Lovag | |
---|---|
"Vityaz" korvett |
|
Szolgáltatás | |
Orosz Birodalom | |
Hajó osztály és típus | korvett |
Szervezet | Balti Flotta |
Gyártó | Bjørneborg hajógyár, Finnország |
Az építkezés megkezdődött | 1861. augusztus 23 |
Vízbe bocsátották | 1862. július 24 |
Megbízott | 1863 |
Kivonták a haditengerészetből | 1895 |
Állapot | Lebontva |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 2156 t |
Hossz | 66,3 m |
Szélesség | 12 m |
Piszkozat | 5,3 m |
Motorok | a belgiumi Cockerill gyárban gyártott gőzgép |
Erő | 160/1618 (névleges/mutató) l. Val vel. |
mozgató | vitorlák , 1 légcsavar |
utazási sebesség | 11-12 csomópont |
Fegyverzet | |
A fegyverek teljes száma | 17 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Vityaz korvett az orosz balti flotta propeller-vitorlás korvettje . Átkeresztelték "Skobelev"-re.
Az egyike a négy „17 ágyús rangú” „Bogatyr” típusú vitorláscsavaros korvettnek , 2156 tonna lökettérfogattal. A korvett 160/1618 (névleges / indikátor) lóerős gőzgéppel volt felszerelve, amelyet a belgiumi Cockerill gyárban gyártottak . A korvett sebessége elérte a 12 csomót .
A korvett fegyverzete 1860-ban egy 60 fontos 1-es és 16-os és 60-fontos 2-es ágyúból állt. 1870- re a sima csövű lövegeket felváltották az 1867-es öt darab 6 hüvelykes löveg puskás fegyverei. modell, 1867-es modell 4 font fegyvere és 3 gyorstüzelő ágyú.
1861. augusztus 23-án rakták le a bjørneborgi hajógyárban, 1862. július 24-én bocsátották vízre, és ugyanabban az évben fejezték be. Kétszer is megkerülte a világot.
1863-1864-ben S. S. Lesovsky ellentengernagy századának tagjaként részt vett egy észak-amerikai partok felé tartó expedíción .
Az 1870-1874-es első világkörüli hajózás alkalmával a Vityaz P. N. Nazimov kapitány parancsnoksága alatt , katonai térképészeti megbízással elindult Szentpétervárról , átkelt az Atlanti-óceánon, áthaladt a Magellán -szoroson és elérte Új-Guineát , ahol egy híres néprajzkutatót, N. N. Miklukho-Maclayt szállított ki . Feltárta a Long Island és Új-Guinea közötti szorost, amelyet róla neveztek el . Ezután Japán, Kína és India partjain túl a Vityaz elérte az Arab-félszigetet, és a Szuezi-csatornán , a Földközi-tengeren , a Gibraltári -szoroson és a La Manche -csatornán keresztül visszatért Kronstadtba .
1874-ben és 1881-ben nagyjavításon esett át Kronstadtban.
1877-ben P. A. Bolotnyikov kapitány-hadnagyot nevezték ki a korvett parancsnokává .
1882-ben a korvett átnevezték M. D. Skobelev tábornok tiszteletére, aki éppen meghalt . 1883-1885-ben a Skobelev korvett V. V. Blagodarev kapitány parancsnoksága alatt ismét világkörüli utat tett, és ismét N. N. Miklukho-Maclay részvételével , aki a korvett fedélzetén Batáviából Új-Guineába utazott.
1892-től a Skobelev-t átminősítették gyakorlóhajóvá, majd 1895-ben kizárták a flottából és leszerelték.
A Vityaz korvett tiszteletére, amelyen Miklukho-Maclay utazott, a moszkvai mozit nevezték el , amely 1971-ben épült a Miklukho-Maclay utcában. A mozi 2019-es lebontása után ugyanezen a helyen egy kerületi bevásárlóközpont is épül [1] .
Az orosz balti flotta vitorlás és vitorláspropeller korvettjei | |
---|---|
"Flora" típus (1805-1806) | |
Pilád típus (1840-1841) | |
"Boyarin" típus (1855-1857) |
|
"Bogatyr" típus (1860-1864) |
|
"Vityaz" típus (1886-1887) | |
Egyedi projektek | |
Nyeremények indultak |