| E 11 | |
|---|---|
| E 11 | |
| Az E 11 legénysége a hajó fedélzetén a rajtaütés után, c. 1915. július 24 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Nagy-Britannia |
| Otthoni kikötő | Harwich |
| Indítás | 1914. április 23 |
| Modern állapot | leszerelt, selejtezett |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Dízel-elektromos tengeralattjáró |
| Projekt kijelölése | E típusú tengeralattjárók |
| Projekt fejlesztő | John Brown, Clydebank |
| Sebesség (felület) | 15,25 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 10,25 csomó |
| Működési mélység | kb 45 m |
| Legénység | 30 (ebből 3 tiszt) |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 667 t |
| Víz alatti elmozdulás | 807 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
55,17 m (181 láb ) |
| Hajótest szélesség max. | 4,6 m (15,05 láb) |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos, ikertengelyes, 2 dízel, 1600 LE s., 2 propeller motor, 840 LE. Val vel. |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 × 12 - lb (76 mm) pisztoly |
Akna- és torpedófegyverzet |
5 × 457 mm-es (18 dm ) TA (2 orr, 2 középhajó , 1 tat), torpedókészlet nem biztosított, de kettőt a felépítményben szállítanak [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS E11 a Királyi Haditengerészet E-osztályú tengeralattjárója , az első világháború legsikeresebb brit tengeralattjárója . Legismertebb a Márvány -tengeren , a szigorúan őrzött Dardanellákon keresztül folytatott hadjáratairól volt híres .
Miután 1914. április 23-án vízre bocsátották , az E 11 a harwichi U-boat flottilla része lett. Az első naptól kezdve részt vett az első világháborúban.
1914 szeptemberében járőrözés közben egy semleges dán tengeralattjárót tévedésből német U-3- asként azonosított, és torpedóval támadott. Nem kapott találatot.
Októberben az E 11 -et (parancsnok - Martin Nesmith hadnagy, eng. Martin Nasmith ) 3 csónakból álló csoportban a Balti -tengerre küldték . Két sikertelen áttörési kísérlet után visszatért a bázisra. [egy]
Megkísérelte elfogni a német csatacirkálókat a decemberi scarborough -i rajtaütés során, de torpedóhiba miatt nem járt sikerrel.
Cuxhavenben tartott rajtaütést , ahol 1914. december 25-én három repülőgép pilótáját emelte ki a vízből, akik kényszerleszállást hajtottak végre. [2]
1915 májusában, még Nesmith parancsnoksága alatt, az E 11 a Dardanellák közelébe érkezett , hogy részt vegyen a Márvány -tengeri tengeralattjáró-hadjáratban . Előtte , 1915. április 27- én az E 14 volt az első, aki behatolt oda . [3]
Az első kampány május 18-án este kezdődött . Miután a felszínre bukkant Gallipoli falu közelében , Nesmith elfogott egy török vitorlást, és kikötötte a fakivágás kerítéséhez álcázás céljából. De ez nem segített új célpontokat vonzani. A szoroson átkelve belépett a Márvány-tengerbe, ahol május 23-án elsüllyesztett egy ágyús csónakot és több kis hajót. Másnap Rodostóban (a mai Tekirdagban ) találkozott a lőszerrel megrakott "Nagara" (tur . Nağara ) szállítóval. A szállítmányt elsüllyesztették, miután a legénységet felszólították, hogy hagyják el. A Chicago Daily News tudósítója is a fedélzeten volt, hogy tudósítson az epizódról. Nesmith elsüllyesztett egy másik transzportot és egy újabb zátonyra futott, majd kénytelen volt visszavonulni a török tűz alatt.
1915. május 25- én a hajó elérte Isztambult . Célpontja a német Goeben és Breslau cirkáló volt . De amikor felbukkant, a parancsnok csak a régi Stamboul szállítóeszközt találta , az arzenál falánál. Az első torpedó, miután leírta a keringést, majdnem elsüllyesztette saját csónakját. A második beszállt a szállítóba. Az E 11 tűz alá került, elkerülve. 20 percig nem tudott megbirkózni az alááramlással, majd lefeküdt a földre a Leánytorony környékén . Stamboul nem süllyedt el, és a Hárem alatt partra tudott mosódni . 1878 óta ez volt az első tengeri támadás Isztambul ellen , ami pánikot keltett a városban, és a Goeben sekélyebbre cserélte a horgonyzóhelyét.
Május 27-én a hajó visszatért a Boszporusz megközelítéséhez . Még több hajót elsüllyesztett, de a torpedók a végéhez közeledtek, és a meghibásodások és üzemzavarok száma nőtt. Június 5-én megkezdődött a visszatérő átmenet. Az utolsó transzportot már a Dardanellák átkelőjénél elsüllyesztette a maradék két torpedóval. A Canakkale -i szűkületben a horgonyakna aknáját vonszolta , és mivel nem tudott a helyszínen kiszabadulni, a szoros kijáratához vontatta az aknát.
Összesen az első hadjáratban a hajó elsüllyedt és 7 hajót és hajót megrongált. Nesmith Viktória-keresztet kapott érte .
A második hadjárat egybeesett a Sulva-öbölben történt partraszállással, a Dardanellák hadművelete során . A szorosok védelme ekkorra megerősödött, a szállítások óvatosak voltak. 1915. augusztus 8- án a Dardanellák északi kijáratánál az E 11 elsüllyesztette az elavult csatahajót (amit a törökök csatahajónak minősítettek ) Hayreddin Barbarossa - egyike annak a kettőnek, amelyet a törökök elveszítettek a háború alatt. Ekkor Konstantinápoly közelében elsüllyesztettek egy kirakodásra készülő hengert . Miután átment az Izmiri -öbölbe, a hajó augusztus 20-án éjszaka partra szállt [4] D' Oyly-Hughes főhadnagynál , aki felrobbantotta az Isztambul-Bagdad vasútvonalat . Ezért Érdemkereszttel tüntették ki .
Az E 11 összesen három utat tett meg a Márvány-tengeren, amelyek során 27 gőzhajót és 58 kishajót elsüllyesztett és megrongált. [5]
| E típusú tengeralattjárók | ||
|---|---|---|
| Brit haditengerészet | ||
| Ausztrál Haditengerészet | ||