München (repülőtér)

A Franz Josef Strauss Nemzetközi Repülőtér ( németül:  Flughafen München "Franz Josef Strauß" ) egy nemzetközi repülőtér Felső-Bajorországban , Freising és Erding kerületében, az Erdinger Moos . A repülőtér nevét Franz-Josef Strauss volt bajor miniszterelnökről kapta . A repülőteret az egyre növekvő utasforgalom szállításának biztosítására építették, mivel a München -Riem repülőtér ( németül  München-Riem ) már nem tudott megbirkózni ezekkel a feladatokkal, 1992. május 17-én helyezték üzembe.

A müncheni repülőtér a második Németországban a Frankfurt am Main repülőtér után a kiszolgált utasok számát tekintve. A belföldi útvonalakon több mint 9 millió utast szolgál ki – a legtöbbet Németországban. Ez a Lufthansa német nemzeti vállalat bázisa .

2020-ban a repülőtér elnyerte a Skytrax World Airport Awards díját, mint a világ legjobb repülőtere, évi 40-50 millió fős utasforgalmával [2] .

Történelem

Fejlesztés

1939 és 1992 között Münchent a München-Riem repülőtér szolgálta ki. A megnövekedett forgalom és népsűrűség miatt 1954-ben születtek az első tervek a bővítésre vagy új repülőtér építésére. A bajor kormány 1969. augusztus 5-én döntött egy új repülőtér megépítéséről Erdinger Moosban. Amikor 1980. november 3-án megkezdődött az építkezés, Franzheim falut lerombolták, és mintegy 500 lakosát átköltöztették. A repülőtér négy különböző település területén található: Oberding (itt találhatók a terminálok; Erding kerület ), Hallbergmoos , Freising és Marzling a Freising kerületben .

A repülőtér Franz Josef Straussról kapta a nevét , aki 1950-től 1988-ban bekövetkezett haláláig fontos szerepet játszott Németország politikai életében. Strauss sokáig a repülőtér székhelyéül szolgáló Bajorország miniszterelnöke volt , és elhatározta, hogy megépíti. vezetésével készült. Strauss, aki maga is pilóta volt, különös érdeklődést mutatott a repülési ipar iránt. Az Airbus egyik alapítójaként tartják számon , igazgatótanácsának is tagja volt [3] . A "Flughafen München Franz Josef Strauß" repülőtér teljes neve ritka. A repülőteret birtokló és üzemeltető cég neve "Flughafen München GmbH", szimbóluma "M - Flughafen München" vagy "M - München Airport". A müncheni és a környékbeli lakosok a „Flughafen München” (Müncheni repülőtér), néha „Flughafen München II” kifejezést használják, hogy megkülönböztessék a régi repülőtértől, vagy egyszerűen „MUC” az IATA kódjától.

Tevékenységek

Az új müncheni repülőtér 1992. május 17-én kezdte meg működését, amikor az összes műveletet áthelyezték a régi München-Riem repülőtérről, amely előző nap éjfél előtt bezárt. Mivel frankfurti repülőtere már zsúfolt volt, a Lufthansa egy második csomópontot hozott létre Münchenben, amely Frankfurt mellett számos rövid és hosszú távú járatot kínál Münchenen keresztül. Míg a Lufthansa több európai járatot szolgál ki a müncheni repülőtérről, Frankfurt több interkontinentális útvonalat szolgál ki.

1995 és 2006 között az utasok száma a 2001. és 2002. szeptember 11-i terrortámadás ellenére megkétszereződött, évi kevesebb mint 15 millióról évi 30 millió fölé [4] . 1996-ban a repülőtér megelőzte Düsseldorfot, és Németország második legforgalmasabb repülőtere lett, ma körülbelül kétszer annyi utast szolgál ki, mint Németország harmadik legforgalmasabb repülőtere.

2003 júniusában fejeződött be a 2-es terminál építése, amelyet a Lufthansa és Star Alliance partnerei járatainak kiszolgálására nyitottak meg .

2013 novemberében a repülőtér bemutatta az első új vállalati dizájnt megnyitása óta. A nagy „M” betű új betűtípussal van írva, és egy körvonal került hozzáadásra, amely megváltoztatja a színeket. Léteznek az „M” jelzés animált színváltós változatai is, amelyek az egész repülőtéren láthatók, például a fő bekötőúton vagy a 2-es terminál új műholdépületénél [5] .

2015 májusában a müncheni repülőtér lett az első Ázsián kívüli repülőtér, amelyet a Skytrax „5 csillagos repülőtérnek” minősített . Nyolcadik alkalommal nyerte el az „Európa legjobb repülőterét” [6] [7] .

2015 júniusában a Condor bejelentette, hogy a repülőteret a 2016-os nyári navigációs szezonban hosszú távú útvonalai bázisaként kívánja használni. A Condor már nyitott rövid- és középtávú járatokat, és hat év kihagyás után 2013 telén is újraindította a hosszú távú járatokat [8] . 2015 novemberében a Transavia bejelentette, hogy egy müncheni központot kíván létrehozni, ahol 4 repülőgépet fognak elhelyezni, és 2016 tavaszán 18 új célállomást szolgálnak ki [9] .

2015 folyamán a müncheni repülőtér története során először szolgált ki évente több mint 40 millió utast [10] .

Terminálok és létesítmények

A müncheni repülőtér területe 15,6 négyzetméter. km. A repülőtér létesítményeinek többsége két párhuzamos kifutópálya közötti területen található. Bekötőút és vasút választja el a nyugati felét déli felére, ahol rakomány és kiszolgáló létesítmények találhatók, és északi felére, ahol többnyire adminisztratív épületek és kiszolgáló épületek vannak, valamint egy hosszú távú parkoló a "nyaralók" számára. városnéző "látogatóközpontként". Ezt követi a nyugati repülőgépparkoló és az 1-es terminál, a müncheni repülőtér központja (MAC), a 2-es terminál és a keleti repülőgépparkoló. A müncheni repülőtérnek két utasterminálja van, amelyek mindegyike körülbelül 20-25 millió utason halad át 2014-ben [11] .

1. terminál

Az 1-es terminál a régebbi terminál. A repülőtér 1992. május 17-i megnyitásakor kezdte meg működését. Évente 25 millió utas kapacitással rendelkezik, és öt A , B , C , D és E címkével ellátott modulra oszlik . Az A-tól D-ig terjedő modulok minden szükséges szolgáltatást biztosítanak az indulási és érkezési eljárásokhoz, beleértve a repülőgépekre történő privát transzfereket és a parkolást, míg az E modul csak az érkezések számára van felszerelve. Ez a kialakítás alapvetően minden modult önálló és független alterminállá tesz. Az A és D modul a schengeni övezeten belüli járatok kiszolgálására szolgál, míg a B és C modul a schengeni övezeten kívülre induló járatok kiszolgálására szolgál. Az F csarnok különálló, a 2-es terminál közelében található, és fokozott biztonsági követelményeket támasztó, azaz Izraelbe irányuló járatokat szolgál ki . Emellett egyes, az 1-es terminálról induló járatokra a check-in pultok a központi Z zónában ( németül: Zentralbereich ) találhatók, ahol a legtöbb üzlet és étterem is található, valamint átszállás az elővárosi vasútállomásra.  

A kivezetés hossza kb. 1081 m, 21 létrával rendelkezik , ebből kettőt buszközlekedés várótermévé alakítottak át. Az egyik beszállókaput három lépcsővel újították fel az Airbus A380-as repülőgépek kiszolgálása érdekében, amelyeket az Emirates menetrend szerinti járatokon üzemeltet . A terminál előtti peronon 60 repülőgép parkolóhely található, amelyek egy része speciális rámpákkal van felszerelve, ahová busszal viszik az utasokat. Ez a speciális megoldás lehetővé teszi, hogy az utasok az időjárási viszonyoktól függetlenül felszálljanak a gépre, de anyagilag sem drága - nem kell további műholdas terminált építeni.

Az 1-es terminál jelenleg minden olyan légitársaság járatait bonyolítja le, amelyek nem tagjai vagy partnerei a Star Alliance légiközlekedési szövetségnek , a Turkish Airlines kivételével . A 2-es terminál kapacitásának hiánya miatt azonban a Lufthansa leányvállalata, a Germanwings és a Condor szövetség korábbi tagja 2007-ben visszaköltözött az 1-es terminálra [12] [13] . A Germanwings azonban 2015 végén visszakerült a 2-es terminálra. Az 1-es terminálról induló nagy légitársaságok a Condor , az Emirates , a Qatar Airways , az American Airlines , a Delta Air Lines , az easyJet és a TUIfly .

2015 decemberétől az 1-es terminál jelentős átalakítása van előkészítés alatt, amely magában foglalja a kapacitás növelését és a terminál központi részének nyugati felé történő bővítését a légiközlekedés-védelmi utasok központosított áthaladása érdekében, valamint további kiskereskedelmi üzletek építését. tér [14] .

2. terminál

A 2-es terminál 2003. június 29-én kezdte meg működését. Becsült kapacitása évi 25 millió utas. Kizárólag a Lufthansa és a Star Alliance összes tagja használja , kivéve a Turkish Airlines -t . A Star Alliance partnerei , az Air Malta , a Luxair és a BMI Regional szintén ezen a terminálon közlekednek.

Hub terminálnak tervezték, és nem moduláris, mint az 1. terminál. Éppen ellenkezőleg, minden létesítmény a központi Plaza köré összpontosul . Az EU által javasolt biztonsági követelmények miatt a terminált a nem biztonságosnak ítélt országokból érkező utasok kiszolgálására szerelték fel, vagyis nem tartják be az EU-val azonos követelményeket. Ehhez egy új szint kiépítésére volt szükség, hiszen a 2-es terminálon a többi repülőtértől eltérően nincs külön terület az érkező és induló utasok számára. Az új 06-os szint 2009. január 15-én nyílt meg.

A móló 980 m hosszú és 24 léghíddal van felszerelve. Összesen 75 repülőgép állhat a keleti peronon. Ha nincs elég szabad hely, a 2-es terminál időnként a nyugati peronon lévő parkolókat veszi igénybe, ahová buszok viszik fel az utasokat. A 2-es terminál az Airbus A380 típusú hajókat is képes kezelni , azonban az új műholdas terminál megnyitásáig nincs speciális vagy kiegészítő létra. Tekintettel arra, hogy a 2-es terminálon jelenleg egyetlen légitársaság sem üzemelteti az A380-ast Münchenben, a Thai Airways Boeing 747-400 -asa továbbra is a legnagyobb utasszállító repülőgép a menetrend szerinti járatok között .

A 2-es terminálnak két fő indulási szintje van, a 04-es és a 05-ös, valamint további buszkapuk az alsó szinten 03. A 05-ös ( H ) beszállókapuk nem schengeni kapuk. Az új 06-os transzferszint megnyitása előtt a legészakibb kapuk az Egyesült Államokba tartó járatok további biztonsági ellenőrző pontjai mögött voltak. Az alsó szinten 04 ( G ) vannak kapuk a Schwengen területére. A 03-as szinten lévő buszkijáratok szintén G jelzéssel vannak ellátva , és szintén a schengeni járatokra vannak kijelölve. A 03-as szint kisebb, mint a főkapuk, és két különálló részből áll, amelyek a 04-es szintről két helyről érhetők el. Ezen kapuk egyik területe az Air Dolomiti számára van fenntartva .

A terminált a Terminal-2-Betriebsgesellschaft (a német Terminal 2 Management Company társaságában ) üzemelteti, amely a Flughafen München GmbH 60%-os és a Lufthansa 40%-os tulajdonosa. Így a 2-es terminál Németországban az első a légitársaság tulajdonában.

Terminal 2 Satellite

Míg az 1-es terminálnak még mindig van mozgástere az utasok számát tekintve – 2011-ben mintegy 11 millió utast szolgált ki [15]  – a 2-es terminál bővítése a maximális kapacitását meghaladóan üzemel, 2013-ban 27,5 millió embert szolgál ki [16] . szükséges a Lufthansa és Star Alliance partnerei számára, hogy zökkenőmentes utastranszfereket biztosítsanak ugyanazon a terminálon belül, valamint hogy a repülőgépek több állványt biztosítsanak lépcsőkkel és további tartóterületekkel. Amikor 2003 előtt a 2-es terminált és annak keleti előterét megépítették, már akkor is történt némi előkészület a műholdterminálra.

A műholdas épület építését 2010-ben hagyták jóvá, és 2012-ben kezdték meg. Az építkezés 2015-ben fejeződött be teljesen [17] . A műholdas terminált 2016. április 26-án nyitják meg [18] az önkéntesek segítségével 2016 januárjában megkezdett próbaüzemek után [19] . A 2-es terminál bővítése a keleti peronon már meglévő poggyászválogató hangár rovására történt, felújították, több emelettel bővült, és műholdas terminál lett belőle. A poggyászszállító alagúton kívül a 2-es terminál előtér közelében további három kihasználatlan alagút volt, amelyek közül az egyik a Bombardier Transportation teljesen automata elektromos vonatával volt felszerelve, amely a 2-es terminál főépületétől a műholdas terminálig szállította az utasokat [20] ] .

Az új műholdas épület 609 méter hosszú és 125 ezer négyzetméter területet foglal el [21] . Évente további 11 millió utas kiszolgálását teszi lehetővé, 52 beszállókapuval és 27 repülőgép-parkolóhellyel bővül, amelyek közül 11 széles törzsű repülőgépeket, köztük az Airbus A380 -at [17] szolgálja majd ki . A terminál schengeni és nem schengeni járatokat fog szolgálni [22] . 44 új útlevél-ellenőrző fülkét és 24 légibiztonsági átvizsgálási vonalat foglal majd magában az átszálló utasok számára [21] , valamint új éttermeket, üzleteket és 5 új Lufhansa üzleti társalgót [21] . A Satellite Terminal azonban csak steril terület lesz, a bejelentkezés és a poggyászfelvétel továbbra is csak a 2-es terminál főépületében történik. A projekt költségét 60 millió euróra becsülik, amelyet a repülőtér között osztanak fel. operátor (60%) és a Lufthansa (40%) [22] . A jövőben a Satellite "T" épületté való bővítését tervezik, egy másik műholdépület és esetleg a keleti 3-as terminál megépítésével együtt [23] .

München Repülőtér Központ

A müncheni repülőtéri központ (rövidítve MAC ) egy bevásárló-, üzleti- és sétálóövezet, amely összeköti a két terminált. A régi központi zónában ( németül  Zentralbereich ), amely eredetileg az 1-es terminál részeként épült, egy bevásárlóközpont és egy S-Bahn, a müncheni elővárosi vonat állomása található. A 2-es terminállal épült új MAC Forum egy nagy nyitott terület, amelyen egy részben kifeszített tető található, és úgy néz ki, mint egy sátor. A közelben található a Hilton Hotels & Resorts lánc reptéri szállodája , amelyet a világhírű építész, Helmut Jahn és a PWP Landscape Architecture tervezett 1994-ben.

A müncheni repülőtéri központ az egyetlen szupermarket Bajorországban, ahol naponta 05:30-tól éjfélig lehet élelmiszert vásárolni, vasárnap is [24] . Erre a szupermarketre nem vonatkozik a bajor boltbezárási törvény ( németül: Ladenschlussgesetz).

Leszállópályák

A repülőtéren két párhuzamos kifutópálya és egy beton helikopter-leszállóhely található. Mindegyik kifutópálya (08R/26L és 26R/08L) 4000 m hosszú és 60 m széles [25] .