A spanyol polgárháború idején a páncélozott járműveket a konfliktus mindkét oldala aktívan használta. Összességében a háború során mindkét fél több száz könnyű harckocsit , tankettát és különféle páncélozott járművet használt . A harckocsik és tanketták túlnyomó többségét más országok, elsősorban a Szovjetunió , Németország és Olaszország szállították Spanyolországba ; a spanyolországi harckocsigyártás megalapozására tett kísérletek nem hoztak gyakorlati eredményeket. A páncélozott járműveket részben a Szovjetunióba szállították, részben Spanyolországban gyártották, ahol egyedi példányok vagy kis tételek gyártása folyt.rögtönzött páncélozott járművek megfizethető alvázon, valamint a páncélozott járművek szabványosított modelljeinek szervezettebb gyártása.
A páncélozott járműveket a konfliktus során végig használták, és a kis páncélos egységek szétszóródása és az ebből eredő harci taktikai korlátok ellenére a páncélozott járművek és mindenekelőtt a tankok fontos szerepet játszottak a spanyol polgárháború csatáiban, és egyes csatákban használat vált meghatározóvá.
A spanyol polgárháború volt az első olyan konfliktus az első világháború óta , amelyben mindkét fél jelentős mennyiségben használt páncélozott járműveket. A harckocsik tervezésére és harci felhasználására vonatkozó meglévő koncepciók gyakorlati tesztelése hatással volt a világ harckocsigyártására, elsősorban a Szovjetunióban és az USA -ban , ami mindenekelőtt a tisztán géppuskás fegyverzetű harckocsik hiábavalóságának felismeréséhez vezetett. és a harckocsi páncélzatának megerősítése , az antiballisztikus páncélzatra való átállással.
T-26 (spanyol és más források latin ábécéjével T-26 hengeres toronnyal, 45 mm-es ágyúval - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - Szovjet könnyű harckocsi, a szállított legmasszívabb tank a spanyolországi polgárháborúk idején.
"Szovjet páncélozott járművek szállítása Spanyolországba 37. augusztus 2-ig" [1]T-26 rádióállomással - 155
T-26 lineáris (rádióállomások nélkül) - 126.
1937. július 8-án a Vörös Hadsereg ABTU vezetője, Bokis hadosztályparancsnok aláírta a 37. július 17-én küldött igazolást az ingatlanról.Lineáris T-26 tartály (rádió nélkül) fegyverekkel és pótalkatrészekkel [sn 2] - 71 710 rubel (20 150 USD);
T-26 harckocsi rádióállomással - 75 810 rubel (21 302 USD) [2] .
AlkalmazásOktóber 12-én 36-án megérkezett a szovjet páncélozott járművek első szállítása a Komszomol hajóra - 50 darab T-26-os. A beérkezett T-26B-k alapján hamarosan megszervezték az 1. harckocsizászlóaljat Archena városában. A harckocsikiképző zászlóalj összetétele 3 század, 3 szakasz, egyenként 3 harckocsival (összesen kb. 30 jármű).
1936. november közepén már 2 zászlóalj működött. 1936 decemberében 3 T-26B zászlóaljból (96 harckocsi) hozták létre az 1. páncélos dandárt. 1937 tavaszán a dandárnak 4 harckocsizászlóalja és egy felderítő százada van BA-6-osokkal .
Ezzel egyidejűleg döntés született egy 2. dandár létrehozásáról - hasonló összetétellel megerősítve. Ezenkívül a különböző irányok páncélozott támogatásának szükségessége további 4 különálló T-26B zászlóalj létrehozását teszi szükségessé minden hadsereghez. Tehát június 37-ben összesen 12 T-26B zászlóalj (dandáronként 4 és 4 különálló) és 3 zászlóalj kerekes páncélozott jármű (más szerzők 4-et említenek). Az utolsó zászlóaljakat április 3-án páncélozott járműezredbe szervezik (3 zászlóalj 3 századból, egyenként 10 járműből: kb. 96 kerekes páncélozott jármű). Néha páncélozott járműdandárnak nevezik. Más szövegek is említenek egy könnyű dandárt, amely csak páncélozott járművekkel van felszerelve, de az az érzésem, hogy ez egy páncélautós ezred / brigád másik neve.
Más szerzők eltérő adatokat közölnek a páncélosok 1937 tavaszi és nyári átszervezéséről, és azt állítják, hogy további 3 páncélos dandár csatlakozott az 1. dandárhoz. Ezek a dandárok kevésbé erősek, mint az 1., mert 1 T-26B zászlóaljjuk és 2 páncélautózászlóaljajuk van.
Október 37-én a páncélos erők új átszervezése - a meglévő dandárok alapján egy páncélozott járműosztály létrehozása, amely magában foglal 2 T-26B dandárt (egyenként 4 zászlóalj), egy nehéz harckocsi ezredet (BT-5) , egy gyalogdandár és egy század páncéltörő löveg. Ebben a részlegben 260 T-26B és 48 BT-5 található . Seregenként külön zászlóaljak (2?) is voltak (3 század harckocsival és 1 páncélautóval). A harckocsik tényleges rendelkezésre állása mindenesetre jóval alacsonyabb az államokban megállapítottnál: eddig mindössze 256 darab T-26B érkezett be, amelyből nagyszámú megsemmisült, elfogott vagy leszereltet kell levonni.
A köztársasági zóna szakadéka két kénytelen üzemképes páncélozott járműre osztani, amelyek április 38. óta a páncélozott járművek I. hadosztálya (a Keleti Hadseregcsoporthoz rendelt – GERO) és a 2. páncélozott járművek (GERC – Hadsereg) részévé váltak. Csoportközpont). 1. hadosztály 3 harckocsidandárral és 2. és 3. vegyes harckocsi- és páncélautó-dandárral (egyéb források csak 2 dandárt tartalmaznak ebben a hadosztályban). BT-5 a 2. hadosztályba. Az 1. hadosztály Katalónia február 39-i bukása miatt megszűnik.
A későbbiekben ezeknek a hadosztályoknak a páncélozott járművek tényleges elérhetősége kicsinek bizonyult, mivel 37 nyara óta a republikánusok csak 25 T-26-ot kaptak (1938. március 13.). Valamivel több mint 100 T-26B, 28 BT-5, 50 BA-6/ Chevrolet 37 és körülbelül 30 FAI és UNL-35 fog üzemelni '38 tavaszán (az UNL-ek száma nagyon csekélynek tűnik) . [3]
BT-5Spanyolország az egyetlen ország, ahová a BT-5-öt szállították: 38 BT-5 rádió nélkül és 12 rádióval [2] . 1937. július 24-én pakolták fel a hajóra. BT-5 tankerekkel A. Vetrovval , a fő részben Kondratyevvel a másikon. augusztus 1-jén érkezett meg Cartagenába . A BT-5-ből megalakult az 1. különálló nemzetközi harckocsiezred (1. OITP), a legénység spanyolok és főleg szláv országokból érkező önkéntesek voltak. De a szovjetek a parancsnokok és a sofőr-szerelők többsége. Szeptember végén az ezred két nap alatt teljesített egy 630 kilométeres, síneken és kerekeken futó menetet [4] .
Október 13-án az OITP a 15. nemzetközi dandár zászlóaljának partraszálló csapatával megtámadta Fuentes de Ebrót . A támadás előtt "tüzérségi előkészítés" - több röplabda két üteggel. A csapatok szinte azonnal elhagyták a tankokat, és megpróbálták követni őket. A tankok előre húzódtak. Az ellenséges állásoknál több harckocsit felgyújtottak Molotov-koktélokkal, de néhányan behatoltak a városba. Itt a BT-5-ösök hátrányba kerültek a szűk utcákban, és néhány további harckocsi elvesztése után az ezred visszavonult. Veszteségek - 16-28 harckocsi, a sérültek egy részét evakuálták. A háború legsúlyosabb tankveszteségei. 16 legénység halt meg, vagy - 37 tanker [4] .
Teruelnél a hegyekben október 37-ig 9 ezer francoista. A republikánusoknak 100 000 emberük van, 42 BT-5-ös és T-26-os - 2 T-26-os és 20-25 BT-5-ös társaság, körülbelül 30 páncélozott jármű és 125 löveg. A repülés nyújtott némi támogatást. December 15-én, a hidegben (-20 °C-ig) megkezdődött a bekerítés. December 17-én a várost körülveszik. A harckocsik többsége lesből működött és ellentámadásba lendült. A francoisták szilveszterkor 8 gyalogzászlóaljjal, CV 3/35 ékekkel és repüléssel megkezdték a város blokád feloldását. A Köztársaság gyalogsága majdnem elhagyta állásait, és csak a tankok tartottak ki több órán át, 2 tanketet kiütöttek, a többit pedig visszavonulásra kényszerítették. Az 1. OITP tankjai T-26-osokkal és páncélozott járművekkel ellentámadásba lendültek és szétoszlatták a frankó gyalogságot. 1938. február 8-án Teruel 5000 fős helyőrsége megadta magát. Február 8-ig 15 harckocsit vertek meg az 1. OITP-ben, néhányat megjavítottak. A lázadók úgy döntöttek, hogy február 12-én elfoglalják Teruelt, 11 gyalogos hadosztályt és 40 Pz.I-t és CV3/35-öt vonva maguk után. Az 1. OITP-ben csak 1 harckocsi sérült meg - egy közeli bombarobbanás következtében. Helyreállították. Február 22-én a republikánusok mintegy 55 000 áldozattal hagyták el a várost. [négy]
Február 22-én az ezredben 42 harckocsi, látszólag 15 harcképes, és a T-26. A tankokat javították. Ekkorra a Szovjetuniótól kapott segélyek megcsappantak, és a pótalkatrészek hiánycikké váltak. Február végére befejeződtek a javítások, és az ezredet áthelyezték a keleti frontra, ahol a Franco offenzíva után Fuendetodostól Montalbánig (Terueltől északra) „rés” tátongott. A tankok a Martin del Rio-Valdeconejos autópályán ástak be, ahol ütésre számítottak. 23-án délelőtt 8 BT-5-öt támadtak meg a gyalogság 20 harckocsival. Az első lövések kiütöttek 2 CV 3/35. A gyalogság géppuskatűz alatt feküdt le. A BT-5 kiütött még 2 tankettet és a francoisták visszavonultak. A BT-5 előnye a német "Panzers"-el szemben ismét beigazolódott Iharnál és Albacete del Arzobisponál, ahol 1 BT-5 szállt be a csatába 5 Pz.I-vel, 1 kiütött egy ágyút, és miután eltörte az irányzékot, döngölte a másodikat. [négy]
A szovjet kormány 1938. március végén úgy döntött, hogy a tankereket is visszahívja. Márciusra az 1. OITP 18 harckocsival rendelkezett. Az ezredből harckocsidandárt hoztak létre. 1938 nyarán a republikánusok az Ebro folyó melletti csatában tették meg utolsó kísérletüket, hogy megfordítsák a háború dagályát. Ez tartalmazza a túlélő tankok nagy részét és körülbelül 70-75 repülőgépet. A június 25-i offenzíva eleinte sikeres volt a republikánusok számára. Az Ebrótól 25 km-re lévő Gandesa felé indultak, de néhány nap múlva megváltozott a helyzet. Terep vizes élőhelyekkel és sziklás területekkel. Közelebb a város dombjaihoz. A francoistáknak 550 repülőgépük volt, ami előnyt jelentett a repülésben - meghatározva a csaták kimenetelét. [négy]
Ezt követően néhány BT-5-öt szórványosan használtak. A francoisták egy évvel korábban kezdték használni a BT-5-öt. Az aragóniai fronton, az olasz csoportosulásban 3 elfogott BT-5 nem bírta sokáig. Úgy tűnik, egyetlen BT-5 sem élte túl a francoisták győzelmét, az 1938-1939-es akciókról nincs információ. [négy]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) –1930-1933 között kifejlesztett német könnyű harckocsi, az első világháború utáni első gyártótartály Németországban. Golyóálló páncélzatát és tisztán géppuskás fegyverzetét tekintve, bár forgó toronyban helyezték el, a Pz.KpfW.I közel volt az ékekhez [ 5] , ugyanakkor rendeltetése szerint könnyű kategóriába sorolták. tank [6] és volt néhány progresszív funkciója, mint példáulaz összes gép teljes rádiós telepítése [sn 3] [7] .
A Pz.Kpfw.I Ausf.A első tétele 1936 októberében érkezett Spanyolországba a Kondor Légió Drone Panzer Group tagjaként ; a legtöbb forrásban, így a csoport beszámolóiban is, a leszállított harckocsik száma 32 [8] -ban jelenik meg, de egyes forrásokban akár 41 [9] járműig terjedő számok szerepelnek. Rajtuk kívül még számos parancsnoki jármű, a Kl.Pz.Bf.Wg. a Pz.Kpfw.I [8] alapján . Ugyanezen év decemberében a 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] első tételét szállították Spanyolországba . A Pz.Kpfw.I harckocsik szállítása 1939-ig folytatódott, összesen 102 Pz.Kpfw.I-t szállítottak Spanyolországba, ennek körülbelül a fele volt módosítás ( Ausf. ) B (B) [10] .
A CV3 egy olasz tankette , amelyet a FIAT és az Ansaldo fejlesztett ki az 1930 -as évek elejéna brit Cardin-Loyd Mk.VI tankette [11] terve alapján . A brit változathoz képest a CV3 nagyobb méretű és tömegű, megerősített, bár továbbra is golyóálló páncélzattal és fejlettebb fegyverzeti telepítéssel rendelkezett, a 3/35-ös változatban két darab 8 mm-es géppuskát hoztak létre. Az olasz hadseregben könnyű harckocsinak minősítették, L3 jelzéssel. Az 1930-as évek elején a katonaság vonzónak találta az autóalkatrészekre épülő tanketták viszonylag alacsony árát és gyártásának egyszerűségét, és 1936 júniusára körülbelül 1100 ilyen típusú tankett készült, amely az olasz hadsereg harckocsiflottájának alapját képezte. [11] . Azonban már a második olasz-etióp háború alatt a harckocsik tényleges harci hatékonyságának komoly csökkenése a hajótestbe szerelt fegyverek korlátozott vezetési szögei miatt kiderült, és a spanyol polgárháború megmutatta, hogy az ellenséges tűzzel szemben nagymértékben sérülékenyek. [12] , amit súlyosbított a tisztán géppuskás fegyverek gyengesége, a páncél alóli rossz láthatóság és a rádióállomás hiánya a vonali gépeken [SN 4] [13] .
A CV3/33 és CV3/35 módosítású tankettákat lineáris és lángszórós változatban küldték Spanyolországba . Az első 5 soros harckocsi 1936. augusztus 16-án érkezett meg Spanyolországba, és csak a spanyol legénység kiképzésére használták , a második, 7 soros és 3 lángszórós tanketta szeptember 29-én érkezett meg. A jövőben a tanketták hasonló méretű tételekben történő szállítását 1938 decemberéig végezték, amikor is az utolsó, 32 tankettából álló tétel megérkezett Spanyolországba. Összesen 149 darabot szállítottak ki. [14] -157 CV3/33 és 3/35 [15] . A spanyolországi harcokban 56 ilyen típusú harckocsi veszett el [16] .
A spanyol polgárháború egyik jellemzője a páncélozott járművek (BA) széles körű használata. Ezt nem csak a manőverezhető harci műveletek és az utak jó állapota magyarázta, hanem a jó spanyolországi gyártóbázis. Az első csaták tapasztalatai azt mutatták, hogy a páncélozott járművek nem sokkal rosszabbak a tankoknál, de olcsóbbak és könnyebben karbantarthatók. A páncélozott autóipar különösen aktívan fejlődött a köztársasági övezetben, ahol az autóipar legnagyobb központjai voltak [17] .
"Bilbao" ( Bilbao )A polgárháború előestéjén Spanyolország legmasszívabb páncélozott járművei a "Bilbao" ( "Bilbao" ) [18] [19] voltak, amelyek a Dodge 4x2 teherautón alapultak, amelyeket Spanyolországba szállítottak. A páncéllemezeket szegecsekkel rögzítették a fémvázhoz. A páncél meglehetősen gyenge volt, különben fel kell áldozni a sebességet és a manőverezőképességet. Legénység - parancsnok, sofőr és 2 tüzér. Oldalt hat, hátul egy zárható ablak található. A hajótesten egy hengeres torony található egy 7 mm-es Hotchkiss géppuskával . Legfeljebb öt katona szállítható be [18] [20] .
A BA-t 1932 óta gyártják a Bilbao melletti Sestao gyárban ; annak a városnak a nevével, amelyben kifejlesztették és páncélautónak nevezték el. A szállítások 1936. augusztus 12-én fejeződtek be, miután megjelent a 48 BA. Bár a gyülekezési ütem alacsony volt, 1934 végére 18 gépesített csoportot szereltek fel Bilbao páncélozott járművekkel [19] [21] .
Az 1936. nyári puccs után a republikánusoknak 41 „Bilbaos”, a lázadóknak 7 [18] volt . Két BA republikánus gyalogságból, 3 ágyúból, 3 "Bilbaóból" és repülőgépből álló vegyes csoportban részt vett a lázadó La Montagna laktanya elleni támadásban, és néhány órával később birtokba is vették azokat. Négy BA lett a mech része. Riquelme ezredes oszlopai a Toledo és az Alcazar-kastély elleni hadjárat során július végén. Ezekben a csatákban 2 BA menthetetlenül elveszett. 1936. június 22-24-én 8 Bilbao Ildefonso Pigdendolas ezredes hadoszlopában volt, aki megtámadta Alcala de Henares és Guadalajara városait. Szinte egyidejűleg a "géppuskák és ágyúk csoportjából" 5 BA vett részt a lázadók elleni támadásban Alto del Leon város közelében, és bár az eredmények pozitívak voltak, 2 BA-t elfogtak a lázadók. Ennek az egységnek további hét BA-ját osztották szét más oszlopok között, amelyek megalakítása egy időben kezdődött Madridban. Például 5 BA-t áthelyeztek a Mangada-oszlopba, amely részt vett a Navalperal de Pinares melletti csatákban. A bilbaói páncélozott járművek további intézkedéseit nem tisztázták részletesen. Két BA vett részt Merida védelmében, ahol a francoisták elfogták őket, és ismét a republikánusok ellen használták fel a Badajozért vívott csatákban . Az északi fronton Galvis (Galvis) parancsnoksága alatt álló oszlopban két „Bilbao” vett részt az Irun városa melletti csatákban. További 4 BA-t használtak a republikánusok San Sebastian és Bilbao városok közelében 1937 áprilisában-júliusában. [19] [21]
Korunkig fennmaradt 1, a francoisták által elfogott "Bilbao" [18] , amelyet Madridban a logisztikai és logisztikai katonai iskolában [19] [20] állítanak ki .
Az 1932-es "Bilbao" páncélautó jellemzői| Súly | Legénység | Hossz | Szélesség | Magasság | Fegyverzet | Homlok | Tábla | Torony | Motor | Alváz | Sebesség |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 t | 4 ember | 5440 mm | 2070 mm | 2060 mm | 1 7 mm-es Hotchkiss | 10 mm | 8 mm | 10 mm | 63-64 l. Val vel. | kerékképlet 4x2 | 52 km/h |
1936 ősze óta a Szovjetunió fegyverekkel, felszereléssel, élelmiszerrel, lőszerrel és tanácsadókkal segítette a Spanyol Köztársaságot. Október 36-án a mindössze 60 BA-t szállították Spanyolországba – 37 BA-6-ot , 3 BA-3-at és 20 FAI -t ; 20 BA-6 és 10 FAI északra, a többi pedig délre Cartagenába . Októberben, amikor a francoisták Madrid elleni támadását visszaverték , ezeket a páncélozott autókat külön különítmények és csoportok részeként használták a csatákban. November 1-jén Krivoshein ezredes 23 T-26-ból, 6 BA-6-ból és 3 FAI-ból álló csoportja ellentámadást indított, megállítva a francoistákat. Az ágyú páncélozott autók sikeresen működtek - tűzerőben nem alacsonyabbak a T-26-nál, a jó utak és autópályák nagy száma miatt manőverezésben felülmúlták a tankokat, és váratlanul megjelentek a veszélyes területeken. Az őszi csatákról szóló beszámolókban a katonai tanácsadók ezt írták: „A FAI legjobb autója. Kicsi, gyors, mozgékony. Felderítő eszközként csodálatos, szinte problémamentes. A BA-6 rosszabbul működik. Gyenge a motor, sokszor meghibásodik a demultiplikátor, jól bírja a gumi. A páncélozott autók több mint 600 km-t tettek meg. A túrára először a FAI-t, majd a BA-6-ot tették fel, de a BA-6 nehéz és lassabb, striákat kaptak. Aztán elkezdték az ellenkezőjét csinálni, és a striák csökkentek. [23]
Az erős 45 mm-es ágyúnak köszönhetően a BA-6 és BA-3 problémamentesen kezelte a francoisták harckocsijait és tankettjeit - mind a német könnyű Pz.I, mind az olasz CV3-as tanketták. Például amikor az ellenséges gyalogság a CV3 támogatásával, Valdemoroból Simpassuelo felé haladva áttörte a 18. republikánus dandár frontját, a tartalékból 6 BA-6-ost hoztak harcba, amelyek 16 km megtétele után becsapódtak. a menetből előrenyomuló tanketták 16 vereséget szenvedtek, a többiek pedig kénytelenek voltak visszavonulni. A lázadók offenzívája ezen a területen átmenetileg elmaradt. A következő napokban elég volt itt ágyúpáncélozott autókat bemutatni, mivel az ellenség azonnal felhagyott az ezirányú offenzívával [24] .
1936. november 6-án Krivoshein 15 T-26-osból és 12 BA-6-osból álló csoportja ellentámadásba lendült az előrenyomuló francoisták ellen Villaverdénél és Villaviciosánál. A csatában több tüzérségi üteg, 12 géppuska, több CV3 harckocsi és legfeljebb két gyalogzászlóalj megsemmisült. Összekapcsolódva a csoport megtámadta a francoisták által megszállt Carabanchel Altót, megsemmisítve 5 CV3 tankettát és 4 páncéltörő üteget. Ám az éjszaka beálltával a csoport páncélozott járművei Madridba indultak, mivel ezekben a csatákban a gyalogság nem követte a harckocsikat [25] . 1936 decemberében a köztársasági hadseregben harckocsi-dandár alakult. A páncélozott autók beléptek a felderítő zászlóaljba, amelynek kezdetben 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 és 12 FAI volt. Aztán a veszteségek miatt számuk erősen lecsökkent [26] . 1938. február 1-jén a köztársasági hadsereg csak 7 BA-6-tal (ebből 3 javítás alatt állt) és 3 FAI-val rendelkezett, a többi elveszett a csatában. A spanyol polgárháború végén, 1939 februárjában már csak legfeljebb 5 szovjet BA volt harci ereje [27] .
A háború után megmaradt páncélozott autók a francoistáknál kötöttek ki. A spanyol polgárháború után szolgálatban maradt szovjet közepes páncélozott járművek pontos száma csekély – különböző források szerint 5-15. A spanyol hadseregben szolgáltak az 1940-es évek közepéig [28] .
UNL-35 páncélozott járművek1936 novemberében a Spanyol Köztársaság páncélozott fegyvereivel foglalkozó bizottság utasította a szovjet katonai tanácsadót, N.N. Alymov páncélozott autót tervez a FAI és a BA-6 mintájára. A tervdokumentációt a valenciai Union Naval de Levante 22. számú üzemben dolgozták ki . Az üzem nevének első betűi szerint a páncélautó hivatalos neve UNL-35 [29] [30] .
A páncélozott autók páncélzatának gyártását Sagunto városában egy üzemben állították be A. Vorobjov szovjet mérnök vezetésével. N. Alymov 1937 júniusában Moszkvába küldött jelentéséből az következik, hogy a Navalis üzembe küldték páncélozott járművek gyártására a ZIS-5 alvázon [29] . A váz 140 cm-rel rövidült, mivel az alváz hosszú volt, a hajtótengelyt levágták és a hátsó rugókat elmozdították. A páncélozott hajótest négyzetekre hegesztett és szegecselt. Az alja páncélozott, fegyverzet - 2 géppuska [30] .
A páncéllemez gyártását a Valencia tartományban található Sagunto üzemben állították be . Elvégezték a szovjet és a német páncélok kémiai elemzését, és ennek alapján kísérleteket végeztek magas króm- és nikkeltartalmú páncélok gyártásával. Ennek eredményeként jó tömör páncélt kaptunk, amelyet 10 mm vastagságban 25 m-ről páncéltörő golyó nem tud áthatolni, emellett árnyékolt (kétrétegű) páncél készült 7 mm-es páncéllemez szegecselésével 3 mm-es kazánvassal. A páncéltörő golyó 25 méterről történő kilövésénél a páncél áttört, a vas helyén duzzanat keletkezett. Minden épített páncélozott autót árnyékolt páncélzat borított.
Júniusig 26 BA került átadásra, ebből 10 Maxim géppuskával és 16 DT géppuskával. 200 darab a Navalis, Sagundo, Torres, Davis gyárakban. A francoisták tudtak a BA építéséről, 10 BA megjelenése után lebombázták a Navalis és Sagundo gyárakat [30] . A ZIS-5 alvázán két fő UNL-35 változat volt - motorpáncélzatban és számos más apró alkatrészben különböztek.
1937 nyarától 1938 tavaszáig havonta legfeljebb öt-hat UNL-35-öt gyártottak. 1938 tavasza óta, a francoista légiközlekedés súlyos bombázása miatt, a páncélozott járművek gyártását áthelyezték az Amat-i üzembe, Elda városában , Alicante tartományban . De addigra a ZIS-5 szállítása a Szovjetunióból leállt, így más alvázakat adaptáltak az UNL-35 gyártásához, elsősorban a Ford V8 -at és a Chevrolet -t (a foglaláshoz több jobbkormányos alvázat használtak). Ez, valamint a páncéllemezek ellátásának fennakadása jelentősen csökkentette a páncélozott járművek gyártásának ütemét, és csak 1938 szeptemberétől kezdett növekedni a páncélozott járművek gyártása, és a köztársaság bukása után 1939 márciusában leállt. 2 év alatt több mint 120 UNL-35 készült (több mint a fele a ZIS-5 alapján) [30] .
AAC-1937Korábban a General Motors teherautókat gyártó barcelonai gyára egy 1937-es Chevrolet SD hátsókerék-hajtású teherautó alvázára kezdett nehezebb páncélautót tervezni, számos megoldást kölcsönözve az UNL-35 és BA-6 páncélozott járművektől . . A páncélautó megjelenésében szovjet szakemberek is részt vettek, és a szovjet BA-6 számos jellemzője látható [31] . Lehetséges, hogy A. Vorobjov és N. Alymov szovjet hadmérnökök, akik az UNL-35-ön dolgoztak [18] , kapcsolatban álltak az AAS-val . [32] [33]
A Chevrolet SD [18] alapváza kezdetben kéttengelyes, hosszú, 131 hüvelykes (3327,2 mm-es) alvázzal, a tervezéskor egy hátsó tengely helyett két hajtótengelyes forgóváz elhelyezése mellett döntöttek, míg a kerékképlet 4 × 6 lett.
Hátsó tengelyek vagy Ford-Timken (a Gaz-AAA / BA-6 tengelyektől eltérően), vagy a Thornton tandem cég "LHD" alvázkészletei; a fennmaradt fotókon hasonlóság mutatkozik az AAS-1937 forgóvázak rugói és egyéb elemei között a "Thornton ..." termékeivel; A "Thornton ..." a forgóvázakat saját osztóművel, a "Truxmore Third Axle" laprugós felfüggesztéssel és úgy tűnik, ugyanazon Timken tengelyeivel egészítette ki.
A BA tervezése márciusban készült el, a gyártással a barcelonai Hispano-Suiza céget bízták meg . Az első AAS-1937 névre keresztelt páncélozott járműveket 1937 áprilisában gyártották [31] . A saguntói kohászati üzemben gyártott, 4 (tető) és 9 mm (homlok) [32] vastagságú páncélozott hajótestet , többnyire 8 mm-es, páncéllemezeket a sarkokból a kerethez szegecseltek és hegesztettek. A sokoldalú hegesztett torony. Fegyverzet - 2 géppuska (DT vagy Maxim) [31] . A tűzerő növelése érdekében (D. G. Pavlov javaslatára) a páncélozott autók egy részét 37 mm-es Pyuto ágyúval szerelték fel (a fegyverek egy része valószínűleg hibás FT-17 harckocsikból származott ), miközben géppuskát tartottak a toronyban . 32] . Több páncélozott járműre tornyokat szereltek fel a törött és kivehető T-26-ból, BT-5-ből vagy BA- ból [32] , egyes hírek szerint spanyol tervezésű tornyokba 45 mm-es ágyút is helyeztek. A szovjet torony mellett ennek a páncélozott autónak az orr egyedi kialakítása volt (a hajótest elülső részének fenntartása, egyszerűsített formájú szárnyak, a motortér szellőzésére szolgáló "kopoltyúk" hiánya, a páncélozott sapka a hűtőnyak a középsík felé tolódott), ami egy másik motor beépítésére utal. [33]
A gépeket kis tételekben gyártották: 1938 márciusáig havonta körülbelül négy AAC-1937-et gyártottak. Később katonai-politikai okok miatt (a köztársaság fő területét elvágták Katalóniától) megszakítások kezdődtek a páncéllemezek ellátásában. A páncélozott autók gyártása visszaesett, és végül 1939 februárjában leállt. Összességében a köztársasági hadsereg valamivel több mint 70 páncélozott járművet kapott a gyártás során [31] [32] . Akár a túl hosszú és kevés gyártás, akár az alkatrészellátás megszakadása vagy egyéb okok miatt a különböző gyártási idővel rendelkező páncélozott autók kialakításában és elrendezésében kismértékű eltérések mutatkoznak (például az első sárvédők különböző formájúak, / nem egy érthetetlen célú burkolat a bal alsó sarokban a hátsó szárny előtt, több szegecs és rátét a korai vagy késői gyártású páncélozott autókra és egyebekre, bár a korai/késői gyártású járművekre való felosztás önkényes. [33]
Az AAS-1937-et szinte közvetlenül a gyártás megkezdése után kezdték használni a csatákban. Már 1937 júliusában több BA harcolt Brunete közelében. 1938 nyarára az összes ilyen típusú páncélozott járművet a Köztársaság 1. ( Katalónia ) és 2. (Közép-Dél) harckocsihadosztályaiban használták, és a katalóniai csatákban, a középső és déli fronton is alkalmazták [18] [ 18] 31] . Néhány páncélozott járművet a francoisták elfoglaltak, géppuskáikat MG-13-ra [18] cserélték , és északon, Andalúziában , Extremadurában és Sevillában harcokban használták ; világháború után modernizálták - erősebb, 1500 cm2-es Chevrolet motorokat kaptak, és 1956-1958-ig voltak szolgálatban [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - rögtönzött páncélozott járművekA spanyol polgárháború történetében fényes helyet foglalnak el a saját készítésű páncélozott járművek (BA), amelyeket jelentős mennyiségben gyártanak. Spanyolországban akkoriban szinte minden város vagy falu különítménye megpróbált házilagos BA-t indítani, ez az ipari adottságoktól függött. Még a spanyol történészek sem tudják ezeket teljesen rendszerezni és leírni, ezért sok már megjelent belőlük, és a fényképek kivételével kevés információ maradt meg róluk. [tizennyolc]
Leggyakrabban kézműves BA-k, megfelelő acéllal páncélozott, tornyok nélkül, kisfegyverek kilövésére szolgáló kiskapukkal - puskák, könnyű géppuskák (nyugati terminológiában könnyű), géppisztolyok és még pisztolyok is.
Valamivel tökéletesebb páncélozott autók, néhány nagy gyárban és hajógyárban páncélozva. Még „szériagyártás” is folyik, némelyiknek fegyverei vannak a tornyokban. Vannak fényképek kupolás tornyú páncélozott járművekről, sőt szovjet harckocsikból vagy BA-6-ból vagy BA-3-ból származó tornyok (a tornyok szinte megkülönböztethetetlenek). Nem tudni, hol készültek a páncélozott járművek, bár a fényképek alapján a francoisták is rendelkeztek velük, és részt vettek az 1939-es sevillai felvonuláson. Érdekességük a kerekek, a külső kerekek kisebb átmérőjűek voltak, és láthatóan puha talajon és sárban való átjárhatóságot növelték. [tizennyolc]
A francoisták vezetése összességében nem helyeselte a rögtönzött páncélozott járműveket, ha a háború kezdeti időszakában használták, akkor csak néhányat vagy azonos típusúakat. Különösen a Ford Times 7V autó alapján készítettek a nacionalisták egy páncélozott autót, amelyet önjáró habarcsként használtak. Felül nyitott páncélozott karosszériája van, amelybe egy 81 mm-es habarcs került, páncélozott motorháztető és kabin. Géppuskát is be lehetett szerelni, mozsár eltávolításával ezt a páncélautót katonák szállítására használták. Azokban az egységekben, ahol különböző páncélozott járművek voltak, ezek a páncélozott autók jól beváltak.
Ezeket a rögtönzött páncélozott autókat "tiznaos"-nak (szürke) hívták, de a fényképeken néhány álcázott. Valószínűleg az a tény, hogy az 1929-es utasítások szerint a spanyol hadsereg minden páncélozott járművét "tüzérségi szürkére" (középszürke) kell festeni (a német tankokat is szürkére festették, a spanyolok "negrilos"-nak [feketének] nevezték, ami a spanyol színezés világosabb tónusát jelzi). A "Bilbaót" "tiznaosnak" is hívták, mivel a háború elején ugyanúgy festették őket és a rögtönzött páncélozott autókat. Az 1929-es utasítások szerint a páncélozott járművek oldalán 70 × 35 cm-es paneleknek kellett lenniük, amelyeken fehér betűkkel jelezték a hovatartozást, például „tüzérség” vagy „gyalogság”, valamint a jármű számát. Később ezt a szabályt nem követték, de sok házi készítésű páncélozott autón a színezés mellett számos felirat és rövidítés található a szervezetekről - UHP, UGT, CNT, FAI, amelyek létrehozták őket. Néha több is van egy páncélozott autón, ami a szervezetek "egységét" jelzi egy páncélozott autó építése során. Ezeket a rögtönzött páncélozott járműveket, páncélozott traktorokat és Schneider CA1 harckocsikat gyakrabban használták járőrözésre és egyéb segédfeladatokra [18] .
Az Egyesült Államokban a spanyolországi katonai attasén keresztül kapott információk alapján ugyanazt a két fő következtetést vonták le: az ágyúfegyverekkel felszerelt T-26-osok teljes harci fölényéről a géppuskafegyverekkel felszerelt tankokkal szemben , valamint a könnyű harckocsik nagy sebezhetősége a páncéltörő lövegekkel szemben [ 34] . A háború tapasztalatainak elemzése alapján G. M. Barnes alezredes 1938. április 15-én jelentést készített " Az Egyesült Államok hadseregének harckocsifejlesztési programjáról ", amelyben arra a következtetésre jutott, hogy a fegyverek és a meglévő tüdő védelme az amerikai tankok a modern hadviselés követelményei. A becslések szerint ezeknek a harckocsiknak a 16 mm-es elülső páncélzatán a páncéltörő ágyúk bármilyen valós harci távolságból, egy 12,7 mm-es géppuska pedig akár 640 méteres távolságból is áthatolhattak . a közeljövő fegyverkezési fejlesztései ezt a távolságot megnövelhetik, akár 914 méterrel is, harckocsi fegyverzetként pedig egy 37 mm-es páncéltörő ágyút javasoltak a használt 12,7 mm-es M2 -es géppuskák helyett [35] [34] . A jelentés csak a könnyű harckocsikat érintette, nincs bizonyíték arra, hogy a spanyol háború tapasztalatai befolyásolták volna a közepes harckocsik fejlesztését , akkoriban a T5 program formájában [34] [36] .
A tartályépítésre akkoriban korlátozott összegű források miatt [37] a tervezett korszerűsítés nem valósult meg azonnal. A költségvetés teljesítése érdekében még a hagyományos elrendezéstől való eltérést és az egyszerűsített könnyű harckocsira való átállást javasolták, amelyben a torony elhagyásával 38 mm-es elülső páncélzatot és fegyverzetet 37 mm-es, 7 tonna tömegű fegyverrel értek el. a legénység két emberre, és a fegyver behelyezése a hajótestbe [35] . Ideiglenes megoldásként az M2 harckocsi elülső páncélzatát 22 mm-re frissítették az M2A3 módosításban, ami jobb védelmet nyújtott a kézi lőfegyverek, például nehézgéppuskák és páncéltörő puskák ellen , és legalább némileg csökkentette a hatótávolságot. páncéltörő ágyúk. Bizonyos mértékig az új követelményeket csak 1940 -re hajtották végre , amikor megkezdődött az M2A4-es módosítás tömeggyártása, amely mind a kör alakú 25 mm-es páncélzatot, mind a 37 mm-es M5-ös ágyút kapott egy kétszemélyes toronyban [34] . A spanyol polgárháború tapasztalatai az Egyesült Államokban és más országokban is felvetették annak a kérdését, hogy a megváltozott körülmények között, de az akkori pénzügyi korlátok között a könnyű harckocsik a hadsereg fő páncéloserejének szerepét betölthetik-e. nem tette lehetővé, hogy ne csak közepes tartályokra cseréljék ki őket, hanem még az utóbbiak tömeggyártását sem bővítették [34] .
| Páncélozott járművek a két világháború közötti időszakban | ||
|---|---|---|
| Osztályonként |
| |
| Ország szerint |
| |
| Konfliktus által |
| |
| Páncélozott járművek a spanyol polgárháborúban (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| A kísérleti és egyedi minták dőlt betűvel vannak szedve ; Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mindkét szembenálló hadsereg széles körben használta az elfogott felszerelést. | |||||||||||||||||