Jacobi, Borisz Szemjonovics

A stabil verziót 2022. október 15-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
Borisz Szemjonovics Jacobi
Moritz Hermann von Jacobi

1856, Szentpétervár
Születési dátum 1801. szeptember 9. (21.) [1]
Születési hely Potsdam , Porosz Királyság
Halál dátuma 1874. február 27. ( március 11. ) .( 1874-03-11 )
A halál helye Szentpétervár , Orosz Birodalom
Ország Poroszország ( 1837 előtt ), Orosz Birodalom
 
Tudományos szféra fizika , elektrotechnika
Munkavégzés helye Birodalmi Tudományos Akadémia , Szentpétervár
alma Mater Göttingeni Egyetem
Akadémiai cím
Ismert, mint
Díjak és díjak

Szent Anna rend I. osztályú Szent Anna rend 2. osztályú Szent Stanislaus 1. osztályú rend Szent Vlagyimir 3. osztályú rend

Autogram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Borisz Szemjonovics Jacobi ( németül:  Moritz Hermann von Jacobi ; 1801. szeptember 9. ( szeptember 21. )  , Potsdam  – 1874. február 27. ( március 11. )  , Szentpétervár )) - német és orosz fizikus és feltaláló . A galvanizálás felfedezéséről vált híressé . Megépítette az első villanymotort ; távírógép, amely betűket nyomtat.

Carl Jacobi matematikus bátyja, Vladimir Jacobi feltaláló és Nicholas Jacobi szenátor apja .

Életrajz

Moritz Herman Jacobi 1801. szeptember 9 -én  ( 21 )  született [ 3] Potsdamban , gazdag zsidó családban [4] . A leendő fizikus, Shimon Jacobi (1772-1832) apja, aki Belitzből származott , III. Frigyes Vilmos porosz király személyi bankárja volt ; anyja, Rachel Leman (1774-1848) háziasszony volt [5] .

Mivel Potsdamban hiányzott az egyetemre való felvételt előkészítő gimnázium, otthon tanult, anyja testvére, Lehman bácsi irányítása alatt. 1819. április 1-től 1820. február 29-ig önkéntesként teljesített katonai szolgálatot. 1821 januárjában felvételi vizsgát tett a berlini egyetemre ; szülei döntése alapján beiratkozott az Építőmérnöki Karra, majd a Göttingeni Egyetemre került . 1823-ban tagja lett a Potsdamban megalakult Brandenburgi Gazdasági Társaságnak. Egyetemi tanulmányait (1829?) Göttingenben végezte 1833-ig, építészként dolgozott a poroszországi építési tanszéken.

Az elektromos motor feltalálása

1834-ben Königsbergbe költözött , ahol öccse, Carl Jacobi tanított az egyetemen . A fizika hobbijai vezették Jacobit egy komoly találmányhoz - a világ első elektromos motorjához , amelynek közvetlen forgása a munkatengelyen van. Jacobi feltalálása előtt léteztek elektromos eszközök, amelyek az armatúrát oda-vissza mozgatták. Jacobi az egyikről írt [6] :230 :

egy ilyen eszköz nem lenne több, mint egy szórakoztató játék a fizikai szekrények gazdagításához, nem lehetne nagy mennyiségben használni semmilyen gazdasági haszonnal ...

Jacobi célja egy nagyobb teljesítményű villanymotor megalkotása volt, annak gyakorlati alkalmazási lehetőségével. 1834-ben megalkotta az elektromágnesek közötti vonzás és taszítás elvén alapuló villanymotort.

A motor két mágnescsoportból állt: négy rögzített volt a keretre, a többi pedig egy forgó rotorra. A mozgatható elektromágnesek polaritásának váltakoztatására a tudós által feltalált kommutátor szolgált, amelynek elvét ma is alkalmazzák például a vasúti mozdonyokon használt vontatási kollektoros villanymotorokban. A motort galvanikus akkumulátorok hajtották, és megalkotásakor a legfejlettebb elektromos berendezés volt [7] . A motor 10-12 font (körülbelül 4-5 kg) súlyú terhet emelt 1 láb (kb. 30 cm) magasságra másodpercenként [8] . A motor teljesítménye körülbelül 15 W, a rotor fordulatszáma 80-120 ford./perc [9] . Ugyanebben az évben Jacobi kéziratot küldött a Párizsi Tudományos Akadémiának, amelyben leírja munkáját . A találmányt az Akadémia ülésén tárgyalják, és szinte azonnal kiadják a munkát [10] . Így az 1834 májusában Koenigsbergben épített motor 1834 decemberében vált széles körben ismertté [6] :232 .

Orosz korszak

Jacobi munkáit V. Ya. Struve és P. L. Schilling nagyra értékelte, és javaslatukra Jacobit 1835 -ben meghívták a Dorpat Egyetem professzori posztjára a polgári építészet tanszékére. Ugyanebben az évben Jacobi kiadta "Emlékirat az elektromágnesesség alkalmazásáról a gépek meghajtására", amely nagy érdeklődést váltott ki tudományos körökben.

Jacobi 1837-ben a Szentpétervári Tudományos Akadémia több tagjának javaslatára memorandumot készített, amelyben javaslatot tett villanymotorjának gyakorlati alkalmazására "malom, csónak vagy mozdony vezetésére", és benyújtotta a miniszternek . közoktatás és az Akadémia elnöke gróf S. S. Uvarov [6] :234 . Jacobi javaslatára I. Miklós felhívta a figyelmet , aki elrendelte egy "bizottság létrehozását az elektromágneses erőnek a gépek mozgásához való adaptálására vonatkozó kísérletek elkészítésére Jacobi professzor módszere szerint". Az I. F. Kruzenshtern admirális vezetésével megbízott bizottságban E. Kh. Lenz akadémikusok , P. L. Schilling és más híres tudósok is helyet kaptak. A munkára mesés összeget, 50 ezer rubelt különítettek el [11] . Jacobi Szentpéterváron a Nyikolajevszkaja rakparton (1. ház) telepedett le, felvette az orosz állampolgárságot, és élete végéig Oroszországot tekintette második otthonának:

A nemzetek kulturális és történelmi jelentőségét és fejlődését annak érdeme alapján ítélik meg, hogy mindegyikük hozzájárult az emberi gondolkodás és tevékenység közös kincstárához. Ezért elégedett tudattal fordulok harminchét éves tudományos tevékenységem felé, amelyet teljes egészében annak az országnak szenteltem, amelyet korábban a második Hazának tekintettem, és nemcsak a hűség és a szoros család kötelessége fűzi hozzá. kapcsolatok, hanem az állampolgár személyes érzései is. Büszke vagyok erre a tevékenységre, mert gyümölcsöző volt az egész emberiség közös érdeke érdekében, ugyanakkor közvetlen és jelentős haszonnal járt Oroszország számára...

Tudományos és műszaki munkája sokrétű volt. Jacobi feltalált egy sor műszert az elektromos ellenállás mérésére, amelyet voltaméternek nevezett el . 1838 - ban tette legfigyelemreméltóbb felfedezését, nevezetesen a galvanizálás felfedezését, amely az alkalmazott elektrokémia egész irányának alapjait fektette le .

Jelentős előrelépés történt a távírás területén . Körülbelül 10 féle különböző távírókészüléket tervezett, köztük egy szinkron távírókészüléket , amely az átvitt betűk és számok vevőjében közvetlenül (dekódolás nélkül) jelzi, valamint a világ első közvetlen nyomtatású távírókészülékét (1850) [12] [13] . Ő irányította az első földalatti távírókábel-vezetékek építését, amelyek a szigetelőanyag -kutatást eredményezték . Az írótávíró vonalak I. Miklós császár Téli Palotában lévő irodáját kötötték össze a hadügyminiszteri irodával a vezérkar épületében (1841), a Vasúti Főigazgatósággal (1842). Az 1843-ban épített, a Téli Palotát Carszkoje Selóval összekötő 25 kilométeres földalatti távíróvonalon az elektromágneses relék segítségével történő jelátvitel elvét alkalmazták . [tizennégy]

Azonban B. S. Yakobi munkásságát az elektromos távírás területén I. Miklós császár parancsára minősítették , ami az orosz elsőbbség elvesztéséhez vezetett ezen a területen, és az orosz hadsereg hosszú távú gyakorlatához vezetett, hogy külföldi rádiótávíró berendezéseket vásárolt. . [tizenöt]

Az orosz hadtörténelemben Boris Yakobi továbbra is a galvanikus akkumulátorok és az új típusú tengeri hajók elleni aknák egyik vezető feltalálója maradt , beleértve az öngyulladó (galvanikus ütközés) aknákat, az indukciós készülék biztosítékával ellátott aknákat. 1839 óta tagja volt a "Tengerészeti Aknák Bizottságának", amelyben nagy sikereket ért el. A krími háború kezdetén az orosz flotta már több ezer tengeri aknával volt felfegyverkezve, amelyeket Kronstadt külvárosában és más erődökben hatalmas aknamezőkön helyeztek el . A rajtuk lévő 4 brit hajó 1855. július 8-án (20.) történt felrobbanása meghiúsította az angol-francia osztag Kronstadt megtámadásának tervét [16] .

Jacobi volt a kezdeményezője a galváncsapatok megalakításának az orosz hadsereg sapper egységeiben ; 1838. szeptember 13-án a Néván Jacobi vezetésével tesztelték a világ első elektromos hajóját - egy elektromos meghajtású hajót. A tudós által megalkotott hajó motorját akkumulátoráram hajtotta, amely 320 galvánelemből állt. Az első teszteken a hajó fel-alá vitorlázott a folyón, 14 km-t tett meg 7 óra alatt, és így 2 km/h átlagsebességet mutatott. 1839-ben épített egy elektromágneses motorral szerelt csónakot, amely 69 Grove-elemből egy lóerőt fejlesztett, és a csónakot 14 utassal a Néva mentén, az áramlás ellenében mozgatta. Ez volt az elektromágnesesség első alkalmazása nagy léptékű mozgásra.

Jacobi munkássága megérdemelt elismerésben részesült: 1839-ben a Császári Tudományos Akadémia adjunktusa lett , három évvel később rendkívüli , 1847-ben pedig rendes akadémikus lett . Az elektroformázás feltalálásáért B. S. Jacobit 1840-ben 5000 rubel Demidov-díjjal tüntették ki [17] . 1867-ben Nagy Aranyéremmel tüntették ki a párizsi világkiállításon [2] , ahol Oroszországot képviselte a közös mértékegységek, súlyok és érmék kidolgozásával foglalkozó nemzetközi bizottságban, védve a metrikus rendszer előnyeit. 1864-ben örökletes nemességet kapott [18] .

1846-ban Szent Anna II., 1848-ban - Szent Vlagyimir 3., 1856-ban - Szent Sztanyiszlav I., 1861-ben - Szent Anna I. fokozatú kitüntetést kapott; 1852. december 20-án igazi államtanácsosi rangra emelték . Emellett külföldi rendjei is voltak: a 3. fokú porosz vörös sas (1840), a dán 3. fokozatú Danebrog (1842), a francia becsületlégió (1851) [19] . 1847. november 8. óta az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaság tagja [20]

Élete utolsó éveiben a Szentpétervári Tudományos Akadémia Fizikai Kabinetjének vezetője volt . Hosszú ideig a Pénzügyminisztérium alá tartozó gyártótanács tagjaként is tevékenykedett.

1874. február 27-én  ( március 11-én )  hunyt el Szentpéterváron szívroham következtében. A szmolenszki evangélikus temetőben temették el [3] .

Proceedings

Memória

A szentpétervári Akadémikusok Házának homlokzatán, melynek címe: Vasziljevszkij-sziget 7. sora , 2/1, lit. Illetve egy emléktáblát helyeztek el a következő szöveggel: „Borisz Szemenovics Jacobi akadémikus élt itt 1801-1874 között. Kiváló fizikus és villamosmérnök. Az elektroformázás, az elektromos távíró, az elektromos motorcsónakok, az elektromos bányák feltalálója" [21] .

Jegyzetek

  1. Moritz Hermann Jacobi // Brockhaus Encyclopedia  (német) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. 1 2 Kuznyecov I. V. Borisz Szemjonovics Jacobi (1801 - 1874) // Az orosz tudomány népe / Kuznyecov I. V. — 554 p.
  3. 1 2 Saitov V. És a "pétervári nekropolisz". - Szentpétervár. , 1912-1913. — IV. kötet. - S. 675 .
  4. Luckij Márk. zsidó feltalálók. Borisz Szemjonovics Jacobi (1801-1874)  // "Jegyzetek a zsidó történelemről": Online folyóirat / Szerkesztő: Jevgenyij Berkovics. - 2009. - február ( 3. szám (106) ).
  5. Ki kicsoda: Jacobi Boris Semenovich (Moritz Herman) (1801-1874). Mérnök, tudós . Energiaipar Oroszországban és külföldön: Információs és referenciaportál .
  6. 1 2 3 Belkind L. D., Veselovsky O. N., Confederates I. Ya., Shneiberg Ya. A. Az egyenáramú villanymotorok első tervei // Az energiatechnika története . - 2., átdolgozott. és további .. - M. - L . : Gosenergoizdat, 1960. - S. 230-234.
  7. ELCOM. Az elektromos motor feltalálásának története (hozzáférhetetlen link) . Elektromos gép (2009. december 25.). Letöltve: 2010. március 12. Az eredetiből archiválva : 2010. június 8. 
  8. Az elektromágneses indukció jelenségének felfedezése és az elektromos gépek fejlődése a XIX. század 70-es évekig. (nem elérhető link) . A technika fejlődésének története. Hozzáférés dátuma: 2010. március 12. Az eredetiből archiválva : 2009. december 24. 
  9. Az elektromos motor feltalálásának története (hozzáférhetetlen link) . NPO ELEKTROSILA. Letöltve: 2010. március 12. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 6.. 
  10. Oroszország leghíresebb feltalálói / Szerk. Istomin S. V. - M . : Veche, 2002. - S. 115. - (A leghíresebb). — ISBN 5-7838-0621-8 . Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. március 12. Az eredetiből archiválva : 2010. június 8. 
  11. Kasatkin G. S. A motorok feltalálói  // Vasúti közlekedési folyóirat. - M. , 2008. - 12. sz . - S. 80 . Az eredetiből archiválva : 2010. június 30.
  12. Oroszország tudósai és feltalálói - Jacobi Boris Semenovich . www.imyanauki.ru . Hozzáférés időpontja: 2020. július 14.
  13. Borisz Szemjonovics Jacobi // Nagy orosz feltalálók
  14. Marchenkov V. K. Távirati esetek a régmúlt időkről.  // Borisova N. A. (tudományos szerkesztő) Távközlés: Újítások története: A Rádió Napja alkalmából A. S. Popov emlékére készült harmadik tudományos olvasmányok anyaga. : Tudományos olvasmányok anyagai. - Szentpétervár: A. S. Popovról elnevezett Központi Kommunikációs Múzeum, 2010. - S. 22 -23 .
  15. Borisova N. A. A távíró találmányok osztályozása B. S. Állítólag: okok és következmények. // Hadtörténeti folyóirat . - 2020. - 10. sz. - P.53-61.
  16. Litvinenko E. Ya., Sidorenkov V. V. Az orosz tengerészek aknafegyvereinek első harci alkalmazása a 19. században. // Hadtörténeti folyóirat . - 2006. - 3. sz. - P. 48-51.
  17. Mezenin N.A. A Szentpétervári Tudományos Akadémia Demidov-díjasai [1832-1865]: monográfia / Szovjetunió Tudományos Akadémia; Ismétlés. szerk. N. I. Nyevszkaja. - Leningrád: Nauka, 1987. - 201, [2] p. - (Szülőföldünk történetének lapjai).
  18. Jacobi címere / Az Orosz Birodalom nemesi családjainak általános fegyverneme . Heraldica.ru hálózati kiadás .
  19. A tengerészeti osztály polgári rangjainak listája. Első nyolc osztály: 1862. június 1-jén javítva. 1. rész - S. 11.
  20. Az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaság összetétele: 1856. április. - S. 37.
  21. Akadémikusok Háza, 2016 .

Irodalom

Linkek