Bahia (cirkáló)

A Bahia ( port. Cruzador Bahia (C-12 / C-2) ) a brazil haditengerészet könnyűcirkálója , az azonos típusú vezető hajó . Az Egyesült Királyságban épült, az " Armstrong Whitworth " cég hajógyárában. 1910 novemberében, hat hónappal azután, hogy a Bahia szolgálatba állt, a cirkáló csatlakozott a brazil flotta hajóinak felkeléséhez ("Scourge Rebellion").

1918 januárjában , néhány hónappal azután, hogy Brazília belépett az első világháborúba , az azonos típusú Bahia és Rio Grande do Sul egy brazil hajókülönítmény részévé vált, amelyet az Atlanti-óceánon konvoj őrzésére és kísérésére állítottak össze. Ez a különítmény lett Brazília fő hozzájárulása az első világháborúhoz.

Az 1920-as évek közepén a cirkáló jelentős korszerűsítésen esett át. A hajót három új Brown-Curtis turbinával és hat új Thornycroft kazánnal szerelték fel, amelyeket a korábbiakhoz hasonlóan nem szén, hanem olaj fűtött. Az erőmű korszerűsítése érezhető változást hozott a hajó megjelenésében: a kémények száma kettőről háromra nőtt. A hajó fegyverzetét is korszerűsítették: három 20 mm-es Madsen ágyúval, egy 7 mm-es Hotchkiss géppuskával és négy 533 mm-es torpedócsővel bővült. Az 1930-as években Bahia több lázadásban is részt vett a kormány oldalán.

Építés és üzembe helyezés

A Bahia egy kiterjedt brazil hajóépítési program részeként épült 1904-ben [5] . Két Bahia-osztályú cirkáló építése mellett a programban szerepelt két Minas Gerais-osztályú csatahajó , tíz Para-osztályú romboló , három tengeralattjáró és egy tengeralattjáró anyahajó [5] [6] építése .

A Bahia projektet a British Adventure cruiser-scouts [1] projektje alapján fejlesztették ki . A leendő cirkáló gerincét 1907. augusztus 19-én fektették le az " Armstrong Whitworth " brit cég Newcastle upon Tyne -i hajógyárában [1] [2] . A hajót 1909. január 20-án [2] bocsátották vízre  – csaknem másfél évvel az építkezés megkezdése után. A cirkáló elkészültét 1910. március 2-án fejezték be [2] , ezt követően Brazíliába indult, és május 6-án érkezett meg Recife kikötőjébe [3] . 1910. május 21-én az új cirkáló a brazil haditengerészet része lett. A "Bahia" a flotta harmadik hajója lett, amelyet a brazil Bahia államról neveztek el [3] . A szolgálatba lépéskor a Bahia osztályú cirkálók voltak a világ leggyorsabb cirkálói [1] . Ráadásul ezek a hajók voltak az első olyan hajók a brazil haditengerészetben, amelyeket gőzturbinákkal szereltek fel [3] .

Szolgáltatás

"Rise of the Scourge"

A Bahia üzembe helyezésekor a brazil gazdaság válságban volt [7] . A gazdasági nehézségek, valamint a brazil fegyveres erőkben uralkodó rasszizmus és a haditengerészetben gyökeret vert brutális fegyelem a nagy hajók matrózainak lázadásához vezettek [7] [8] .

1910 elején a Minas Gerais csatahajó fekete matrózai, akik elégedetlenek voltak a kegyetlen bánásmóddal , felkelést kezdtek előkészíteni. A felkelés vezérének egy tapasztalt tengerészt , Joao Candido Felizbertót választották , akit "fekete tengernagynak" [7] becéztek . November közepén az egyik tengerészt súlyosan megverték a hajó legénysége előtt, annak ellenére, hogy ezt a büntetést a brazil törvények kifejezetten tiltották [7] [8] . A korbácsolást azután sem hagyták abba, hogy a tengerész elvesztette az eszméletét [7] , ami feldühítette az összeesküvőket. Az összeesküvők úgy döntöttek, hogy felgyorsítják a felkelés előkészületeit, és 1910. november 21-én a tervezett időpont előtt megkezdték [8] . A lázadók megöltek több tisztet és a Minas Gerais parancsnokát, a többi tisztet erőszakkal a hajóról a partra űzték [8] . A felkelés gyorsan átterjedt az azonos típusú " São Paulo " csatahajóra, a régi partvédelmi csatahajóra, a "Marshal Deodoru"-ra és a "Bahia" cirkálóra [8] . A Bahia lázadói megölték az egyik tisztet. A felkelés ellenére azonban a fegyelmet fenntartották a hajókon. Ráadásul Felizbert parancsára minden alkoholt a vízbe dobtak [8] .

A romboló tengerészek hűségesek maradtak a kormányhoz [8] , a hadsereg egységeit a partra és az elnöki palotába nyomták előre, de sem egyik, sem a másik nem tudta leverni a felkelést [7] . Ezenkívül a Rio de Janeiro-i parti védelmi ütegek [8] számos tagja rokonszenvezett a lázadókkal . Ez a tény, valamint az állam fővárosának hajók általi ágyúzásától való félelem arra késztette a brazil Nemzeti Kongresszust, hogy elfogadja a lázadók követeléseit [7] . A követelések között szerepelt a testi fenyítés betiltása , az életkörülmények javítása, valamint a felkelés valamennyi résztvevőjének amnesztiája [7] [8] . A kormány hivatalosan is kegyelmet adott a lázadóknak, és sajnálkozási nyilatkozatot adott ki a történtek miatt, mérsékelve ezzel a szenvedélyek hevességét. November 26-án a hajók visszatértek a haditengerészeti erők irányítása alá [7] .

világháború

Az első világháború első éveiben a brazil hajók brit, francia és amerikai hajókkal közös őrjáratokban vettek részt az Atlanti-óceán déli részén. A brazil hajóknak azonban nem volt joguk erőszakot alkalmazni a brazil felségvizeken kívül , mivel Brazília akkoriban nem állt háborúban a központi hatalmakkal [9] . Brazília igyekezett teljesen semleges maradni. Így 1914 augusztusában a „Bahia” és „Rio Grande do Sul” cirkálókat Santosba küldték, hogy fenntartsák a brazil semlegességet, mivel a hírek szerint a „ Bremen ” német portyázó a kikötő közelében tartózkodik [10] [kb. 1] . Brazília 1917. október 26-án lépett be az első világháborúba az antant oldalán [9] .

Nagy-Britannia kérésére a brazil haditengerészet 1917. december 21-én egy kis hajóalakot alkotott, amelynek az Atlanti-óceán túloldalára kellett volna mennie [11] . 1918. január 30. "Bahia" lett az újonnan létrejött Divisão Naval em Operações de Guerra ( rövidítve DNOG) Pedro Frontin ellentengernagy ( port. Pedro Max Fernando Frontin ) zászlóshajója [2] . A formációba a Bahia mellett az azonos típusú Rio Grande do Sul cirkáló, a Para-osztályú rombolók (Piauí, Paraíba, Rio Grande do Norte és Santa Catarina), a Belmonte úszóbázis és a Laurindo Pita vontatóhajó tartozott [ 2 ] [5] [11] .

Július 31-én az alakulat Sierra Leone-i brit gyarmat felé indult . A kapcsolat ellátását teljes egészében a szövetségesekre bízták, Brazília maga biztosította a hajókat és az embereket [11] . Útközben az alakulat többször megállt, hogy a német tengeralattjárók támadásának veszélye ellenére pótolja a belmontei úszóbázis utánpótlását [11] . Augusztus 9-én a hajók megérkeztek Freetownba , és augusztus 24-ig ott is maradtak, amikor is az alakulat Dakarba indult [11] . A Bahia, Rio Grande do Sul, Rio Grande do Norte, Belmonte és Laurinda Pita városaiból Dakarba való átmenet során észrevettek egy Belmonte felé célzó torpedót, de végül elhaladtak az úszóbázis mellett. A Rio Grande do Norte romboló rálőtt és mélységi tölteteket dobott le arra, amit a tengerészek tengeralattjárónak tartottak. A brazil haditengerészet hivatalos története szerint aznap egy brazil haderő elsüllyesztett egy tengeralattjárót [12] , Robert Scheina haditengerészettörténész azonban azt állítja, hogy nincs bizonyíték ezen állítás alátámasztására [12] , és a csónak elsüllyedése nem a háború után megjelent dokumentumokban rögzítették a német tengeralattjárók veszteségeiről [13] .

Miután megérkezett Dakarba, az alakulat arra kapott parancsot, hogy járőrözzen a Dakar -Cabo Verde - Gibraltár háromszög által határolt területen ; a szövetségesek úgy vélték, hogy a környék hemzseg a konvojokra lesben álló tengeralattjáróktól [12] . A brazil hajóknak kellett volna biztosítaniuk az őrjárati területen áthaladó kötelékek védelmét [12] . A Bahia és Rio Grande do Sul-i járőrözés során problémák kezdődtek a kondenzátorokkal , amit a forró trópusi éghajlat is súlyosbított [12] .

Szeptemberben spanyolnátha-járvány kezdődött a kapcsolat hajóin [12] . Elsőként a Bahia tengerészei betegedtek meg, majd a fertőzés átterjedt a többi brazil hajóra is [12] . Egyes hajókon a tengerészek 95%-a beteg volt. 103 tengerész halt meg az utazás során, és további 250 halt meg, miután visszatértek Brazíliába [12] . November 3-án Bahia, a négy romboló közül hármat és egy vontatóhajót Gibraltárba küldtek Földközi-tengeri műveletekre [12] . A hajók az őket kísérő Israel amerikai rombolóval [14] együtt november 9-én vagy 10-én érkeztek Gibraltárba [ 12] [14] [kb. 2] , miután a háború legvégéig sikerült - 1918. november 11-én a Compiègne-i erdőben aláírták az ellenségeskedés beszüntetéséről szóló megállapodást [12] . 1919 elején a Bahia cirkáló és négy romboló meglátogatta az angol Portsmouth -t , majd a hajók átkeltek a La Manche csatornán , és február 15-én megérkeztek Cherbourgba [15] , ahol Pedro Frontin alakulat parancsnoka találkozott a cherbourg -i tengerészeti prefektussal . Február 23-án a brazil hajók Toulonba indultak, az egységparancsnok pedig Párizsba ment [15] . 1919. augusztus 25-én a brazil egységet feloszlatták [3] .

Modernizáció és szolgáltatás a két világháború közötti években

1925 - 1926 - ban [1] [kb. 3] a cirkáló jelentős fejlesztésen esett át [3] . Öt régi gőzturbinát három új Brown-Curtis turbinára cseréltek , tíz széntüzelésű kazánt pedig hat Thornycroft olajkazánra cseréltek. A csövek száma kettőről háromra nőtt. Az egykori szénbányákat és a kazánok cseréje után felszabaduló terület egy részét olajkészletek tárolására alakították át (588 120 l ) [3] . Az erőmű korszerűsítésének eredményeként a cirkáló sebessége 28 csomóra (52 km/h ) nőtt [1] . A munka során a csónakok elhelyezése módosult.

A cirkáló fegyverzetét is modernizálták: Bahia kapott három 20 mm-es Madsen légelhárító ágyút, egy 7 mm-es Hotchkiss géppuskát és négy 533 mm-es torpedócsövet, amelyeknek növelniük kellett volna a repülőgépek és felszíni hajók elleni harc képességét [3 ] . A The New York Times azonban 1930-ban elavultnak nevezte a Bahiát és más brazil hajókat, és megjegyezte, hogy szinte mindegyik „idősebb annál a korhatárnál, amikor a hajókat még harcképesnek tekintik a Washingtonban részt vevő országok megállapodásai szerint. és a londoni haditengerészeti megállapodások » [16] .

1930 júniusában Bahia és Rio Grande do Sul az Egyesült Államokba kísérte az Almirante Jacequay óceánjárót , amelynek utasa Brazília nemrég megválasztott elnöke, de még nem hivatalban lévő Julio Prestis [17] volt . A Prestis egyesült államokbeli látogatását válasznak tekintették Herbert Hoover amerikai elnök brazíliai látogatására, amelyre 1928 decemberében látogatott el, ugyancsak megválasztották, de még nem volt hivatalban [17] [18] . Száz mérföldre Sandy Hooktól a brazil hajókat a Trenton és a Marblehead amerikai könnyűcirkálók fogadták, akik 21 ágyús tisztelgésben [19] [20] köszöntötték a Prestist . A köd miatt 5 órán keresztül tartott az út New Yorkba az Ambrose-csatorna hajóútján. Miután a hajók megérkeztek a New York-i kikötőbe, a Prestis egy hajón szállt partra. A Prestis távozását a Bahia 21 fegyveres tisztelgése és a Fort Jay ütegeinek két lövése kísérte [  20 ] . A partra szállva Prestis a New York-i városházára ment , ahonnan azután Washingtonba sietett [20] . Az Egyesült Államokban töltött nyolc nap után a Prestis felszállt az olimpiai hajóra, és Franciaországba indult [21] . A látogatás során a brazil cirkálók a New York Navy Yard [20] vizein horgonyoztak .

A forradalom idején (1930. október-november) a Bahia és Rio Grande do Sul cirkálók öt-hat rombolóval együtt Santa Catarina állam partjainál cirkáltak [3] [22] . Két évvel később Brazíliában kitört az alkotmányos forradalom . "Bahia" részt vett Santos kikötőjének blokádjában, amelyet a lázadók ellenőriztek [3] . 1934-1935 között a cirkáló javítás alatt állt. 1935 novemberében Bahia és Rio Grande do Sul elindult Natalba , Rio Grande do Norte  állam fővárosába . A cirkálóknak egy újabb felkelés leverésében kellett volna segíteni [23] [24] . A hajók parancsot kaptak a Santos gőzös elsüllyesztésére, amelyen a felkelés néhány vezére próbált menekülni [25] .

1935. május 17–25-én [26] [27] a Bahia és a Rio Grande do Sul kísérte a brazil Sao Paulo csatahajót , amelyen Getúlio Vargas brazil elnök az argentin fővárosba, Buenos Airesbe utazott . Útközben az argentin osztag csatlakozott a brazil hajókhoz: a Rivadavia és a Moreno csatahajókhoz , az Almirante Brown és a Veintisinco de Mayo nehézcirkálókhoz , valamint öt rombolóhoz [27] .

1936. május 2- án Bahia találkozott és elkísérte Rio de Janeiróba az Almirante Brown és a Veintisinco de Mayo nehézcirkálókat. Ez utóbbi fedélzetén az argentin haditengerészet minisztere, Eleasar Videla ellentengernagy [ 28] tartózkodott .

világháború alatti szolgálat

A második világháború alatt a cirkáló ismét kísérőszolgálatban volt. Körülbelül egy év alatt a hajó több mint 100 000 tengeri mérföldet (190 000 km) tett meg. 1945. július 4- től a cirkáló gondoskodott az Atlanti-óceántól a csendes-óceáni hadszíntér felé tartó szállító repülőgépek biztonságáról. Ezen a napon a cirkáló légelhárító ágyúinak legénysége lőgyakorlatot tartott. Az egyik túl alacsonyra mutató löveg eltalálta a tatnál rakott mélységi tölteteket. Az ezt követő erős robbanás elpusztította a hajót, és a cirkáló perceken belül elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó emberek közül kevesen élték túl a robbanást, és még kevesebben mentettek meg, amikor néhány nappal később felfedezték a mentőtutajokat. Sokan cápák áldozatai lettek azok közül, akik a cirkáló felrobbanása és elárasztása után a vízben kötöttek ki.

A dél-amerikai sajtó még a nyomozás vége előtt elkezdte az argentin hatóságoknak feladó egyik német tengeralattjáró legénységét okolni a tragédiáért: az U-530 Oberleutnant zur see Otto Wermuthnak vagy az U-977- es Heinz Schaeffernek hívták. . Az argentin haditengerészeti minisztérium kénytelen volt hivatalos közleményt kiadni, amelyben megcáfolt minden spekulációt a Bahia elleni fegyveres támadásról.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Scheina, Brazília, 1984 , p. 405.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 R. B. Haworth. 6103832 [ Bahia ]  (angol) . - (regisztráció szükséges). Hozzáférés időpontja: 2009. október 19. Az eredetiből archiválva : 2016. február 23.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Bahia (3°)  (port.) . Letöltve: 2009. október 19. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 12..
4. ↑ 1 2 3 Moore, Jane's Fighting Ships, 2001 , p. 300.
5. ↑ 1 2 3 Scheina, Brazília, 1984 , p. 403.
6. ↑ Scheina, Latin-Amerika háborúi, 2003 , p. 37.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Smallman, 2002 , p. 28.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Scheina, Latin-Amerika háborúi, 2003 , p. 74.
9. ↑ 1 2 Scheina, Latin-Amerika háborúi, 2003 , pp. 35, 37-38.
10. ↑ Hadihajók Argentínánál  (angolul) , The New York Times  (1914. augusztus 7.). Az eredetiből archiválva : 2015. január 29. Letöltve: 2015. január 25.
11. ↑ 1 2 3 4 5 Scheina, Latin-Amerika háborúi, 2003 , p. 38.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Scheina, Latin-Amerika háborúi, 2003 , p. 39.
13. ↑ Scheina, Latin-Amerika háborúi, 2003 , p. 396.
14. ↑ 12 Izrael . _ _ — Az amerikai haditengerészeti harchajók szótára . Hozzáférés időpontja: 2015. február 1. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 10. 
15. ↑ 1 2 brazil hadihajó Cherbourgban.  (angol) . The New York Times (1919. február 16.). Letöltve: 2015. február 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
16. ↑ „A brazil haditengerészet 28 elavult hajóból áll”, The New York Times , 1930. október 7., 3.
17. ↑ 1 2 "Program for Visit of Senor Prestes", The New York Times , 1930. június 8., 13.
18. ↑ "City Hails Prestes for Nation Today", The New York Times , 1930. június 11., 16.
19. ↑ „Cruisers találkozik Prestes hajójával”, The New York Times , 1930. június 11., 16.
20. ↑ 1 2 3 4 "Prestes Acclaimed by City and Nation", The New York Times , 1930. június 12., 21.
21. ↑ „Brazília megválasztott elnöke a tengeren”, Pittsburgh Press , 1930. június 21., 2.
22. ↑ "A lovasság akcióba lendül, ahogy a csata kezdődik", Sarasota Herald , 1930. október 10., 2.
23. ↑ "A brazil lázadás 40 életet vesz igénybe; szövetségi nyereség", Miami Daily News , 1935. november 26., 13.
24. ↑ „A lázadók elfoglalják brazil városokat”, Pittsburgh Press , 1935. november 25., 17.
25. ↑ Hűséges csapatok, lázadók harcolnak, mint a felkelés Brazíliában eléri a fővárost. Archivált : 2016. március 4., a Wayback Machine , " Urbana Daily Courier , 1935. november 27., 1.
26. ↑ "Brazília elnöke Argentínába hajózik; Vargas, Justo visszatérő látogatása, a flotta téli manővereinek kíséretében", The New York Times , 1935. május 18., 4.
27. ↑ 1 2 „Argentína köszönti Brazília elnökét; üdvözöli Vargast a kidolgozott szertartásokkal, amikor megérkezik a kereskedelmi kapcsolatok előmozdítására”, The New York Times , 1935. május 23., 14.
28. ↑ "Az argentin haditengerészet fejét fogadták Brazíliában; Videla admirális látogatása az amerikai kapcsolatok erősödésének bizonyítékaként tekinthető", The New York Times , 1936. március 3., 14.

Megjegyzések

1. ↑ A New York Times említi Brémát, de abban az időben a cirkáló a Balti-tengeren járt. 1914 augusztusában a Drezda volt az egyetlen német cirkáló a környéken .
2. ↑ A források két dátumot adnak meg. A Navios de Guerra Brasileiros és a Dictionary of American Naval Fighting Ships szerint a hajók november 9-én érkeztek Gibraltárba. Robert Sheina november 10-ről ír
3. ↑ A hajó hivatalos története 1924-1927 között szerepel, de Shane és Whitley 1925-1926-ról ír.

Irodalom

• Jane's Fighting Ships of World War / John Moore (szerk.). - London : en: Random House , 2001. - ISBN 1-85170-378-0 .
• Scheina RL Brazil // Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 / Robert Gardiner, Randal Gray (szerk.). - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1984. - P. 403-407. — ISBN 0-87021-907-3 .
• Scheina RL Latin-Amerika háborúi: II. kötet, A hivatásos katona kora, 1900–2001. — Washington DC : Brassey's, 2003. — ISBN 1-57488-452-2 .
• Smallman S. C. Félelem és emlékezet a brazil hadseregben és társadalomban, 1889–1954. - Chapel Hill : University of North Carolina Press, 2002. - ISBN 0-8078-5359-3 .