| "Igarka" repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IAA - ICAO : UOII | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Krasznojarszk Terület , Turukhansky kerület , Igarka repülőtér | ||||||
| Operátor | KrasAviaPort JSC | ||||||
| NUM magasság | +23 m (4 hPa) | ||||||
| Időzóna | UTC+7/+7 | ||||||
| Munkaórák | 01:00-13:00 H-Szo (UTC). Az előírásokon kívül: Norilszk-körzet 124.800 (Norilszk-rádió 4720). | ||||||
| Weboldal | krasaviaport.ru/ayeropor… | ||||||
| Térkép | |||||||
| repülőtér a Krasznojarszk Terület térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Az Igarka repülőtér egy B osztályú repülőtér Igarka városától 1,8 km-re délkeletre . A repülőtér az Igarszkij -szigeten található, a Jenyiszej Igarszkaja-csatorna partján . Az Északi-sarkkörön túl, a permafrost zónában található . Tartalék a Norilszk és vissza útvonalakon .
A repülőtér műfüves kifutópályával rendelkezik, és menetrend szerinti, charter-, gyakorló-, irányító- és tesztrepülésekre, valamint légiközlekedési műveletekre szolgál . A terep a repülőtér területén sík, 15-20 méter magas tűlevelű-lombos erdővel borított.
Jelenleg Igarka város repülőterét rendszeres és charter légijáratok kötik össze Krasznojarszk , Szurgut , Nojabrszk , Ufa , Belojarszkij városokkal , rendszeres helikopterjárattal - Szvetlogorsk faluval és Turukhanszkij faluval . Az An-2 , Il-14 helikopterek által üzemeltetett közvetlen Norilsk - Igarka útvonalat 2016-ban folytatták hosszú szünet után [2] [3] .
Jelenleg az igarkai repülőtér utasforgalma évi 98 ezer fő, a teherszállítás mintegy 1,5 ezer tonna évente. Az utasforgalom döntő része havi műszakban 4,5 ezer fő, ennek jelentős részét Krasznojarszkból induló járatok szállítják. Az utasokat komppal szállítják a repülőtérre és vissza a városba .
A most javított sáv lehetővé teszi a repülőtér felszerelését bármilyen osztályú utasszállító repülőgép fogadására.
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| ezer utas | 208.1 | 192.1 | 214.3 | 278,0 | ||||||||||||||||
| Források: [4] [5] | ||||||||||||||||||||
An-12 , An-24 , An-26 , An-32 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Yak-40 , Yak-42 , SSJ- 100 , Boeing 737-500 , Airbus A-320 , Endeavour Space Shuttle (OV-105). Repülőgépek 3-4 osztályok, helikopterek minden típushoz, tartalék minden típusú repülőgéphez 190 tonna súlyig.
1929 őszén az első gép lezuhant az Igarszkaja csatornára. 1931 telén pedig repülést hajtottak végre a Krasznojarszk-Igarka útvonalon, ami 45 napig tartott. 1935-öt tekintik az Igarka Aviation fejlődésének kezdetének. 1936-ban hidrokikötőt alakítottak ki. Nyáron úszóval, télen síléccel szerelték fel a gépeket. A sarki repülés fejlődése Igarkához kötődik, történetének számos dicsőséges oldala. Elég megnevezni az itt dolgozó sarki pilóták nevét - Molokov , Vodopjanov , Csuhnovszkij , Csernyavszkij , Lipp, Pusepp .
1944-ben döntöttek a szárazföldi repülőtér építéséről, és 1946-ban kezdte meg működését. A repülőtér minden típusú repülőgépet fogad, és azzal jellemezhető, hogy szinte egész évben nyitva tart (itt szinte nincs repülésmentes nap).
Más források szerint a repülőtér legkorábban 1949-ben jelent meg:
1949. augusztus 4-én már Igarkán voltam. <...> Itt, amikor megérkeztem, még 20 emeletes faház sem volt. Ekkor jelent meg itt egy repülőtér, ezt az Északi Igazgatóság építette. És sok más tárgy.
- KHACSATURYAN Pavel Szergejevics, egykori fogoly - egy fejezet az "503. számú ÉPÜLET" (1947-1953) Dokumentumok című könyvéből. Anyagok. Kutatás. /"Grotesk" kiadó. Krasznojarszk 2000A Repülésbiztonsági Hálózat adatai szerint az Igarka repülőtérre induló/ onnan induló járatokon a következő balesetek történtek [6] :