bocsátott az Egyesült Államok rendelkezésére [2] , de a haiti fegyveres erők nem vettek részt közvetlenül a konfliktusban. A Port-au-Prince város szélén, a korábban létező "Bowen Field" tereprepülőtér alapján megépült a Duvalier repülőtér , amely az ország légierejének fő bázisa lett (később Toussaint Louverture repülőtérre keresztelték). .

1964 szeptemberében két T-28A-t [1] csempésztek Floridából Haitire (ezután az ügyletben részt vevő haiti konzult kiutasították az Egyesült Államokból) [5] .

1969-ben a haiti légierő 250 főből, 25 harci és 15 szállító és egyéb repülőgépből állt [6] .

1976-ban a haiti légierő 200 főből, több támadó repülőgépből és legfeljebb 20 szállító repülőgépből és helikopterből állt [2] .

1982 szeptemberében egy Lend-Lease AT-6D típusú repülőgépet adtak el az Egyesült Államoknak [1] .

1983-ban a haiti légierő 250 főből állt kézifegyverrel és több repülőgéppel [7] . 1984 januárjában két T-28A-t adtak el az USA-nak [1] .

1992 végén a haiti légierő 150 főből állt [8] .

1993. október 13-án, miután a haiti kormány megtagadta, hogy az ENSZ alkalmazottait a szigetre engedje, az ENSZ Biztonsági Tanácsa elfogadta a 873. számú határozatot, amely betiltotta a Haiti fegyverszállítását [9] . A bevezetett embargó megnehezítette a Haiti légierő repülőgépeinek karbantartását és javítását, és csökkentette azok harci hatékonyságát.

1994 szeptemberében az Egyesült Államok katonai inváziója és az ország későbbi megszállása következtében feloszlatták a korábban létező fegyveres erőket (köztük a Haiti légierőt) és a rendőrséget, ehelyett az Egyesült Államok és az ENSZ ellenőrzése alatt. , megkezdődött a nemzeti rendőrség megalakítása (csak kézi lőfegyverekkel és páncélozott járművekkel nem rendelkezett). , nehézfegyverek és repülőgépek) [10] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Haiti // Daniel P. Hageborn. Közép-amerikai és karibi légierő. Egy Air-British kiadvány. 1993. 129-134
2. ↑ 1 2 3 Haiti // Latin-Amerika: enciklopédikus kézikönyv (2 kötetben) / ch. szerk. V. V. Volszkij. 1. kötet, M., "Szovjet Enciklopédia", 1979. 423-430.
3. ↑ Haiti // Nagy szovjet enciklopédia. / szerkesztőbizottság, ch. szerk. B. A. Vvedensky. 2. kiadás T.10. M., Állami tudományos kiadó "Nagy Szovjet Enciklopédia", 1952. 98-102.
4. ↑ W. Hinkle, W. Turner. Vörös hal. Egy titkos háború története. / per. angolról. M., "Progress", 1983. 29., 147-148.
5. ↑ " 1964-ben Santiago unokatestvérét, Rudolf Babunt, a haiti konzult Miamiban azzal vádolták, hogy részt vett T-28-as repülőgépek Haitira való illegális küldésében, és kiutasították az Egyesült Államokból . "
   W. Hinkle, W. Turner. Vörös hal. Egy titkos háború története. / per. angolról. M., "Haladás", 1983. 266. o
6. ↑ Haiti // Nagy Szovjet Enciklopédia / szerk. A. M. Prokhorova. 3. kiadás T.6. M., "Szovjet Enciklopédia", 1971. 38-43
7. ↑ Haiti // Katonai enciklopédikus szótár / szerkesztőbizottság, ch. szerk. S. F. Akhromeev. 2. kiadás M., Military Publishing, 1986. 176. o
8. ↑ S. Novikov. A külföldi államok fegyveres erőinek létszáma // "Külföld Katonai Szemle", 1. szám, 1993. január 16-18.
9. ↑ A Biztonsági Tanács S/RES/873 (1993) határozata 873 (1993) A Biztonsági Tanács 3291. ülésén, 1993. október 13-án fogadta el . Letöltve: 2020. február 1. Az eredetiből archiválva : 2014. október 14. (határozatlan)
10. ↑ Haiti // Big Encyclopedia (62 kötetben). / szerkesztőbizottság, ch. szerk. S. A. Kondratov. évfolyam 11. M., TERRA, 2006. 32-41