Vasco da Gama

Vasco da Gama (portugál kiejtése : Vasco da Gama , kikötő. Vasco da Gama ; 1460. szeptember 29., más források szerint 1469. – 1524. december 24.) - a felfedezés korának portugál hajósa . Az expedíció parancsnoka, amely a történelem során először jutott el tengeren Európából Indiába . Vidigueira gróf (1519 óta). Portugál India kormányzója, India alkirálya ( 1524).

Eredet

Vasco da Gama 1469-ben [2] született Sines város alcaidájának , Estevan da Gama (1430-1499) portugál lovag és Isabel Sodré ( port. Isabel Sodré ) [K 1] családjában . Vasco da Gama volt a harmadik Estevan da Gama és Isabelle Sodre öt fia közül (a szolgálati idők feltételezett sorrendjében): Paulo da Gama , aki később szintén részt vett az indiai úton Vascóval, Juan Sodre-val (aki anyja vezetéknevét vette fel). ), Vasco da Gama, Pedro da Gama és Ayres da Gama.

Estevan és Isabelle egyetlen lányáról is ismert - Teresa da Gama [3] . A da Gama nemzetség, bár nem a legnemesebb a királyságban, mégis meglehetősen ősi és jól megérdemelt – például Vasco egyik őse, Alvar Annish da Gama szolgálta III. Afonso királyt a Reconquista idején , és kitűnt. a mórokkal vívott csatákban lovagi rangot kapott [4] . Vasco apja, don Estevan ifjúkorában Fernando, Viseu hercege udvarában szolgált, és a Santiago lovagrend tagja volt .

Fiatal évek

Az 1498-as években a testvérekkel együtt maga Vasco da Gama is belépett a Santiago-rendbe [K 2] . Portugál történészek azt sugallják, hogy Vasco da Gama matematikai, navigációs és csillagászati ​​oktatását és tudását Évorában szerezte . Tanárai között valószínűleg Abraham Zacuto [5] volt . Vasco már fiatalon részt vett a tengeri csatákban. Amikor 1492-ben a francia korzárok elfoglaltak egy portugál arannyal ellátott karavellát, amely Guineából Portugáliába hajózott, a király utasította, hogy haladjon végig a francia partokon, és foglalja el az összes francia hajót a rajtaütésben. A fiatal nemes nagyon gyorsan és hatékonyan hajtotta végre ezt a feladatot, ami után a francia királynak vissza kellett adnia az elfogott hajót. Ekkor hallottak először Vasco da Gamáról.

Vasco da Gama elődei

Az Indiába vezető tengeri útvonal keresése valójában az évszázad feladata volt Portugália számára. Az akkori fő kereskedelmi útvonalaktól távol fekvő ország nem tudott nagy haszonnal részt venni a világkereskedelemben. Az export csekély volt, és a keleti értékes árukat, például fűszereket , a portugáloknak nagyon magas áron kellett beszerezniük, míg az ország a Reconquista és a Kasztíliai háborúk után szegény volt, és nem volt hozzá anyagi lehetősége.

Portugália földrajzi helyzete azonban nagyon kedvezett az Afrika nyugati partvidékén történt felfedezéseknek és a „fűszerek földjére” vezető tengeri útvonal keresésének.

Ezt az ötletet a portugál Infante Enrique ültette át a gyakorlatba , aki Henry the Navigator néven vonult be a történelembe . Ceuta 1415-ös elfoglalása után Enrique egymás után kezdett tengeri expedíciókat küldeni délre az afrikai partok mentén. Egyre tovább haladva aranyat és rabszolgákat hoztak a guineai partvidékről, támaszpontokat hoztak létre a nyílt területeken. Hajós Henrik 1460-ban halt meg. Addigra a portugálok hajói minden siker ellenére még az Egyenlítőt sem érték el , Enrique halála után az expedíciók egy időre leálltak. 1470 után azonban ismét megnőtt irántuk az érdeklődés, elérték São Tome és Principe szigeteit , majd 1482-1486-ban Diogo Can megnyitotta az egyenlítőtől délre fekvő afrikai tengerpart egy nagy részét az európaiak számára.

1487-ben II. João két tisztet küldött a szárazföldre , Peru da Covilhã -t és Afonso de Paivát , hogy a "fűszerek földjét" keressék, valamint János presztert , egy állítólagos nagyhatalmú közép-ázsiai keresztény állam legendás uralkodóját . Covilhãnak sikerült eljutnia Indiába, de a visszaúton, miután megtudta, hogy társa Etiópiában meghalt , odament, és a császár parancsára őrizetbe vették. Covilhãnak ennek ellenére sikerült eljuttatnia hazájába egy beszámolót az útjáról, amelyben megerősítette, hogy Indiát tengeren, Afrikát megkerülve nagyon is el lehet érni [6] .

Szinte ugyanebben az időben Bartolomeu Dias felfedezte a Jóreménység fokát , megkerülte Afrikát és belépett az Indiai-óceánba , ezzel végérvényesen bebizonyítva, hogy Afrika nem egészen a sarkig terjed, ahogyan azt az ókori tudósok hitték. A Dias flotilla tengerészei azonban megtagadták a továbbhajózást, ami miatt a navigátor nem érte el Indiát, és kénytelen volt visszatérni Portugáliába [7] .

Dias felfedezései és Covilhã által küldött információk alapján a király új expedíciót készült küldeni. A következő néhány évben azonban sohasem volt teljesen felszerelve, talán azért, mert a király kedvenc fiának, a trónörökösnek egy balesetben bekövetkezett hirtelen halála mély gyászba sodorta, és elvonta a figyelmét a közügyekről; és csak II. João 1495-ben bekövetkezett halála után, amikor I. Mánuel trónra lépett , folytatódtak az új indiai haditengerészeti expedíció komoly előkészületei.

Felkészülés az expedícióra

Az expedíciót alaposan előkészítették. Kifejezetten neki, II. Juan király életében, egy tapasztalt titkos nagykövet , Bartolomeu Dias irányításával , aki korábban felfedezte az Afrika körüli útvonalat, és tudta, milyen tervezésű hajókra van szükség azokon a vizeken, négy hajót építettek. A "San Gabriel" (zászlóshajó, Goncalo Alvaris kapitány [8] ) és a "San Rafael" Vasco da Gama testvérének, Paulonak a parancsnoksága alatt, amelyek az úgynevezett "nau" - nagy háromárbocos hajók voltak 120 vízkiszorítással. -150 tonnás, négyszögletű vitorlákkal, könnyebb és mozgathatóbb Berriu karavellával ferde vitorlákkal ( Nicolau Coelho kapitány ) és szállítóhajóval az utánpótlás szállítására Goncalo Nunis parancsnoksága alatt . Az expedíció rendelkezésére álltak a legjobb térképek és navigációs műszerek. Peru kiváló tengerészét , Alenquert , aki korábban Diasszal hajózott a Jóreménység fokára, kinevezték a főhajósnak. Nemcsak tengerészek indultak útnak, hanem egy pap, egy hivatalnok, egy csillagász, valamint több fordító is, akik ismerték az Egyenlítői-Afrika arabul és anyanyelvét. A legénység teljes létszáma különböző becslések szerint 100 és 170 fő között mozgott. Közülük 10 elítélt bűnöző volt, akiket a legveszélyesebb feladatokra kellett volna felhasználni [9] .

Tekintettel arra, hogy az út hosszú hónapokig tart, igyekeztek minél több ivóvizet és élelmet rakni a hajók rakterébe. A tengerészek étrendje az akkori hosszú távú utakon megszokott volt: az étkezés alapja a keksz és a borsóból vagy lencséből készült kása volt. Emellett minden résztvevő jogosult volt napi fél kiló pácolt marhahúsra (böjt napokon az útközben kifogott halra cserélték), 1,25 liter vízre és két bögre borra, egy kis ecetre és olívaolajra. Néha az ételek változatosabbá tétele érdekében hagymát, fokhagymát, sajtot, aszalt szilvát adtak ki.

Az állami juttatásokon kívül minden tengerésznek járt fizetés - 5 kruzad minden hajózási hónapért, valamint a zsákmány bizonyos részéhez. A tisztek és a navigátorok természetesen sokkal többet kaptak.

A portugálok a legnagyobb komolysággal kezelték a legénység felfegyverzésének kérdését. A flottilla matrózai különféle hidegpengéjű fegyverekkel, csukákkal, alabárdokkal és erős számszeríjakkal voltak felfegyverkezve, védelemként bőr mellvért viseltek, a tisztek és a katonák egy része pedig fém páncélt. A kézi lőfegyverek jelenlétét nem említették, de az armada tüzérséggel kiválóan felszerelt: még a kis Berriu-n is 12 fegyvert helyeztek el, a San Gabriel és a San Rafael egyenként 20 nehéz fegyvert hordozott, a sólymokat nem számítva .

Első út Indiába (1497-1499)

Útban a Jóreménység fokához

1497. július 8-án az armada ünnepélyesen kihajózott Lisszabonból . Hamarosan a portugál hajók elérték a Kasztíliához tartozó Kanári-szigeteket , de Vasco da Gama elrendelte, hogy kerüljék meg őket, nem akarva kiadni az ellenségnek, a spanyoloknak az expedíció célját. Rövid megállót tettek a portugál tulajdonú szigeteken , ahol a flotilla utánpótlást tudott végezni. Valahol Sierra Leone, Gama partjainál Bartolomeu Dias tanácsára (akinek hajója először egy századdal indult, majd Sao Jorge da Mina erődje felé vette az irányt a guineai tengerparton), hogy elkerülje a szembeszélt és az áramlatokat. az Egyenlítői és Dél-Afrika partja, délnyugatra húzódott és mélyült az Atlanti-óceánba, csak miután az Egyenlítő ismét délkelet felé fordult. Több mint három hónap telt el, mire a portugálok újra meglátták a földet [10] .

November 4-én a hajók kikötöttek az öbölben, amelyet később Szent Ilonának neveztek el . Itt Vasco da Gama megálljt parancsolt a javításra, de a portugálok hamarosan összetűzésbe kerültek a helyiekkel, és fegyveres összecsapás történt. A jól képzett tengerészek nem szenvedtek komoly veszteségeket, de maga Vasco da Gama is megsebesült egy nyíllal a lábában. Jóval később ezt az epizódot részletesen leírta Camões a " Lusiadák " című versében [11] .

November végén a flotilla sok napos vihar után nagy nehezen megkerülte a Jóreménység-fokot , majd a Mossel -öbölben javításra kellett megállnia . A teherhajó olyan súlyosan megsérült, hogy már nem lehetett megjavítani, és ezért (és azért is, mert addigra az expedíció matrózainak egy része skorbutban halt meg, és nem volt elég ember a továbbhajózáshoz mind a négy hajón), elhatározták, hogy elégetik. A hajó legénysége újrapakolta az utánpótlást, és átszállt a másik három hajóra. Itt, miután találkoztak a bennszülöttekkel, a portugálok élelmet és elefántcsont ékszereket vásárolhattak tőlük a magukkal vitt árukért cserébe. A flottilla ezután északkelet felé haladt az afrikai partok mentén.

1497. december 15-én a portugálok áthaladtak a Dias által felállított utolsó padránon , december 25-én pedig elérték azt a területet, amely ma a dél-afrikai KwaZulu-Natal tartomány részét képezi . A következő hónapban az út minden incidens nélkül folytatódott, kivéve azt a tényt, hogy a hajók kétszer is megálltak javításra és utánpótlásra.

Mozambik és Mombasa

A Jóreménység-fokot megkerülve a portugálok megszállták azokat a területeket, amelyek több száz éve az Indiai-óceáni kereskedelmi útvonalak részét képezték . Az arab kereskedők mindenütt jelen voltak Afrika délkeleti partvidékén. Politikai és gazdasági befolyásuk volt a helyi szultánokra [12] . Vasco da Gama audienciát fogadott a helyi mozambiki szultánnál, de a portugálok által kínált áruk nem tetszettek a helyi kereskedőknek. Maguk a portugálok keltették fel a szultán gyanúját, Vasco da Gamának pedig sietve el kellett hajóznia. Vasco da Gama megsértődött a vendégszereteten, és ágyúkat rendelt a parti falvakra [13] . Február végén a flottilla megközelítette Mombasa kikötővárosát , míg Gama egy arab dhow -t a tengeren fogva tartott , kifosztotta és 30 embert rabszolgaként (foglyul) fogott.

Malindi

Vasco da Gama Afrika partjai mentén haladva elérte Malindit . A helyi sejk barátságosan találkozott Vasco da Gamával, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szövetséget kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen. Malindiban a portugálok először találkoztak indiai kereskedőkkel. Vasco da Gama felismerte, hogy át kell indulni az addig ismeretlen Indiai-óceánon, és megpróbált egy tapasztalt pilótát fogadni Malindiban . Nagy nehezen [K 3] Malindi uralkodója segítségével megtalálták a pilótát.

Az expedíciót kísérő pilóta kilétének kérdése részben átpolitizálódik a történetírásban.

Egy szovjet arab tudós ( Shumovsky T.A. ) felfedezte a nevek egybeesését, sok részletet stb. az akkor még kevéssé ismert arab kézirat és a hajónapló és Vasco da Gama levelei között. Az arab kézirat szerzője Ahmad ibn Majid híres arab térképész és tudós volt . Sok külföldi történész egyetértett (és egyetért) ezzel a felfedezéssel [14] .

Ugyanakkor azt a tisztán tudományos kérdést, hogy vajon Ahmad ibn Majid volt-e az expedíció pilótája, néhány társadalmi tényező jelentősen befolyásolja. Különösen: a) a szovjet tudomány vívmányainak megkérdőjelezése (a felfedezés a hidegháború tetőpontján történt; b) az arab kelet történetének kutatásáról ismert országok tudományos iskoláinak presztízse; c) Ahmad ibn Majid munkásságának néhány részletének elutasítása a politikai szférában (különösen annak a napnak a megátkozása, amikor a "frankok" pilótájaként alkalmazták) stb. Így a történészek egy csoportja kételkedik abban, hogy Ahmad ibn Majid lehetett Vasco da Gama pilótája [15] [16] .

A pilóta északkeleti irányt vett, és a kedvező monszun segítségével Indiába vitte a hajókat. 1498. május 20-án este a portugál hajók megtorpantak Calicut (ma Kozhikode ) városa ellen.

Calicut , India

A kalicuti Zamorin 3000 fős katonai parádéval köszöntötte tisztelettel a portugálokat, közönséggel tisztelte Vasco da Gamát. Ajándékokat adott a Zamorinnak, ami azonban nem hatotta meg. A zamorini udvarban tartózkodó muszlim kereskedők rámutattak, hogy az ajándékok méltatlanok egy európai uralkodóhoz, és Vasco da Gama inkább kalóznak tűnt, mint királyi nagykövetnek [17] . A portugálok engedélyt kaptak a Zamorintól, hogy kereskedési állomást nyithassanak , de áruik rosszul fogytak. Viták alakultak ki az indiánokkal a portugáloktól követelt díjak miatt. Vasco da Gama csalódottan kihajózott Kozhikodéból, és magával vitt mintegy kéttucatnyi halászt erőszakkal [18] .

Vissza Portugáliába

A visszaúton a portugálok elfogtak több kereskedelmi hajót. A Goa uralkodója viszont el akarta csalni és elfogni a századot, hogy a hajókat a szomszédok elleni harcban felhasználhassa. Meg kellett küzdenem a kalózokkal. A három hónapos utat Afrika partjaiig hőség és a legénység rosszulléte kísérte. És csak 1499. január 2-án látták a tengerészek Mogadishu gazdag városát . Nem mert leszállni egy kis csapattal, kimerülten a nehézségekben, igen, Gama "figyelmeztetésre" parancsot adott, hogy bombázza a várost a bombáktól .

Január 7-én a tengerészek megérkeztek Malindiba, ahol öt nap alatt a sejk által biztosított jó ételeknek és gyümölcsöknek köszönhetően megerősödtek a tengerészek. Ennek ellenére a legénység annyira lecsökkent, hogy január 13-án az egyik hajót fel kellett égetni a Mombasától délre lévő parkolóban. Január 28-án Zanzibár szigete mellett haladtak el , február 1-jén Mozambik mellett álltak meg, március 20-án ismét megkerülték a Jóreménység fokát . Április 16-án kellemes szél hozta a hajókat a Zöld-foki-szigetekre . Innen Vasco da Gama egy hajót küldött előre, amely július 10-én hírt hozott az expedíció sikeréről Portugáliába. Maga a kapitány-parancsnok is késett testvére, Paulo da Gama [19] betegsége miatt . 1499 augusztusában vagy szeptemberében [K 4] Vasco da Gama ünnepélyesen visszatért Lisszabonba. Csak két hajó és 55 ember tért vissza. Ennek ellenére pénzügyi szempontból Vasco da Gama expedíciója szokatlanul sikeres volt - az Indiából hozott áruk eladásából származó bevétel 60-szor haladta meg az expedíció költségeit.

Az első és a második indiai út között (1499-1502)

A király visszatérésekor Vasco da Gamát a nemesség képviselőjeként „ don ” címmel és 1000 cruzados nyugdíjjal tüntette ki . Azonban arra törekedett, hogy Sines város ősemberévé tegyék . Mivel az ügy elhúzódott, a király megnyugtatta az ambiciózus utazót azzal, hogy megemelte nyugdíját, és 1502-ben, a második út előtt, minden kitüntetéssel és kiváltsággal elnyerte az "India-óceán tengernagya" címet. Sines város védnökségét a Santiago-rend végezte. A rend a király akarata ellenére kifogásolta, hogy Vasco da Gama legyen Sines ura. A helyzet sértő volt Vasco da Gama számára, aki ennek a rendnek a lovagja volt. 1507-ben, miután végül összeveszett a Santiago Renddel Sines ügyében, Vasco da Gama csatlakozott riválisához, csatlakozva a Krisztus-rendhez [20] .

Nem sokkal azután, hogy visszatért indiai útjáról, Vasco da Gama feleségül vette Katharina di Ataidit, az alcaid Alvor lányát . Da Gama felesége a híres Almeida családhoz tartozott, Francisco de Almeida az unokatestvére volt.

Második út Indiába (1502–1503)

Közvetlenül az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása után a portugál királyság évente indiai expedíciókat kezdett szervezni . 1500-ban egy expedíció ( Portugália 2. indiai armadája) Pedro Álvaris Cabral vezetésével kereskedelmi szerződést kötött a kalicuti zamorinokkal, és kereskedelmi állomást hozott létre ott. Ám a portugálok összeütközésbe kerültek Calicut arab kereskedőivel, a kereskedőállomás leégett, Cabral pedig kihajózott a városból, és ágyúkkal lőtt rá. A Calicuttal kötött rövid életű szövetséget háború váltotta fel.

Indiában állandó erődítmények felállítása és az ország leigázása érdekében Manuel király 1502-ben Vasco da Gama vezetésével századot küldött. Az expedícióra húsz hajó indult, ebből tízet az Indiai-óceán tengernagya vezényelt; öt az arab tengeri kereskedelmet akadályozta az Indiai-óceánon, további öt pedig az admirális unokaöccse, Estevan da Gama [K 5] parancsnoksága alatt kereskedelmi állomások őrzésére szolgált. Az expedíció 1502. február 10-én indult útnak.

Útközben Vasco da Gama erődöket és kereskedelmi állomásokat létesített Szofalában és Mozambikban , leigázta Kilwa arab emírjét, és adót rótt ki rá. Az arab hajózás elleni harc kegyetlen intézkedéseiből kiindulva elrendelte egy arab hajó égetését az összes zarándok utassal a Malabar partjainál [21] .

Gaspar Correira így mesél erről : „A portugálok csónakokon mentek oda, és onnan szállították a rakományt a portugál hajókra egész nap, mígnem az egész hajót elpusztították. A kapitány-parancsnok megtiltotta, hogy mórokat hozzanak a hajóról, majd elrendelte a hajó elégetését. Amikor a hajó kapitánya megtudta ezt, így szólt:

- Uram, nem nyersz semmit azzal, ha megölsz minket, parancsold meg, hogy láncoljunk le és vigyenek Calicutba. Ha nem rakjuk meg a hajóit ingyen borssal és egyéb fűszerekkel, égessen el minket. Gondold el, hogy ilyen gazdagságokat veszítesz el, mert meg akarsz ölni minket. Ne feledd, hogy a háborúban is megkímélik azokat, akik megadják magukat, és mi nem álltunk ellened, alkalmazd ránk a nagylelkűség szabályait.

És a főparancsnok így válaszolt:

„Életen megégetnek, semmi sem akadályozna meg abban, hogy száz halált adjak, ha tehetném. <…>

Sok nő rohant, karjába kapva kisgyermekeit, és felénk nyújtva próbált szánalmat kelteni bennünk ezek iránt az ártatlanok iránt.

Gaspar Correira így zárja történetét: „A mórok körbeúsztak, a mieink pedig csónakokban üldözték őket, és lándzsákkal megölték őket. Történt ugyanis, hogy a vízben úszó mór lándzsát talált a vízben. Felemelkedett a víz fölé, amennyire csak tudta, és a lándzsáját a csónak felé hajította. A lándzsa átszúrta és megölt egy tengerészt. Ez csodálatos lehetőségnek tűnt számomra. Leírtam."

1502 októberében a flotta megérkezett Kannanurba . A helyi rádzsa ünnepélyesen üdvözölte a portugálokat, és megengedte nekik, hogy egy nagy kereskedelmi állomást építsenek. Miután megrakta a hajókat fűszerekkel, az admirális Calicut felé indult . Itt határozottan és kegyetlenül cselekedett [22] . Annak ellenére, hogy a Zamorin ígéretet tett a veszteségek kompenzálására, és bejelentette a portugálok elleni támadások elkövetőinek letartóztatását, az admirális lefoglalta a kikötőben lévő hajókat, és rálőtt a városra, rommá változtatva azt. Megparancsolta, hogy a foglyul ejtett indiánokat akassza fel az árbocokra, a zamorint a partra küldte, a szerencsétlenek kezét, lábát és fejét levágták, a holttesteket pedig a vízbe dobta, hogy a partra mossák.

Gaspar Correira így mesél erről: „Amikor ezt tették az összes hinduval, megparancsolta, hogy kössék össze a lábukat. Nem volt kezük kioldani, és hogy a fogaikkal ne oldják ki egymás béklyóit, megparancsolta, hogy hordókból ütögessék ki a fogukat. Aztán egy kupacba rakták őket a hajón. Az admirális felülről megparancsolta, hogy takarják be őket gyékényekkel és pálmalevelekkel, és a vitorlákat felemelve indítsák el a hajót szélirányban a partra, ő maga pedig lőjön rá. Több mint nyolcszáz mór volt ott. Egy kis csónakot, ahol volt egy pap és minden füle és keze, megparancsolta, hogy vitorla alatt küldjenek a partra, megtiltva, hogy rálőjenek. Ezek a hajók gyorsan a partra értek, és ott a tömeg hangosan gyászolva kezdte kimenteni a tűzből a még életben lévőket.

I. Mozheiko " Kalózok, korzárok, fosztogatók" című könyvében a szerző a következőképpen értékeli Vasco da Gama cselekedeteit: a megszokottól eltérő jelenség. Ez nem egyetlen bosszú, hanem hideg politika. Vasco da Gama tetteit nem lehet igazolni vallási buzgalommal vagy az iszlám gyűlöletével. Ismeretes, hogy jól bánt Malindi uralkodójával, valamint a cochini és kananori muszlimokkal, akik kifejezték alárendelkezési hajlandóságukat. Gyűlölete szelektív volt, ezért nem kell érzelmekről beszélni. Egyszer, amikor Vasco da Gama több indián kezébe került, úgy döntött, hogy élő célpontként használja őket a számszeríjászatban, amihez elrendelte, hogy a foglyokat lehajtott fejjel akassák fel yardfegyverre. Az egyik tiszt odaszaladt hozzá, és azt mondta, hogy ezek az emberek nemcsak nem mórok, de még csak nem is indiánok, hanem azok a helyi keresztények, akiket a portugálok olyan makacsul kerestek. Vasco da Gama elrendelte, hogy hívjanak egy papot, és halála előtt meggyónták a keresztényeket. Amikor a Calicut Zamorin nagyköveteket küldött Cochinba, hogy felnyissák a portugálok szövetségesének szemét a tetteikre, a portugálok elfogták a nagyköveteket, levágták fülüket és orrukat, helyettük kutyát varrtak, és ebben a formában visszaadták a nagyköveteket. vissza.

Két nappal később Vasco da Gama ismét ágyúzta Calicut és újabb áldozatokat hozott a tengerbe. A zamorinok elmenekültek a romvárosból. Hét hajót Vicente Sodre [K 6] parancsnoksága alatt hagyva Calicut blokádjára , da Gama Cochin felé indult . Itt megrakta a hajókat, és helyőrséget hagyott az új erődben. Zamorin arab kereskedők segítségével nagy flottlát gyűjtött össze, amely 1503. február 12-én elindult, hogy találkozzon a portugálokkal, akik ismét Calicut felé közeledtek. A könnyű hajókat azonban a hajók tüzérsége repülésre bocsátotta.

1503 októberében Vasco da Gama sikerrel tért vissza Lisszabonba. A király megelégelve a zsákmányt, megemelte az admirális nyugdíját, de nem adott komoly kinevezést az ambiciózus tengerésznek. Gama csak 1519-ben kapott földbirtokot és grófi címet.

A második és harmadik indiai út között (1503-1524)

Miután visszatért a második hadjáratból, Vasco da Gama folytatta India további gyarmatosításának terveinek kidolgozását, és azt tanácsolta a királynak, hogy hozzon létre egy tengeri rendőrséget. A király tizenkét Indiáról szóló dokumentumban (rendeletben) vette figyelembe javaslatait. 1505-ben I. Mánuel király Vasco da Gama tanácsára létrehozta India alkirályi posztját. Az egymást követő Francisco d'Almeida és Affonso d'Albuquerque kegyetlen intézkedésekkel erősítette meg Portugália hatalmát India földjén és az Indiai-óceánon. Albuquerque 1515-ös halála után azonban utódai kapzsinak és alkalmatlannak bizonyultak [23] .

Harmadik utazás Indiába és a halál (1524)

Portugália új királya, III. João , aki egyre kevesebb profitot kapott, úgy döntött, hogy az 54 éves kemény és megvesztegethetetlen Vasco da Gamát nevezi ki második alkirálynak. 1524 áprilisában az admirális elhajózott Portugáliából. Vasco da Gamát két fia kísérte – Estevan da Gama és Paulo da Gama . Vasco da Gama Indiába érkezése után azonnal határozottan fellépett a gyarmati kormányzat visszaélései ellen. A navigátor 1524. december 24-én halt meg maláriában Kocsiban (India). 1539-ben Vasco da Gama holttestét Portugáliába, Videgueira ( Alentejo ) megyébe szállították, majd 1880-ban a lisszaboni hieronymite kolostorba temették újra , Santa Maria de Belen területén .

Leszármazottak

Vasco da Gamának és feleségének, Catarina di Ataidinak hat fia és egy lánya született [24] :

1. Don Francisco da Gama , legidősebb fia, aki Vidigueira 2. grófja és az Indiai-óceán 2. admirálisa címet örökölte. Portugáliában maradt.
2. Don Estevan da Gama elkísérte apját a harmadik indiai útra 1524-ben Malacca kapitánya 1534-1539-ben [K 7] . 1540-1542 között Portugál India kormányzója .
3. Don Paulo da Gama elkísérte apját a harmadik indiai útra 1524-ben Malacca kapitánya 1533-1534-ben. Egy Malacca melletti tengeri csatában halt meg.
4. Don Cristovan da Gama 1532-ben érkezett Indiába testvérével, Estevan da Gamával, majd 1535-ben ismét visszatért Portugáliába. 1538-ban csatlakozott a diui expedícióhoz . Eshtevan, aki már India alkirálya volt , 1541 -ben őt bízta meg egy hajó vezetésével a Szuezi-öbölben lévő oszmán katonai bázisokon végrehajtott rajtaütés során . 1542-ben expedíciót vezetett Etiópiába , amelynek során megölték.
5. Don Pedro da Silva da Gama Malacca kapitánya 1548-1552.
6. Don Alvaro de Ataide da Gama , Malacca kapitánya 1552-1554.
7. Dona Isabel di Ataida da Gama, Don Ignacio de Noronha felesége, António fia, Lignaris 1. grófja.

A da Gama család férfiága 1747-ben szűnt meg, a női vonalon keresztül ment át a Vidigueira gróf cím.

Memória

• A Vasco da Gama brazil labdarúgóklub Vasco da Gama nevéhez fűződik .
• A goai Vasco da Gama városa Vasco da Gama nevét viseli .
• 1998-ban széles körben ünnepelték Vasco da Gama első útjának 500. évfordulóját. Április 4-én a Tejo torkolatánál (Lisszabon) avatták fel Európa leghosszabb hídját, amelyet a nagy hajósról neveztek el .
• Az Adidas Roteiro futball -labdamodell , amely a 2004-es labdarúgó Európa-bajnokság hivatalos volt, a Vasco da Gama hajóján lévő hajónaplóról kapta a nevét.
• Vasco da Gama nevét az egyetlen portugál vaskalapos viselte .
• A lisszaboni Szent Engracia-templomban, amely Portugália Nemzeti Panteonja, Portugália más híres navigátoraival, Vasco da Gamával együtt kenotaáfot helyeztek el .
• 1935-ben Vasco da Gamáról neveztek el egy krátert a Holdon .
• 2012-ben az Európai Tudományos és Ipari Konzorcium megalapította a Vasco da Gama Aranyérmet (Medal "European Science and Industrial Consortia - Vasco da Gama"), amelyet a földrajzi tudományok terén elért kiemelkedő teljesítményekért ítélnek oda tudósoknak. [25]

Kép a művészetben

• A Lusiadok Camões költői eposza .
• „Vasco da Gama” – szimfonikus óda Georges Bizet kórusaival (1860).
• Vasco da Gama Giacomo Meyerbeer Az afrikai nő című operájának eredeti címe .

• Vasco da Gama híd
• Vasco da Gama torony

• 2003 – Vasco da Gama. A fűszer-szigetek nyomában / Vasco Da Gama. The Quest for the Spice Islands (rendező Eike Schmitz), dokumentumfilm [26] .

Lásd még

• Nagy földrajzi felfedezések
• Indiai armadák
• portugál-egyiptomi háború
• A felfedezők emlékműve (Lisszabon)

Megjegyzések

1. ↑ Megállapítható, hogy Vasco da Gama Vidigueirában született . Ez nem igaz – az információ azon alapul, hogy a király Vasco da Gamának Vidigueira 1. grófja címet adományozta.
2. ↑ A Sodre családdal ellentétben, amely a Krisztus Rendjét szolgálta , a da Gama család egy másik lovagi rendet, a Santiago -rendet támogatta . Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása után vita alakult ki a rendek között, hogy Vasco da Gama melyiket támogatja. Egy meg nem erősített legenda szerint Vasco da Gama 1497 -ben a Santiago Lovagrend zászlói alatt hajózott Portugáliából , de amint a hajók elhagyták a partot, elrendelte, hogy cseréljék le őket Krisztus Lovagrendjének zászlóira.
3. ↑ Az első bérelt pilóták az első adandó alkalommal elmenekültek a portugálok elől.
4. ↑ A különböző források különböző dátumokat adnak meg.
5. ↑ Vasco da Gama bátyjának fia - Eyres da Gama
6. ↑ Vasco da Gama nagybátyja Isabelle Sodre testvére
7. ↑ Az első két évben testvérével, Paulo da Gamával osztozott a kapitányi poszton

Jegyzetek

1. ↑ Gama • Vasco da • 1469-1524 // LIBRIS - 2012.
2. ↑ Modern History Sourcebook: Vasco da Gama: Round Africa to India, 1497-1498 CE Archiválva : 2014. augusztus 14., a Wayback Machine , fordham.edu, Letöltve: 2007. június 27.
3. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 61.
4. ↑ Vasco da Gama, portugál hajós (kb. 1460-1524) . www.1902encyclopedia.com. Letöltve: 2019. december 23. Az eredetiből archiválva : 2019. december 23. (határozatlan)
5. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 63.
6. ↑ James Bruce, Utazások a Nílus forrásának felfedezésére (1805-ös kiadás), vol. 3. o. 135
7. ↑ Alchin KL, az Erzsébet-korból. Bartholomeu Dias . Letöltve: 2010. március 2. Az eredetiből archiválva : 2012. február 3.. (határozatlan)
8. ↑ Magidovich I.P., Magidovich V.I. Esszék a földrajzi felfedezések történetéről. 5. kötetben M .: "Felvilágosodás", 1983. II. kötet. Nagy földrajzi felfedezések (XV. vége - 17. század közepe). 4. fejezet Vasco da Gama és az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása
9. ↑ Diffie, Bailey W.; Winius, George D. (1977). A Portugál Birodalom alapjai, 1415-1850. Európa és a világ a terjeszkedés korában. 1. o. 177. ISBN 978-0-8166-0850-8
10. ↑ Útkeresők, 2006 , p. 177-178.
11. ↑ Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Útkeresők: A felfedezés globális története. W. W. Norton & Company. pp. 177-178. ISBN 0-393-06259-7
12. ↑ Zahoor, Akram (2000). Muszlim történelem: 570-1950 °C Gaithersburg, MD: AZP (ZMD Corporation). p. 79. ISBN 978-0-9702389-0-0
13. ↑ Vasco da Gamma tengeri útvonalat keres Indiába Archiválva : 2011. december 22. , oldnewspublishing.com. Letöltve: 2006. július 8
14. ↑ Shumovsky T. A. Ahmad Ibn Majid, Vasco Da Gama arab pilóta három ismeretlen hajózási iránya a Keletkutatási Intézet egyedi kéziratában - M., 1957. - 230 p.
15. ↑ Mu'allim Ahmad ibn Majid - a Vasco da Gama pilótája | www.delta-pilot.ua  (ukr.) . www.delta-pilot.ua Letöltve: 2018. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 11.
16. ↑ Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Útkeresők: A felfedezés globális története. W. W. Norton & Company. pp. 178-179. ISBN 0-393-06259-7 .
17. ↑ Castaneda, Herman Lopes de, The First Book of the Historie of the Discoveries and Conquests of the East India by the Portingals, London, 1582, in Kerr, Robert (szerk.) A General History and Collection of Voyages and Travels Vol. II, London, 1811.
18. ↑ MGS Narayanan, Calicut: The City of Truth (2006) Calicut University Publications (Az incidenst Camoes megemlíti a Lusiadok című könyvében, bár azt állítják, hogy a Zamorin „nem mutatta az árulás jeleit”, másrészt Gama védhetetlen a hajóira szorult öt ember elhurcolásának magatartása.")
19. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 62.
20. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 168.
21. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 205.
22. ↑ Vasco da Gama 1498-ban érkezik Indiába (Google gyorsítótárazott verziója) Dana Thompson, Felicity Ruiz, Michelle Mejiak; 1998. december 15. Letöltve: 2006. július 8
23. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 304.
24. ↑ Lásd még: Diogo do Couto ( Decadas de Asia , dec. IV, Lib. 8, c.2); Teixeira de Aragão 15-16 . o. Archivált 2020. február 16-án a Wayback Machine -nél és Castanhoso-nál (1898: p.viiff Archivált 2020. február 26-án a Wayback Machine -nél .)
25. ↑ Földrajzi-EUTUDOMÁNY . Letöltve: 2013. november 23. Az eredetiből archiválva : 2013. december 2.. (határozatlan)
26. ↑ Vasco Da Gama - A Fűszer  -szigetek keresése . atlantis-film.de . Letöltve: 2020. június 21. Az eredetiből archiválva : 2020. június 21.

Irodalom

• Hart G. Tengeri útvonal Indiába: Történet a portugál tengerészek utazásairól és hőstetteiről, valamint Don Vasco da Gama tengernagy, India alkirálya és Vidigueira gróf életéről és idejéről / Henry Hart; Per. angolról. N. V. Bannikova ; Magidovich I. P. bevezető cikke és kiadása ; N. A. Munts művész . - M . : Külföldi Irodalmi Kiadó , 1954. - 332 p. (fordítva)
• Elm E. I. Vasco da Gama: Az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezője. — M .: Geografgiz , 1956. — 40 p. - ( Csodálatos földrajztudósok és utazók ). — 50.000 példány.
• Khazanov A. M. Vasco da Gama rejtélye. — M. : Kraft+, 2010. — 160 p. - 1000 példányban.  — ISBN 978-5-93675-168-4 . (reg.)
• Kunin K. I. Vasco da Gama. - Szerk. 2. - M . : Fiatal Gárda , 1947. - 324 p. - ( Csodálatos emberek élete ). — 30.000 példány.
• Subbotin V. A. Nagy felfedezések. Kolumbusz. Vasco da Gama. Magellán. - M .: URAO Kiadó, 1998. - 272 p.

Más nyelveken

• Ames, Glenn J. Vasco da Gama: Reneszánsz keresztes lovag . - Longman, 2004. - ISBN 978-0-321-09282-3 .
• Fernandez-Armesto, Felipe. Útkeresők: A felfedezés globális története . - WW Norton, 2006. - ISBN 978-0-393-06259-5 .
• Jayne, Kingsley Garland. Vasco Da Gama és utódai 1460-1580 . – London: Meuthen & Co. Ltd., 1910. - 432 p.
• Sanjay Subrahmanyam. Vasco da Gama karrierje és legendája . - USA: Cambridge University Press., 1997. - 428 p. — ISBN 978-0521470728 .

Linkek

• Vasco da Gama: Kolumbusz és Magellán között. A "Moszkva visszhangja" program a "Minden úgy van" ciklusból 2011. december 17-i archív példány a Wayback Machine -en

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég Nagy orosz Brockhaus és Efron Zsidó Brockhaus és Efron a világ körül Larussa Kis Brockhaus és Efron horvát Britannica (online) Brockhaus Figyelemre méltó névadatbázis Universalis Universalis
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt gravsted.dk WikiTree
Bibliográfiai katalógusokban BIBSYS: 90534734 BNE : XX937254 BNF : 13499179v CiNii : DA0524327X CONOR : 84950115 EGAXA : vtls000862857 , 862857 GND : 118537431 ISNI : 0000 0000 8346 2817 J9U : 987007312752905171 LCCN : n80019653 LNB : 000177865 NDL : 00620706 NKC : jn20000700584 NLA : 49682275 NTA : 070485763 NUKAT : n97025755 PTBNP : 11358 LIBRIS : 20dggjcl5bjkxhw SUDOC : 027492575 VcBA : 495/83898 VIAF : 106966471 WorldCat VIAF : 106966471 RNB : 7711584