A Brit tengeralattjáró-flottilla a Balti-tengerben egy brit tengeralattjáró- flottilla volt, amely az első világháború idején , 1914 és 1919 között működött a Balti-tengeren . Fő célja az volt, hogy megakadályozzák a vasérc Svédországból Németországba történő szállítását.
A flottilához 9 tengeralattjáró és több segédhajó tartozott. A flottilla Reval ( Tallinn ) és Helsingfors ( Helsinki ) volt. A flottillát Francis Cromie kapitány irányította .
Az angol flotta nem működhetett a Balti-tengeren anélkül, hogy veszélyben lenne: a keskeny, sekély tengert elaknázták, saját bázisok sem voltak a közelben. Ezenkívül a német hajók képesek voltak a Kiel-csatornán keresztül manőverezni . De ideális színház volt a tengeralattjáróknak. Mindkettő fenyegetheti hátulról a nyílt tengeri flottát , és megzavarhatja a svéd ércellátást Németországba.
Ennek megfelelően 1914 októberében az Admiralitás három E típusú csónakot küldött : E1 -et ( Noel Lawrence hadnagy , E9 -et ( Max Horton hadnagy , ) és E11 -et (Martin Nesmith hadnagy, angol Martin Nasmith ) átkelve a keskeny Skagerrakon , Kattegaton , A sekély dán szorosok rendkívül veszélyesek voltak. Lawrence-nek és Hortonnak sikerült átkelnie rajtuk. Nesmithnek nem volt szerencséje. Utolsóként sűrű járőrökkel találkozott, és mivel elkerülte a döngölési és bombázási kísérleteket, kénytelen volt visszafordulni. Mielőtt új kísérletet tehetett volna , a Dardanellákra küldték Mindhárman Nagy-Britannia legjobb tengeralattjárói voltak, és hamarosan mindenki számára ismertté vált a nevük.Horton ekkorra már a Hela cirkáló elsüllyesztésével is hírnevet szerzett magának .
A két áttörő hajó jó néhány kereskedelmi hajót talált, plusz a helyi haditengerészetet.
Lawrence sikertelenül debütált, lemaradt a " Victoria Louise " ( németül: Victoria Louise ) cirkálóról - időben észrevette, hogy a torpedók rátörnek. Így az egész világnak bejelentették az angol hajók jelenlétét a balti-tengeren. Úgy döntöttek, hogy a színházban hagyják őket, az orosz kikötő alapján. Kezdetben Libavában kellett volna székelnie, [1] de a német offenzíva veszélye miatt a tengeralattjárók Lapvikba (Hanko, Finnország ) költöztek, [2] ahol javítást végeztek.
Horton már 1915 januárjában tengerre szállt egy jégtörő segítségével. Akkor még nem tudták, hogy a hajók télen közlekedhetnek-e. Kiderült, hogy az egyetlen probléma a jegesedés volt a felszínen való vezetés során. Az első támadásban a torpedó nem tartotta a mélységet, és felrobbant, és a célpont - a romboló - alatt találta el az alját. Az időjárás javulásával a csónakok akár párban, akár külön-külön elkezdték zavarni az ércszállítást, elsüllyesztve több szállítóeszközt, ércszállítót és egy aknaterítőt is .
Májusban Horton megtámadta egy őrzött konvojt, és a cirkáló orra alá süllyesztett egy szállítóeszközt, így a konvoj visszafordulásra kényszerítette. Júniusban megtámadta egy másik konvojt, elsüllyesztett egy szállítóeszközt, és súlyosan megrongált egy rombolót. A harmadik torpedó meghibásodás miatt nem érte el a célt - a cirkálót.
Júliusban Horton megrongálta a Prinz Adalbert páncélos cirkálót . Kiemelkedő siker volt, részben azért, mert a sima, szélcsendes tenger rendkívül megnehezítette a periszkóp használatát. A németek már Hortont is komoly fenyegetésnek tekintették. Sőt, az orosz cár a IV. fokozatú Szent György-kereszttel tüntette ki .
A következő hónapban Lawrence technikai problémákkal küzdve tengerre szállt, és megrongálta a Moltke csatacirkálót a Rigai- öbölben , ami befolyásolta a németek döntését a Riga melletti partraszállás megszakításáról . A király Lőrincért küldött, és személyesen átadta neki Györgyöt, „Riga megmentőjének” nyilvánítva.
A sikerekre válaszul az Admiralitás új (C típusú) csónakokat kezdett szállítani Arhangelszken keresztül a folyók és csatornák mentén Petrográdba . Csak 1916 tavaszán érkeztek harci készültségre . Eközben négy új E-típusú hajó indult át a szoroson. Az E13 zátonyra futott, formálisan semleges dán vizeken, de a németek elfogásával való fenyegetés miatt elsüllyedt, a legénység felének elvesztésével. Az E8 , E18 és E19 átment, bár az első majdnem meghalt és egy légcsavarral a bázisra ért, a másodikat elvesztette a talajjal való érintkezéskor.
Az újonnan érkezett hajók a német flottát célozták meg, amely a tenger felől támogatta a keleti front elleni támadást. Októberben az E8 (Goodhart hadnagy, eng. Francis goodhart ) belépett a Libava melletti pozícióba, és útközben elsüllyesztette a szállítmányt. Libava közelében egy haditengerészeti konvojt fedeztek fel. Egy klasszikus randevúzást követően Goodhart egyetlen torpedót lőtt ki 1000 yardról . Az áldozat egy korábban megrongálódott Prinz Adalbert volt, amely éppen most jött ki a javításból.
Egy hónappal később az E19 ( Cromie hadnagy , Francis Newton Allan Cromie ) egy konvojba botlott a Balti-tenger nyugati részén, amely ellenpályán haladt. A jobb oldali torpedócső lövésével Cromie 1100 méter távolságból eltalálta az Undine ( németül: Undine ) könnyűcirkálót , majd az őrrombolót kijátszva a tat torpedócsőből végzett vele.
A tőkehajók elvesztése arra kényszerítette Németországot, hogy korlátozza használatukat a Balti-tengeren. Ezt követően a tengeralattjárók főként az ércszállítás megzavarásával foglalkoztak. Érdemes felidézni, hogy a nyereményszabályok szerint küzdöttek , párhuzamosan a balti flotta hajóival , de sokkal jobb eredményt értek el. Tehát legjobb napján, 1915 végén, Cromie 7 szállítóeszközt süllyesztett el, több mint 22 000 bruttó tonna vízkiszorítással . A brit veszteség 2 E típusú hajó volt.
1917 májusában a tengeralattjáró-flottilla Hangóra ( Hanko ) költözött . A Breszt-Litovszki Szerződés értelmében a finnországi hajóknak, köztük a fennmaradt 7 brit hajónak Németországba kellett menniük. Ennek elkerülésére egy jégtörő segítségével mélységbe hozták őket, és 1918. március 4- én lecsaptak .