Semmeringi vasút
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. június 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .| Semmeringi vasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Alsó-Ausztria és Stájerország |
| Szolgáltatás | |
| Alárendeltség | Osztrák Szövetségi Vasutak |
| Műszaki információk | |
| hossz |
|
| Nyomtáv | európai nyomtáv |
| A villamosítás típusa | 15 kV, 16,7 Hz AC [d] |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
|
UNESCO Világörökség 785 rus . • angol. • fr. |
A Semmering Railway a világ első hegyi vasútja . [1] A legrégebbi, 42 km hosszú, 1848-1854-ben épült szakasz a Semmering-hágón halad át a felvidéki Mürzzuschlag és Gloggnitz között . A rendkívül nehéz terepviszonyok és a jelentős magasságváltozások miatt a XIX. századi mélyépítés egyik kiemelkedő eredménye . Az út még mindig teljesen működőképes része az osztrák déli vasútnak .
Történelem
A Semmeringi vasút 1848 és 1854 között épült. Az építkezésben hozzávetőleg 20 ezren vettek részt. A projektet Carl von Gega építész készítette . Az utat 985 méteres tengerszint feletti magasságban fektették le, és ezen a szakaszon a domborzat bonyolultsága miatt 14 alagutat kellett vágni, 16 viaduktot építettek , ezek egy része kétszintes, valamint egy több mint száz kőhíd és 11 kis vashíd . Az útállomások és az adminisztratív épületek részben az alagútépítés során nyert kőzethulladékból épültek.
Összességében az út mentén 460 méter a szintkülönbség, a hossz 60%-án pedig 20-25 ‰ a meredekség, ami 40 méterenként 1 méteres emelkedéssel egyenértékű. Az ilyen körülmények megnehezítették az építés műszaki szempontjait, amihez kapcsolódóan az üzemeltetéshez új eszközökre, berendezésekre volt szükség. Kifejezetten erre a vonalra fejlesztették ki a mozdonyok új kialakítását, mivel az alapfelszereltség a mai napig nem képes megbirkózni az emelkedések és a fordulási sugarak szélsőséges értékeivel.
A vasút nagyon festői hegyvidéken halad át. És még az építkezés során a projekt fő koncepciója a "kert tájának" kialakítása volt, vagyis az építész igyekezett a technológia és a természet harmonikus kombinációját elérni. Az utat körülvevő természet szépsége a pihenést szolgáló infrastruktúra fejlesztéséhez vezetett. Semmering jelenleg népszerű sí- és gyógyfürdőhely ; a terület az alpesi sí világkupa versenyek helyszíneként is ismert .
A Semmeringi vasutat 1998-ban 785-ös számmal az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították.
-
A Semmering út a 19. század végén
-
Modern kilátás az útra
Semmering alagút
2012. április 25-én megkezdődtek a 27,3 km hosszú Semmering-alagút építése. Ez az alagút a Semmeringi Vasút 41 km-es szakaszát kerüli meg. Az alagutat 2024-ben nyitják meg, a projekt teljes becsült költsége 3,1 milliárd euró. [2]
Jegyzetek
- ↑ hegyi vasút . — az Encyclopædia Britannica Online cikke .
- ↑ Semmering alapalagút áttörése (2012. május 3.). Az eredetiből archiválva: 2012. június 12. Letöltve: 2016. március 8.
Linkek
 Tematikus oldalak | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| UNESCO Világörökség Ausztriában | |||
|---|---|---|---|
| |||