Balti-Adria folyosó

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. március 9-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A Balti-Adria folyosó  vagy a Balti-Adria tengely ( németül:  Baltisch-Adriatische Achse ) egy európai kezdeményezés egy nagy kapacitású vasúti folyosó létrehozására Európa északi részétől dél felé, amely összeköti  a Balti-tenger melletti Gdanskot az  Adriai -tengeri Bolognával . . A vonal Lengyelországot , Csehországot , Szlovákiát , Ausztriát és Olaszországot keresztezi, és többnyire erősen iparosodott területeket és városokat köt össze, mint például Varsó , a Felső-Sziléziai Szénmedence , Bécs , Délkelet-Ausztria és Észak-Olaszország. A vasúti folyosót a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) 23. számú projektje alapján alakították ki, melynek értelmében 2003-ban megépült a Gdansk-Bécs vasútvonal. Az évi 24 millió tonna rakományt áthaladó balti-adriai folyosót Európa egyik legfontosabb alpesi vonalának tartják. [egy]

Történelem

Az osztrák közlekedési minisztérium kezdeményezésére 2006-ban [2] Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Ausztria és Olaszország megállapodást írt alá a TEN-T 23 vasútvonal bővítéséről a balti-adria folyosó kialakítása érdekében. A kezdeményezés célja a zsúfolt területek felszámolása, a forgalmi áramlások összekapcsolása és más európai vasúti folyosókkal való összekapcsolása, a strukturális és földrajzi tényezők kiküszöbölése a nem kellően jól kiszolgált területeken (például  Stájerország és Karintia államokban ), a vasutak versenyképességének növelése. utakat és a személyszállítási piac fejlesztésében rejlő lehetőségeket.

2009-ben 14 európai ország írt alá nyilatkozatot a Gdansk és Bologna közötti Balti-Adria folyosó megvalósítására. A munka 2008 végén kezdődött. Az első ütemben megkezdődött a Koralm-vasút meghosszabbítása Graz  és Klagenfurt között: ezzel egy időben a vasútvonal legnagyobb infrastrukturális eleme, a Koralm-alagút építése is megkezdődött. A tervek szerint 2022-re helyezik üzembe. 2012-ben indult el a Semmeringi Vasút építése , amely várhatóan 2024-ben nyílik meg, megkerülve a  Semmering -hágó magasságváltozásait .

Egy 2011. október 19-i rendelet értelmében a balti-adriai folyosót összekapcsolták a TEN-T Rail Balticával , amely projekt Varsót Kaunason , Rigán és Tallinnon keresztül Helsinkivel összeköti (beleértve a Helsinki és Tallinn közötti javasolt  alagutat is ). A Deborah Serraciani európai parlamenti képviselővel 2012. április 24-én folytatott megbeszélésen Corrado Passera olasz infrastrukturális és közlekedési miniszter megerősítette az olasz kormány azon szándékát, hogy a Balti-Adria folyosót  a Velencétől 325 km-re délre fekvő Anconáig bővítsék. [3]

Vasúti vonalak

Szolgáltatási területek

Jegyzetek

  1. Folyosó archiválva : 2012. július 24.
  2. VBB-The Baltic Adria Axis (nem elérhető link) . Letöltve: 2016. április 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. 
  3. Baltico-Adriatico/6 | Debora Serracchiani (nem elérhető link) . Letöltve: 2016. április 2. Az eredetiből archiválva : 2016. április 14..