| Goodenough-szigeti csata | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: Háború a Csendes-óceánon | |||
| Buna-Gon elleni támadási terv. | |||
| dátum | 1942. november 29. – 1943. január 22 | ||
| Eredmény | USA-Ausztrália győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
| Új-Guinea kampány | |
|---|---|
| Rabaul (csata) • Rabaul (1942) • Bougainville (1942) • Salamaua inváziója - Lae • Korall-tenger • Kokodsky Tract • Milne Bay • Goodenough • Buna Gona • Wau • Új-Guineai-tenger • Salamaua - Lae • Cartwheel • Sio • Wewak • Huon-félsziget • Bougainville • Rabaul (1943) • Új-Britannia • Admiralitás-szigetek • Emirau • Take Iti • Nyugat-Új-Guinea • Aitape Wewak • | |
Buna Gonai csata (1942. november 29. – 1943. január 22.) – heves csaták Buna, Gona és Sananda falvakért Új-Guinea szigetének keleti partján a második világháború idején.
Buna falu és Cape Endayader között volt egy kis repülőtér, ahonnan Port Moresbyig , Milne-öbölig, Salamauáig és Rabaulig tudták felszállni a vadászgépek , ezért a japánok úgy döntöttek, hogy a végsőkig megvédik ezeket a helyeket. Az amerikaiakat a Dobodur-síkság érdekelte, amely 6 mérföldre fekszik a parttól - ez az egész stratégiai régió kulcsa. A felette való tartós ellenőrzéshez szükséges volt a közvetlen közelében található japán repülőteret megszüntetni.
Bunának nincs kikötője, és a tenger megközelítését 26 mérföldnyire húzódó zátonyok akadályozzák. Szárazföld felől csak négy őshonos ösvényen lehetett megközelíteni, mocsarakon át, folyók által átvágva. A japánok akadályokat állítottak fel ott, ahol ez a négy út a Buna melletti kókuszültetvényekhez vezetett; összesen körülbelül 1800 harcoló csapat és 400 munkás volt abban az apró pozícióban.
Szeptember 26-án az ausztrálok megfordították a dagályt a Kokoda Highway -n, és arra kényszerítették a japánokat, hogy megkezdjék a visszavonulást Buna felé. MacArthur tábornok a 126. gyalogezred, az amerikai hadsereg 32. gyalogos hadosztályának zászlóalját küldte az Owen Stanley gerinc fölé a Capa-Capa út mentén, hogy megelőzze a japánokat. Október 18-ig újabb két zászlóaljat szállítottak a Pápua északi partján fekvő Vanigel melletti kis területre, de kiderült, hogy az onnan Bunába való előrejutás érdekében a dzsungelen át kell vágni egy utat, ami még buldózerekkel is hónapokat vett igénybe. Aztán ezer bennszülöttet toboroztak, akik facsónakokon átszállították az amerikaiakat a partra a Dyke-Ackland-öbölben, a Bunától 25 mérföldre délre fekvő Pongani közelében, ahol azonnal megkezdődött a repülőtér építése.
November 20-án a Dobodur-síkságon találkozóra került sor a tengerparton partraszálló amerikai csapatok és a japán szárazföldön üldöző ausztrál csapatok között. Azonnal megkezdődött a leszállóhely építése, amely egy nagy doboduri repülőtérré alakult.
Kenny tábornok légiereje október 1-je óta letiltotta a bunai leszállóhelyet, de a szövetségesek nyomásának enyhítése lehetővé tette volna a japánok számára, hogy megjavítsák és új repülőgépeket hozhassanak be, ezért földi hadműveletre volt szükség.
November 29-én két pongani amerikai gyalogzászlóalj közelítette meg a védelmet a japán védelmi vonal keleti végén. A japán tűz állította meg őket 400 méterre a hamis repülőtértől. Egy nappal később a harmadik amerikai zászlóalj megtalálta a japánokat a repülőtértől északnyugatra. Ennek eredményeként két frontvonal alakult ki, a jobb és a bal szárnyon, amelyeket középen áthatolhatatlan mocsarak vágtak át.
MacArthur, aki Port Moresbyben állította fel főhadiszállását , megparancsolta Eikelberd altábornagynak, hogy "vegye el Bunát, vagy ne térjen vissza élve". Megkezdődött a friss amerikai csapatok áttelepítése, amit energikusan üdvözölt Wesei ausztrál vezérőrnagy , akinek fáradt csapatai, a japánokat Kokodából kiűzve, a Girua folyótól nyugatra eső területért feleltek. A légierő aktívan lépett fel az ellenséges konvojok ellen, bombázta és lőtte az ostromlott japánokat, és ami a legfontosabb, csapatokat és élelmet szállított a hegyeken keresztül.
1942 nyarán és őszén három kis ausztrál vízrajzi hajó vízrajzi felméréseket végzett az Új-Guinea keleti része és a D'Entrecasteaux-szigetek közötti területen , ott kanyargós hajóutat építettek ki, és bójákkal jelölték meg. Mostantól a rombolók és a nagy szállítóeszközök napközben megközelíthették a Cape Nelsont, de túl sok zátony volt mögötte, ezért egy "törpe flottát" szerveztek, amely ausztrál és bennszülött legénység által felvértezett kis hullámvasutakat tartalmazott, amelyeket a rakomány továbbszállítására használtak. az Oro-öböl, ahonnan a hadsereg mérnöki csapatai a Sudest-fokra vezető parti utat építették. A kampány során a törpe flotta az összes élelmiszer körülbelül felét szállította.
1942. december közepe óta az amerikai torpedóhajók egy különítménye települt a Milne-öbölben, de hatótávolságuk olyan kicsi, hogy a Milne Bay csak hátsó bázisként szolgálhatott. A különítmény parancsnoka ideális helyet talált egy előretolt bázisnak a Nelson-fokon lévő Tufinál, ahonnan a csónakok elkezdték feltartóztatni a japán fabárkákat, amelyek éjjelente ellátták az ostromlott helyőrséget.
December 9-én az ausztrálok elfoglalták Gonát. Egész decemberben heves harcok folytak Bunáért, mindkét fél súlyos veszteségeivel; az emberek túlnyomó többsége trópusi betegségek miatt kiesett. December 25-én Imamura tábornok elrendelte a bunai helyőrség kiürítését, de erre nem volt módjuk. 1943. január 2-án Eikleberger tábornok csapatai bevonultak Bunába. Sanandát január 18-án foglalták el az ausztrálok, a szervezett ellenállás pedig január 22-én szűnt meg.
A 13 645 amerikai katona közül 2 959 hadálláson kívül volt, és 7 920-at "betegség miatt evakuáltak". Az ausztrál brigádok 6698 embert veszítettek. Ezek az áldozatok azonban nem voltak hiábavalók: Buna-Gona térségének elvesztése után a japánok Új-Guineában és a szomszédos szigeteken védekezésbe léptek.