A kubai légierő és a légvédelmi erők

A Kubai Forradalmi Légierő és Légvédelem ( spanyolul:  Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria ; DAAFAR ) a kubai fegyveres erők egyik ága .

Történelem

A kubai katonai repülés kezdete 1915 márciusában volt , amikor a hadsereg részeként létrehozták az Aviation Corps-t (FAEC) [2] .

1917-ben a kubai pilóták első csoportját az USA-ba küldték kiképzésre a Kelly Field légiközpontba (San Antonio, USA), nem messze Havannától, megkezdődött a repülőtér építése, és az első repülőgépek az USA-ból érkeztek. - négy Curtiss-JN edzőcipő -4D [2] .

1923-ban megvásárolták az első harci repülőgépeket az amerikai légierő számára: négy Vought UO-2 felderítő repülőgépet és hat DH.4B felderítő bombázót [2] .

1924-ben a kubai légierő összlétszáma 18 tiszt és 98 alacsonyabb rendfokozat volt [2] .

1926-ban a legtöbb repülőgépet megsemmisítette egy trópusi hurrikán [2] .

A légierő 1933-1934-es reformja eredményeként 1934-ben jött létre a "tengeri erők légiközlekedése" ( Fuerza Aérea Naval , FAN) [2] [3]

Általánosságban elmondható, hogy az 1920-as és 1930-as években a légierő kevés amerikai gyártmányú harci, kiképző és szállító repülőgépből állt.

A második világháború kitörése után megkezdődött a repülésre fordított katonai kiadások növelése, 1941-ben megalakult a Nemzeti Repülőakadémia [2].

• A kubai születésű Bernard Barker a háború alatt az amerikai hadsereg légihadtesténél szolgált (de a háború után besorozták a havannai rendőrséghez) [4]

1941-1945-ben a kubai légierő megerősödött az Egyesült Államokból érkező további repülőgép-szállításokkal (1942-1945-ben összesen 45 repülőgép érkezett a Lend-Lease program keretében) [2] .

1947-ben a kubai légierő 750 főből és 55 repülőgépből állt [2] .

Az Amerika-közi kölcsönös segítségnyújtási szerződés 1947-es Rio de Janeiróban történő aláírását követő időszakban a kubai légierő a katonai együttműködési szerződésnek megfelelően amerikai repülőgépeket, lőszereket, fegyvereket és pótalkatrészeket kapott.

1952-ben lezuhant és leégett egy F-47-es vadászrepülőgép Kolumbia katonai városának egyik repülőterén (Pérez Piloto pilóta meghalt) [5] .

1952 végén megnyílt az amerikai légierő állandó katonai missziója Kubában, 1953 elején a katonai segítségnyújtási program keretében 12 kubai pilótát küldtek az Egyesült Államokba vadászrepülőgép-pilóta képzésre (kiképzésük 1954. augusztus 31-én fejeződött be) [6] .

1954-ben, amikor leszállt a kolumbiai katonai város repülőterén, egy F-47-es vadászgép lezuhant és kiégett az erős szélben (Alvarez Cortina pilóta súlyos állapotban került kórházba) [7] .

1955-ben a kubai légierő 2000 fős volt. Ugyanebben az évben szolgálatba állt az első sugárhajtású repülőgép - négy T-33A [2] (összesen nyolc T-33 érkezett az Egyesült Államokból a katonai segítségnyújtási program keretében) [8] .

1955-ben a haditengerészeti repülés a légierő része lett [2] .

Ezenkívül 1955 folyamán további két vadászgép veszett el: egy F-47-es lezuhant és leégett a Columbia repülőtérről való felszállás közben (Alvaro Prendes pilóta nem sérült meg) [9] , valamivel később, egy katonai parádé során egy másik F- 47-en dohányoztak és a tengerbe estek (Singago hadnagy meghalt) [10] .

1957 áprilisában az Egyesült Királyságban megvásárolták az első helikoptereket a légierő számára – két Westland Whirlwind -et [2 ].

1958 októberétől a kubai hadsereg a következő katonai felszerelésekkel volt felfegyverkezve [11] :

• repülőgépek: 8 db T-33 sugárhajtású kiképzőgép ; 15 db B-26 bombázó ; 15 F-47D Thunderbolt vadászgép ; két De Havilland L-20 "Beaver" repülőgép ; 8 db. T-6 "texan" ; 8 repülőgép AT-6C "Harvard"; 10 C-47 szállító repülőgép ; egy Douglas C-53 ; 5 darab. könnyű "piper" PA-18 ; 5 darab. Piper PA-20 "Pacer"; 4 dolog. Piper PA-22 "Tri-Pacer" és egy Piper PA-23 "Apache".
• helikopterek: hat különböző típusú helikopter.

Bár F. Batista légierejének flottája amerikai gyártású repülőgépekre épült, 1958 novemberében további 17 Hawker Sea Fury dugattyús vadászrepülőgép érkezett Nagy-Britanniából (amelyből 1959. január 1-jén 15 maradt szolgálatban, és átment F. Castro kormányának forradalmi légierejének) [12] .

A kubai forradalom 1959-es győzelme után az Egyesült Államok leállította a haditechnikai együttműködést az új kormánnyal, ennek következtében ebben az időszakban a légierő akut hiányt tapasztalt a képzett személyzetből (pilótákból és repülőgép-technikusokból, mivel egyes a tisztek és a technikusok elhagyták az országot), berendezések és alkatrészek.

A Disznó-öbölben végzett hadművelet kezdetéig a Kubai Légierő mindössze 24 működőképes harci repülőgéppel rendelkezett (15 B-26 bombázó, 6 Sea Fury dugattyús vadászrepülőgép és 3 T-33 sugárhajtású kiképzőgép ).

• 1961. április 15-én hajnali 3 órakor az egyik T-33-as repülőgép, amelyet Acosta hadnagy ( Orestes Acosta ) irányított, Baracoa régióban egy felderítő repülés közben a tengerbe zuhant (a pilóta meghalt, posztumusz kitüntetést kapott). századi rang) [13] .
• 1961. április 15-én délelőtt a légierő és a polgári légiközlekedés több repülőgépe megsemmisült vagy megsérült három kubai repülőtér B-26B bombázói ún. "a kubai expedíciós erő légiereje" a kubai száműzöttekből - " gusanos ".

1961. április 17-19-én a kubai légierő aktívan részt vett az amerikai kormány és az amerikai CIA által kiképzett külhoni félkatonai csapatok inváziójának visszaszorításában. A Disznó-öbölben lezajlott harcok során a Kubai Légierő pilótái légi felderítést végeztek, célpontot jelöltek ki a tüzérség és a koordinált szárazföldi erők számára, lelőttek hat B-26-os bombázót [14] , elsüllyesztettek és súlyosan megrongáltak négy Liberty típusú szállítóhajót. , támadásokat és bombatámadásokat hajtott végre az ellenséges állásai ellen .

• a harcok során a kubai légierő több repülőgépet is elveszített.

1961. április 16-án, a Disznó-öbölben zajló harcok során F. Castro először nyilatkozott a kubai forradalom szocialista természetéről, később Kuba csatlakozott a szocialista táborhoz és megkezdte légierejének újbóli felszerelését. a Szovjetunió segítsége .

1961 májusában 24 „használt” MiG-15bis vadászgépet kaptak a Szovjetunióból , később MiG-15Rbis felderítőket és MiG-15UTI kiképzőgépeket [2] .

1961. június 24-én Giron Enrique Carreras kubai pilóta végrehajtotta az első önálló repülést egy MiG-15bis sugárhajtású vadászgéppel [2] .

1961 novemberében nyolc MiG-19-es érkezett (1966-ban azonban mindet kivonták a szolgálatból) [2] .

1962 márciusában a kubai légierő részeként megalakult az első MiG-15bis vadászrepülőszázad, 1962 májusában a MiG-15bis második repülőszázada [2] .

1962 júliusában a Szovjetunió Légierejének 32. gárda vadászrepülőezredéből 40 darab MiG-21- F-13 típusú vadászrepülő érkezett Kubába, amelyeket 1963 augusztusában helyeztek át a kubai oldalra.

1964-ben a MiG-15bis-t felváltották a szovjet és csehszlovák gyártású MiG-17 és MiG-17F vadászgépek (amelyek az 1980-as évekig voltak hadrendben) [2] .

1978 szeptemberében a MiG-23-asok megérkeztek Kubába . Összesen 40 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 54 MiG-23ML és 4 MiG-23UB érkezett 1978-1981-ben. [2]

Az 1970 -es és 1980-as években a kubai légierő részt vett az ellenségeskedésben Etiópiában és Angolában .

1985-ben az Egyesült Államok újraindította a kémrepülőgépeket Kuba felett [15] , 1986-ban pedig folytatták a kémrepülőgépeket [16] .

Szervezeti felépítés

A DAAFAR feladatai közé tartozik Kuba légterének védelme, a Forradalmi Hadsereg és Haditengerészet taktikai és szállítási támogatása, valamint szükség esetén a nemzetgazdasági szolgálat feladatainak ellátása. A légierő és a légvédelem 2 vegyes vadászbombázó alakulatot tartalmaz, egy szállító és egy szállító a vezetést szolgálja. 2008-tól a kubai légtér két körzetre oszlik: nyugati és keleti, a megfelelő főhadiszállás San Antonio de los Baños és Holguin városokban található.
A nyugati körzetet a 2. légierő és légvédelmi dandár fedi, amely magában foglalja az 1779. alakulatot, amelynek vegyes vadászrepülő százada 3 megmaradt MiG-29-ből és legfeljebb 10 MiG-23ML-ből áll. Kiegészítő légvédelmi feladatok megoldására, például lassú, alacsonyan repülő célpontok elfogására három-négy L-39C-t vesznek igénybe, normál helyzetben kiképzőként használják őket. A pilóták alapképzéséhez Zlin Z-142 oktatókat használnak.
A keleti körzetet a Cuartel Moncada gárdadandár fedi le. Tartalmazza az 1779. holguini összeköttetést is. A körzetben a légvédelmi feladatokat több MiG-21-es vadászgép oldja meg. A kerület ad otthont a 3405. speciális közlekedési kapcsolatnak, melynek feladatai közé tartozik az állam vezetésének kiszolgálása és a 3688. közlekedési kapcsolat, mindkettő repülőgépei és helikopterei Playa Baracoáról közlekednek [17] .

Helyszínek

A Kubai Légierő és Légvédelmi Erők [18] a következő légibázisokat használják (2006-tól):

Holguin / Holguin bázisterület / Frank Pais AP (ICAO kód: MUHG)

Kifutópálya: Rwy 05/23, Kifutópálya mérete: 3238 m (10624 láb) x 45 m (148 láb), Magasság: 110 m (361 láb).

La Habana / Base Area Playa Baracoa (ICAO kód: MUPB)

Kifutópálya: Rwy 02/20, Kifutópálya mérete: 2305 m (7563 láb) x 45 m (148 láb), Magasság: 31 m (102 láb)

San Antonio de los Baños bázisterület (ICAO kód: MUSA)

Kifutópálya: 01/19 Rwy, Kifutópálya mérete: 2400 m (7873 láb) x 46 m (150 láb), Magasság: 50 m (164 láb).

Kifutópálya: Rwy 05/23, Kifutópálya mérete: 3596 m (11799 láb) x 46 m (150 láb), Magasság: 50 m (164 láb).

Kifutópálya: 12/30-as Rwy, Kifutópálya mérete: 2482 m (8144 láb) x 46 m (150 láb), Magasság: 50 m (164 láb).

Harci erő

A kubai légierő és légvédelem harci összetételét illetően 2006-ra vonatkozó adatok állnak rendelkezésre [19] :

Zona Area Oeste: 2 Brigada "Playa Girón"

Zona Area Oriente: 3 Brigád "Cuartel Moncada"

Az 1990-es évekre a kubai légierőt a legjobbnak tartották Latin-Amerikában, mind felszereltség, mind kiképzési szint tekintetében. Az 1990-es években a Szovjetunióval és Oroszországgal folytatott aktív katonai együttműködés megszűnése után a kubai légi közlekedés jelentős nehézségekkel küzd. Nyugati adatok szerint mindössze két vadászszázad harcképes [20] , 2003-2004-ben körülbelül 20 harci repülőgép volt repülhető állapotban, és a pilóták éves repülési ideje ugyanebben az időszakban nem haladta meg az 50 órát [21] ] .

A Nemzetközi Stratégiai Tanulmányok Intézete szerint 2007-ben a DAAFAR létszámát 8 ezer főre becsülik. 31 harci repülőgép, 12 szállítógép, bizonyos számú helikopter és oktatórepülőgép van repülésre alkalmas állapotban, ezen kívül további 179 repülőgépet raktároznak.

Felszerelés és fegyverek

Az aeroflight.co.uk brit weboldal [22] szerint a kubai légierő flottájának állapota 2006-ban a következő volt:

Azonosító jelek

• A Kubai Légierő azonosító jelvénye

A jelvények evolúciója

Jegyzetek

1. ↑ Latin-amerikai országok katonai repülése. Kubai légierő // Techinform LLC. - 2015. - február. — ISSN 0373-9821 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Vlagyimir Iljin. Kubai Légierő // Repülési és Kozmonautikai magazin, 2. szám, 2015. február. 30-39.
3. ↑ Kubai Haditengerészeti Légierő (a Világ légierejének honlapja) . Hozzáférés dátuma: 2011. december 8. Az eredetiből archiválva : 2011. július 7. (határozatlan)
4. ↑ W. Hinkle, W. Turner. Vörös hal. Egy titkos háború története / ford. angolról. M., "Haladás", 1983. 67. o
5. ↑ Alvaro Prendez. Katonai pilóta. M., Katonai Könyvkiadó, 1986. 190-191.
6. ↑ Alvaro Prendez. Katonai pilóta. M., Katonai Könyvkiadó, 1986. 58-59
7. ↑ Alvaro Prendez. Katonai pilóta. M., Katonai Könyvkiadó, 1986. 188-189.
8. ↑ Alvaro Prendez. Katonai pilóta. M., Katonai Könyvkiadó, 1986. 175. o
9. ↑ Alvaro Prendez. Katonai pilóta. M., Katonai Könyvkiadó, 1986. 194-197.
10. ↑ Alvaro Prendez. Katonai pilóta. M., Katonai Könyvkiadó, 1986. 205-207.
11. ↑ Ramiro J. Abreu. Kuba: a forradalom előestéje. M., "Progress", 1987. 271-272
12. ↑ V. V. Lisztov, V. G. Zsukov. Titkos háború a forradalmi Kuba ellen. M., Politizdat, 1966. 38. o
13. ↑ Hősi eposz. Moncadától Playa Gironig. / sat., ösz. O. T. Darusenkov. M., Politizdat, 1978. 358. o
14. ↑ Playa Giron // Katonai tárgyak - Rádióiránytű / [a tábornok alatt. szerk. N. V. Ogarkova ]. - M .  : A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója , 1978. - ( Szovjet katonai enciklopédia  : [8 kötetben]; 1976-1980, 6. v.).
15. ↑ Kuba // A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1986 (30. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1986. 289-290.
16. ↑ Kuba // A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1987 (31. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1987. 281-283.
17. ↑ Összefoglaló (Kuba) – Jane's World Air Forces
18. ↑ Kubai katonai légibázis és repülőtér . Letöltve: 2009. április 14. Az eredetiből archiválva : 2008. október 24.. (határozatlan)
19. ↑ A kubai légierő jelenlegi csatarendje . Letöltve: 2009. április 14. Az eredetiből archiválva : 2008. május 13.. (határozatlan)
20. ↑ Kubai légierő, Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria Archiválva : 2006. május 18.
21. ↑ アーカイブされたコピー. Letöltve: 2009. február 10. Az eredetiből archiválva : 2009. február 10.. (határozatlan)
22. ↑ Kubai légierő . Letöltve: 2009. április 14. Az eredetiből archiválva : 2009. január 14.. (határozatlan)

Linkek

• A kubai légierő története. Teremtés
•  Kubai légierő a Scramble.nl oldalon
• Információ a kubai légierő összetételéről  (angol)

Lásd még