| Bahia osztályú könnyűcirkálók | |
|---|---|
|
"Bahia", amelyet az 1920-as években a modernizálás előtt eltávolítottak, amint azt két cső jelenléte bizonyítja |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 1907–1910 |
| Évek szolgálatban | 1910–1948 |
| Épült | 2 |
| Selejtezésre küldve | egy |
| Veszteség | egy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | Normál - 3105 tonna |
| Hossz | 115,82/122,37 m |
| Szélesség | 11,88 m |
| Piszkozat | 4,15 m |
| Foglalás |
Fedélzet - 19 mm (31 mm a ferdéken); kivágás - 76 mm |
| Motorok | 3 Parsons gőzturbina |
| Erő | 18 000 l. Val vel. ( 13,2 MW ) |
| utazási sebesség | 26,5 csomó (49 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 6600 tengeri mérföld 10 csomóval |
| Legénység | 350 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
10x1 - 120mm/50, 6x1 - 47mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 1 - 457 mm TA [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Bahia ( port. Bahia ) a brazil haditengerészet egyfajta könnyűcirkálója . Összesen 2 hajót építettek: " Bahia " ( Bahia ), " Rio Grande do Sul " ( Rio Grande do Sul ). Az „ Adventure ” típusú brit cirkálók tervezésének hatására fejlesztették ki . A Vickers brit hajógyárakban építette . A szolgálatba lépéskor ők voltak a világ leggyorsabb cirkálói.
A projektet az Adventure típusú angol cserkészek alapján fejlesztették ki . Osztályuk leggyorsabb hajói a szolgálatba lépéskor (meghaladta a 27 csomót a próba alatt).
Hajók vízkiszorítása 3105 tonna, hossza 122,38 m - maximális, 115,82 m - merőlegesek között, szélessége - 11,89-11,91 m középhajó, merülés 3,81 m orr, 4,75 m középhajó és 4, 42 m hátra. Parsons gőzturbinákkal és tíz széntüzelésű Yarrow kazánnal szerelték fel őket, a normál szénkészlet 150 tonna, a maximum 650 tonna volt.
A Bahiát 1907. augusztus 19-én fektették le, 1909. január 20-án bocsátották vízre, és 1910. március 2-án állították üzembe.
Rio Grande do Sul – 1907. augusztus 30-án fektették le, 1909. április 20-án bocsátották vízre, üzembe helyezték 1910. május 14-én.
1917-1918-ban ők képezték a brazil járőr különítmény alapját. 1925-ben új gépek és kazánok beépítésével korszerűsítve a sebesség 28 csomóra nőtt.
A "Bahia" cirkáló 1945 júliusában halt meg olyan körülmények között, amelyek nem teljesen világosak. Egyes hírek szerint lőszerpincék felrobbanásában halt meg, mások szerint pedig egy ismeretlen tengeralattjáró süllyesztette el. Az U-977 német tengeralattjáró, H. Schaeffer parancsnokát (ez a tengeralattjáró 1945. augusztus 17-én érkezett Argentínába ) gyanúsították a Bahia elsüllyesztésével. De aztán ejtették a vádakat.