| Columbia osztályú páncélozott cirkálók | |
|---|---|
| Columbia osztályú védett cirkálók | |
|
"Columbia" páncélozott cirkáló |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 8270—8402 t |
| Hossz | 125,9 m |
| Szélesség | 17,72 m |
| Piszkozat | 6,88 m |
| Foglalás |
Fedélzet - 37 ... 102 mm kazamaták - 102 mm kormányállás - 127 mm |
| Motorok | 3 függőleges hármas expanziós gőzgép , 8 gőzkazán |
| Erő | 18 509—21 500 l. Val vel. |
| mozgató | 3 csavar |
| utazási sebesség | 22,8-23 csomó |
| cirkáló tartomány | 6338 tengeri mérföld 10 csomóval |
| Legénység | 477 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
1 x 1 - 203 mm/40 2 x 1 - 152 mm/40 8 x 1 - 102 mm/40 12 x 1 - 57 mm 4 x 1 - 37 mm |
| Akna- és torpedófegyverzet |
4 × 1 - 356 mm -es torpedócsövek (Minneapolisban - 4 × 1 - 457 mm) [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Columbia osztályú páncélozott cirkálók az amerikai haditengerészet egyfajta cirkálói. Speciális hajóként hozták létre az óceáni kommunikációval kapcsolatos műveletekre. Összesen 2 egységet építettek: "Columbia" ( eng. USS Columbia (C-12 )) és "Minneapolis" ( eng. USS Minneapolis (C-13) )
A projekt létrehozását az a vágy okozta, hogy a lehető legjobb módon szerezzenek egy cirkálót az óceáni kommunikációhoz. Az 1890-es évek hagyományos cirkálói általában nem rendelkeztek megfelelő hatótávolsággal, és nem tudták hosszú ideig fenntartani a nagy sebességet, ellentétben a transzatlanti hajókkal és csomaghajókkal . Nagyon gyors hajót kellett létrehozni, nagy szénkészlettel és megbízható erőművel. Ugyanakkor nem kellett volna túl nagynak lennie anyagi okokból, ami a fegyverek és a védelem gyengülésével járt [2] .
Különböző országokban, különösen Oroszországban és Franciaországban történtek ilyen jellegű kísérletek, de az amerikai katonai tengerészek, akikre nagy hatással voltak a konföderációs portyázók akciói , különös érdeklődést mutattak az ilyen típusú hadihajók iránt . Ezenkívül a kommunikációért folytatott harcot a Nagy-Britanniával vívott háború esetén kellett megvívni . Azt hitték, hogy a britekkel vívott háborúban az Egyesült Államok partjait , akárcsak az angol-amerikai háború éveiben, ismét blokkolják a felsőbbrendű ellenséges erők, és az amerikaiaknak csak a cirkálók akcióira kell hagyatkozniuk . ] . Sok kétség után az Egyesült Államok Kongresszusa 1890 közepén pénzeszközöket különített el Columbiának, kilenc hónappal később pedig Minneapolisnak.
Mivel a cirkálókat "kereskedelmi rombolóknak" szánták, szándékosan a 19. század végének kereskedelmi hajóihoz hasonló sziluettet kaptak . Feltételezték, hogy ez lehetővé teszi, hogy a megtámadott hajó közelébe kerüljön anélkül, hogy gyanút ébresztene. Ugyanakkor a cirkálók sziluettje egészen másnak bizonyult - a Columbiának négy kéménye volt, a Minneapolisnak pedig csak kettő [4] . Mindkét cirkáló magas oldalú volt , ami jó tengeri alkalmasságot biztosított számukra .
Az amerikai haditengerészet gyakorlatában először telepítettek háromtengelyes erőművet a cirkálókra. Azt hitték, hogy a közönséges cirkálókban egy autót használnak , cirkálóban kettőt, és amikor különösen gyors hajókat üldöznek, hármat. Ezek a gépek azonban sok helyet foglaltak el, ugyanakkor gazdaságtalannak bizonyultak [5] . Bár még a normál szénkészlet is 1670 tonna volt, a tervezett tartományt nem sikerült elérni. A próbák során mindkét cirkáló több mint 22 csomós szerződéses sebességet mutatott, de 1894 -ben ez nem számított kiemelkedő teljesítménynek. A gépek meglehetősen megbízhatónak bizonyultak, és a cirkálók sokáig tudták tartani a nagy sebességet, de a Columbia és a Minneapolis sem mutatott kivételes eredményeket hosszú utakon [6] . 1895- ben a Columbia cirkáló 6 nap 23 óra 49 perc alatt átszelte az Atlanti -óceánt [4] , de ezekben az években számos személyszállító és katonai hajó sokkal gyorsabban haladt ugyanazon az úton.
A védelem alapja a páncélozott fedélzet volt . Lapos része 37 mm vastag volt, a ferdéken megvastagodott. A ferdék vastagsága az erőmű területén elérte a 102 mm-t. Az összekötő tornyot 127 mm-es páncél védte. A 102 mm-es lövegeket 102 mm-es páncélzatú kazamatákba szerelték be, a fegyvereket a végén páncélozott pajzsok védték.
A fegyverzet összetételét az akkoriban divatos elméletek határozták meg , miszerint a cirkáló orrában több nagy tűzsebességű fegyverre van szükség , amely lehetővé teszi az üldözött hajó bombázását. kagylózáporral . _ A farban szükség van egy nehéz fegyverre, abban a reményben, hogy egy nagy kaliberű lövedék egyetlen sikeres találata is arra kényszeríti az erősebb ellenséget, hogy hagyja abba az üldözést [2] .
Az orrban két 152 mm-es Mark 4 löveg kapott helyet , amelyek csőhossza 40 kaliber. A tömege 6065 kg volt. 47,7 kg tömegű lövedékeket lőtt ki 655 m/s kezdeti sebességgel [7] . A farba egyetlen 203 mm-es Mark 5 fegyvert szereltek fel, amelynek csövének hossza 40 kaliber volt. 118 kg tömegű lövedékeket lőtt ki 762 m/s kezdeti sebességgel [8] . Ezt követően egy 152 mm-es fegyverre cserélték. A légideszant tüzérség nyolc 102 mm-es Mark 1 ágyúból állt . 1537 kg tömegével egy 15 kg tömegű lövedéket lőtt ki 610 m/s kezdősebességgel [9] .
A többi tüzérséget kis teljesítményű 57 mm-es és 37 mm-es ágyúk képviselték. Ez utóbbi akár 25 lövést tudott leadni percenként [10] .
A „Hunters”, amelyhez olyan nagy reményeket fűztek, a gyakorlatban nagyon sikertelen hajóknak bizonyult. A sebesség és a hatótáv semmiképpen sem kiemelkedő mutatói miatt nagyon gyengén voltak felfegyverezve, még a kisebb lökettérfogatú cirkálókhoz képest is. Különösen furcsának tűnt a 102 milliméteres lövegek kiválasztása közepes tüzérségként [2] . Egy kereskedelmi hajót bármilyen ágyúval el lehetett süllyeszteni, és még páncélzattal sem kellett megvédeni, de túl gyengék voltak ahhoz, hogy egy igazi cirkálóval harcoljanak. Egy másik jelentős hátrány a hatalmas szénfogyasztás volt, ami nagyon sokba került a flottának. Ezért több meghirdetett kampány után a Columbiát és a Minneapolist is megtréfálták. Az első világháború idején is csak másodlagos feladatokat bíztak rájuk, majd annak vége után szinte azonnal selejtezésre küldték [12] .